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Ennstal-Classic Chopard GP (c) 2010 Бернхард Эггер :: ru-moto images | pure passion
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event: 2008 Ennstal-Classic AT | Chopard Grand Prix
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Gerhard Berger wollte immer schon einen Formel 1 von Jochen Rindt fahren. Joe Willenpart, ehemaliger Besitzer des Original-Lotus, erfüllte ihm diesem Wunsch.
Es handelt sich bei dem Lotus 49 um jene Chassisnummer R6 auf der Graham Hill 1968 den Mexico-GP und Jochen Rindt 1970 durch ein exzellentes Überholmanöver in der letzten Runde den Grand Prix von Monaco gewann.
1969 kollabierte bei Hill und Rindt in Barcelona der Heckflügel, ab Zanvoort saß Rindt in Hills reparierter Chassisnummer R6, er fuhr sofort Pole, im Rennen riß die Halbachse.
In Watkins Glen gewann Rindt damit seinen ersten Grand Prix. Das Auto mit dem 450 PS starken Coswort DFV-Achtzylinder wurde bei Hall & Hall in England komplett restauriert und war im Besitz von Joe Willenpart aus Scheibbs (A).
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Porsche 908 Chopard Racecar Trophy 2013 - Klaus Bischof (D) Porsche-Museum Stuttgart © Bernhard Egger :: ru-moto images 5944 bw
CHOPARD: Montre bracelet de dame toute or modèle de Grisogono Ice cube (édition limitée), bracelet or à boucle déployante. Au dos marqué Chopard by de Grisogono N°455. Dim cadran: 2.5 x 2.5 cm. Poids brut: 142 gr. Dans son coffret d'origine, avec papiers.
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event:
ENNSTAL-CLASSIC 2008 Chopard Grand Prix - Lotus 69F2/4 - Ing. Günther Huber
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1970 gründete Jochen Rindt sein eigenes Formel 2-Team, das von Bernie Ecclestone gemanagt wurde. Eingesetzt wurden Lotus 69 vom Werk. Der 1.6 Liter Cosworth FVA-Vierzylinder leistete 236 PS bei 8.800 U/min.
Jochen Rindt gewann vier Rennen: Thruxton, Pau, Nürburgring und Zolder.
Der Ex-Rindt F2 gehörte Joe Willenpart aus Scheibbs (A), der eine einzigartige Kollektion von einsatzbereiten Jochen Rindt - Rennautos samt dem Original-Lotus Formel 1-Transporter besaß.
.
Am Steuer der Formel Vau Europameister von 1967, Ing. Günther Huber.
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event:
ENNSTAL-CLASSIC 2008 Chopard Grand Prix - Lotus 69F2/4 - Ing. Günther Huber
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1970 gründete Jochen Rindt sein eigenes Formel 2-Team, das von Bernie Ecclestone gemanagt wurde. Eingesetzt wurden Lotus 69 vom Werk. Der 1.6 Liter Cosworth FVA-Vierzylinder leistete 236 PS bei 8.800 U/min.
Jochen Rindt gewann vier Rennen: Thruxton, Pau, Nürburgring und Zolder.
Der Ex-Rindt F2 gehörte Joe Willenpart aus Scheibbs (A), der eine einzigartige Kollektion von einsatzbereiten Jochen Rindt - Rennautos samt dem Original-Lotus Formel 1-Transporter besaß.
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Am Steuer der Formel Vau Europameister von 1967, Ing. Günther Huber.
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event:
ENNSTAL-CLASSIC 2008 Chopard Grand Prix - Lotus 69F2/4 - Ing. Günther Huber
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1970 gründete Jochen Rindt sein eigenes Formel 2-Team, das von Bernie Ecclestone gemanagt wurde. Eingesetzt wurden Lotus 69 vom Werk. Der 1.6 Liter Cosworth FVA-Vierzylinder leistete 236 PS bei 8.800 U/min.
Jochen Rindt gewann vier Rennen: Thruxton, Pau, Nürburgring und Zolder.
Der Ex-Rindt F2 gehörte Joe Willenpart aus Scheibbs (A), der eine einzigartige Kollektion von einsatzbereiten Jochen Rindt - Rennautos samt dem Original-Lotus Formel 1-Transporter besaß.
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Am Steuer der Formel Vau Europameister von 1967, Ing. Günther Huber.
E.K.Yap, the MPA & MPAS multi-award winning photographer, has created many iconic masterpieces and photographed covers & campaigns for influential publications & luxury brands. His projects include Patek Philippe, Breguet, Chopard, Bvlgari, Cartier, Chanel & Franck Muller to name a few.
With his wide-ranging experience in art as a creative director in the advertising & publishing industry, he consistently achieves the best results with his precision skill, specialising in luxury projects particularly jewellery, timepiece, product, interior, portrait & fashion.
PHILOSOPHY
“I'm passionate in capturing more than just a beautiful image, I like to craft an inspiring masterpiece with soul & meaning”
AWARD
Advertising/Advertorial/ Editorial - MPA Far East
Architecture/ Cityscape/ Interior - MPA Far East
Illustrative & Creative - MPA Far East
Fashion - MPA Far East
Still Life - MPA Far East
Best Cover - MPAS
PROJECT
A. Lange & Söhne/ Audemars Piguet/ Azimuth/ Aston Martin/ ABN Ambro/ Arium Collection/ Arcatel/ Anlene/ Aqua Culture/ Adidas/ Aries Gold/ Bvlgari/ Breguet/ Bottega Veneta/ Boucheron/ Blancpain/ Breitling/ Baker Furniture/ BBDO/ Borobudur/ Bonhams/ Berggren Jewellery/ Cartier/ Chanel/ Chopard/ CitiGold/ Carat Club/ CapitaLand/ CLIO/ CEL Development/ Coty/ Confetti by Mui/ Canon/ Dolce & Gabbana/ Distillery/ D Editors/ Dell/ Franck Muller/ Flower Diamonds/ Fujitsu/ Fuchsia Lane/ Farm Best/ Ferrari/ Girard-Perregaux/ Genting/ Green Chapter/ Gucci/ Geyer/ Harry Winston/ Hassell Studio/ Hilton Hotel/ Heeton/ Hublot/ Hassell Studio/ HDB/ Hermès/ I.D.Department/ IWC/ Image Bank/ ICI Duluxe/ Inoue Japan/ Jobstreet/ Jaeger-LeCoultre/ Johnny Walker/ JOID/ Kwanpen/ Krieit Associate/ KrisShop/ KFC/ K-Suites/ Louis Moinet/ Levi’s/ Lalique/ Luminox/ Lloyd’s Asia/ Ladurée/ Lush Radio/ Louis Vuitton/ Leonard Drake/ Livita/ Lifelink/ Manolo Blahnik/ Montblanc/ Mediacorp/ MCL Land/ Mirinda/ Marc Anthony/ Maxis Mobile/ Novetel Hotel/ NTU/ National Geographic/ Omega/ Patek Philippe/ Piaget/ Philips/ Playboy/ Prada/ Pepsi/ Pure Earth/ Richard Mille/ Rolex/ Roger Dubuis/ Resort World Sentosa/ Richemont/ Reebonz/ SkysShop/ Singland/ Splendor/ Sarcar/ Sinn/ Shangri-La Hotel/ SIA/ Shelton/ Sally Hansen/ Skin Science/ StarAsia/ Skin79/ Sally Hansen/ Sports Toto/ Spritzer/ 7-Up/ The Mill/ Tag Heuer/ Tiffany/ Transware/ The Hour Glass/ Tudor/ TV3/ Universal Studio/ Ulysse Nardin/ UOI/ UOB/ Vihari Jewels/ Vacheron Constantin/ Van Cleef & Arpels/ Wild Rice/ Zenith
EDITORIAL
August Man/ Affluent/August Women/ Appetite/ Adore/ Awesome/ Business Time/ Baccarat/ Business Craft/ Crown/ CitaBella/ Esquire/ ELLE/ Fiori/ Golf Vacations/ Harper’s Bazaar/ Inspire Travel/ Jewels & Time/ Jewellery Craft/ L’Official/ Luxury Guide/ Luxury Insider/ Luxx Jewellery/ Legacy of Singapore/ Men’s Folio/ Man Stuff/ OASiS/ Prestige/ Prestige Lifestyle/ Pen Craft/ PC World/ PC Magazine/ Robb Report/ RWS Invites/ Solitaire/ Style/ Tatler/ Tatler Wedding/ Tatler Home/ Time Craft/ TiCTalk/ World of Watches
My brush with horological royalty...
So I read about Karl-Friedrich Scheufele in a review of a fantastic Chopard chronograph (the Grand Prix of Monaco Historique)...Mr. Scheufele is co-President of Chopard. Karl-Friedrich is also a classic car collector which makes sense considering Chopard's sponsorship of the Mille Miglia and the GPMH...and the gorgeous watches the company provides for the racers in these events.
After reading about Mr. Scheufele, I went to my archives and sure enough...here are Karl-Friedrich and Christine Scheufele in an amazing 1955 Ferrari 750 Monza in the rain on the streets of Brescia, IT on the first day of the Mille Miglia 2013.
I was shooting video of the car, so this image is a screen grab from the clip and, thus, not terribly high resolution. But you get the idea...I was literally inches away from the car on the crowded, narrow street.
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event:
ENNSTAL-CLASSIC 2008 Chopard Grand Prix
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Porsche 908.03 Spyder - Baujahr 1970
Der hier gezeigte PORSCHE 908/03 Spyder in den Gulf-Farben mit der Startnummer 40 ist das Originalauto mit dem Pedro Rodriguez / Leo Kinnunen in der Targa Florio 1970 Zweiter wurden, hinter Siffert / Redman auf einer identischen 908/03.
Vom filigranen 909 Bergspyder abgeleitet, erhielt der 908 einen völlig neuen Rohrrahmen, der 3-Liter Motor (350 PS bei 8400 U/min.) wurde durch die Verlegung des Getriebes vor das Differenzial nach vorne geschoben um die Gewichtsverteilung zu optimieren.
Driver: Derek Bell
Der Brite (Jahrgang 1941) fuhr zwischen 1968 und 1974 neun Formel1-Grand Prix auf Ferrari, McLaren, Brabham, Surtees und Tecno. 1970 wurde er im US-GP Sechster. Im Sportwagen war der charismatische Derek, der auf einer Farm aufwuchs, ein Welt-Star: Fünfmal gewann er die 24 Stunden von Le Mans, zweimal mit Hans Stuck / Al Holbert, viermal fuhr er Porsche, einmal (1975) einen Mirage-Ford.
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Obwohl man sich bei Porsche Mitte 1969 in erster Linie auf den Typ 917 konzentrierte, wurde der Achtzylinder Typ-908 zum 908.03 Spyder weiter entwickelt.
Hauptmerkmal des besonders für enge und winklige Rennstrecken geeigneten Wagens war, wie im Bergrennwagen 909, ein zur besseren Achslastverteilung vorgeschobener Motor. Um ein extrem niedriges Fahrzeuggewicht zu erreichen, verwendete man eine nur 12 kg wiegende Karosserie aus schaumverstärktem Kunststoff, erstmals gelochte Bremsscheiben und möglichst viele Teile aus Aluminium, Magnesium und Titan. Auch die Karosserie mit dem Stummelheck und der vorne unmittelbar vor den Rädern stark abfallenden Linie war so ganz anders als bisher gewohnt.
Der Erfolg des ungewöhnlichen Wagens war beachtlich: Werksseitig wurde der 908.03 bei der Targa Florio und auf dem Nürburgring 1970 und 1971, also bei vier Rennen eingesetzt, wovon er drei gewann.
Mehr über das Modell Porsche 908.03 Spyder - Baujahr 1970:
2.997 ccm / 8-Cyl. Boxer-Motor - Bohrung x Hub 85 x 66 mm - 350 PS (259 kW)
/ 8.600 1/min, 319 Nm / 6.600 1/min.
Luftgekühlt, Zweiventiler, je 2 obenliegenden Nockenwellen, Kettenantrieb.
8-Stempel-Doppelreihenpumpe - 5 Vorwärts-, 1 Rückwärtsgang, Sperrdifferenzial.
Hydraulische Scheibenbremsen - Höchstgeschwindigkeit ca. 275 km/h
Gewicht:545 kg, Reifengröße vorne / hinten: 9.5x13“; 11x13“ / 14x13“; 15x15“
Radstand: 2.300 mm - Spurweite vorne / hinten 1.542 / 1.564 mm,
Maße (L x B x H):3.540 x 1.950 x 680 mm.
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ENNSTAL-CLASSIC 2008 Chopard Grand Prix - Lotus 69F2/4 - Ing. Günther Huber
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1970 gründete Jochen Rindt sein eigenes Formel 2-Team, das von Bernie Ecclestone gemanagt wurde. Eingesetzt wurden Lotus 69 vom Werk. Der 1.6 Liter Cosworth FVA-Vierzylinder leistete 236 PS bei 8.800 U/min.
Jochen Rindt gewann vier Rennen: Thruxton, Pau, Nürburgring und Zolder.
Der Ex-Rindt F2 gehörte Joe Willenpart aus Scheibbs (A), der eine einzigartige Kollektion von einsatzbereiten Jochen Rindt - Rennautos samt dem Original-Lotus Formel 1-Transporter besaß.
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Am Steuer der Formel Vau Europameister von 1967, Ing. Günther Huber.
Our Chopard Ladies King room is the discerning choice for executive women seeking sophistication, luxury and exclusivity on one floor only. Serviced uniquely by female personnel, it will seduce your senses on every level. Premium Chopard amenities await you in a private cosmetic refrigerator, for a superior level of pampering to indulge in freely. www.jumeirahemiratestowers.com
Luxury Chopard Collection, constitutes of Happy Diamonds, Classic Racing, Imperiale, Chopardissimo, L.U.C, Classic and La Strada.
Inspired by the classic single-seaters from the 1970s, Chopard has created a special edition Grand Prix De Monaco Historique Chrono.
#Chopard available at #JohnsonWatchCo
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ENNSTAL-CLASSIC 2008 Chopard Grand Prix
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Porsche 908.03 Spyder - Baujahr 1970
Der hier gezeigte PORSCHE 908/03 Spyder in den Gulf-Farben mit der Startnummer 40 ist das Originalauto mit dem Pedro Rodriguez / Leo Kinnunen in der Targa Florio 1970 Zweiter wurden, hinter Siffert / Redman auf einer identischen 908/03.
Vom filigranen 909 Bergspyder abgeleitet, erhielt der 908 einen völlig neuen Rohrrahmen, der 3-Liter Motor (350 PS bei 8400 U/min.) wurde durch die Verlegung des Getriebes vor das Differenzial nach vorne geschoben um die Gewichtsverteilung zu optimieren.
Obwohl man sich bei Porsche Mitte 1969 in erster Linie auf den Typ 917 konzentrierte, wurde der Achtzylinder Typ-908 zum 908.03 Spyder weiter entwickelt.
Hauptmerkmal des besonders für enge und winklige Rennstrecken geeigneten Wagens war, wie im Bergrennwagen 909, ein zur besseren Achslastverteilung vorgeschobener Motor. Um ein extrem niedriges Fahrzeuggewicht zu erreichen, verwendete man eine nur 12 kg wiegende Karosserie aus schaumverstärktem Kunststoff, erstmals gelochte Bremsscheiben und möglichst viele Teile aus Aluminium, Magnesium und Titan. Auch die Karosserie mit dem Stummelheck und der vorne unmittelbar vor den Rädern stark abfallenden Linie war so ganz anders als bisher gewohnt.
Der Erfolg des ungewöhnlichen Wagens war beachtlich: Werksseitig wurde der 908.03 bei der Targa Florio und auf dem Nürburgring 1970 und 1971, also bei vier Rennen eingesetzt, wovon er drei gewann.
Mehr über das Modell Porsche 908.03 Spyder - Baujahr 1970:
2.997 ccm / 8-Cyl. Boxer-Motor - Bohrung x Hub 85 x 66 mm - 350 PS (259 kW)
/ 8.600 1/min, 319 Nm / 6.600 1/min.
Luftgekühlt, Zweiventiler, je 2 obenliegenden Nockenwellen, Kettenantrieb.
8-Stempel-Doppelreihenpumpe - 5 Vorwärts-, 1 Rückwärtsgang, Sperrdifferenzial.
Hydraulische Scheibenbremsen - Höchstgeschwindigkeit ca. 275 km/h
Gewicht:545 kg, Reifengröße vorne / hinten: 9.5x13“; 11x13“ / 14x13“; 15x15“
Radstand: 2.300 mm - Spurweite vorne / hinten 1.542 / 1.564 mm,
Maße (L x B x H):3.540 x 1.950 x 680 mm.