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Santa Maria del Fiore, la cui costruzione fu progettata da Arnolfo di Cambio, è la terza chiesa del mondo (dopo San Pietro a Roma, San Paolo a Londra) e la più grande in Europa al momento della sua ultimazione nel '400: è lunga 153 metri, larga 90 alla crociera ed alta 90 metri dal pavimento all'apertura della lanterna. Essa, terza e ultima cattedrale fiorentina, fu intitolata nel 1412 a Santa Maria del Fiore con chiara allusione al giglio, simbolo della città.
Sorse sopra la seconda cattedrale, che la Firenze paleocristiana aveva dedicato a Santa Reparata.
Le notevoli diversità di stile rivelate nelle sue parti sono la testimonianza del variare del gusto nel lungo periodo trascorso fra la sua fondazione ed il completamento.
La prima pietra della facciata venne posta l'8 settembre 1296, su progetto di Arnolfo di Cambio. Egli lavorò per il Duomo dal 1296 al 1302. Ideò una basilica dagli spazi classici, con tre ampie navate che confluivano nel vasto coro dove è posto l'altare maggiore, a sua volta circondato dalle tribune su cui poi si innesterà la Cupola.
Il progetto di Arnolfo era notevolmente diverso dalla struttura attuale della chiesa, come è possibile notare dall'esterno. Sui fianchi dell'edificio, infatti, a nord e a sud, notiamo che le prime quattro finestre sono più basse, più strette e più ravvicinate di quelle verso est, le quali corrispondono, invece, all'ampliamento operato da Francesco Talenti, capomastro a partire dalla metà del '300.
Arnolfo arriva a finire due campate e metà della nuova facciata.
La facciata fu smantellata nel 1587 quando il Granduca Francesco I de' Medici decise di costruirne una nuova modena e le statue superstiti che la decoravano sono oggi esposte nel Museo dell'Opera del Duomo.
Alla morte d'Arnolfo, avvenuta intorno al 1310, i lavori subirono un rallentamento, per riprendere certamente nel 1331 quando i magistrati dell'Arte della Lana si assunsero la cura della costruzione. Nel 1334 fu nominato capomastro dell'Opera Giotto che si occupò prevalentemente della costruzione del campanile e morì tre anni dopo. A Giotto subentrò Andrea Pisano fino al 1348, anno della terribile peste che decimò la popolazione cittadina da 90.000 a 45.000 abitanti.
I lavori proseguirono fra interruzioni e riprese fino a quando, in seguito al concorso bandito nel 1367, fu accettato il modello definitivo della chiesa proposto da quattro architetti e quattro pittori, tra i quali Andrea di Bonaiuto, Benci e Andrea di Cione, Taddeo Gaddi e Neri di Fioravante.
Dal 1349 al '59 la direzione tocca a Francesco Talenti, che completa il Campanile e prepara un nuovo progetto coadiuvato (dal 1360 al '69) da Giovanni di Lapo Ghini. Nel 1378 fu ultimata la volta della navata centrale, e nel 1380 furono terminate le navate minori. Tra il 1380 ed il 1421 furono costruite le tribune e forse anche il tamburo della Cupola.
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One source says the Nyenchen Tanglha Mountains range is about 1,000 km (620 mi) in length. Its highest point is 7,090 m (23,260 ft) located 100 km (62 mi) to the northwest of Lhasa. The range is parallel to the Himalayas in the Transhimalayas, and north of the Brahmaputra River. [3] Another source says the Nyenchen Tanglha Mountains extend 460 miles (740 km) from Nyêmo County in the west to Ranwu County (the southwestern part of Baxoi County) in the east.
Its highest peak is Mount Nyenchen Tanglha (Nyainqêntanglha Feng) at 7,162 metres (23,497 ft).[4]
The southern side of the Nyenchen Tanglha Mountains is precipitous, and falls by around 2,000 metres (6,600 ft), while the northern side is fairly level and descends about 1,000 metres (3,300 ft). Most of the mountains are below 6,500 metres (21,300 ft).[5] They contain 7080 glaciers covering an area of 10,700 square kilometres (4,100 sq mi).[4]
The Nyenchen Tanglha Mountains have an average latitude of 30°30'N and a longitude between 90°E and 97°E. Together with the Gangdise Shan located further west, it forms the Transhimalaya [a] which runs parallel to the Himalayas north of the Yarlung Tsangpo River.
The Drukla Chu river rises in the Nyenchen Tanglha Mountains, where it is called the Song Chu river, and joins the Gyamda Chu river. The combined rivers run about 100 kilometres (62 mi) southeast to the Yarlung Tsangpo river.
another look of the day with some news :D
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14:52 April Fools
Mother Nature played an April fools joke on us....one day it’s +12 and the patio gets cleaned & set up for spring/summer....the next day it’s -2 with 6” of fresh snow !!!
For a second the sky was filled with tiny droplets
Someone was watering the garden and
the sunlight was hitting the droplets in the most perfect way!
I love the sun at the end of the day!
I hope you all have a great weekend!
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The signal bridge at South Deshler is rather imposing on a rainy May evening. Placed in service in 1932, the bridge, and its dwarf signal companions, have been safely guiding trains south from Deshler for ninety years.
Yet, despite the age of the structure, the signals function as intended, here we see a train lined out of the west siding with a "Medium Clear" on the dwarf signal
No one quite knows when these signals will be retired, but, one thing is for certain, the B&O got their investment back.
Santa Fe FP45 #90 in the "Superfleet" Warbonnet paint scheme leads a SD45-2 B-unit, SD40-2 and a GE B23-7 Eastbound near Arrowhead Jct. CA in October of 1993.
Interstate 90 (I-90) is a transcontinental freeway, and the longest Interstate Highway in the United States at 4,861.09 km. Its western terminus is in Seattle, and its eastern terminus is in Boston, at Route 1A near Logan International Airport. There is no point worth mentioning between Vantage Bridge and Spokane, which it enters 229 km later.