Porsche 911 Turbo S [991.1] Code Name: "DARK KNIGHT" 750PS & 1000Nm Stage#3+ | individually tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Mroczne 750KM | 1000Nm+ zaimplementowane w zredefiniowaną przez #teamAD ikonę świata motoryzacji, protagonistę klasy 911, konstytuujących w formie expressis verbis maksymę „There is no substitute” proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta. Code Name: „Dark Knight” | Porsche 911 Turbo S [991.1] by auto-Dynamics.pl

„The Dark Knight Rises” | Nad ów wyjątkowym, indywidualnym egzemplarzem Turbo S mieliśmy sposobność pracować w #AD onegdaj, modyfikacyjnie trawestując stronę wizualną pojazdu a także dokonując szeregu zmian w mechanicznej infrastrukturze zawodnika z Stuttgart-Zuffenhausen które to w finalnym rezultacie znacznie przyczyniły się i wpłynęły na obecny, złowieszczy kształt i zdemoralizowane osiągi projektu.

HardFacts # DARK KNIGHT : 750KM | 1009Nm | 0-100km/h: 2,66s | 100-200km/h: 4,87s | 0-200km/h: 7,53s | 200-300km/h: 12,09s | ¼ mile: 9,93s

„The Dark Knight Returns” | Sukcesywnie kontynuując historię modyfikacyjnej metamorfozy, redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Remake „Dark Knight’a” rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie udoskonalony [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, wielokrotnie sprawdzonego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM Porsche] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, ówcześnie zainstalowane, niestety pękające kolektory wydechowe GMG Racing zastąpiliśmy ich wzmocnioną, sportową, wysoko-przepustową odmianą od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Następnie wyczynowy układ dolotowy firmy Agency Power doposażyliśmy w set sportowych, wieczystych filtrów powietrza od włoskiego producenta – firmy BMC w wariancie z karbonową pokrywą. Wykorzystując potencjał wszystkich wniesionych w 911-nastkę modyfikacji mechanicznych, przy zacieśnionej kooperacji #AD z ES MOTOR [światowy, bezkonkurencyjny lider w dziedzinie alternatywnego oprogramowania do Porsche] w Dark Knight przeprowadziliśmy profesjonalny, indywidualny chiptuning zarówno ECU jak i TCU [PDK]. Stosując zindywidualizowane, autorskie rozwiązania takie jak Accesstuner Pro HL tudzież Accessport od COBB przystąpiliśmy do wspólnej z ES MOTOR kooperacji. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez Porsche to: 560KM (412kW) i 700Nm. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 750KM (551kW) i 1009Nm [Przyrost: +190KM (+139kW) i +309Nm]. Ponadto w oprogramowaniu 991.1 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 340km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Konkludując, „Dark Knight” z autorskim pakietem #S3+byAD legitymuje się następującymi, zweryfikowanymi i potwierdzonymi czasami: 0-100km/h: 2,66s (38,66m) | 100-200km/h: 4,87s (211,22m)| 200-300km/h: 12,09s | 0-200km/h: 7,53s (249,88m) | ¼ mili: 9,93s. #Stage3+byAD

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego w całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers] który to idealnie współdziała zarówno z ceramicznym układ hamulcowym [PCCB] jak i onegdaj zainstalowanymi przewodami w stalowym oplocie firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W Porsche 911 Turbo S, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Sześciocylindrowa – przeciwsobnie ułożona jednostka napędowa w układzie boxer zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z NT+ w połączeniu z oem’owym filtrem Porsche oraz kompletem nowych świec zapłonowych [NGK Racing]. W przenoszącej więcej o +309 niutonometrów przekładni 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) wymieniliśmy olej na Millermatic ATF DCT-DSG naturalnie w fuzji z OEM’owy pakietem filtrów Porsche dedykowanych do skrzyni biegów. Konsekwentnie w zespole napędowym tj. dyferencjałach o ograniczonym poślizgu oraz transfer-box'ie zastosowaliśmy lubrykant Millers. System chłodzenia projektu „Dark Knight” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w 991.1 przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Porsche AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. #StufeDrei+ByAD

Konkludując, trawestujemy wspaniałe w wspanialsze, modyfikując i przekraczając podprzestrzeń w nadprzestrzeń. Abstrahując od filmowego odniesienia. 991.1 „Dark Knight” przekracza a wręcz deklasuje granice wyznaczone przez 992 Turbo S. #byAD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Porsche 911 Turbo i Turbo S [991.1 & 991.2] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-porsche-911-turbo-s-9911-code-name-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Porsche 911 Turbo S [991.1] Code Name: "DARK KNIGHT" 750PS & 1000Nm Stage#3+ | individually tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Mroczne 750KM | 1000Nm+ zaimplementowane w zredefiniowaną przez #teamAD ikonę świata motoryzacji, protagonistę klasy 911, konstytuujących w formie expressis verbis maksymę „There is no substitute” proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta. Code Name: „Dark Knight” | Porsche 911 Turbo S [991.1] by auto-Dynamics.pl

„The Dark Knight Rises” | Nad ów wyjątkowym, indywidualnym egzemplarzem Turbo S mieliśmy sposobność pracować w #AD onegdaj, modyfikacyjnie trawestując stronę wizualną pojazdu a także dokonując szeregu zmian w mechanicznej infrastrukturze zawodnika z Stuttgart-Zuffenhausen które to w finalnym rezultacie znacznie przyczyniły się i wpłynęły na obecny, złowieszczy kształt i zdemoralizowane osiągi projektu.

HardFacts # DARK KNIGHT : 750KM | 1009Nm | 0-100km/h: 2,66s | 100-200km/h: 4,87s | 0-200km/h: 7,53s | 200-300km/h: 12,09s | ¼ mile: 9,93s

„The Dark Knight Returns” | Sukcesywnie kontynuując historię modyfikacyjnej metamorfozy, redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Remake „Dark Knight’a” rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie udoskonalony [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, wielokrotnie sprawdzonego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM Porsche] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, ówcześnie zainstalowane, niestety pękające kolektory wydechowe GMG Racing zastąpiliśmy ich wzmocnioną, sportową, wysoko-przepustową odmianą od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Następnie wyczynowy układ dolotowy firmy Agency Power doposażyliśmy w set sportowych, wieczystych filtrów powietrza od włoskiego producenta – firmy BMC w wariancie z karbonową pokrywą. Wykorzystując potencjał wszystkich wniesionych w 911-nastkę modyfikacji mechanicznych, przy zacieśnionej kooperacji #AD z ES MOTOR [światowy, bezkonkurencyjny lider w dziedzinie alternatywnego oprogramowania do Porsche] w Dark Knight przeprowadziliśmy profesjonalny, indywidualny chiptuning zarówno ECU jak i TCU [PDK]. Stosując zindywidualizowane, autorskie rozwiązania takie jak Accesstuner Pro HL tudzież Accessport od COBB przystąpiliśmy do wspólnej z ES MOTOR kooperacji. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez Porsche to: 560KM (412kW) i 700Nm. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 750KM (551kW) i 1009Nm [Przyrost: +190KM (+139kW) i +309Nm]. Ponadto w oprogramowaniu 991.1 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 340km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Konkludując, „Dark Knight” z autorskim pakietem #S3+byAD legitymuje się następującymi, zweryfikowanymi i potwierdzonymi czasami: 0-100km/h: 2,66s (38,66m) | 100-200km/h: 4,87s (211,22m)| 200-300km/h: 12,09s | 0-200km/h: 7,53s (249,88m) | ¼ mili: 9,93s. #Stage3+byAD

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego w całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers] który to idealnie współdziała zarówno z ceramicznym układ hamulcowym [PCCB] jak i onegdaj zainstalowanymi przewodami w stalowym oplocie firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W Porsche 911 Turbo S, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Sześciocylindrowa – przeciwsobnie ułożona jednostka napędowa w układzie boxer zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z NT+ w połączeniu z oem’owym filtrem Porsche oraz kompletem nowych świec zapłonowych [NGK Racing]. W przenoszącej więcej o +309 niutonometrów przekładni 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) wymieniliśmy olej na Millermatic ATF DCT-DSG naturalnie w fuzji z OEM’owy pakietem filtrów Porsche dedykowanych do skrzyni biegów. Konsekwentnie w zespole napędowym tj. dyferencjałach o ograniczonym poślizgu oraz transfer-box'ie zastosowaliśmy lubrykant Millers. System chłodzenia projektu „Dark Knight” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w 991.1 przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Porsche AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. #StufeDrei+ByAD

Konkludując, trawestujemy wspaniałe w wspanialsze, modyfikując i przekraczając podprzestrzeń w nadprzestrzeń. Abstrahując od filmowego odniesienia. 991.1 „Dark Knight” przekracza a wręcz deklasuje granice wyznaczone przez 992 Turbo S. #byAD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Porsche 911 Turbo i Turbo S [991.1 & 991.2] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-porsche-911-turbo-s-9911-code-name-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Porsche 911 Turbo S [991.1] Code Name: "DARK KNIGHT" 750PS & 1000Nm Stage#3+ | individually tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Mroczne 750KM | 1000Nm+ zaimplementowane w zredefiniowaną przez #teamAD ikonę świata motoryzacji, protagonistę klasy 911, konstytuujących w formie expressis verbis maksymę „There is no substitute” proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta. Code Name: „Dark Knight” | Porsche 911 Turbo S [991.1] by auto-Dynamics.pl

„The Dark Knight Rises” | Nad ów wyjątkowym, indywidualnym egzemplarzem Turbo S mieliśmy sposobność pracować w #AD onegdaj, modyfikacyjnie trawestując stronę wizualną pojazdu a także dokonując szeregu zmian w mechanicznej infrastrukturze zawodnika z Stuttgart-Zuffenhausen które to w finalnym rezultacie znacznie przyczyniły się i wpłynęły na obecny, złowieszczy kształt i zdemoralizowane osiągi projektu.

HardFacts # DARK KNIGHT : 750KM | 1009Nm | 0-100km/h: 2,66s | 100-200km/h: 4,87s | 0-200km/h: 7,53s | 200-300km/h: 12,09s | ¼ mile: 9,93s

„The Dark Knight Returns” | Sukcesywnie kontynuując historię modyfikacyjnej metamorfozy, redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Remake „Dark Knight’a” rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie udoskonalony [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, wielokrotnie sprawdzonego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM Porsche] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, ówcześnie zainstalowane, niestety pękające kolektory wydechowe GMG Racing zastąpiliśmy ich wzmocnioną, sportową, wysoko-przepustową odmianą od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Następnie wyczynowy układ dolotowy firmy Agency Power doposażyliśmy w set sportowych, wieczystych filtrów powietrza od włoskiego producenta – firmy BMC w wariancie z karbonową pokrywą. Wykorzystując potencjał wszystkich wniesionych w 911-nastkę modyfikacji mechanicznych, przy zacieśnionej kooperacji #AD z ES MOTOR [światowy, bezkonkurencyjny lider w dziedzinie alternatywnego oprogramowania do Porsche] w Dark Knight przeprowadziliśmy profesjonalny, indywidualny chiptuning zarówno ECU jak i TCU [PDK]. Stosując zindywidualizowane, autorskie rozwiązania takie jak Accesstuner Pro HL tudzież Accessport od COBB przystąpiliśmy do wspólnej z ES MOTOR kooperacji. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez Porsche to: 560KM (412kW) i 700Nm. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 750KM (551kW) i 1009Nm [Przyrost: +190KM (+139kW) i +309Nm]. Ponadto w oprogramowaniu 991.1 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 340km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Konkludując, „Dark Knight” z autorskim pakietem #S3+byAD legitymuje się następującymi, zweryfikowanymi i potwierdzonymi czasami: 0-100km/h: 2,66s (38,66m) | 100-200km/h: 4,87s (211,22m)| 200-300km/h: 12,09s | 0-200km/h: 7,53s (249,88m) | ¼ mili: 9,93s. #Stage3+byAD

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego w całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers] który to idealnie współdziała zarówno z ceramicznym układ hamulcowym [PCCB] jak i onegdaj zainstalowanymi przewodami w stalowym oplocie firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W Porsche 911 Turbo S, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Sześciocylindrowa – przeciwsobnie ułożona jednostka napędowa w układzie boxer zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z NT+ w połączeniu z oem’owym filtrem Porsche oraz kompletem nowych świec zapłonowych [NGK Racing]. W przenoszącej więcej o +309 niutonometrów przekładni 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) wymieniliśmy olej na Millermatic ATF DCT-DSG naturalnie w fuzji z OEM’owy pakietem filtrów Porsche dedykowanych do skrzyni biegów. Konsekwentnie w zespole napędowym tj. dyferencjałach o ograniczonym poślizgu oraz transfer-box'ie zastosowaliśmy lubrykant Millers. System chłodzenia projektu „Dark Knight” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w 991.1 przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Porsche AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. #StufeDrei+ByAD

Konkludując, trawestujemy wspaniałe w wspanialsze, modyfikując i przekraczając podprzestrzeń w nadprzestrzeń. Abstrahując od filmowego odniesienia. 991.1 „Dark Knight” przekracza a wręcz deklasuje granice wyznaczone przez 992 Turbo S. #byAD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Porsche 911 Turbo i Turbo S [991.1 & 991.2] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-porsche-911-turbo-s-9911-code-name-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Porsche 911 Turbo S [991.1] Code Name: "DARK KNIGHT" 750PS & 1000Nm Stage#3+ | individually tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Mroczne 750KM | 1000Nm+ zaimplementowane w zredefiniowaną przez #teamAD ikonę świata motoryzacji, protagonistę klasy 911, konstytuujących w formie expressis verbis maksymę „There is no substitute” proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta. Code Name: „Dark Knight” | Porsche 911 Turbo S [991.1] by auto-Dynamics.pl

„The Dark Knight Rises” | Nad ów wyjątkowym, indywidualnym egzemplarzem Turbo S mieliśmy sposobność pracować w #AD onegdaj, modyfikacyjnie trawestując stronę wizualną pojazdu a także dokonując szeregu zmian w mechanicznej infrastrukturze zawodnika z Stuttgart-Zuffenhausen które to w finalnym rezultacie znacznie przyczyniły się i wpłynęły na obecny, złowieszczy kształt i zdemoralizowane osiągi projektu.

HardFacts # DARK KNIGHT : 750KM | 1009Nm | 0-100km/h: 2,66s | 100-200km/h: 4,87s | 0-200km/h: 7,53s | 200-300km/h: 12,09s | ¼ mile: 9,93s

„The Dark Knight Returns” | Sukcesywnie kontynuując historię modyfikacyjnej metamorfozy, redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Remake „Dark Knight’a” rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie udoskonalony [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, wielokrotnie sprawdzonego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM Porsche] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, ówcześnie zainstalowane, niestety pękające kolektory wydechowe GMG Racing zastąpiliśmy ich wzmocnioną, sportową, wysoko-przepustową odmianą od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Następnie wyczynowy układ dolotowy firmy Agency Power doposażyliśmy w set sportowych, wieczystych filtrów powietrza od włoskiego producenta – firmy BMC w wariancie z karbonową pokrywą. Wykorzystując potencjał wszystkich wniesionych w 911-nastkę modyfikacji mechanicznych, przy zacieśnionej kooperacji #AD z ES MOTOR [światowy, bezkonkurencyjny lider w dziedzinie alternatywnego oprogramowania do Porsche] w Dark Knight przeprowadziliśmy profesjonalny, indywidualny chiptuning zarówno ECU jak i TCU [PDK]. Stosując zindywidualizowane, autorskie rozwiązania takie jak Accesstuner Pro HL tudzież Accessport od COBB przystąpiliśmy do wspólnej z ES MOTOR kooperacji. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez Porsche to: 560KM (412kW) i 700Nm. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 750KM (551kW) i 1009Nm [Przyrost: +190KM (+139kW) i +309Nm]. Ponadto w oprogramowaniu 991.1 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 340km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Konkludując, „Dark Knight” z autorskim pakietem #S3+byAD legitymuje się następującymi, zweryfikowanymi i potwierdzonymi czasami: 0-100km/h: 2,66s (38,66m) | 100-200km/h: 4,87s (211,22m)| 200-300km/h: 12,09s | 0-200km/h: 7,53s (249,88m) | ¼ mili: 9,93s. #Stage3+byAD

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego w całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers] który to idealnie współdziała zarówno z ceramicznym układ hamulcowym [PCCB] jak i onegdaj zainstalowanymi przewodami w stalowym oplocie firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W Porsche 911 Turbo S, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Sześciocylindrowa – przeciwsobnie ułożona jednostka napędowa w układzie boxer zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z NT+ w połączeniu z oem’owym filtrem Porsche oraz kompletem nowych świec zapłonowych [NGK Racing]. W przenoszącej więcej o +309 niutonometrów przekładni 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) wymieniliśmy olej na Millermatic ATF DCT-DSG naturalnie w fuzji z OEM’owy pakietem filtrów Porsche dedykowanych do skrzyni biegów. Konsekwentnie w zespole napędowym tj. dyferencjałach o ograniczonym poślizgu oraz transfer-box'ie zastosowaliśmy lubrykant Millers. System chłodzenia projektu „Dark Knight” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w 991.1 przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Porsche AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. #StufeDrei+ByAD

Konkludując, trawestujemy wspaniałe w wspanialsze, modyfikując i przekraczając podprzestrzeń w nadprzestrzeń. Abstrahując od filmowego odniesienia. 991.1 „Dark Knight” przekracza a wręcz deklasuje granice wyznaczone przez 992 Turbo S. #byAD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Porsche 911 Turbo i Turbo S [991.1 & 991.2] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-porsche-911-turbo-s-9911-code-name-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Porsche 911 Turbo S [991.1] Code Name: "DARK KNIGHT" 750PS & 1000Nm Stage#3+ | individually tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Mroczne 750KM | 1000Nm+ zaimplementowane w zredefiniowaną przez #teamAD ikonę świata motoryzacji, protagonistę klasy 911, konstytuujących w formie expressis verbis maksymę „There is no substitute” proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta. Code Name: „Dark Knight” | Porsche 911 Turbo S [991.1] by auto-Dynamics.pl

„The Dark Knight Rises” | Nad ów wyjątkowym, indywidualnym egzemplarzem Turbo S mieliśmy sposobność pracować w #AD onegdaj, modyfikacyjnie trawestując stronę wizualną pojazdu a także dokonując szeregu zmian w mechanicznej infrastrukturze zawodnika z Stuttgart-Zuffenhausen które to w finalnym rezultacie znacznie przyczyniły się i wpłynęły na obecny, złowieszczy kształt i zdemoralizowane osiągi projektu.

HardFacts # DARK KNIGHT : 750KM | 1009Nm | 0-100km/h: 2,66s | 100-200km/h: 4,87s | 0-200km/h: 7,53s | 200-300km/h: 12,09s | ¼ mile: 9,93s

„The Dark Knight Returns” | Sukcesywnie kontynuując historię modyfikacyjnej metamorfozy, redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Remake „Dark Knight’a” rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie udoskonalony [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, wielokrotnie sprawdzonego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM Porsche] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, ówcześnie zainstalowane, niestety pękające kolektory wydechowe GMG Racing zastąpiliśmy ich wzmocnioną, sportową, wysoko-przepustową odmianą od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Następnie wyczynowy układ dolotowy firmy Agency Power doposażyliśmy w set sportowych, wieczystych filtrów powietrza od włoskiego producenta – firmy BMC w wariancie z karbonową pokrywą. Wykorzystując potencjał wszystkich wniesionych w 911-nastkę modyfikacji mechanicznych, przy zacieśnionej kooperacji #AD z ES MOTOR [światowy, bezkonkurencyjny lider w dziedzinie alternatywnego oprogramowania do Porsche] w Dark Knight przeprowadziliśmy profesjonalny, indywidualny chiptuning zarówno ECU jak i TCU [PDK]. Stosując zindywidualizowane, autorskie rozwiązania takie jak Accesstuner Pro HL tudzież Accessport od COBB przystąpiliśmy do wspólnej z ES MOTOR kooperacji. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez Porsche to: 560KM (412kW) i 700Nm. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 750KM (551kW) i 1009Nm [Przyrost: +190KM (+139kW) i +309Nm]. Ponadto w oprogramowaniu 991.1 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 340km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Konkludując, „Dark Knight” z autorskim pakietem #S3+byAD legitymuje się następującymi, zweryfikowanymi i potwierdzonymi czasami: 0-100km/h: 2,66s (38,66m) | 100-200km/h: 4,87s (211,22m)| 200-300km/h: 12,09s | 0-200km/h: 7,53s (249,88m) | ¼ mili: 9,93s. #Stage3+byAD

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego w całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers] który to idealnie współdziała zarówno z ceramicznym układ hamulcowym [PCCB] jak i onegdaj zainstalowanymi przewodami w stalowym oplocie firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W Porsche 911 Turbo S, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Sześciocylindrowa – przeciwsobnie ułożona jednostka napędowa w układzie boxer zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z NT+ w połączeniu z oem’owym filtrem Porsche oraz kompletem nowych świec zapłonowych [NGK Racing]. W przenoszącej więcej o +309 niutonometrów przekładni 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) wymieniliśmy olej na Millermatic ATF DCT-DSG naturalnie w fuzji z OEM’owy pakietem filtrów Porsche dedykowanych do skrzyni biegów. Konsekwentnie w zespole napędowym tj. dyferencjałach o ograniczonym poślizgu oraz transfer-box'ie zastosowaliśmy lubrykant Millers. System chłodzenia projektu „Dark Knight” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w 991.1 przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Porsche AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. #StufeDrei+ByAD

Konkludując, trawestujemy wspaniałe w wspanialsze, modyfikując i przekraczając podprzestrzeń w nadprzestrzeń. Abstrahując od filmowego odniesienia. 991.1 „Dark Knight” przekracza a wręcz deklasuje granice wyznaczone przez 992 Turbo S. #byAD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Porsche 911 Turbo i Turbo S [991.1 & 991.2] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-porsche-911-turbo-s-9911-code-name-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Porsche 911 Turbo S [991.1] Code Name: "DARK KNIGHT" 750PS & 1000Nm Stage#3+ | individually tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Mroczne 750KM | 1000Nm+ zaimplementowane w zredefiniowaną przez #teamAD ikonę świata motoryzacji, protagonistę klasy 911, konstytuujących w formie expressis verbis maksymę „There is no substitute” proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta. Code Name: „Dark Knight” | Porsche 911 Turbo S [991.1] by auto-Dynamics.pl

„The Dark Knight Rises” | Nad ów wyjątkowym, indywidualnym egzemplarzem Turbo S mieliśmy sposobność pracować w #AD onegdaj, modyfikacyjnie trawestując stronę wizualną pojazdu a także dokonując szeregu zmian w mechanicznej infrastrukturze zawodnika z Stuttgart-Zuffenhausen które to w finalnym rezultacie znacznie przyczyniły się i wpłynęły na obecny, złowieszczy kształt i zdemoralizowane osiągi projektu.

HardFacts # DARK KNIGHT : 750KM | 1009Nm | 0-100km/h: 2,66s | 100-200km/h: 4,87s | 0-200km/h: 7,53s | 200-300km/h: 12,09s | ¼ mile: 9,93s

„The Dark Knight Returns” | Sukcesywnie kontynuując historię modyfikacyjnej metamorfozy, redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Remake „Dark Knight’a” rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie udoskonalony [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, wielokrotnie sprawdzonego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM Porsche] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, ówcześnie zainstalowane, niestety pękające kolektory wydechowe GMG Racing zastąpiliśmy ich wzmocnioną, sportową, wysoko-przepustową odmianą od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Następnie wyczynowy układ dolotowy firmy Agency Power doposażyliśmy w set sportowych, wieczystych filtrów powietrza od włoskiego producenta – firmy BMC w wariancie z karbonową pokrywą. Wykorzystując potencjał wszystkich wniesionych w 911-nastkę modyfikacji mechanicznych, przy zacieśnionej kooperacji #AD z ES MOTOR [światowy, bezkonkurencyjny lider w dziedzinie alternatywnego oprogramowania do Porsche] w Dark Knight przeprowadziliśmy profesjonalny, indywidualny chiptuning zarówno ECU jak i TCU [PDK]. Stosując zindywidualizowane, autorskie rozwiązania takie jak Accesstuner Pro HL tudzież Accessport od COBB przystąpiliśmy do wspólnej z ES MOTOR kooperacji. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez Porsche to: 560KM (412kW) i 700Nm. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 750KM (551kW) i 1009Nm [Przyrost: +190KM (+139kW) i +309Nm]. Ponadto w oprogramowaniu 991.1 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 340km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Konkludując, „Dark Knight” z autorskim pakietem #S3+byAD legitymuje się następującymi, zweryfikowanymi i potwierdzonymi czasami: 0-100km/h: 2,66s (38,66m) | 100-200km/h: 4,87s (211,22m)| 200-300km/h: 12,09s | 0-200km/h: 7,53s (249,88m) | ¼ mili: 9,93s. #Stage3+byAD

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego w całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers] który to idealnie współdziała zarówno z ceramicznym układ hamulcowym [PCCB] jak i onegdaj zainstalowanymi przewodami w stalowym oplocie firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W Porsche 911 Turbo S, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Sześciocylindrowa – przeciwsobnie ułożona jednostka napędowa w układzie boxer zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z NT+ w połączeniu z oem’owym filtrem Porsche oraz kompletem nowych świec zapłonowych [NGK Racing]. W przenoszącej więcej o +309 niutonometrów przekładni 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) wymieniliśmy olej na Millermatic ATF DCT-DSG naturalnie w fuzji z OEM’owy pakietem filtrów Porsche dedykowanych do skrzyni biegów. Konsekwentnie w zespole napędowym tj. dyferencjałach o ograniczonym poślizgu oraz transfer-box'ie zastosowaliśmy lubrykant Millers. System chłodzenia projektu „Dark Knight” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w 991.1 przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Porsche AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. #StufeDrei+ByAD

Konkludując, trawestujemy wspaniałe w wspanialsze, modyfikując i przekraczając podprzestrzeń w nadprzestrzeń. Abstrahując od filmowego odniesienia. 991.1 „Dark Knight” przekracza a wręcz deklasuje granice wyznaczone przez 992 Turbo S. #byAD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Porsche 911 Turbo i Turbo S [991.1 & 991.2] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-porsche-911-turbo-s-9911-code-name-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Porsche 911 Turbo S [991.1] Code Name: "DARK KNIGHT" 750PS & 1000Nm Stage#3+ | individually tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Mroczne 750KM | 1000Nm+ zaimplementowane w zredefiniowaną przez #teamAD ikonę świata motoryzacji, protagonistę klasy 911, konstytuujących w formie expressis verbis maksymę „There is no substitute” proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta. Code Name: „Dark Knight” | Porsche 911 Turbo S [991.1] by auto-Dynamics.pl

„The Dark Knight Rises” | Nad ów wyjątkowym, indywidualnym egzemplarzem Turbo S mieliśmy sposobność pracować w #AD onegdaj, modyfikacyjnie trawestując stronę wizualną pojazdu a także dokonując szeregu zmian w mechanicznej infrastrukturze zawodnika z Stuttgart-Zuffenhausen które to w finalnym rezultacie znacznie przyczyniły się i wpłynęły na obecny, złowieszczy kształt i zdemoralizowane osiągi projektu.

HardFacts # DARK KNIGHT : 750KM | 1009Nm | 0-100km/h: 2,66s | 100-200km/h: 4,87s | 0-200km/h: 7,53s | 200-300km/h: 12,09s | ¼ mile: 9,93s

„The Dark Knight Returns” | Sukcesywnie kontynuując historię modyfikacyjnej metamorfozy, redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Remake „Dark Knight’a” rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie udoskonalony [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, wielokrotnie sprawdzonego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM Porsche] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, ówcześnie zainstalowane, niestety pękające kolektory wydechowe GMG Racing zastąpiliśmy ich wzmocnioną, sportową, wysoko-przepustową odmianą od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Następnie wyczynowy układ dolotowy firmy Agency Power doposażyliśmy w set sportowych, wieczystych filtrów powietrza od włoskiego producenta – firmy BMC w wariancie z karbonową pokrywą. Wykorzystując potencjał wszystkich wniesionych w 911-nastkę modyfikacji mechanicznych, przy zacieśnionej kooperacji #AD z ES MOTOR [światowy, bezkonkurencyjny lider w dziedzinie alternatywnego oprogramowania do Porsche] w Dark Knight przeprowadziliśmy profesjonalny, indywidualny chiptuning zarówno ECU jak i TCU [PDK]. Stosując zindywidualizowane, autorskie rozwiązania takie jak Accesstuner Pro HL tudzież Accessport od COBB przystąpiliśmy do wspólnej z ES MOTOR kooperacji. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez Porsche to: 560KM (412kW) i 700Nm. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 750KM (551kW) i 1009Nm [Przyrost: +190KM (+139kW) i +309Nm]. Ponadto w oprogramowaniu 991.1 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 340km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Konkludując, „Dark Knight” z autorskim pakietem #S3+byAD legitymuje się następującymi, zweryfikowanymi i potwierdzonymi czasami: 0-100km/h: 2,66s (38,66m) | 100-200km/h: 4,87s (211,22m)| 200-300km/h: 12,09s | 0-200km/h: 7,53s (249,88m) | ¼ mili: 9,93s. #Stage3+byAD

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego w całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers] który to idealnie współdziała zarówno z ceramicznym układ hamulcowym [PCCB] jak i onegdaj zainstalowanymi przewodami w stalowym oplocie firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W Porsche 911 Turbo S, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Sześciocylindrowa – przeciwsobnie ułożona jednostka napędowa w układzie boxer zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z NT+ w połączeniu z oem’owym filtrem Porsche oraz kompletem nowych świec zapłonowych [NGK Racing]. W przenoszącej więcej o +309 niutonometrów przekładni 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) wymieniliśmy olej na Millermatic ATF DCT-DSG naturalnie w fuzji z OEM’owy pakietem filtrów Porsche dedykowanych do skrzyni biegów. Konsekwentnie w zespole napędowym tj. dyferencjałach o ograniczonym poślizgu oraz transfer-box'ie zastosowaliśmy lubrykant Millers. System chłodzenia projektu „Dark Knight” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w 991.1 przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Porsche AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. #StufeDrei+ByAD

Konkludując, trawestujemy wspaniałe w wspanialsze, modyfikując i przekraczając podprzestrzeń w nadprzestrzeń. Abstrahując od filmowego odniesienia. 991.1 „Dark Knight” przekracza a wręcz deklasuje granice wyznaczone przez 992 Turbo S. #byAD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Porsche 911 Turbo i Turbo S [991.1 & 991.2] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-porsche-911-turbo-s-9911-code-name-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Porsche 911 Turbo S [991.1] Code Name: "DARK KNIGHT" 750PS & 1000Nm Stage#3+ | individually tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Mroczne 750KM | 1000Nm+ zaimplementowane w zredefiniowaną przez #teamAD ikonę świata motoryzacji, protagonistę klasy 911, konstytuujących w formie expressis verbis maksymę „There is no substitute” proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta. Code Name: „Dark Knight” | Porsche 911 Turbo S [991.1] by auto-Dynamics.pl

„The Dark Knight Rises” | Nad ów wyjątkowym, indywidualnym egzemplarzem Turbo S mieliśmy sposobność pracować w #AD onegdaj, modyfikacyjnie trawestując stronę wizualną pojazdu a także dokonując szeregu zmian w mechanicznej infrastrukturze zawodnika z Stuttgart-Zuffenhausen które to w finalnym rezultacie znacznie przyczyniły się i wpłynęły na obecny, złowieszczy kształt i zdemoralizowane osiągi projektu.

HardFacts # DARK KNIGHT : 750KM | 1009Nm | 0-100km/h: 2,66s | 100-200km/h: 4,87s | 0-200km/h: 7,53s | 200-300km/h: 12,09s | ¼ mile: 9,93s

„The Dark Knight Returns” | Sukcesywnie kontynuując historię modyfikacyjnej metamorfozy, redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Remake „Dark Knight’a” rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie udoskonalony [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, wielokrotnie sprawdzonego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM Porsche] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, ówcześnie zainstalowane, niestety pękające kolektory wydechowe GMG Racing zastąpiliśmy ich wzmocnioną, sportową, wysoko-przepustową odmianą od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Następnie wyczynowy układ dolotowy firmy Agency Power doposażyliśmy w set sportowych, wieczystych filtrów powietrza od włoskiego producenta – firmy BMC w wariancie z karbonową pokrywą. Wykorzystując potencjał wszystkich wniesionych w 911-nastkę modyfikacji mechanicznych, przy zacieśnionej kooperacji #AD z ES MOTOR [światowy, bezkonkurencyjny lider w dziedzinie alternatywnego oprogramowania do Porsche] w Dark Knight przeprowadziliśmy profesjonalny, indywidualny chiptuning zarówno ECU jak i TCU [PDK]. Stosując zindywidualizowane, autorskie rozwiązania takie jak Accesstuner Pro HL tudzież Accessport od COBB przystąpiliśmy do wspólnej z ES MOTOR kooperacji. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez Porsche to: 560KM (412kW) i 700Nm. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 750KM (551kW) i 1009Nm [Przyrost: +190KM (+139kW) i +309Nm]. Ponadto w oprogramowaniu 991.1 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 340km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Konkludując, „Dark Knight” z autorskim pakietem #S3+byAD legitymuje się następującymi, zweryfikowanymi i potwierdzonymi czasami: 0-100km/h: 2,66s (38,66m) | 100-200km/h: 4,87s (211,22m)| 200-300km/h: 12,09s | 0-200km/h: 7,53s (249,88m) | ¼ mili: 9,93s. #Stage3+byAD

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego w całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers] który to idealnie współdziała zarówno z ceramicznym układ hamulcowym [PCCB] jak i onegdaj zainstalowanymi przewodami w stalowym oplocie firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W Porsche 911 Turbo S, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Sześciocylindrowa – przeciwsobnie ułożona jednostka napędowa w układzie boxer zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z NT+ w połączeniu z oem’owym filtrem Porsche oraz kompletem nowych świec zapłonowych [NGK Racing]. W przenoszącej więcej o +309 niutonometrów przekładni 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) wymieniliśmy olej na Millermatic ATF DCT-DSG naturalnie w fuzji z OEM’owy pakietem filtrów Porsche dedykowanych do skrzyni biegów. Konsekwentnie w zespole napędowym tj. dyferencjałach o ograniczonym poślizgu oraz transfer-box'ie zastosowaliśmy lubrykant Millers. System chłodzenia projektu „Dark Knight” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w 991.1 przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Porsche AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. #StufeDrei+ByAD

Konkludując, trawestujemy wspaniałe w wspanialsze, modyfikując i przekraczając podprzestrzeń w nadprzestrzeń. Abstrahując od filmowego odniesienia. 991.1 „Dark Knight” przekracza a wręcz deklasuje granice wyznaczone przez 992 Turbo S. #byAD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Porsche 911 Turbo i Turbo S [991.1 & 991.2] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-porsche-911-turbo-s-9911-code-name-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Porsche 911 Turbo S [991.1] Code Name: "DARK KNIGHT" 750PS & 1000Nm Stage#3+ | individually tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Mroczne 750KM | 1000Nm+ zaimplementowane w zredefiniowaną przez #teamAD ikonę świata motoryzacji, protagonistę klasy 911, konstytuujących w formie expressis verbis maksymę „There is no substitute” proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta. Code Name: „Dark Knight” | Porsche 911 Turbo S [991.1] by auto-Dynamics.pl

„The Dark Knight Rises” | Nad ów wyjątkowym, indywidualnym egzemplarzem Turbo S mieliśmy sposobność pracować w #AD onegdaj, modyfikacyjnie trawestując stronę wizualną pojazdu a także dokonując szeregu zmian w mechanicznej infrastrukturze zawodnika z Stuttgart-Zuffenhausen które to w finalnym rezultacie znacznie przyczyniły się i wpłynęły na obecny, złowieszczy kształt i zdemoralizowane osiągi projektu.

HardFacts # DARK KNIGHT : 750KM | 1009Nm | 0-100km/h: 2,66s | 100-200km/h: 4,87s | 0-200km/h: 7,53s | 200-300km/h: 12,09s | ¼ mile: 9,93s

„The Dark Knight Returns” | Sukcesywnie kontynuując historię modyfikacyjnej metamorfozy, redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Remake „Dark Knight’a” rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie udoskonalony [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, wielokrotnie sprawdzonego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM Porsche] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, ówcześnie zainstalowane, niestety pękające kolektory wydechowe GMG Racing zastąpiliśmy ich wzmocnioną, sportową, wysoko-przepustową odmianą od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Następnie wyczynowy układ dolotowy firmy Agency Power doposażyliśmy w set sportowych, wieczystych filtrów powietrza od włoskiego producenta – firmy BMC w wariancie z karbonową pokrywą. Wykorzystując potencjał wszystkich wniesionych w 911-nastkę modyfikacji mechanicznych, przy zacieśnionej kooperacji #AD z ES MOTOR [światowy, bezkonkurencyjny lider w dziedzinie alternatywnego oprogramowania do Porsche] w Dark Knight przeprowadziliśmy profesjonalny, indywidualny chiptuning zarówno ECU jak i TCU [PDK]. Stosując zindywidualizowane, autorskie rozwiązania takie jak Accesstuner Pro HL tudzież Accessport od COBB przystąpiliśmy do wspólnej z ES MOTOR kooperacji. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez Porsche to: 560KM (412kW) i 700Nm. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 750KM (551kW) i 1009Nm [Przyrost: +190KM (+139kW) i +309Nm]. Ponadto w oprogramowaniu 991.1 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 340km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Konkludując, „Dark Knight” z autorskim pakietem #S3+byAD legitymuje się następującymi, zweryfikowanymi i potwierdzonymi czasami: 0-100km/h: 2,66s (38,66m) | 100-200km/h: 4,87s (211,22m)| 200-300km/h: 12,09s | 0-200km/h: 7,53s (249,88m) | ¼ mili: 9,93s. #Stage3+byAD

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego w całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers] który to idealnie współdziała zarówno z ceramicznym układ hamulcowym [PCCB] jak i onegdaj zainstalowanymi przewodami w stalowym oplocie firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W Porsche 911 Turbo S, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Sześciocylindrowa – przeciwsobnie ułożona jednostka napędowa w układzie boxer zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z NT+ w połączeniu z oem’owym filtrem Porsche oraz kompletem nowych świec zapłonowych [NGK Racing]. W przenoszącej więcej o +309 niutonometrów przekładni 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) wymieniliśmy olej na Millermatic ATF DCT-DSG naturalnie w fuzji z OEM’owy pakietem filtrów Porsche dedykowanych do skrzyni biegów. Konsekwentnie w zespole napędowym tj. dyferencjałach o ograniczonym poślizgu oraz transfer-box'ie zastosowaliśmy lubrykant Millers. System chłodzenia projektu „Dark Knight” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w 991.1 przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Porsche AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. #StufeDrei+ByAD

Konkludując, trawestujemy wspaniałe w wspanialsze, modyfikując i przekraczając podprzestrzeń w nadprzestrzeń. Abstrahując od filmowego odniesienia. 991.1 „Dark Knight” przekracza a wręcz deklasuje granice wyznaczone przez 992 Turbo S. #byAD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Porsche 911 Turbo i Turbo S [991.1 & 991.2] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-porsche-911-turbo-s-9911-code-name-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Porsche 911 Turbo S [991.1] Code Name: "DARK KNIGHT" 750PS & 1000Nm Stage#3+ | individually tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Mroczne 750KM | 1000Nm+ zaimplementowane w zredefiniowaną przez #teamAD ikonę świata motoryzacji, protagonistę klasy 911, konstytuujących w formie expressis verbis maksymę „There is no substitute” proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta. Code Name: „Dark Knight” | Porsche 911 Turbo S [991.1] by auto-Dynamics.pl

„The Dark Knight Rises” | Nad ów wyjątkowym, indywidualnym egzemplarzem Turbo S mieliśmy sposobność pracować w #AD onegdaj, modyfikacyjnie trawestując stronę wizualną pojazdu a także dokonując szeregu zmian w mechanicznej infrastrukturze zawodnika z Stuttgart-Zuffenhausen które to w finalnym rezultacie znacznie przyczyniły się i wpłynęły na obecny, złowieszczy kształt i zdemoralizowane osiągi projektu.

HardFacts # DARK KNIGHT : 750KM | 1009Nm | 0-100km/h: 2,66s | 100-200km/h: 4,87s | 0-200km/h: 7,53s | 200-300km/h: 12,09s | ¼ mile: 9,93s

„The Dark Knight Returns” | Sukcesywnie kontynuując historię modyfikacyjnej metamorfozy, redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Remake „Dark Knight’a” rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie udoskonalony [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, wielokrotnie sprawdzonego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM Porsche] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, ówcześnie zainstalowane, niestety pękające kolektory wydechowe GMG Racing zastąpiliśmy ich wzmocnioną, sportową, wysoko-przepustową odmianą od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Następnie wyczynowy układ dolotowy firmy Agency Power doposażyliśmy w set sportowych, wieczystych filtrów powietrza od włoskiego producenta – firmy BMC w wariancie z karbonową pokrywą. Wykorzystując potencjał wszystkich wniesionych w 911-nastkę modyfikacji mechanicznych, przy zacieśnionej kooperacji #AD z ES MOTOR [światowy, bezkonkurencyjny lider w dziedzinie alternatywnego oprogramowania do Porsche] w Dark Knight przeprowadziliśmy profesjonalny, indywidualny chiptuning zarówno ECU jak i TCU [PDK]. Stosując zindywidualizowane, autorskie rozwiązania takie jak Accesstuner Pro HL tudzież Accessport od COBB przystąpiliśmy do wspólnej z ES MOTOR kooperacji. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez Porsche to: 560KM (412kW) i 700Nm. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 750KM (551kW) i 1009Nm [Przyrost: +190KM (+139kW) i +309Nm]. Ponadto w oprogramowaniu 991.1 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 340km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Konkludując, „Dark Knight” z autorskim pakietem #S3+byAD legitymuje się następującymi, zweryfikowanymi i potwierdzonymi czasami: 0-100km/h: 2,66s (38,66m) | 100-200km/h: 4,87s (211,22m)| 200-300km/h: 12,09s | 0-200km/h: 7,53s (249,88m) | ¼ mili: 9,93s. #Stage3+byAD

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego w całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers] który to idealnie współdziała zarówno z ceramicznym układ hamulcowym [PCCB] jak i onegdaj zainstalowanymi przewodami w stalowym oplocie firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W Porsche 911 Turbo S, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Sześciocylindrowa – przeciwsobnie ułożona jednostka napędowa w układzie boxer zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z NT+ w połączeniu z oem’owym filtrem Porsche oraz kompletem nowych świec zapłonowych [NGK Racing]. W przenoszącej więcej o +309 niutonometrów przekładni 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) wymieniliśmy olej na Millermatic ATF DCT-DSG naturalnie w fuzji z OEM’owy pakietem filtrów Porsche dedykowanych do skrzyni biegów. Konsekwentnie w zespole napędowym tj. dyferencjałach o ograniczonym poślizgu oraz transfer-box'ie zastosowaliśmy lubrykant Millers. System chłodzenia projektu „Dark Knight” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w 991.1 przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Porsche AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. #StufeDrei+ByAD

Konkludując, trawestujemy wspaniałe w wspanialsze, modyfikując i przekraczając podprzestrzeń w nadprzestrzeń. Abstrahując od filmowego odniesienia. 991.1 „Dark Knight” przekracza a wręcz deklasuje granice wyznaczone przez 992 Turbo S. #byAD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Porsche 911 Turbo i Turbo S [991.1 & 991.2] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-porsche-911-turbo-s-9911-code-name-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Porsche 911 Turbo S [991.1] Code Name: "DARK KNIGHT" 750PS & 1000Nm Stage#3+ | individually tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Mroczne 750KM | 1000Nm+ zaimplementowane w zredefiniowaną przez #teamAD ikonę świata motoryzacji, protagonistę klasy 911, konstytuujących w formie expressis verbis maksymę „There is no substitute” proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta. Code Name: „Dark Knight” | Porsche 911 Turbo S [991.1] by auto-Dynamics.pl

„The Dark Knight Rises” | Nad ów wyjątkowym, indywidualnym egzemplarzem Turbo S mieliśmy sposobność pracować w #AD onegdaj, modyfikacyjnie trawestując stronę wizualną pojazdu a także dokonując szeregu zmian w mechanicznej infrastrukturze zawodnika z Stuttgart-Zuffenhausen które to w finalnym rezultacie znacznie przyczyniły się i wpłynęły na obecny, złowieszczy kształt i zdemoralizowane osiągi projektu.

HardFacts # DARK KNIGHT : 750KM | 1009Nm | 0-100km/h: 2,66s | 100-200km/h: 4,87s | 0-200km/h: 7,53s | 200-300km/h: 12,09s | ¼ mile: 9,93s

„The Dark Knight Returns” | Sukcesywnie kontynuując historię modyfikacyjnej metamorfozy, redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Remake „Dark Knight’a” rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie udoskonalony [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, wielokrotnie sprawdzonego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM Porsche] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, ówcześnie zainstalowane, niestety pękające kolektory wydechowe GMG Racing zastąpiliśmy ich wzmocnioną, sportową, wysoko-przepustową odmianą od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Następnie wyczynowy układ dolotowy firmy Agency Power doposażyliśmy w set sportowych, wieczystych filtrów powietrza od włoskiego producenta – firmy BMC w wariancie z karbonową pokrywą. Wykorzystując potencjał wszystkich wniesionych w 911-nastkę modyfikacji mechanicznych, przy zacieśnionej kooperacji #AD z ES MOTOR [światowy, bezkonkurencyjny lider w dziedzinie alternatywnego oprogramowania do Porsche] w Dark Knight przeprowadziliśmy profesjonalny, indywidualny chiptuning zarówno ECU jak i TCU [PDK]. Stosując zindywidualizowane, autorskie rozwiązania takie jak Accesstuner Pro HL tudzież Accessport od COBB przystąpiliśmy do wspólnej z ES MOTOR kooperacji. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez Porsche to: 560KM (412kW) i 700Nm. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 750KM (551kW) i 1009Nm [Przyrost: +190KM (+139kW) i +309Nm]. Ponadto w oprogramowaniu 991.1 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 340km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Konkludując, „Dark Knight” z autorskim pakietem #S3+byAD legitymuje się następującymi, zweryfikowanymi i potwierdzonymi czasami: 0-100km/h: 2,66s (38,66m) | 100-200km/h: 4,87s (211,22m)| 200-300km/h: 12,09s | 0-200km/h: 7,53s (249,88m) | ¼ mili: 9,93s. #Stage3+byAD

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego w całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers] który to idealnie współdziała zarówno z ceramicznym układ hamulcowym [PCCB] jak i onegdaj zainstalowanymi przewodami w stalowym oplocie firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W Porsche 911 Turbo S, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Sześciocylindrowa – przeciwsobnie ułożona jednostka napędowa w układzie boxer zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z NT+ w połączeniu z oem’owym filtrem Porsche oraz kompletem nowych świec zapłonowych [NGK Racing]. W przenoszącej więcej o +309 niutonometrów przekładni 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) wymieniliśmy olej na Millermatic ATF DCT-DSG naturalnie w fuzji z OEM’owy pakietem filtrów Porsche dedykowanych do skrzyni biegów. Konsekwentnie w zespole napędowym tj. dyferencjałach o ograniczonym poślizgu oraz transfer-box'ie zastosowaliśmy lubrykant Millers. System chłodzenia projektu „Dark Knight” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w 991.1 przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Porsche AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. #StufeDrei+ByAD

Konkludując, trawestujemy wspaniałe w wspanialsze, modyfikując i przekraczając podprzestrzeń w nadprzestrzeń. Abstrahując od filmowego odniesienia. 991.1 „Dark Knight” przekracza a wręcz deklasuje granice wyznaczone przez 992 Turbo S. #byAD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Porsche 911 Turbo i Turbo S [991.1 & 991.2] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-porsche-911-turbo-s-9911-code-name-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Porsche 911 Turbo S [991.1] Code Name: "DARK KNIGHT" 750PS & 1000Nm Stage#3+ | individually tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Mroczne 750KM | 1000Nm+ zaimplementowane w zredefiniowaną przez #teamAD ikonę świata motoryzacji, protagonistę klasy 911, konstytuujących w formie expressis verbis maksymę „There is no substitute” proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta. Code Name: „Dark Knight” | Porsche 911 Turbo S [991.1] by auto-Dynamics.pl

„The Dark Knight Rises” | Nad ów wyjątkowym, indywidualnym egzemplarzem Turbo S mieliśmy sposobność pracować w #AD onegdaj, modyfikacyjnie trawestując stronę wizualną pojazdu a także dokonując szeregu zmian w mechanicznej infrastrukturze zawodnika z Stuttgart-Zuffenhausen które to w finalnym rezultacie znacznie przyczyniły się i wpłynęły na obecny, złowieszczy kształt i zdemoralizowane osiągi projektu.

HardFacts # DARK KNIGHT : 750KM | 1009Nm | 0-100km/h: 2,66s | 100-200km/h: 4,87s | 0-200km/h: 7,53s | 200-300km/h: 12,09s | ¼ mile: 9,93s

„The Dark Knight Returns” | Sukcesywnie kontynuując historię modyfikacyjnej metamorfozy, redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Remake „Dark Knight’a” rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie udoskonalony [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, wielokrotnie sprawdzonego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM Porsche] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, ówcześnie zainstalowane, niestety pękające kolektory wydechowe GMG Racing zastąpiliśmy ich wzmocnioną, sportową, wysoko-przepustową odmianą od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Następnie wyczynowy układ dolotowy firmy Agency Power doposażyliśmy w set sportowych, wieczystych filtrów powietrza od włoskiego producenta – firmy BMC w wariancie z karbonową pokrywą. Wykorzystując potencjał wszystkich wniesionych w 911-nastkę modyfikacji mechanicznych, przy zacieśnionej kooperacji #AD z ES MOTOR [światowy, bezkonkurencyjny lider w dziedzinie alternatywnego oprogramowania do Porsche] w Dark Knight przeprowadziliśmy profesjonalny, indywidualny chiptuning zarówno ECU jak i TCU [PDK]. Stosując zindywidualizowane, autorskie rozwiązania takie jak Accesstuner Pro HL tudzież Accessport od COBB przystąpiliśmy do wspólnej z ES MOTOR kooperacji. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez Porsche to: 560KM (412kW) i 700Nm. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 750KM (551kW) i 1009Nm [Przyrost: +190KM (+139kW) i +309Nm]. Ponadto w oprogramowaniu 991.1 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 340km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Konkludując, „Dark Knight” z autorskim pakietem #S3+byAD legitymuje się następującymi, zweryfikowanymi i potwierdzonymi czasami: 0-100km/h: 2,66s (38,66m) | 100-200km/h: 4,87s (211,22m)| 200-300km/h: 12,09s | 0-200km/h: 7,53s (249,88m) | ¼ mili: 9,93s. #Stage3+byAD

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego w całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers] który to idealnie współdziała zarówno z ceramicznym układ hamulcowym [PCCB] jak i onegdaj zainstalowanymi przewodami w stalowym oplocie firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W Porsche 911 Turbo S, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Sześciocylindrowa – przeciwsobnie ułożona jednostka napędowa w układzie boxer zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z NT+ w połączeniu z oem’owym filtrem Porsche oraz kompletem nowych świec zapłonowych [NGK Racing]. W przenoszącej więcej o +309 niutonometrów przekładni 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) wymieniliśmy olej na Millermatic ATF DCT-DSG naturalnie w fuzji z OEM’owy pakietem filtrów Porsche dedykowanych do skrzyni biegów. Konsekwentnie w zespole napędowym tj. dyferencjałach o ograniczonym poślizgu oraz transfer-box'ie zastosowaliśmy lubrykant Millers. System chłodzenia projektu „Dark Knight” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w 991.1 przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Porsche AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. #StufeDrei+ByAD

Konkludując, trawestujemy wspaniałe w wspanialsze, modyfikując i przekraczając podprzestrzeń w nadprzestrzeń. Abstrahując od filmowego odniesienia. 991.1 „Dark Knight” przekracza a wręcz deklasuje granice wyznaczone przez 992 Turbo S. #byAD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Porsche 911 Turbo i Turbo S [991.1 & 991.2] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-porsche-911-turbo-s-9911-code-name-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Motorblock aus dem Rennwagen Brutus im Technikmuseum Sinsheim

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl

Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.

Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.

StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...

Zespół auto-Dynamics.pl

www.auto-dynamics.pl

parts.auto-dynamics.pl

Location: www.technik-museum.de/brutus

Photo: Jan Ole Kröger

Bewaffnung: ein 105mm- M68-Geschütz, ein 12.7mm und ein 7,62mm MG

Besatzung: 4 Mann

Gewicht: 47 600kg

Antrieb: 12 Zylinder- Turbodiesel 750PS

Höchstgeschwindigkeit: 48 km/h

Reichweite: 415 km

Location: www.technik-museum.de/brutus

Photo: Jan Ole Kröger

➖➖➖➖➖➖➖➖

You like it ⁉️

Follow @german_carfan_official for more Pictures

➖➖➖➖➖➖➖➖

750PS

690NM

0-100 km/h: 2,8sec.

➖➖➖➖➖➖➖➖

Triple Crown Sonderedition zur Erinnerungen an die Erfolge des Team bei den 3 großen Rennen:

Indy 500 (1974)

Monaco (1984)

LeMans (1995)

The fastest SUV in Greece tuned by Gemballa-750ps!

Triple Crown Sonderedition zur Erinnerungen an die Erfolge des Team bei den 3 großen Rennen:

Indy 500 (1974)

Monaco (1984)

LeMans (1995)