View allAll Photos Tagged 706
Op 15 december 2021 werden er weer 3 SGMm stellen verplaatst vanuit Leidschendam naar de Houtrakpolder. De trein werd vanuit Leidschendam elektrisch naar de aankomstsporen van de Houtrakpolder vervoert, en vanaf daar werd de 706 van Strukton ingezet. Hier is het geheel onderweg naar de TMA terminal om daar op de vrachtwagen te gaan richting de sloop.
Met deze klassiekjes onderweg als CR van Geraardsbergen naar Dendermonde zetten we het nieuwe jaar in.
Maak er alvast iets moois van!
----------
09/09/2008
NMBS 706
Preprava do Vrútok troch rušnov DB Schenker Rail Polska. V čele vlaku bol okuliarnik AWT 753.706. Konkrétne sa jednalo o jedného kocúra s poľským označením 92 51 7 620 163 - 8 (T448p-152) a dva čmeliaky: 92 51 3 620 023 - 3 (S200-249) a 92 51 3 620 300 - 3 (S200-258).
Impresionantes acantilados de Las cumbres del Sol en Benitatxell, sobre la cala Moraig.
***
Impressive cliffs of the summits of the Sun in Benitatxell, over the cala Moraig.
OTRA FORMA DE VER MI GALERIA. Mira todas mis fotos y amplia la que quieras
MIS FOTOS MÁS POPULARES SEGÚN VUESTRO CRITERIO.
Puedes seguirme en 500px.com/pabloarias
Y ahora también en FACEBOOK
Mis blogs:
'Annisqam Light' - I've been doing some photo housekeeping lately - finally freeing up some much needed disk space on my system. There are so many photos, that I haven't and might never process - here is one from a couple months ago, that I just processed this morning.
GRC-GHANA RAILWAYS CORPORATION, HENSCHEL 1401 & BRUSH TRACTION 706, 29-9-1988, Accra depot - Ghana, West Africa.
I marked up yesterday and I have just gone off duty from my first round trip from New York to Washington DC. Behind me is Acela # 2168 that I ran from DC after bringing #79 down earlier in the morning. Working the corridor out of Amtrak's New York crewbase is now a dream fulfilled. Cross one off the ol' bucket list!
Vandaag besloot ik naar Duitsland te gaan. Het was al sinds 30 september geleden dat ik in Duitsland was geweest en aangezien ik nog steeds het 49-euro-ticket heb, was er geen reden om niet te gaan. Echter, ik had het deze week erg druk, waardoor het lastig was om tijd te maken om een goed plan te bedenken. Daarom besloot ik maar simpelweg Nievenheim als bestemming te kiezen. Toen ik echter bijna in Aken was, ontdekte ik dat er vandaag geen treinen reden in die richting. Snel zocht ik een alternatief en besloot mee te gaan naar Keulen om daar eens foto's te maken bij de Südbrücke.
Dit was de eerste keer in lange tijd dat ik weer eens echt langs de spoorlijn (of in dit geval de brug) stond en wachtte op wat er zou komen. Helaas was dat niet veel: slechts drie treinen in twee uur tijd. Ik besloot daarom verder te gaan en andere dingen te bekijken die ik in Keulen nog wilde zien.
Om 13:30 arriveerde de Quadrather in Köln Niehl en ging direct de kade op. Deze trein had ik al eerder gezien, maar vandaag stond er een DE18 gepland, dus besloot ik daarheen te gaan. Hoewel ik de bediening van kade 2 al op foto had, was dat nog niet met een DE18. Onderweg naar Köln Niehl kwam ik toevallig een B80D-tram tegen op tramlijn 3. Dit leidde me af, en ik besloot een foto te maken van de B80D op deze lijn. Dat lukte perfect; in een veld waar ik toevallig langskwam, kon ik een mooie plek vinden en de B80D kwam in ideale omstandigheden voorbij.
Hierna ging ik verder naar Köln Niehl, waar activiteit gaande was. Helaas was ik net te laat voor de DE18, maar dat was niet zo erg omdat ik eigenlijk vooral een foto wilde maken op Hansenkai 4. Het spoor op deze kade ligt, in tegenstelling tot de andere sporen, in het asfalt en er staat ook een laadinstallatie overheen. Toen ik aankwam, zag ik in de verte een rangeerder bezig met wagens. Het ging om container- en trailerwagons van Routier, wat ik vreemd vond omdat deze normaal gesproken pas aan het einde van de lijn worden geladen. Na ongeveer een uur wachten, kwam uiteindelijk de DE84 aanrijden. Ik was zeer tevreden dat ik precies op het juiste moment op de juiste plek stond. Dit was bovendien de voorlaatste kade in de haven waar ik nog geen trein had vastgelegd.
De wagens op het linkerspoor werden eerst opgehaald en daarna samengevoegd met de trein op het rechterspoor. Vervolgens vertrok de locomotief weer los verder. Gelukkig kon ik deze rangeerbeweging perfect vastleggen op foto en kon ik dit doel afvinken van mijn lijstje. Wat een geluk!
Vervolgens ging ik verder. Er was genoeg bewolking om op de KFBE (Kölner-Frechen-Benzelrather Eisenbahn) een foto te maken. Dit is de bekende lijn die door het Stadtwald rijdt. Het is niet altijd mogelijk om hier bij daglicht een trein te zien. De trein rijdt alleen van half september tot half april, omdat er in de zomer bijna geen gebruik wordt gemaakt van verwarming en bruinkool daardoor minder nodig is. Het hele jaar door kun je hier echter nog de zandtrein zien die elke dag rond 17:30 uit Frechen vertrekt, hoewel deze soms uitvalt. Zo ook vandaag. Normaal rijdt deze trein met een Class 66, maar gisteren reed hij bijvoorbeeld met een diesel-Traxx, wat ook een mooi gezicht is, naar mijn mening.
Vandaag stond de DH706 gepland voor de trein die van Merkenich naar Niederaussem rijdt. Gelukkig gebeurt dit nog via Frechen, want eigenlijk zou de trein makkelijk via Rommerskirchen kunnen rijden, maar dat is een stuk minder interessant, vooral in vergelijking met het Stadtwald.
De trein rijdt dus van Köln Niehl via de KFBE naar Frechen. Vanaf daar neemt RWE het over en gaat de trein via de keerlus in Knapsack en het RWE-netwerk verder naar Niederaussem. Dit is echt een prachtige route, waarbij er, naar mijn mening, geen enkel saai stuk spoor is.
De trein rijdt vanaf Köln Niehl over de KFBE. Deze lijn gaat door een gebouw bij het Clarenbachstift, kruist daarna de tramsporen van lijn 1 en gaat vervolgens dwars door het Stadtwald naar de trambaan. Het enige dat ik nog miste in mijn collectie, was een foto van de trein op dit stuk.
Om 16:30 arriveerde ik en het was al snel duidelijk dat de trein spoedig zou vertrekken in Köln Niehl. Om 17:13 kwam de DH706 met zijn trein met bruinkoolproducten langs. Deze foto was precies wat ik wilde. Geweldig!
Hierna ging ik door naar Köln Ehrenfeld om daar de RE1 naar Aken te nemen. Die RE1 reed tot het mooie Eschweiler, maar daar aangekomen bleek dat het enige beschikbare vervoer naar Aken de komende 1,5 uur een taxi was. Met een paar andere reizigers besloten we de kosten te delen, zodat ik toch nog in Aken kon geraken. De RE1 zat trouwens overvol (ik schat zo'n 300 mensen) en de eerstvolgende trein zou pas 1,5 uur later vertrekken. Dit is toch niet normaal?
Na een taxirit kwam ik eindelijk aan in Aken, waar ik de taxi gelukkig kon verruilen voor een trein. Eerst besloot ik nog even iets te eten, en daarna nam ik de Thalys naar Brussel, vervolgens een M4 naar de luchthaven, een DMT naar Mechelen en uiteindelijk een vierdelige naar Lier.
Op zaterdag 29 maart reed de Bruinkoolproductentrein voor de laatste keer ooit van Merkenich naar Niederaußem via Frechen.
Mein Tageshighlight war dann der MEG Zementzug mit der glänzenden MEG 155 (706) an der Spitze. Aufgenommen wieder auf der Mariaorterbrücke bei Regensburg.
706 (YY18THN) seen at Amersham Station as it heads to Rickmansworth from Chesham whilst operating Metropolitan Line rail replacement route ML-6.
As it was just continually driving around the main campus we ended up seeing SIL 706 a few times over, so here it is again. As with the first photo it is shown climbing Keighton Hill but this time seen alongside Sharpes Van Hool EX16M coach LAZ 130, which was parked up on the hill and presumably being used as a rest area for the Sharpes drivers. I remember the same coach from Showbus 2018 when it carried the reg EX18 SON.
UoN University Park Campus
28.6.25