View allAll Photos Tagged 2524
The Group W bench is empty due to Covid-19 distancing restrictions as the B&R power heads back to its train. North Bennington. November 25, 2020
The ALCO S2 is from the "Nostalgia Collection by McIntosh and Seymour" of the defunct operation in North Creek, NY. The unit was construction in July 1943 for the US Army, then operated on the Staten Island Rapid Transit (Staten Island Railway), before moving north to the Upper Hudson River Railroad and eventually the Saratoga and North Creek. 3021 is operable and privately owned.
Sorry for the bad photo quality, but it was just a snapshot with my mobile phone. But I thought you would love to see my wife from head to toe, when she wears that sexy 12 cm Louboutin heels.
Anybody would think its easter bank holiday or something! a rather quiet Solo YJ09 MJF (Arriva Midlands 2524) sits on a incredibly dead out 26 for Leicester
Thanks for stopping by and view this photo. The reason for posting this photo on Flickr is to learn so if you have constructive feedback regarding what I could do better and / or what should I try, drop me a note I would love to hear your input.
View on Black the way it should be seen!
-- Let the sound of the shutter always guide you to new ventures.
© 2019 Winkler
Remember to follow me on Twitter @BjarneWinkler and @NewTeamSoftware
IAPP Member: US#12002
Solo's YJ09 MJF (Arriva Midlands 2524) and YJ09 MJE (Arriva Midlands 2523) sit with E200 YY15 NJZ (Arriva Midlands 2003)
In 1983 werden de eerste plannen gemaakt voor de vervanging van het Materieel '64. Hiervoor werd door Talbot een kleine serie treinstellen type SM 90 gemaakt, die in de jaren 90 in dienst kwamen tussen Zwolle en Emmen. Deze serie voldeed niet aan de wensen van NS en werd in 2005 alweer buiten dienst gesteld. Omdat er bij NS Reizigers door flinke reizigersgroei een grote behoefte was aan nieuw Sprintermaterieel, werden hiertoe tussen 2005 en 2012 in totaal 121 stellen Sprinter Lighttrain (SLT) besteld en geleverd door Bombardier en Siemens.
De Sprinter Lighttrain heeft het mogelijk gemaakt om de vierdelige treinstellen van het Materieel '64, Plan T, te vervangen. Het SLT materieel bleek echter niet compleet te voldoen aan de wensen van de NS, zo bleek de trein in de beginfase niet goed tegen winters weer te kunnen. Reizigers en reizigersorganisaties klaagden bovendien over het ontbreken van een toilet. Door deze punten werd afgezien van verdere vervolgorders, het laatste treinstel werd geleverd in 2012. Door het uitblijven van verdere vervolgorders was het echter nog niet mogelijk om een deel van de overgebleven tweedelige treinstellen van het Materieel '64, het Plan V, te vervangen. Omdat ook het inmiddels gerenoveerde Stadsgewestelijke materieel SGM in 2015 de technische levensduur van 40 jaar zou bereiken, besloot NSR om een aanbesteding te starten tot het ontwerp, bouw en levering van een nieuwe serie Sprintermaterieel.
De keuze viel uiteindelijk op de Spaanse treinbouwer CAF, die vanaf 2018 in totaal 118 treinstellen zal gaan leveren. Doordat NSR vanaf januari 2017 echter een scherpe groei in het aantal reizigers verwachtte en het volledige materieelpark mat 64 inmiddels uitgerangeerd was, had NSR snel extra materieel nodig. Hiertoe werd in 2015 een order bij Stadler geplaatst tot de bouw van in totaal 58 Flirt-stellen. Deze konden veel sneller worden geleverd; de laatste werd in september 2017 afgeleverd. Inmiddels worden deze stellen op diverse spoorlijnen in en buiten de Randstad ingezet.
NSR-Flirtstel 2524 is op zondag 21 januari 2018 onderweg als trein 6446 van Weert naar Eindhoven en daarna doorgekoppeld als trein 5246 naar TIlburg Universiteit en passeert hier even na de boog bij Boxtel op weg naar Oisterwijk.