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Az eső buborékokat vert fel az 1995-ös Oklahoma City merénylet emlékművének vízfelületén...
A suden shower leaves bubbles on the surface of the Reflecting Pool. - Buborékok a tükröződő medence felszínén egy hirtelen és heves nyári zápor hatására.
The Oklahoma City National Memorial is a memorial in the United States that honors the victims, survivors, rescuers, and all who were affected by the Oklahoma City bombing on April 19, 1995. On that day, Timothy McVeigh parked a Ryder rental truck filled with explosives in front of the Alfred P. Murrah Federal Building. The resulting explosion killed 168 people and destroyed the entire north face of the building.
The memorial is located in downtown Oklahoma City on the former site of the Alfred P. Murrah Federal Building, which was destroyed in the 1995 bombing. The building was located on NW 5th Street between N. Robinson Avenue and N. Harvey Avenue.
Months after the attack, the creation of a permanent memorial started where the Murrah building once stood. The city created 'a symbolic outdoor memorial', a Memorial Museum, and the Oklahoma City National Memorial Institute for the Prevention of Terrorism.
1995-ben itt állt az a Szövetségi Kormányzati épület, ami alatt egy magányos amerikai terrorista felrobbantott egy bérelt teherautót tele robbanóanyaggal. A robbanásban 168 ember vesztette életét, köztük gyerekek is. A tragédia emlékére építették ezt a parkot és múzeumot, amit mi is meglátogattunk, mint a város egyik nevezetességét.
Peulenstraat 203
Het pand van Groenewold Mannenmode, voordat Groenewold er in trok maart 1975.
Ik heb begrepen dat dit een supermarkt is geweest.
Mijn vader was eigenaar van de mannenmodezaak. Nu zit damesmodezaak Solange er.
Der Peugeot 203 wurde zwischen Oktober 1948 und Februar 1960[1] in über 685.000 Exemplaren vom französischen Automobilhersteller Peugeot in Sochaux gebaut. Es war das erste nach dem Zweiten Weltkrieg neu entwickelte Fahrzeugmodell von Peugeot. Von 1949 bis 1954 war es das einzige Modell der Marke.
Der 203 war kein wieder aufgenommenes Vorkriegsmodell, sondern komplett neu konstruiert. Anfangs wurde der in den 1930er-Jahren entwickelte kleinere und schwächere Typ Peugeot 202 parallel angeboten. Der 203 hatte eine selbsttragende Karosserie, hydraulisch betätigte Bremsen und eine vordere Einzelradaufhängung mit einer querliegenden Blattfeder und eine Zahnstangenlenkung. Die starre Hinterachse hatte Schraubenfedern und wurde von einer Deichsel[2] und einem Panhardstab geführt. Angetrieben wurde das Modell von einem Vierzylindermotor mit 1290 cm³ Hubraum, dessen V-förmig hängende Ventile von einer hochliegenden seitlichen Nockenwelle über Stoßstangen und Kipphebel gesteuert wurden. Der Motor leistete 33 kW (45 PS). Die Kraft wurde mit einem (ab 1954 vollsynchronisierten) Vierganggetriebe über eine Kardanwelle auf den Schneckenantrieb des Differentials an der Hinterachse übertragen. Wie viele Autos dieser Zeit hatte auch dieses Fahrzeug eine Lenkradschaltung. Die Elektrik arbeitete mit einer Spannung von zwölf Volt, die von zwei in Reihe geschalteten Sechs-Volt-Batterien bereitgestellt wurde. Als Extra konnten die Limousinen mit einem Schiebedach ausgestattet werden. Immer wieder wurde das Modell modifiziert, um das Fahrverhalten und den Komfort zu verbessern. Die Konstruktion von Fahrwerk und Motor wurden etwas modifiziert auch noch im Peugeot 403 weiter verwendet.