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Title: Bonfire - 174
Digital Publisher: Digital: Cushing Memorial Library and Archives, Texas A&M University, College Station, Texas
Physical Publisher: Physical: Cushing Memorial Library and Archives, Texas A&M University
Description: 199; Student Activities: Bonfire
Date Issued: 2005-06-30
Date Created: 1994
Dimensions: 3.607 x 3.363 inches
Type: image
Identifier: Photograph Location: Bonfire - 31; Reference Number: 1186
Rights: It is the users responsibility to secure permission from the copyright holders for publication of any materials. Permission must be obtained in writing prior to publication. Please contact the Cushing Memorial Library for further information
This bus was new to Lothian Buses as 174 in 2010.
Seen here at Rosewell terminus, on a cold, sunny afternoon.
- Dark Vader: ¿Qué ocurre?
- Stormtrooper: El mapa corre peligro. Nos informan que un ser con una energía fuera de lo normal, ha estado buscando el mapa por distintos planetas.
- Dark Vader: Sabemos de quién se trata???
- Stormtrooper: Pensamos que es el JOPUTA, el guerrero más poderoso de Ganimedes.
- Dark Vader: Y qué sabemos de el??
- Stormtrooper: Pues sólo se que la prima de la vecina de de mi madrina conocía a una que salió con la hermana del cuñado del JOPUTA......y por lo visto se trae una mala leche!!!!
- Dark Vader: No podemos arriesgarnos, debemos encontrar el mapa antes que el.... o mejor.... encontramos antes a el.
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English versión:
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Coming soon
🌀FFI🌀
Ikkat Collection!
Code: FFI-174
Fabric: Ikkat
Sizes: 36 38 40 42 44
Length: 48 Inches
Price: 999+Shipping
Pls Contact on booking number to Place your order.
Geometric shaped shadows
As I opened the blinds in this room yesterday morning, I thought this might work for the challenge.
Peulenstraat 174
Herenmodemagazijn Dekker.
Aan de linkerzijde van het pand Dekker en aan de rechterzijde zijn zwager Beuzekom.
Herenmodezaak Jan Willem Dekker
Jan Willem Dekker (1913) was de winkel in 1936 begonnen, omdat de Crisis zijn ambitie om machinist op de grote vaart te worden, in de weg stond. Hij was getrouwd met Jo van Mill (1913-1987). Het echtpaar kreeg drie kinderen: Wik (1945) en de tweeling Ab en Hansje (1949).
Het assortiment bestond uit overhemden, pyjama's, manchetknopen, galgen (zoals bretels vaak genoemd werden), schipperstruien en stropdassen. Hoeden - ook `hoge' voor begrafenissen en trouwerijen - en petten werden veel gedragen. Een dankbaar artikel waren de losse boorden, zowel van papier, die na gebruik werden weggegooid, als van linnen, die gewassen werden. Overhemden waren er namelijk met een vast boord en - wat vaak het geval was - zonder boord. De losse boorden werden er dan met boordenknoopjes op bevestigd. Het was vooral echtgenote Jo die achter de toonbank stond. Jan Willem sprong bij als het druk was, vooral op zaterdag.
In het najaar van 1950 nam Dekker de winkel van Hansum over (zie nummer 230), om er een zaak in damesmode te beginnen. Voor Jan Willem bleek het winkelier zijn toch te passief. Hij kon er zich niet in ontplooien. Nog in 1950 legde hij zich - voor zover de winkel dat toe-liet - mede toe op woningstoffering, waar-voor hij de voormalige winkelruimte van Kees van den Berg (zie nummer 167) in gebruik nam. In 1956 begon hij met de firma Kop uit Sliedrecht het vloerenbedrijf Deko.
In 1961 deed hij de herenmodezaak over aan zijn zwager Willem Beuzekom.
Jarenlang was Dekker zowel acteur als regisseur van de toneelvereniging Ernst en Luim. Ook was hij dertig jaar lang voorzitter van zangvereniging `De Volharding.'
Pand nummer 174 is nog steeds onderdeel van Modehuis Beuzekom.
Selwyns Travel: 174 (FJ61 EXL) a Caetano Levante bodied Volvo B9R, painted in National Express livery and captured here on Portland Street in Manchester operating a journey on Service 060 to Liverpool.
Christopher Lowe.
Date: 9th April 2012.
Ref No. 0029067.
Depth of field really seemed to work out with the lens flare. Note to self: polarizers don't help in direct sunlight.
Esta Postal no es de mi coleccion, This Postcard is not of my collection,
Caldera es una ciudad y comuna portuaria de la Provincia de Copiapó de la Región de Atacama en el norte de Chile. Posee un puerto protegido por escolleras, siendo la ciudad portuaria del distrito minero productivo con centro en Copiapó al cual está conectada por el primer ferrocarril construido en Chile.
Caldera se encuentra a unos 75 km (47 millas) al oeste de Copiapó en el Pacífico. El clima es mayormente cálido y extremadamente seco, debido a su ubicación en la costa del desierto de Atacama, pero las temperaturas son moderadas por las corrientes marinas refrescantes. Sin embargo, últimamente el clima se ha vuelto más frío debido al cambio climático. La comuna se extiende por un área de 4.666,6 km2 (1.802 millas cuadradas).
Historia:
El inglés Edward Davis llegó a Playa Bahía Inglesa a 6 km (4 millas) al sur de Caldera. En 1840, William Wheelwright de Pacific Steam Navigation Company visitó la región de Caldera. A propuesta suya se creó el primer ferrocarril en el año de 1851 de Caldera a Copiapó. Su inauguración fue el día de Navidad de 1851. Caldera se convirtió en un importante puerto para la exportación de minerales. La ciudad en sí fue fundada oficialmente el 23 de septiembre de 1850.
La ciudad ha sido azotada por terremotos y tsunamis varias veces, siendo los más importantes los de 1868, 1877 y 1922. Durante la Guerra Civil Chilena de 1891, la Bahía de Caldera, en las afueras de la ciudad, se convirtió en el sitio de la Batalla de la Bahía de Caldera, donde los torpederos leales a Manuel Balmaceda hundió al rebelde acorazado Blanco Encalada.
Demografía:
En 1903 vivían en Caldera 2.130 personas. Según el censo de 2002 del Instituto Nacional de Estadística, Caldera contaba con 13.734 habitantes (7.237 hombres y 6.497 mujeres). De estos, 13.540 (98,6%) vivían en zonas urbanas y 194 (1,4%) en zonas rurales. La población creció un 13,9% (1.673 personas) entre los censos de 1992 y 2002.
Estación Ferroviaria: La primera de Chile, su construcción data de 1850, con el inicio de las obras de la vía férrea Caldera–Copiapó, la primera estación ferroviaria de Chile y la tercera de Sudamérica. Fue diseñado para albergar un tren completo con el fin de proteger los valiosos minerales traídos desde Chañarcillo. Los muros fueron hechos de barro y totora guayaquileña, con un techo de madera de pino oregón. En su interior disponía de un andén de pasajeros y tres líneas de carga, todo cubierto por un gran cobertizo de 82 metros de largo por 32 metros de ancho.
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Caldera is a port city and commune in the Copiapó Province of the Atacama Region in northern Chile. It has a harbor protected by breakwaters, being the port city for the productive mining district centering on Copiapó to which it is connected by the first railroad constructed in Chile.
Caldera lies about 75 km (47 mi) west of Copiapó on the Pacific. The climate is mostly warm and extremely dry, because of its location on the Atacama desert's coast, but the temperatures are moderated by the cooling sea currents. However, lately the climate has become colder due to the climatic change. The commune spans an area of 4,666.6 km2 (1,802 sq mi).
History:
Englishman Edward Davis reached the Playa Bahia Inglesa 6 km (4 mi) south of Caldera. In 1840, William Wheelwright of the Pacific Steam Navigation Company visited the region of Caldera. On his proposal the first railway was created in the year of 1851 from Caldera to Copiapó. Its inauguration was on Christmas Day in 1851. Caldera became an important port for the exportation of minerals. The city itself was officially founded on 23 September 1850.
The city has been struck by earthquakes and tsunamis several times, the major ones being that of 1868, 1877 and 1922. During the 1891 Chilean Civil War, Caldera Bay outside the city became the site of the Battle of Caldera Bay where torpedo boats loyal to Manuel Balmaceda sunk the rebel ironclad Blanco Encalada.
Demographics:
In 1903, 2,130 people lived in Caldera. According to the 2002 census of the National Statistics Institute, Caldera had 13,734 inhabitants (7,237 men and 6,497 women). Of these, 13,540 (98.6%) lived in urban areas and 194 (1.4%) in rural areas. The population grew by 13.9% (1,673 persons) between the 1992 and 2002 censuses.
Railway Station: The first in Chile, its construction dates back to 1850, with the beginnings of the works for the railway Caldera–Copiapó, the first railway station in Chile and the third one in South America. It was designed to house a complete train in order to protect valuable minerals brought from Chañarcillo. The walls were made of mud and reeds from Guayaquil, with a wooden roof made of Oregon Pine. Inside it had a passenger platform and three load lines, all covered by a large shed 82 meters long by 32 meters wide.