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... war für 3350 EURO zu haben.
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Mattia Pasini (ITA) the driver with the number 75 for the Polaris World Team on his Aprilia celebrating his second place during the Cardion ab Grand Prix of the Czech republic in Brno. (2007-08-19)
Mattia Pasini (ITA) the driver with the number 75 for the Polaris World Team on his Aprilia during the warm-up for the Cardion ab Grand Prix of the Czech republic in Brno. (2007-08-19)
A MZ self-construction 125ccm (year of construction: 1959) during the oldtimer rallye on the occasion of the 95th anniversary of the "Gabelbach-Bergrennen" (http://www.gabelbachbergrennen.de). (2008-09-14)
Dominique Aegerter (SUI) the driver with the number 77 for the Multimedia Racing Team during the warm-up for the Cardion ab Grand Prix of the Czech republic in Brno. (2007-08-19)
Gabor Talmacsi (HUN) the driver with the number 14 driving for the Bancaja Aspar Team on an Aprilia during the warm-up for the Cardion ab Grand Prix of the Czech republic in Brno. (2007-08-19)
Additional Information.
The Cardion ab Grand Prix of the Czech republic was something like the homerace of the hungarian driver Gabor Talmacsi. He came as leader of the world championship to this race were a lot of fans of him were waiting to see their idol.
Karel Pesek (CZE) the driver with the number 92 for the Pesek Team during the warm-up for the Cardion ab Grand Prix of the Czech republic in Brno. (2007-08-19)
1-Zylinder Doppelkolben Zweitakt
125ccm - 7 PS
Oldtimerausstellung Mattighofen
Oberösterreich
Austria
2012_0720_15:16
Gabor Talmacsi (HUN) the driver with the number 14 driving for the Bancaja Aspar Team on an Aprilia during the warm-up for the Cardion ab Grand Prix of the Czech republic in Brno. (2007-08-19)
Sandro Cortese (GER) the driver with the number 11 for the Emmi - Caffe Latte Aprilia Team during the warm-up for the Cardion ab Grand Prix of the Czech republic in Brno. (2007-08-19)
Joan Olive (SPA) the driver with the number 6 for the Polaris World Team on his Aprilia during the warm-up for the Cardion ab Grand Prix of the Czech republic in Brno. (2007-08-19)
Mike di Meglio (FRA) the driver with the number 14 driving for the Humangest Racing Team on a Honda during the warm-up for the Cardion ab Grand Prix of the Czech republic in Brno. (2007-08-19)
Länge 7.000mm
Breite 3.2660mm
Höhe 2.800mm
Tiefgang 460mm
Antrieb 2x luftgekühlter 6-Zylinder-Diesel-Motor BF6L913C mit Turboladung und Ladeluftkühlung von Deutz auf Schottel-Pump-Jet
Bohrung 102mm
Hub 125mm
Hubraum V = 6x(((rxr)xπ)xh) = 6x(((5,1cmx5,1cm)x3,14)x12,5cm) = 6x((26,01x3,14)x12,5ccm) = 6x(81,7x12,5ccm) = 6x1.021ccm = 6.125ccm ≈ 6.128ccm (374cui)
Zylinderhubraum 1.021ccm (62cui)
Verdichtung 17:1
maximales Drehmoment 620Nm bei 1.650U/min
Leistung 2x178PS (2x131kW) bei 2.500U/min
Gesamtgewicht 5,1t
Geschwindigkeit 33km/h
Trägerfahrzeug LKW 7to mil gl von MAN
Panzerpionierbataillon 803 des Heeres in Havelberg
Tony Wirsing (GER) the driver with the number 94 for the Honda Schumann Reisen Team and Michael Prasek (CZE) driver with the number 93 for the Rohay & Fejta Team during the warm-up for the Cardion ab Grand Prix of the Czech republic in Brno. (2007-08-19)
Im Meriken Park in Kobe befindet sich das Kawasaki-Good-Times-World Museum. Die Sammlung zeigt eine Übersicht aller Produkte von Kawasaki Heavy Industries. In Europa sind eigentlich nur die Motorräder des Herstellers bekannt, allerdings wurden und werden auch Züge, Helikopter, Gasturbinen, Flugzeugmotore und vieles andere gefertigt. Das Bild zeigt die berühmte "Red-Tank Furore" mit der Kawasaki 1963 seinen Ruf für schnelle Geländemotorräder begründete. In diesem Jahr gewannen die Maschinen in West-Japan alle Rennen, bei denen sie eingesetzt wurden. Dieses erste Rennmotorrad von Kawasaki, das offiziell die Bezeichnung B8M trägt, verfügt über ein luftgekühltes 125ccm-Aggregat.
1-Zylinder Doppelkolben Zweitakt
125ccm - 5.2 PS
Oldtimerausstellung Mattighofen
Oberösterreich
Austria
2012_0720_15:17
Länge ca. 7.500mm
Breite 2.500mm
Höhe 3.420mm
Radstand 3.600mm
Bodenfreiheit 264mm
Wattiefe 800mm
Wendekreis 15m
Antrieb luftgekühlter 6-Zylinder-Viertakt-Reihen-Diesel-Motor mit Turbo-Ladung BF6L913 von Deutz
Bohrung 102mm
Hub 125mm
Hubraum V = 6x(((rxr)xπ)xh) = 6x(((5,1cmx5,1cm)x3,14)x12,5cm) = 6x((26,01x3,14)x12,5ccm) = 6x(81,67x12,5ccm) = 6x1.021ccm = 6.125ccm ≈ 6.128ccm (373cui)
Zylinderhubraum 1.021ccm (62cui)
Leistung 172PS (126kW) bei 2.800U/min
maximales Drehmoment 508Nm (51,8mkg) bei 1.600U/min
Radformel 4x4 (Allrad)
Leergewicht ca. 6.500kg
Nutzmasse ca. 5.500kg
zulässiges Gesamtgewicht 12.140kg
Kraftstoffvorrat 200l
Kraftstoffverbrauch 26l/100km
Reichweite 300km
Höchstgeschwindigkeit 86km/h
Polizeiliches Kennzeichen SG-LL70H