View allAll Photos Tagged zOS
Si me dan a escoger quiero ser faro que ilumina...
para pintar el mundo de colores que templan y acarician...
Ser fuerte...desafiar al viento y a la fuerza de las olas...
Sentir mis cimientos profúndamente anclados a las rocas…
Saber que puedo ser luz...Olvidar que un día me sentí sombra...
Vivir erguída y sin miedo a nada...Ser torre...casa...guía...
Pensar que saben que estoy aquí...aún tras la niebla más densa...
que álguien necesita que brille para hacer mejor su travesía…
Y sonreir...sonreir a los barcos...al sol que nace...a la vida…
Anónimo
For Smile on Saturday
Last October I visited the reptile shelter Iguana in Vlissingen. Confiscated or unwanted animals are taken care of here. These two are under the heat lamp. Of course we prefer to see the animals in their natural environment, but it is not possible to release all animals in nature or to house them in zoos. These animals remain in the shelter. To be able to pay for this, an exhibition has been put together of a small part of the animals.
Afgelopen oktober bezocht ik de reptielen opvang Iguana in Vlissingen. Hier worden in beslag genomen, of om andere reden ongewenste dieren opgevangen. Deze twee zitten onder de warmtelamp. Natuurlijk zien we de dieren liever in hun natuurlijke omgeving, maar het lukt niet om alle dieren in de natuur vrij te laten, of in dierentuinen onder te brengen. Deze dieren blijven in de opvang. Om dat te kunnen bekostigen, is van een klein deel van de dieren een tentoonstelling samen gesteld.
The first columns of history.
The forty pillars of the corridor are 'wrapped columns', designed to look like stems of palm trees or papyrus. The walls have been restored, but the ceiling is made of modern concrete. After the entrance, there is a large and false door of Ka (present spirit), which stands ajar - notice the hinge close to the ground. There were fourteen such doors in the complex, made of wood in other ages, but now, for the first time, it is carved in stone and painted to look like wood. For them, Pharaoh's Ka could move when he wanted to.
La pirámide escalonada de Zoser (siglo XIII a.C.)se construyó como un complejo funerario y con sus mastabas superpuestas se convirtió en el prototipo de las pirámides que se construirían más tarde.
Patrimonio de la Humanidad desde 1979.
Opäť trošku jedna zo spomienkových fotografií, ktoré sa už asi len ťažko zopakujú...
Dvojica krásnych "Bobiniek" 140.058 + 140.067, ktoré do roku 2009 patrili Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s., smerovali následne do ŽOS Zvolen, kde boli na nich prevedené hlavné opravy.
Zrejme v tých časoch sa nikomu ani nesnívalo, že ich znova uvidíme v prevádzke, tentokrát v čele nákladných vlakov.
Éra súkromných dopravcov v týchto časoch bola ešte v "plienkach" nieto ešte s nejakými modernými mašinami ako je tomu dnes.
Bobinky sa tak dostali do rúk súkromného dopravcu Regio Rail, ktorá fungovala len 6 rokov - od roku 2007 do roku 2013.
Ten ich začal nasadzovať na prepravy koksu na ramene Čadca - Čaňa, s tým, že vlak bol cez štrbskú rampu rozdelený na 2 časti.
V "plienkach" boli aj moje foto skúsenosti, preto fotografie z týchto čias nie sú dokonalé, ale pre mňa o to vzácnejšie.
Prístup k informačným systémom takisto neexistoval, a tak človek len čakal pri trati, či niečo pôjde či nie.
Nakoľko súpravy chodili zväčša na výmenu ložená / prázdna, a 25. mája 2011 som videl ísť loženú súpravu do Čane, tajne som dúfal, že tak cestou späť pôjde aj prázdna.
Dni sa už predĺžili, a tak som som sa rozložil za Smižanami, a čakal hodinku, dve, bez úspechu.
Nakoniec som sa odhodlal vytočiť výpravcu v Čani, ktorý ochotne podal informáciu, že "Bobinky" sú už pripravené na odchod.
Po ďalšej hodinke a pol som sa dočkal, a 2 krásavice spojené "na kábel" valia s vyrovnávkou Eas-ov v úseku Smižany - Spišské Tomášovce.
Po roku opäť brázdi slovenské koľaje zelený okuliarnik 754.055 "Renátka", ktorý nedávno zavŕšil hlavnú opravu v ŽOS Zvolen. Počas opravy jej bol obnovený zeleno-biely lak so žltými bleskami. Rozdielom oproti predošlej verzii je len červená tabuľka a správne natretá mriežka na čele kabíny.
S novým grafikonom vlakovej dopravy, počnúc 12. júnom, boli zrušené priame rýchliky z Banskej Bystrice do Ostravy a nahradili ich nové, v rovnakej časovej polohe, avšak s cieľovou stanicou Vrútky. Ďaľšou nepríjemnou novinkou bolo skrátenie všetkých rýchlikov na úbohé 2 a pol vozne. Skrátené boli aj pobyty v cieľových staniciach, na obrat má súprava necelých 40 minút, vďaka čomu sa dá behom dňa odfotiť viackrát, než doteraz.
754.055 / R 954 Fatran
Plecháč 242.243, ktorý svojím náterom dostal prezývku lízatko, prechádza jedenásty aprílový deň Červený most v Bratislave pred zastávkou Železná Studienka. Utiahnuť 33 cereáliek zo Štúrova do Kútov mu pomáhal kocúr 742.610 v nátere ZOS Zvolen.
Pn 47702
"Bobinka" 140.067 po PSŽ, a.s. niekoľko rokov spoľahlivo slúžila dopravcovi Carbo Rail resp. Retrack Slovakia.
Aj jej sa však stal osudným príchod moderných rušňov od Siemensu a tak sa stala už u Retrack-u nepotrebná.
Vrátila sa späť do svojho domova za brány ŽOS Zvolen kde sa postavila k plotu ku svojej staršej sestre 140.058, ktorá je odstavená už dlhšiu dobu.
Je otázne či sa niekedy tieto mašinky ešte na našich koľajach ukážu, tak aspoň spomienkové foto keď ešte boli v plnej sile...
Na snímke v čele prázdnych cisterien z Lhotky nad Bečvou na nakládku dechtu do Hanisky pri Košiciach.
Krásny, ex slovenský, okuliarnik 750.059-8 spoločnosti Východočeská dráha s.r.o. opäť zavítal na Slovensko, aj keď len veľmi okrajovo. V dňoch od 06.-13. júla ho je možné vidieť na výluke 1. traťovej koľaje v úseku Čadca - Mosty u Jablunkova štátna hranica, kde asistuje pri demontáži betónových základov trolejového vedenia. Spomínaný úsek trate aktuálne v celej svojej dĺžke podlieha nutnej rekonštrukcii.
Spomínaný "Okuliarnik" k nám zavítal pod patronátom VDA už koncom apríla 2021, kedy viezol svojho kolegu 750.199 na hlavnú motorovú opravu do ŽOS Zvolen, odkiaľ neskôr vyšiel taktiež vo veľmi slušivom modrom nátere. Neskôr sa tu objavil ešte v marci tohto roku, kedy si vzal na starosť prepravu novej lokomotívy Effishunter 600 pre Železiarne Podbrezová.
Pracovný vlak P2 / 08.07.2023 / Svrčinovec
Posledným "Pantografom", ktorý absolvoval hlavnú opravu v ŽOS Vrútky je dvojica 460.043 / 460.044.
Pekným prekvapením bolo, že obdržal opäť svoju klasickú "zelenú" tak ako ich poznáme, napriek tomu, že pri predošlej oprave ho neminul blonski náter.
"Pantografy" sa nám z tratí východného Slovenska pomaly, ale isto definitívne vytrácajú, v blízkej budúcnosti ich zrejme nahradia aj tu nové elektrické jednotky.
Hoci je "Pantograf" verejnosťou zväčša zatracovaný, pre mňa je to stále krásne a pomerne spoľahlivé vozidlo, ktoré vozí cestujúcich už takmer 45 rokov a aj mne pripomína časť detstva stráveného pri vláčikoch.
Na Spiši tieto elektrické jednotky za svetla už nie je možné vyfotiť, avšak pri mimoriadnej zmene grafikonu vlakovej dopravy od začiatku do konca apríla v dôsledku koronakrízy bola klasická súprava vlaku REX 1762 z Košíc do Popradu nahradená práve "Pantografom", ktorý cez deň brázdil svoju domovskú trať Košice - Lipany.
Napriek poobedňajšiemu hustému sneženiu sa 2 hodinky nato takmer úplne vyjasnilo, len v pozadí zostala hustá nízka oblačnosť, ktorá dotvorila atmosféru dokonalého západu Slnka s nalešteným "Panťákom" medzi Smižanami a Spišskými Tomášovcami.
Deň kedy sa ukončila prevádzka radu 460 na Slovensku bol 13.5.2024, kedy práve táto jednotka odviezla svoj posledný vlak 8808 z Čiernej nad Tisou do Košíc...
Laminátka 240.013 ZOS Zvolen v službách Retracku vezie intermodál z terminálu Ikonio do Kútov, kde si vlak preberie ČD Cargo a bude pokračovať do Pardubíc
Egypt's oldest pyramid, closed 14 years ago, reopens today (March 6, 2020).
It is estimated that the pyramid of Pharaoh Djoser was built around 2700 BC, and its restoration began in 2006, but has only recently ended.
The Djoser Pyramid, built in the Saqqara region, twenty kilometers south of Cairo, can now be visited by the public. The reopening took place on Thursday (March 5, 2020), a day when tourists were able to enter and see some of the chambers of this impressive building, more than 4 thousand years old, and considered the oldest of the pyramids that still are built in the country.
"Today we reopen the oldest pyramid still standing in Egypt, which is also the first building entirely built in stone in the world," declared, Khaled el-Enany, Minister of Antiquities and Tourism of the Egyptian government, at the ceremony that made official the opening, next to the famous stepped monument.
The restoration project for this monument began in 2006, but was interrupted in 2011, during the Arab spring - "for security reasons", according to Ayman Gamal Edin, responsible for the project at the Ministry of Antiquities. The works were only restarted in 2013, and reached a total cost of 104 million Egyptian pounds (around than 6 million dollars).
In 2014, the Egyptian press reported that the reform was damaging the structure of the pyramid and some NGOs even carried out protests, saying that the original appearance of the construction was changing, which also delayed the work.
The Pyramid of Djoser is about 60 meters high, six floors, and is one of the most important in the huge necropolis of the region where the city of Memphis was, when it was the first capital of Egypt. It is estimated that its construction started in the year 2700 BC, and that the architect responsible would have been the architect Imhotep.
ŽOS Zvolen získali vo verejných súťažiach dve veľké zákazky. Pre České dráhy zmodernizujú až 12 jednotiek rady 646 Stadler GTW a v priebehu päťročného kontraktu zgenerálkujú pre dopravcu ČD aj 13 dieselelektrických rušňov radu 754.
Dnes sa konala ďaľšia preprava už spomínaných jednotiek z Olomouca do ŽST Zvolen nákladná stanica. Jednalo sa o jednotky 646.020-7 & 646.026-4. Po Mosty u Jablunkova ich priviezol polonizovaný peršing 163.040,kde štafetu prevzala nablýskaná zamračená Spolku výhrevňa Vrútky 749.246 s retrospektívnym označením T478.2011. Ja som túto zaujímavú prepravu zachytil neďaleko zastávky Jazernica.
Služ 55031 / 30.07.2021
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
In de buurt van Nymburk is op spoors gebied genoeg te beleven. Naast de goed bezochte hoofdlijn werd tussendoor ook het nodige gespot aan een aantal diesellijnen, want de lokale sfeer meepakken in Tsjechië is toch ook altijd erg gaaf! Het kost vaak wat meer moeite en de oogst is kwantitatief vaak iets minder, maar met die enkele plaat/platen keer je vaak zeer tevreden weer huiswaarts.
Twintig minuten rijden vanaf ons huisje ligt het voormalige station van Dětenice aan de goederenspoorlijn Dolní Bousov-Kopidlno. In de zomermaanden rijdt hier op weekendagen een toeristische trein. Het is ieder jaar en ook elke week weer afwachten wat er qua materieel wordt ingezet. Op zondag 17 juli 2022 werd de 811 021-5 van Gepard Express in combinatie met een bijwagen (passend bij een 801) ingzet die we hier zien vertrekken vanaf het verderop gelegen station van Dětenice met stoptrein Dětenice-Sobotka.
Bij ŽOS in Zvolen en Vrútky (Slowakije) werden uit 23 bijwagens serie 010 nieuwe motorwagens gereconstrueerd die de nieuwe serie 811 vormden. Daarnaast werden de motorwagens 810 024-827 omgebouwd tot serie 811. Zo ontstond de Slowaakse serie 811 001-027. De 811 021 is in 1998 ontstaan door de ombouw van een bijwagen (nr 866) uit 1982. De motorwagen heeft vervolgens tot 2019 gereden voor de ŽSSK in Slowakije. Daarna was de motorwagen actief voor KPT Rail tot 2021. Sinds kort is de trein actief voor Gepard Express.
Retro "Gorila", ktorá koncom novembra 2020 obdržala pri EH oprave v ŽOS Vrútky aj krásny modrý lak, v ktorom sme poznali predtým "Huga" sa na východnom Slovensku za denného svetla prvýkrát ukázala až po 7 mesiacoch.
Nakoľko mašina nedisponuje systémom ETCS je nasadzovaná výhradne na ramene Žilina - Praha - Bratislava.
17.6. sa však aj napriek absencii ETCS dostala do dvojdňového "gorilového" obehu vlakov medzi Bratislavou a Košicami.
Keďže jej návšteva v týchto končinách bude pravdepodobne veľmi krátka, kombinácia krásneho počasia a čistej "Gorilky" prilákala k trati nie jedného fotografa, nakoľko po nasadení Vectronov na 6XX rýchliky už fotografovanie týchto vlakov nie je veľmi zaujímavé...
Na snímke RR 767 Tatran z Trenčína do Košíc prechádza peknou dedinkou Chrasť nad Hornádom.
Retro "Eso" 363.136 absolvovalo v roku 2019 "zrýchlenie" zo 120 km/h na 140 km/h a tým došlo aj k preznačeniu rušňa na rad 362, konkrétne 020.
Rekonštrukcia rušňov radu 363 na radu 362 sa vykonáva v ŽOS Vrútky.
Odkedy bola mašinka v novembri 2019 nasadená do prevádzky sa na východ Slovenska dostala len jediný raz na obrate vlakov 607/442/443/606 a odvtedy sa tu neukázala. Jej "domovom" je hlavne trať z Bratislavy do Zvolena a Banskej Bystrice.
Nakoľko v súčasnosti sú po nehode až 2 Vectrony - 383.104 a 383.103, ktorý sa len nedávno vrátil po vážnejšom poškodení, EH opravy sa postupne čoraz viac nevykonávajú, začína byť nedostatok mašiniek aj na 600-vkových rýchlikoch z Bratislavy do Košíc čo dáva priestor nasadeniu rady 362/363, ktorá tieto vlaky vozievala pravidelne.
A tak sa 2 roky po rekonštrukcii ukázalo retro "Eso" na východe iba po druhýkrát, konkrétne na obrate vlakov 601 / 610.
Na snímke v krásnom septembrovom počasí rýchlik 601 Tatran prechádza kúsok za stanicou Vydrník.
Ve čtvrtek 10.2.2022 se konal převoz motorových vozů ČD 841.206 a 207 z Čech do ŽOS Zvolen. Z Mostů u Jablunkova se vlaku ujala Bardotka 749.248, která patří Spolku Výhrevne Vrútky. Trasa vedla přes Žilinu, Vrútky, Hornou Štubňu a Kremnicu do Zvolena. Na fotce zdolává stoupání ke stanici Horná Štubňa. V pozadí můžeme vidět trať 145 do Prievidzi, široké údolí řeky Turiec a zasněžené vrcholky Malé Fatry.
Realising the situation they were in with traction shortages, BDZ - in addition to the new Smartron machines - had some older Skoda machines overhauled. Some went to CZ Loko in Prerov, Czechia and others went to ZOS in Vrutky, Slovakia. These machines were all stripped down to a bare shell and then rebuilt as new. There is a giveaway as to which location they went to - the Czech machines retain the original round buffers but the Slovaks fitted new buffers - square with an extra diagonal on the inner end.
44 180 was one of the Czech rebuilds and it is seen here shortly before the stop of Thompson with BV 2602 Varna to Sofia via Gorna Oryahovitsa.