View allAll Photos Tagged youngtimer
Foto gemaakt nabij "Residence Rhenen", bij Veenendaal, waar de rallyrijders van het Blaricum's Oldtimer festival de lunch gebruikte, alvorens op weg te gaan terug naar Blaricum.
Foto gemaakt nabij "Residence Rhenen", bij Veenendaal, waar de rallyrijders van het Blaricum's Oldtimer festival de lunch gebruikte, alvorens op weg te gaan terug naar Blaricum.
noch ein ehemaliges winterauto. der "mafiosi", wie er bei uns immer genannt wurde, glänzte durch seine hervorragende heizung. der rest war meiner meinung nach sch... :-) und häßlich war er auch.
Voordat ik ben overgegaan tot de koop van mijn huidige Avantime heb ik vijf auto's bekeken. Mijn shortlist heb ik vervolgens teruggebracht tot 2. Beide aanbieders heb ik gevraagd een voorstel te doen. De proefrit heeft vervolgens de keuze bepaald. Een proefrit maak je om enerzijds een goed beeld te krijgen over de technische staat van de auto en anderzijds om te kijken hoe een Avantime bevalt. Ik mocht ruim een uur met de Avantime rijden. De Renault dealer bood de Avantime aan met alle daarbij horende garanties (6 maanden BOVAG-garantie/Nationale Auto Pas) en dat gaf vertrouwen. Een Avantime biedt zondermeer wat ik zoek en ik zie me de komende jaren daarin rijden. Ik ben niet vergeten de andere gezinsleden mee te laten oordelen tijdens de proefrit. Het aanbod van de Renault dealer was fair en het gebodene zeer verlokkelijk. We hebben elkaar dan ook de hand gegeven. Ook ik was gevallen voor de Avantime. De Avantime heb ik een week later samen met mijn gezin opgehaald bij de Renault dealer in Stein. De zoon van de eigenaar heeft de aflevering gedaan, het was een feest. De Avantime 2.0 16V Turbo Expression kleur noir nocturne was nauwelijks van nieuw te onderscheiden: Top! De Renault dealer Vaassen levert de auto af met 6 maanden Renault top occasion garantie. De onderhoudshistorie is sluitend (onderhoudsboekje ook mooi ingevuld door Renault dealers Heurkens te Roermond en Vaassen te Stein) en volledig up to date (inclusief nieuwe APK tot 12 november 2011). Uit de historie kun je zien dat de Avantime in de eerste 4 jaar flink heeft moeten werken (gemiddeld 30000 km per jaar). Daarna is Avantime 69-LB-JK als 2e auto gebruikt. Bij aflevering stond de teller op 133.852 km (NAP certificaat aanwezig). Het door de dealer meegeleverde garantie en onderhoudsoverzicht geeft aan dat nog een plaatwerkgarantie tot 28.10.2014 van toepassing is. In de documentatiemap van de auto zitten een boekje met dealernetwerk, instructieboekje radio/cd, onderhoudsboekje en een volledig nieuw instructieboekje. Bij aflevering waren de batterijen van de afstandsbediening ook nog even vernieuwd (zijn dus weer goed voor een paar jaar). De rubbers van het opendak kan ik volgens Miguel met siliconen spray mooi schoon houden (volgens handboek dient dit om de 3 maanden te gebeuren). Het reizen kan beginnen (de dealer had de tank met 25 liter gevuld). Nu bijna 4 jaar later kan ik aangeven zeer tevreden te zijn over de door de Renault dealer geleverde prestatie. De Avantime heeft mijn verwachtingen overtroffen. Ik rij de Avantime als 2e auto en gebruik de Avantime vooral voor de vrije tijd (hockey en vakanties naar de Eifel en Zeeland). Met de Avantime keerde Renault terug in het segment van de luxe klasse. Nu 12 jaar later (mijn Avantime is van 29 oktober 2002) valt de Avantime mij nog steeds positief op (hij past mogelijk zelfs beter in de huidige tijd dan bij zijn presentatie). Wat ik ook prettig vind aan een Avantime is dat deze auto niet primair een uithangbord van je sociale status is. Neen, ik zie de Avantime veel meer als een openbaar kunstwerk (voor de goede verstaander). De deuren, lekker stoer 1,4 meter breed, nemen niet veel ruimte in (dankzij de slimme scharnieren). De volledig gegalvaniseerde bodem groep zorgt ervoor dat de Avantime voldoet aan alle verordeningen in het kader van duurzaamheid (roest heeft geen kans). De Avantime biedt door de aluminium behuizing en de massieve deur structuren ook een hoog veiligheidsniveau. Dan het zitcomfort, de zetels zijn in een ergonomisch gunstige positie gemonteerd (ook als je bijna 2 meter bent). Voor mij is het grote glazen schuifdak met de extra knop die alle vier de zijruiten en het dak activeert een extra attractie (ik verplaatste me graag in een MGB). De vier-cilinder turbo met 163 pk past goed in het concept (brandstofverbruik is laag) en is voldoende sterk. De Avantime is voor mijn gezin een heerlijke auto voor hopelijk nog veel meer mooie vakantie reizen (Texel en Zwitserland staan nog op het programma voor dit jaar). Renault had ooit het voornemen om - de door Matra van een plastic huid voorziene Avantime - in de eerste 6 jaar, 60000 tot 80.000 exemplaren te verkopen. Dat is met ruim 8500 stuks stuks in een productieperiode van slechts 18 maanden, dus niet gelukt. Ik als koper van een Avantime (occasion) heb nu toegang tot een volledig uitgeruste auto, die zeer comfortabel is tegen een budget prijs. Wat is nu mijn conclusie over de Avantime? Ik sluit me aan bij de woorden van Jeremy Clarkson (Top Gear): de meest ‘coole auto’ die er is, die Renault Avantime. Misschien zelfs een toekomstige klassieker. Tot die tijd in ieder geval een zeer begeerlijke 'crossover’ tussen MPV, Coupé en Cabrio. Ik vind de Avantime ook de mooiste Franse auto sinds de Citroën SM. Van 2001-2003 zijn 8.557 Avantime's geproduceerd, vergeleken met 12.920 Citroën SM's (1970-1975). De Avantime is dus zoiets als een rariteit op onze wegen. De aandacht van je omgeving is gegarandeerd en gratis.
Maar wat zijn nu de (onderhouds)kosten van deze exoot?
In de afgelopen drie jaar heb ik in totaal € 2.286,11 (= inclusief vervangen distributieriem) uitgegeven aan onderhoud. Weet dat om de vijf jaar of 120.000 km de distributieriem moet worden vervangen (kosten ruim 800 Euro voor de 2.0T). Bij een Avantime V6 zijn deze kosten significant hoger. Renault schrijft voor de V6 motor te demonteren en in z'n geheel te laten zakken, vandaar de hogere kosten van 1800 Euro.
Het brandstofverbruik van de 2-liter turbo met 16 kleppen is dankzij de 6 versnellingen zeer acceptabel (ergens tussen de 9,2 en 10 liter/100 km) voor een auto uit het S-segment met een lege massa van 1616 kg. Weet dat ook de benzine kosten voor de V6 significant hoger zijn. Mijn tip is dan ook ga voor de Avantime 2.0T 16V.
De Avantime heeft nu een verzekerde waarde van € 9.000,00. De afschrijvingskosten op de Avantime zouden dan uitkomen op nog géén € 500,00 per jaar. Of heeft de Avantime investeringspotentieel? Wie weet. Weet dat de Avantime 2.0 Turbo 16V de met afstand zeldzaamste uitvoering is met een oplage van ongeveer 1000 (V6 ongeveer 4500 en Diesel ongeveer 3000). In totaal rijden er nu in de wereld nog maar 4500 Avantimes rond (ongeveer 200 in Nederland).
Ben jij ook een trotse bezitter van een youngtimer?
Dan wil je je youngtimer natuurlijk goed verzekeren. Een youngtimerverzekering afsluiten kan bij verschillende verzekeringsmaatschappijen. Bezit je net als ik een Avantime die qua leeftijd misschien nog geen oldtimer is, maar die ook niet meer voor dagelijks vervoer wordt gebruikt, dan is een Youngtimerverzekering interessant (met een jaarkilometrage van maximaal 12.000). De premie van de KNAC Youngtimerverzekering ligt lager (in mijn geval €150,- per jaar lager voor volledig WA/Casco).
Crisp styling.Seen at Foix, with attendant Twingo in it's early, distinctive, form rather than it's later 'euro-bland' iteration.
Turning back to the 505, a car I quite fancy owning, here is a passage lifted from wiki, written in 1979, The car was summed up as follows by motoring writer Archie Vicar: "The 505 is a saloon with quite a pleasant appearance, quite efficient engines, quite comfortable seating, quite nice steering and a quite reasonable price. And it is quite well constructed. So, you might say it was merely average. But can it really be that simple? Have Peugeot in fact, played a very clever game where, instead of dazzling us with technology or breathtaking styling, they have decided to woo us with understatement of the profoundest kind?"
I quite like cars like that. Ladies too.