Kentekenserie ZZ
View allAll Photos Tagged voertuig
NSR 1761 met IC Berlijn in Almere Poort
ALMERE: vanwege een voertuig op het spoor tussen Apeldoorn en Deventer werd op zaterdag 15 april 2023 Berlijntrein 240 omgeleid via de IJssel-, Hanze- en Flevolijn naar Amsterdam. Aangezien station Almere Poort het enige haalbare plekje voor mij was waar de zon goed zou staan, besloot ik het treintje aldaar vast te leggen.
Tijdens geplande omleidingen een paar jaar geleden had ik echter al eens een plaatje op het station gemaakt, waardoor ik trachtte om in de nabije omgeving een creatiever plaatje te maken. Aanvankelijk wilde ik op het einde van het perron staan, echter zou ik een portaal lelijk in beeld krijgen. Hierdoor werd met behulp van het hoogstatief naast het station gestaan om op beperkte fotohoogte alsnog boven de geluidsschermen uit te komen en een fraai zicht op de wijk in aanbouw te krijgen.
Een fatale kruising bleef gelukkig uit met de IC naar Almere Centrum, waardoor de 1761 met een groot deel van de negen Duitse rijtuigen vrij gefotografeerd kon worden in het sterk veranderende Almere.
Datum: 15 april 2023 12:57u
Locatie: station Almere Poort, Almere
Op zondag 26 september 2021 vond er een zeer bijzonder transport plaats van een aantal spoorvoertuigen van Train World in Schaarbeek. Dit gebeurde om ruimte te maken voor de Oriënt Express tentoonstelling die over een lange periode gehouden zou worden in Train World. In totaal werden vier voertuigen vanuit Schaarbeek naar Melle overgebracht alwaar ze voorlopig opgeslagen zouden worden. Deze voertuigen betroffen de NMBS 1503, NMBS 6406, een NMBS TEE rijtuig, en een oud postrijtuig. Hoewel het allemaal rolvaardig materieel betrof, zou er niet harder dan 30km/h worden gereden, en werden wisselstraten zelfs bereden met slechts 5km/h. Vanwege deze langzame snelheid werd er dan ook gekozen om op een zondag deze Transfer plaats te laten vinden, en zodoende ging het ingeklemd tussen twee HLR77's vanuit Schaarbeek naar Melle.
Ruim een jaar later zou het museummaterieel precies het tegenovergestelde doen. Inmiddels is de tentoonstelling van de Oriënt Express voorbij, en was het dus tijd dat de vier museumstukken weer terug zouden keren op het oude nest. Ook deze keer zou de Transfer op een zondag plaatsvinden, maar was er toch iets veranderd ten opzichte van de vorige keer. Deze keer reed het transport niet ingeklemd tussen twee HLR77's, maar werd het voortgetrokken door de fraaie NMBS 5512. Deze wel heel fraaie trein wilde ik natuurlijk maar al te graag fotograferen, en nadat ik dus getipt was, waarvoor dank, werd er gekeken naar de mogelijkheden.
De weersverwachtingen waren niet heel zonnig, maar de avond van tevoren leek daar nog even verandering in te komen. Echter was het niet heel overtuigend en dus werd er vanuit gegaan dat het grijs weer zou zijn. Op hoge uitzondering zou ik dus met grijs weer op pad gaan, maar daar maakte ik voor deze trein maar al te graag een uitzondering voor. De route voerde vanuit Melle via Schellebelle, Aalst en Denderleeuw naar Schaarbeek. Op deze route zijn genoeg stedelijke plaatjes te maken, welke het altijd goed doen bij grijs weer. Als eerste werd er dan ook koers gezet naar Wetteren, waar ik zo'n anderhalf jaar geleden ook al eens was met grijs weer. Op de planning stonden vervolgens nog twee andere locaties, welke makkelijk te halen waren aangezien de trein door haar lage snelheid eenvoudig in te halen viel.
Ik had er goed aan gedaan om met een ruime buffer van huis te vertrekken, want toen ik na zo'n twee uur arriveerde in Wetteren, kreeg ik direct te horen dat de trein een halfuur voor tijd al vertrokken was. Dit is in het verleden al vaker in België gebeurd, dus hiermee rekening houden is wel een pré. Er hoefde dan ook niet heel lang gewacht te worden in Wetteren vooraleer de trein voor de eerste keer deze dag zou afkomen. Na zo'n 10 minuten sprong het sein open, dubbel geel met een 4. Dit was het seinbeeld voor de Transfer, en dus was het een kwestie van enkele minuten totdat de gele neus de bocht door zou glijden. Op het nippertje verscheen in de verte nog een auto met Nederlandse plaat die met een aanzienlijk tempo op ons af kwam. Net nadat zij geparkeerd waren en de ladder uit de kofferbak haalden, kwam daar met een lage snelheid de fraaie trein in zicht.
Het is exact 12:00 als de NMBS 5512 ronkend met Transfer 93301, bestaande uit het postrijtuig, NMBS 6406, het TEE rijtuig en ten slotte NMBS 1503, de toegesnelde fotografen passeert terwijl ze zich een weg baant door de straten van Wetteren. Niet veel later werd er afgeremd tot aan 5km/h zodat er te Schellebelle rechtsaf geslagen kon worden. Wij stapten snel de auto in en zouden de eerste inhaalactie van de dag ondernemen...
De chauffeur van de kleine Steyr-Puch 500 laat zijn voertuig rustig uitpruttelen. De dagelijkse goederentrein naar Heidenreichstein is juist luid toeterend uit het station Aalfang vertrokken. Ruim voor de overweg komt het autootje tot stilstand. Met een gewicht van 580 kilogram heeft de in Oostenrijk gebouwde auto de net gepasseerde brug over de Romaubach beslist niet te zwaar belast. In tegenstelling tot het Italiaanse voorbeeld had deze Oostenrijkse variant van de Fiat 500 een 16 pk boxermotor die in het lokale heuvel- en berglandschap prima voldeed.
Ook "Gepäcktriebwagen" 2091.09 is een Oostenrijks product. Met bouwjaar 1938 is de locomotief aanzienlijk ouder dan de klassieke auto.
Klik op de foto voor een grote afbeelding.
Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.
In oktober 2019 reed DB Cargo verschillende fraaie treinen beladen met Amerikaanse militaire voertuigen. Op 16 oktober 2019 was voor mij de eerste mogelijkheid om zo'n trein te fotograferen. Er werd naar Angeren gereden waar deze trein helaas langs kwam terwijl er een flinke wolk voor de zon hing.
Een andere trein van DB Cargo kon wel in een lekker zonnetje gefotografeerd worden vanaf mijn hoogstatief. De DB Cargo 193 304 was op 16 oktober 2019 met UC 45717 onderweg vanaf de Kijfhoek naar Gremberg als de fotograaf bij Angeren gepasseerd wordt.
English:
On October 16, 2019, the DB Caro 193 304 came along Angeren as train 45717 from the Kijfhoek to Gremberg.
OUDDORP // Het (stuk)goederenvervoer per tram vervulde een belangrijke rol tot de opheffing van de laatste RTM-tramlijn in februari 1966. Stukgoed vanuit de grote stad richting de eilanden, suikerbieten naar de suikerfabriek Puttershoek, melk vanaf het platteland, post, etc etc. Hoewel bij de hoofdrolspeler op deze reeds in 1957 het betaalde vuur in de vuurkist werd gedoofd, kon het qua voertuigen een prima voorbeeld van de situatie in de periode 1965/66 voorstellen, het middagprogramma tijdens de fotoexcursie op 15 april 2023 stond onder andere in het teken van een RTM goederentram.
Stoomloc 50 uit 1913 kwam in actie met een mooi samengestelde goederentram. Van der Bergh in Rotterdam, de suikerfabriek Puttershoek, de korenmolen in Puttershoek; een handjevol historisch-correcte bestemmingen die als opschrift op een aantal goederenwagens stond als bestemmingsaanduiding. Op de Brouwersdam werden er na vertrek uit Ouddorp met de goederentram weer een fotomoment georganiseerd. Een historische brandweerwagen, type Ford F350 uit 1955, en een (voor die tijd) nieuwe Mercedes 230S uit 1965 werden opgesteld, met daartussen de 110-jarige 'oude dame' uit Kassel. De man met de zwarte hoed kijkt de trein aandachtig na als deze op gang komt.. doet het personeel alles netjes zoals de directie dat voorschrijft? Rijdt men op tijd? De boer wachtend op zijn melkbussen in Middelplaat heeft immers ook niet zoveel tijd ten opzichte van de 50 fotografen die er lustig op los fotograferen..
Na een tweede doorkomst van de stoomtram vervolgde het gezalschap inclusief historische voertuigen hun reis richting Middelplaat, voor het vervolg van het middagprogramma..
-
Ouddorp, 15-04-2023
© Teun Lukassen 2023
Op het moment van schrijven is een deel van de haven van Vlissingen aangemerkt als TMO, ofwel tijdelijk militair object. Dit is vanwege een grootschalige transportoperatie van het Amerikaanse leger. Honderden militaire voertuigen, inclusief zo'n 250 militairen, worden in de Sloehaven aan land gebracht. Een groot deel van deze voertuigen worden per trein doorgevoerd naar Oost-Europa voor NAVO-oefeningen daar.
Op 20 mei was er geen grootschalige Amerikaanse oefeningen, maar kon ik wel een beladen militaire trein op de foto zetten. Ditmaal betrof het een door DB Cargo getrokken trein met voertuigen van de Belgische Landcomponent. Het ging onder meer om ATR Dingo's, 4x4 Unimogs, Iveco Lynx'en en Manitou's. De trekkracht op de bewolkte meidag werd verzorgd door loc 6413 "Fouke".
Ik hoop binnenkort ook een Amerikaanse MVV op de gevoelige plaat vast te kunnen leggen, iets wat dit jaar nog voor weinigen is weggelegd.
Vandaag maar even naar Venlo en daar stond 'n Militairetrein vertrek gereed. Dus snel naar het Venlosebos gelopen.. En vlak na passage Eurobahn,richting Venlo, toonde het sein groen, maar toen zagen de 2 fotografen DBC 152-107 met 'n Militairetrein naderen.. Achter de loc begeleidingsrijtuig en dan de Militairevoertuigen. *Helaas zeggen mij de namen niets v/d voertuigen. Vanaf hier gaat hij bij Kaldenkirchen (D) verder Duitsland in,met eindbestemming Stendal Gbf.
De volgende ochtend reden er weer een tweetal treinen met Amerikaanse militaire voertuigen. Normaal gesproken reed de eerste trein in de nacht, maar op 26 oktober 2019 was ook deze bij daglicht in ons land te zien.
Met de DB Cargo 189 053 op kop komt trein 49331 langs Angeren onderweg vanuit de Sloehaven naar het Poolse Zagan.
English:
On october 26, 2019, the DB Cargo 189 053 came along Angeren as train 49331 from the Sloehaven to Zagan.
Naar alle waarschijnlijkheid het laatste dagje besteed aan de hobby voor 2021 werd afgereisd naar het mij geliefde Antwerpse havengebied. Geliefd door de typerende sfeer van de oude haven maar zeker ook door de diverse sluisbruggen die door wegverkeer en de treinen gedeeld worden in de vorm van straatspoor. Wanneer een trein één van de bruggen nadert wordt het wegverkeer gestremd door lichten en slagbomen waardoor de trein altijd het enige voertuig op een brug is. Dit heeft uiteraard alles te maken met een veilig verloop maar maakt de passage van de trein ook des te fotogeniek.
Omdat veel van deze interessante bewegingen plaats vinden op plekken waar de zonstand niet goed is wordt ook ditmaal een zwaarbewolkte en zelfs ietwat mistige zaterdag gebruikt om wat resultaat te houden. Resultaat wat in deze gevormd wordt door de Railtraxx 266 113 die met een grotendeels beladen TCA-shuttle op weg is van Antwerpen Noord naar DP-World aan bundel Kalishoek. Om deze rit te maken dient de trein vanaf Antwerpen Noord de Antogoonspoorlijn en de daarbij behorende tunnel te gebruiken om de linkeroever van de haven te bereiken. Vervolgens rijdt men via bundel Waaslandhaven Zuid en de Kallosluis naar diens bestemming., Op deze foto kruist de trein de Kallosluis via de Farnesebrug, één van de twee hefbruggen voorzien van spoor die het mogelijk maakt deze sluis te passeren.
De 266 113 draagt in tegenstelling tot veel andere Class 66 de blauwe Beacon rail kleurstelling al enkele jaren en deed in die hoedanigheid onder nummer 653-03 zelfs voorzien van logo's dienst bij HSL Belgium. Locomotieven die recentelijker de blauwe kleur kregen aangemeten hebben tevens een grote gele cirkel op de flanken gekregen. In de komende jaren zal de Class 66 steeds meer verdreven worden naar onze Britse buren maar gelukkig getuige vooral Railtraxx zijn ze in elk geval in België nog heel hard nodig. Ik persoonlijk hoop nog vele jaren om daarbij ook nog talloze keren diverse variaties te treffen in en rondom de Antwerpse haven.
Voor de 2de wereldoorlog waren er tal van verschillende vormen van draisines in dienst bij de NMBS voor personeelsvervoer naar de werven of als lichte locomotief. Na de 2de wereldoorlog opteerde de NMBS voor een standaard programma voor de bouw van deze dienstvoertuigen.
In eerste instantie ontwierp men 2 soorten: een type 4 voor het vervoer van gereedschappenen onderdelen, en een type 5 met verhoogde stuurpost voor het vervoer van personeel. Beide types hadden gewone buffers en konden één à twee wagens meeslepen. Van het type 5 werden er tussen 1947 en 1949 een 25-tal exemplaren gebouwd bij de de firma Alfa-Klinkhamers in Liège. Op een tweeassige chassis werd een houten kast, met plaatstalen bekleding gebouwd. Als motoren koos men voor de toen zeer betrouwbare benzinemotoren van Hercules of Fabrique Nationale (FN). De aandrijving gebeurde via een handgeschakelde versnellingsbak, een keerkoppeling en een kettingaandrijving (die zichtbaar is op de foto) op beide assen.
Deze draisines werden over het ganse net verspreid en reden in de werktreindienst voor diverse spoorwerven. Ze boden plaats aan 12 personen en konden een snelheid halen van 50km/u. Eén compartiment was zo opgebouwd dat hier ook gereedschappen gemakkelijk in en uitgeladen konden worden. De laatste draisine van dit type ging buiten dienst in 1984.
Er werden van het type 5, 2 exemplaren bewaard. De 513 door de CFV3V en de 510 die te zien is op de foto werd eerst door de TTZ en later de LSV bewaard, daarna kwam zij terecht kwam bij de museumcollectie van de NMBS. De 510 haar volledige nummer was 38.025.510.60
In 2023 werd de 510 gerestaureerd en als monument opgesteld in Ronet.
(Dit voertuig staat op niet openbaar toegankelijk terrein)
© Maarten Schoubben
Vanwege diverse obstakels, voertuigen etc.etc. gelukte het mij maar net om de gevel van het Stadhuis op de gevoelige plaat vast te leggen. Had ik mijn groothoeklens meegenomen, dan had ik het e.e.a. niet zo krap hoeven kadreren. Mogelijk volgt er nog een herkansing met een beter resultaat.
=====
Rijksmonument nummer: 36311
Object: Bestuursgebouw
Adres:
Gemeente Vijfheerenlanden locatie Vianen
Voorstraat 30, 4132 AS Vianen
Op 6 en 7 september werd de NATO aansluiting in Almelo bedrijvenpark bediend.
Vandaar uit gingen oude leger voertuigen naar Polen en verder naar Oekraine.
De DB cargo 6432+Legervoertuigen in Almelo Bedrijvenpark op 6-9-2023 bij het emplacement op Almelo Bedrijvenpark.
CHEVROLET CORVETTE
Massa rijklaar : 1720 kg
Massa ledig voertuig : 1620 kg
Datum eerste toelating: 30-06-1981
Aantal cilinders : 8
Wielbasis : 249 cm
Spoorbreedte : 152 cm (voor) 151 cm (achter)
( De teller in dit voertuig heeft de maximale tellerstand bereikt en is daarna weer teruggesprongen naar nul. Hierdoor komt de tellerstand niet overeen met het aantal kilometers/mijlen dat het voertuig gereden heeft. Om die reden geeft de RDW geen oordeel over de reeks tellerstanden van dit voertuig.)
DB Cargo rijdt elke dag meerdere treinen beladen met nieuwe auto’s tussen Emden en het wisselpunt in Fallersleben.
Op 15 Juni 2020 komt de DB Cargo 185 355 Salzbergen binnengereden als deze onderweg is met een trein beladen met nieuwe VW voertuigen onder nummer 60084 vanuit Fallersleben naar Emden.
De voertuigen van Infraspeed voor onderhoud aan de HSL komen voor onderhoud of reparatie regelmatig naar Rheine waar fabrikant Windhoff gevestigd is. Voorheen reden de voertuigen op eigen kracht door Nederland naar Rheine, tegenwoordig is het noodzakelijk dat ze gesleept vervoerd worden. Vandaag is Captrain gevraagd voor zo'n overbrenging naar Rheine en zien we kort na 10'en de Captrain 203-101 met een Windhoff MPV de grens passeren onderweg naar Rheine.
Op vrijdag 10 mei 2024 organiseerde de VSM voor fotografen een dieseldag. Het thema was terug naar de jaren 50 en 60. Voor deze fotorit hadden zich zo’n 50 fotografen en een enkele filmer aangemeld. Ingezet werden de 2233, 2412 & 2459, 532 & ‘Sik’ 225. Deze locomotieven trokken gedurende de dag verschillende reizigers en goederentreinen over de Veluwe. De fotografen werden met twee ‘Blokkendoosrijtuigen’ naar de verschillende locaties vervoerd. Naast de treinen hadden de mannen van de VSM ook gezorgd voor verschillende klassieke voertuigen en figuranten.
Bij Oosterhuizen zien we de 2412 & 2459 met hun buurtgoederentrein de overweg in de Wittekruisweg passeren. De heer des huizes van het net niet zichtbare woonhuis, gaat met zijn Opel Rekord (bouwjaar 1968) naar zijn werk terwijl een DAF AY 328 van defensie even moet wachten tot de trein gepasseerd is.
Oosterhuizen, 10-5-2024
Voor een klein groep spoorwegfotografen organiseerden Dave Habraken, Hans Valkenaers en Tim Hamers op 4 november 2023 een zeer geslaagde en ook gezellige fotorit op de ZLSM, onder de naam ‘Goederentreinen bij de NS in de jaren ’70 en ‘80’. Er werd deelgenomen door de loc’s 2225 van de SMMR (Stichting Museum Materieel Railion), 2454 van de Stichting Crew, 2205 van de SHD (Stichting Historisch Dieselmaterieel) en 2215 van het Spoorwegmuseum. Onderweg hadden we nog ontmoetingen met Sik 276 en treinstel 904, beide van de Stichting Crew. Ook waren er ontmoetingen met figuranten en typische voertuigen uit die periode.
In de latere ochtend wordt loc 2454 in Wijlre gefotografeerd terwijl ze onder het viaduct aan de Kleinveldjesweg staat, met een fotogoederentrein voor de richting Kerkrade.
Tussen Zoutindustrie en Boekelo pendelde bijna de hele dag een goederentrein. Elke keer was er een andere stoomloc voor deze trein te zien. Zo ook de MBS 7853 die op de foto met goederentrein 63 de fotografen aan de Lansinkweg passeert. Tevens was het op deze dag ook 'Oude Voertuigendag' in Boekelo en zo kon het dus voorkomen dat tijdens de passage van de treinen ook een historisch voertuig langs de trein passeerde, al moest je er wel geluk mee hebben. De klassieker links in beeld reed een halve minuut eerder door het beeld en is door middel van Photoshop een paar honderd meter teruggezet.
Deze brug (Heksenbrug) in Amersfoort nabij het Havik heeft een prachtige metselwerkboog. De brug is niet meer bestand tegen de steeds zwaardere voertuigen, daarom gaat de aannemer de brug renoveren en versterken.
Oorsprong naam Heksenbrug
Aan het eind van het Havik, bij de Krommestraat, is een brug. En niet zomaar een brug, deze wordt namelijk ook wel de Heksenbrug genoemd. Maar wij zien nergens een bezemsteel, hoogstens een verdwaalde kat, dus hoe komt de brug aan deze bijnaam?
De waterproef
“Het verhaal gaat dat op deze plaats vrouwen die van hekserij werden verdacht, in het water werden gegooid om te onderzoeken of ze bleven drijven: de waterproef”, legt Hans van Harten van Gilde Amersfoort uit. “Bleven ze drijven, dan waren ze ‘gewogen en te licht bevonden’ en dus een heks. Want heksen waren toch zo licht dat ze op bezemstelen konden vliegen?”
Wie verdacht werd, had een probleem
Hans van Harten, Gilde Amersfoort
Want ook vroeger ging het niet altijd goed met Amersfoort. Er wordt geroofd, is wel eens een overstroming en mensen hebben honger. Daar moet toch iemand de schuld voor krijgen? “Vaak werden vrouwen die net een beetje anders waren, als schuldigen aangewezen: de ‘heksen’. Wie daarvan werd verdacht had echt wel een probleem. Veel vrouwen bleven drijven, want door de wijde rokken bleef onder die kleding vaak een luchtbel zitten.”
Treurig verhaal
Sommige vrouwen bedachten daarop een trucje: zij naaiden stenen in hun rokken. De vrouwen verdronken namelijk liever dan dat de hele familie ten schande werd gemaakt. “Het is een treurig verhaal. Gelukkig is het twijfelachtig of hier de waterproef echt heeft plaatsgevonden. Maar het is wel een hardnekkig verhaal en daar dankt deze brug haar naam aan”, legt Hans uit.
De vrouw met baby heeft de brug gelukkig veilig kunnen passeren!
Voertuigen van 2.8 meter hoog kunnen via het tunneltje het talud van de tramlijn passeren. Dat dient dan wel met gepaste snelheid te gebeuren. Voor de tram, hoog op de dam, gelden deze beperkingen niet. Ongestoord glijdt de Verbandtstyp-tram 337 van Kohlfurterbrücke naar Greuel over de vrije baan van de voormalige interlokale tramlijn Wuppertal-Solingen.
Klik op de foto voor een grote afbeelding.
Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.
Vandaag was er in Marum weer de 1ste (van 3) American Car Event van 2016, op industrieterrein De Poort te Marum.
Dit is een meeting voor All Americans, Customs, Hotrods, Vans, Pickups, Lowriders en Bikers.
Iedereen is welkom met een Amerikaans voertuig Auto motor of vrachtwagen.
Voor de kinderen was er een springkussen, er was Live muziek van Countryband Sidewinder, en niet te vergeten een natje en een droogje, en heel belangrijk; gratis toegang.
2e meeting 24 Juli
3e meeting 18 September.
www.112marum.nl/marum-american-car-event-trekt-veel-bezoe...
Vanwege de operatie Atlantic Resolve van het Amerikaanse leger is het een komen en gaan van militaire voertuigen in de Sloehaven. Maar liefst 9 maanden lang gaan diverse voertuigen van de 2'nd Armored Brigade Combat Team (onderdeel van de 1'st Cavalry Division) naar Polen en Roemenië, onder andere om hun betrokkenheid bij Europa en de NAVO te laten zien. De voertuigen zijn afkomstig uit Fort Hood in Texas, en worden per binnenvaartschip en per trein vervoerd door Europa.
Naast de diverse tanks, bergingsvoertuigen en andere pantservoertuigen worden er ook enkele vrachtwagens (zoals tankwagens) verplaatst naar Oost-Europa. Op 25 oktober 2019 is de 193 328 met een flinke sleep vrachtwagens en aanhangers als trein 45181 naar Nicolae Bălcescu (Roemenië) onderweg bij Vuren, waarde zon werkelijk nét enkele seconden door het wolkendek heen brak.
[NL] Altijd een vage herinnering die in m’n hoofd is blijven hangen: de motorposten. Ik kan mij nog heugen dat ik ze een keer op de Kippenlijn ben tegengekomen. Dat was (voor mijn doen dan ;) ) lang geleden. Verder heb ik ze nooit rijdend gezien, maar daar kwam vandaag verandering in. De stichting Crew 2454 had namelijk eind 2019 een motorpost overgenomen. Het ging om motorrijtuig 3029, dat intussen een rijk verleden aan het opbouwen is. Nadat het postvervoer stopte werden vier motorrijtuigen verbouwd tot ERTMS meetrijtuig. Na afloop van deze metingen, in opdracht van Raillion en Prorail, gingen twee van de meetrijtuigen over naar Eurailscout, waaronder de 3029. De 3029 had het lot om plukvoertuig te worden. Het voertuig werd in Amersfoort opgeslagen en bleef in de rode Raillion kleurtjes. Eind 2019 komt er licht aan het einde van de tunnel, want het motorrijtuig werd overgenomen. Naar verluid was er relatief weinig van het motorrijtuig geplukt, of tenminste genoeg om het weer te complementeren en rijvaardig te maken. In het voorjaar van 2021 was het dan zover: de motorpost was weer rijvaardig! Dat werd op 24 april gevierd met een grote rondrit door het midden en noorden van het land. Allereerst zou er van Kijfhoek naar Hoogeveen gereden worden, via Utrecht, Arnhem en Zwolle. Reden genoeg voor mij om bijtijds op te staan. De stekkeuze was voor mij snel gemaakt, want de zon zou (tenminste, dat dacht ik) net aan goed staan bij De Kade. Helaas bleek dat achteraf een beetje tegen te vallen, dus heb ik geprobeerd dit te repareren in Photoshop. Gelukkig kwam het motorrijtuig precies op het juiste moment langs het kleine groepje fotografen ter hoogte van De Klomp en gooide de VIRM geen roet in het eten.
[EN] Crew 2454 revived another train this year. Back in 2019, the foundation took over a ‘motorpost’. The railcar wasn’t used in a while, but in 2021 the railcar was completed again. Back in the PTT-livery, today was the day to shine again! A extensive roundtrip through the Netherlands was being made, and early in the morning it passed my hometown. Via the ‘touristic route’ from Rotterdam Kijfhoek to Hoogeveen, via Utrecht, Arnhem and Zwolle, the railcar passed along some rail enthusiasts just outside De Klomp.
[DE] Die Stiftung Crew 2454 hat wieder ein Fahrzeug restauriert. ‚Motorpost‘ 3029 ist wieder Betriebsfähig. Deshalb war heute ein Probefahrt quer durchs Land geplant. Heute früh fuhr der Zug von Rotterdam Kijfhoek nach Hoogeveen, über Utrecht, Arnhem und Zwolle. Bei De Klomp konnte den Probefahrt abgelichtet werden.
De Klomp, 2021-04-24
Als kind zijnde was ik ermee opgegroeit: militair vervoer in en rond Harderwijk. Vroeger stond ik vaak te kijken naar het laden en lossen van de treinen op de laadlosplaats bij het station, waar je vanaf het perron een mooi overzicht had. Maar dat is inmiddels geschiedenis, tussen 1994 en 1998 sloten alle kazernes en verdween Defensie voor 90% uit Harderwijk. Dus ook helaas het MVV .
Heden ten dage zie je nog regelmatig militair vervoer per trein Harderwijk voorbij rijden, op weg naar/van 't Harde om daar materieel op tehalen of er naartoe te brengen. Een defensie trein op de foto te krijgen lukte me steeds maar niet. Afgelopen zaterdag had ik na een melding een beetje geluk; een omgeleide trein was vanaf Bad Bentheim via Amersfoort onderweg naar 't Harde.
Met een beetje lastige zonstand zien we op de foto de DBC 6411 met op de trein een aantal CV-90 pantservoertuigen en achterop een aantal Fennecs, het station van Harderwijk passeren.
Wel vreemd dat ze niet andersom op de trein staan, nu moeten ze op het 't Harde achteruit van de trein afrijden!
Wellicht beschikt defensie daar over uitstekende chauffeurs!
27-05-2023 Tijd 13:59
Bh-Amf-Hde
20230527(4)-B©
Fotostop te Sloterdijk met allerlei elektrisch voortbewogen voertuigen.
Nog veel meer foto's van vintage/museumtrams zie je HIER:
Op 2 augustus legde ik weer eens een wit racemonster vast. Met een vermogen van maar liefst 157 pk en 250 Nm koppel bereikt dit voertuig in 8,8 seconden de 100 km/h. De topsnelheid ligt uiteraard nog veel hoger; 208 km/h. Het voertuig komt uit 2023, heeft acht versnellingen, is een automaat en rijdt op benzine.
Naast deze BMW 318I rijdt de DB ICE3neo 8006. Het treinstel is onderweg van Amsterdam Centraal naar Frankfurt am Main en werd enkele meters voordat het de Betuweroute op gaat vastgelegd. Als trein 129 trekt het zich weinig aan van dat andere witte hogesnelheidsvoertuig.
De dragrace werd gewonnen door het treinstel.
*kenteken geblurd voor privacy
Op deze fraaie zaterdag stond een fotorit bij de RTM op het programma. Tegen de 50 fotografen meldde zich voor 9u in Ouddorp bij het mooie museum waarvan het gebouw momenteel wordt uitgebreid.
Gereden werd met verschillende trams en per fotobus, RTM107 Grasklokje, werd de boel achtervolgd ook al is er ook veel gewandeld. Speciale gast was de Saurer bus van het ROVM en ook diverse andere voertuigen waren van de partij.
Voor de foto's wel wat moderne zaken zoals een zendmast digitaal gesloopt...
Bedankt organisatie en RTM voor de leuke dag.
Ondanks het feit dat de voertuigen in deze historische stoomtram voor vijf verschillende Nederlandse stoomtrambedrijven gebouwd zijn, vormt de combinatie een harmonisch geheel. Dat komt mede door de plaatsing van drie teakhouten rijtuigen in de tram. Stoomlokomotief 18 is in 1921 door Henschel in Kassel voor de Gooische Stoomtram gebouwd. Achter de lok hangt goederenwagen 21 van de Tweede Noord-Hollandse Tramweg Maatschappij. De drie rijtuigen zijn oorspronkelijk geleverd aan de Zeeuwsch-Vlaamsche Tramweg-Maatschappij, de Rotterdamsche Tramweg-Maatschappij en de Stoomtram Tiel-Buren-Culemborg. Tegenwoordig is dit materiaal prachtig gerestaureerd en wordt het ingezet tussen Hoorn en Medemblik.
Meer foto's rond dit thema zijn de te zien in de set stoomtram
Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.
CHEVROLET CORVETTE
Massa rijklaar : 1720 kg
Massa ledig voertuig : 1620 kg
Datum eerste toelating: 30-06-1981
Aantal cilinders : 8
Wielbasis : 249 cm
Spoorbreedte : 152 cm (voor) 151 cm (achter)
( De teller in dit voertuig heeft de maximale tellerstand bereikt en is daarna weer teruggesprongen naar nul. Hierdoor komt de tellerstand niet overeen met het aantal kilometers/mijlen dat het voertuig gereden heeft. Om die reden geeft de RDW geen oordeel over de reeks tellerstanden van dit voertuig.)
Tot 11 augustus rijdt de Amsterdamse tramlijn 26 alleen tussen CS en Steigereiland; aangevuld met een pendelbus tot het eindpunt op IJburg.
Voor deze ingekorte tramlijn zijn 10 CAF stellen overgebracht naar de stalling op Zeeburg. In de spits wordt gereden om de 6 minuten, daarbuiten om de 7 á 8.
Hier daalt- met vrolijke groet en bel van de bestuurder- de 3035 af van de iconische Enneüs Heermabrug .
Aan deze kant is het lijnnummerdisplay defect, en bij vertrek van de voorlaatste halte is de bestemming al automatisch gewisseld naar waar hij zometeen weer heen zal rijden...
Woensdag 21 Juni 2023
De laatste foto van deze locatie ...
Railtraxx 186 123 komt met aan haak een sleep lege ARS Altmann Laadgs voertuig transport wagens langs de Gemmemicherweg op weg van Montzen (B) naar Aachen-West (D).
English
Wednesday June 21, 2023
The last photo at this location ....
Railtraxx 186 123 passes hauling a bunch of empty ARS Altmann Laadgs vehicle transport wagons along the Gemmemicher road on its way from Montzen (B) to Aachen-West (D).
Zaterdag organiseerden we als fotostop de eerste fotorit in enige jaren. We bezochten de Museum Buurtspoorweg, waar we het feit 'vierden' dan 50 jaar geleden, op 26 mei 1972, de laatste buurtgoederentrein van NS tussen Enschede en Haaksbergen reed. Hoofdonderwerp was DER-loc 660, van het type dat indertijd deze trein ook reed. Verder was een aantal goederenwagens optisch in de uitvoering van de jaren zeventig gebracht, was een aantal passende voertuigen geregeld en werden diverse 'authentieke' scènes uitgebeeld.
Mobiele Urgentie Groep (MUG-)Voertuig
Standplaats: Sint Elisabeth Ziekenhuis Turnhout
Bijzonderheden: Geen
Video van dit voertuig met spoed: youtu.be/_E-OKm0TXXA?t=43s
Wismar-motorwagen T41 was bij levering in 1932 een hoogst modern voertuig. De verbrandingsmotorwagen was in vergelijking met de ouderwetse stoomtrein schoon, stil en altijd direct beschikbaar. Ook de inrichting was modern en volgde de kunststromingen van de tijd. Voor de luxe uitgevoerde motorwagen van de Steinhuder Meerbahn werden de banken bekleed met stof voorzien van een door leden van het Bauhaus ontworpen motief. De toepassing van gemakkelijk te reinigen linoleum op de vloer was nieuw. Het vormde een stijlbreuk met de houten vloeren voorzien van slijtlatjes waar tussen zich vuil ophoopte. De zijwanden waren met geverniste meubelplaat bekleed. Ook dat was een heel verschil met de eiken- of teakhouten interieurs van oudere stoomtramrijtuigen.
Nog in het zelfde jaar dat de T41 geleverd is, werd het Bauhaus op last van de nazi's gesloten, een deel van de kunstuitingen van het Bauhaus werd "entartet" verklaard.
Niet alle Wismar-bussen waren zo luxe uitgevoerd als de voor het vooral toeristische verkeer van de Steinhuder Meerbahn aangeschafte T41. Exemplaren die voor arbeidersvervoer waren bestemd, kregen eenvoudige houten banken.
Bij de restauratie van de T41 door de Deutsche Eisenbahn Verein zijn onder later aangebrachte lederen bekleding stukken textiel met het oorspronkelijke Bauhaus-patroon teruggevonden. Die dienden als voorbeeld voor de reconstructie van de oorspronkelijke bekledingsstoffen. Met die originele inrichting is de motorwagen in alle opzichten een museaal rijtuig.
Meer Wismar-bussen en hun details vindt u in het album Schweineschnäuzchen.
Klik op de foto voor een grote afbeelding.
Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.