Kentekenserie ZZ
View allAll Photos Tagged voertuig
NSR 1761 met IC Berlijn in Almere Poort
ALMERE: vanwege een voertuig op het spoor tussen Apeldoorn en Deventer werd op zaterdag 15 april 2023 Berlijntrein 240 omgeleid via de IJssel-, Hanze- en Flevolijn naar Amsterdam. Aangezien station Almere Poort het enige haalbare plekje voor mij was waar de zon goed zou staan, besloot ik het treintje aldaar vast te leggen.
Tijdens geplande omleidingen een paar jaar geleden had ik echter al eens een plaatje op het station gemaakt, waardoor ik trachtte om in de nabije omgeving een creatiever plaatje te maken. Aanvankelijk wilde ik op het einde van het perron staan, echter zou ik een portaal lelijk in beeld krijgen. Hierdoor werd met behulp van het hoogstatief naast het station gestaan om op beperkte fotohoogte alsnog boven de geluidsschermen uit te komen en een fraai zicht op de wijk in aanbouw te krijgen.
Een fatale kruising bleef gelukkig uit met de IC naar Almere Centrum, waardoor de 1761 met een groot deel van de negen Duitse rijtuigen vrij gefotografeerd kon worden in het sterk veranderende Almere.
Datum: 15 april 2023 12:57u
Locatie: station Almere Poort, Almere
Op zondag 26 september 2021 vond er een zeer bijzonder transport plaats van een aantal spoorvoertuigen van Train World in Schaarbeek. Dit gebeurde om ruimte te maken voor de Oriënt Express tentoonstelling die over een lange periode gehouden zou worden in Train World. In totaal werden vier voertuigen vanuit Schaarbeek naar Melle overgebracht alwaar ze voorlopig opgeslagen zouden worden. Deze voertuigen betroffen de NMBS 1503, NMBS 6406, een NMBS TEE rijtuig, en een oud postrijtuig. Hoewel het allemaal rolvaardig materieel betrof, zou er niet harder dan 30km/h worden gereden, en werden wisselstraten zelfs bereden met slechts 5km/h. Vanwege deze langzame snelheid werd er dan ook gekozen om op een zondag deze Transfer plaats te laten vinden, en zodoende ging het ingeklemd tussen twee HLR77's vanuit Schaarbeek naar Melle.
Ruim een jaar later zou het museummaterieel precies het tegenovergestelde doen. Inmiddels is de tentoonstelling van de Oriënt Express voorbij, en was het dus tijd dat de vier museumstukken weer terug zouden keren op het oude nest. Ook deze keer zou de Transfer op een zondag plaatsvinden, maar was er toch iets veranderd ten opzichte van de vorige keer. Deze keer reed het transport niet ingeklemd tussen twee HLR77's, maar werd het voortgetrokken door de fraaie NMBS 5512. Deze wel heel fraaie trein wilde ik natuurlijk maar al te graag fotograferen, en nadat ik dus getipt was, waarvoor dank, werd er gekeken naar de mogelijkheden.
De weersverwachtingen waren niet heel zonnig, maar de avond van tevoren leek daar nog even verandering in te komen. Echter was het niet heel overtuigend en dus werd er vanuit gegaan dat het grijs weer zou zijn. Op hoge uitzondering zou ik dus met grijs weer op pad gaan, maar daar maakte ik voor deze trein maar al te graag een uitzondering voor. De route voerde vanuit Melle via Schellebelle, Aalst en Denderleeuw naar Schaarbeek. Op deze route zijn genoeg stedelijke plaatjes te maken, welke het altijd goed doen bij grijs weer. Als eerste werd er dan ook koers gezet naar Wetteren, waar ik zo'n anderhalf jaar geleden ook al eens was met grijs weer. Op de planning stonden vervolgens nog twee andere locaties, welke makkelijk te halen waren aangezien de trein door haar lage snelheid eenvoudig in te halen viel.
Ik had er goed aan gedaan om met een ruime buffer van huis te vertrekken, want toen ik na zo'n twee uur arriveerde in Wetteren, kreeg ik direct te horen dat de trein een halfuur voor tijd al vertrokken was. Dit is in het verleden al vaker in België gebeurd, dus hiermee rekening houden is wel een pré. Er hoefde dan ook niet heel lang gewacht te worden in Wetteren vooraleer de trein voor de eerste keer deze dag zou afkomen. Na zo'n 10 minuten sprong het sein open, dubbel geel met een 4. Dit was het seinbeeld voor de Transfer, en dus was het een kwestie van enkele minuten totdat de gele neus de bocht door zou glijden. Op het nippertje verscheen in de verte nog een auto met Nederlandse plaat die met een aanzienlijk tempo op ons af kwam. Net nadat zij geparkeerd waren en de ladder uit de kofferbak haalden, kwam daar met een lage snelheid de fraaie trein in zicht.
Het is exact 12:00 als de NMBS 5512 ronkend met Transfer 93301, bestaande uit het postrijtuig, NMBS 6406, het TEE rijtuig en ten slotte NMBS 1503, de toegesnelde fotografen passeert terwijl ze zich een weg baant door de straten van Wetteren. Niet veel later werd er afgeremd tot aan 5km/h zodat er te Schellebelle rechtsaf geslagen kon worden. Wij stapten snel de auto in en zouden de eerste inhaalactie van de dag ondernemen...
De chauffeur van de kleine Steyr-Puch 500 laat zijn voertuig rustig uitpruttelen. De dagelijkse goederentrein naar Heidenreichstein is juist luid toeterend uit het station Aalfang vertrokken. Ruim voor de overweg komt het autootje tot stilstand. Met een gewicht van 580 kilogram heeft de in Oostenrijk gebouwde auto de net gepasseerde brug over de Romaubach beslist niet te zwaar belast. In tegenstelling tot het Italiaanse voorbeeld had deze Oostenrijkse variant van de Fiat 500 een 16 pk boxermotor die in het lokale heuvel- en berglandschap prima voldeed.
Ook "Gepäcktriebwagen" 2091.09 is een Oostenrijks product. Met bouwjaar 1938 is de locomotief aanzienlijk ouder dan de klassieke auto.
Klik op de foto voor een grote afbeelding.
Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.
In oktober 2019 reed DB Cargo verschillende fraaie treinen beladen met Amerikaanse militaire voertuigen. Op 16 oktober 2019 was voor mij de eerste mogelijkheid om zo'n trein te fotograferen. Er werd naar Angeren gereden waar deze trein helaas langs kwam terwijl er een flinke wolk voor de zon hing.
Een andere trein van DB Cargo kon wel in een lekker zonnetje gefotografeerd worden vanaf mijn hoogstatief. De DB Cargo 193 304 was op 16 oktober 2019 met UC 45717 onderweg vanaf de Kijfhoek naar Gremberg als de fotograaf bij Angeren gepasseerd wordt.
English:
On October 16, 2019, the DB Caro 193 304 came along Angeren as train 45717 from the Kijfhoek to Gremberg.
OUDDORP // Het (stuk)goederenvervoer per tram vervulde een belangrijke rol tot de opheffing van de laatste RTM-tramlijn in februari 1966. Stukgoed vanuit de grote stad richting de eilanden, suikerbieten naar de suikerfabriek Puttershoek, melk vanaf het platteland, post, etc etc. Hoewel bij de hoofdrolspeler op deze reeds in 1957 het betaalde vuur in de vuurkist werd gedoofd, kon het qua voertuigen een prima voorbeeld van de situatie in de periode 1965/66 voorstellen, het middagprogramma tijdens de fotoexcursie op 15 april 2023 stond onder andere in het teken van een RTM goederentram.
Stoomloc 50 uit 1913 kwam in actie met een mooi samengestelde goederentram. Van der Bergh in Rotterdam, de suikerfabriek Puttershoek, de korenmolen in Puttershoek; een handjevol historisch-correcte bestemmingen die als opschrift op een aantal goederenwagens stond als bestemmingsaanduiding. Op de Brouwersdam werden er na vertrek uit Ouddorp met de goederentram weer een fotomoment georganiseerd. Een historische brandweerwagen, type Ford F350 uit 1955, en een (voor die tijd) nieuwe Mercedes 230S uit 1965 werden opgesteld, met daartussen de 110-jarige 'oude dame' uit Kassel. De man met de zwarte hoed kijkt de trein aandachtig na als deze op gang komt.. doet het personeel alles netjes zoals de directie dat voorschrijft? Rijdt men op tijd? De boer wachtend op zijn melkbussen in Middelplaat heeft immers ook niet zoveel tijd ten opzichte van de 50 fotografen die er lustig op los fotograferen..
Na een tweede doorkomst van de stoomtram vervolgde het gezalschap inclusief historische voertuigen hun reis richting Middelplaat, voor het vervolg van het middagprogramma..
-
Ouddorp, 15-04-2023
© Teun Lukassen 2023
LISMORE (IMO: 9848467) is a Ro-Ro Cargo and is sailing under the flag of Malta. Her length overall (LOA) is 209.84 meters and her width is 26 meters.
De volgende ochtend reden er weer een tweetal treinen met Amerikaanse militaire voertuigen. Normaal gesproken reed de eerste trein in de nacht, maar op 26 oktober 2019 was ook deze bij daglicht in ons land te zien.
Met de DB Cargo 189 053 op kop komt trein 49331 langs Angeren onderweg vanuit de Sloehaven naar het Poolse Zagan.
English:
On october 26, 2019, the DB Cargo 189 053 came along Angeren as train 49331 from the Sloehaven to Zagan.
Voor de 2de wereldoorlog waren er tal van verschillende vormen van draisines in dienst bij de NMBS voor personeelsvervoer naar de werven of als lichte locomotief. Na de 2de wereldoorlog opteerde de NMBS voor een standaard programma voor de bouw van deze dienstvoertuigen.
In eerste instantie ontwierp men 2 soorten: een type 4 voor het vervoer van gereedschappenen onderdelen, en een type 5 met verhoogde stuurpost voor het vervoer van personeel. Beide types hadden gewone buffers en konden één à twee wagens meeslepen. Van het type 5 werden er tussen 1947 en 1949 een 25-tal exemplaren gebouwd bij de de firma Alfa-Klinkhamers in Liège. Op een tweeassige chassis werd een houten kast, met plaatstalen bekleding gebouwd. Als motoren koos men voor de toen zeer betrouwbare benzinemotoren van Hercules of Fabrique Nationale (FN). De aandrijving gebeurde via een handgeschakelde versnellingsbak, een keerkoppeling en een kettingaandrijving (die zichtbaar is op de foto) op beide assen.
Deze draisines werden over het ganse net verspreid en reden in de werktreindienst voor diverse spoorwerven. Ze boden plaats aan 12 personen en konden een snelheid halen van 50km/u. Eén compartiment was zo opgebouwd dat hier ook gereedschappen gemakkelijk in en uitgeladen konden worden. De laatste draisine van dit type ging buiten dienst in 1984.
Er werden van het type 5, 2 exemplaren bewaard. De 513 door de CFV3V en de 510 die te zien is op de foto werd eerst door de TTZ en later de LSV bewaard, daarna kwam zij terecht kwam bij de museumcollectie van de NMBS. De 510 haar volledige nummer was 38.025.510.60
In 2023 werd de 510 gerestaureerd en als monument opgesteld in Ronet.
(Dit voertuig staat op niet openbaar toegankelijk terrein)
© Maarten Schoubben
Trein 852 uit Valença naar Porto São Bento bleek samengesteld uit Corail-rijtuigen en dat was precies waar ik op hoopte, want dat betekende een extra lege rit naar Contumil. Mochten het Arco-rijtuigen geweest zijn, dan was de stam blijven wachten in São Bento om daarna trein 853 te verzekeren. Na een foto vanaf de overkant ging het daarom weer met gezwinde tred naar het spoor toe, want deze overbrengingsrit op deze plek stond met stip op één op mijn verlanglijstje.
De weg ernaartoe vinden bleek een ander paar mouwen. Eerst moet je door een metalen poort met het huisnummer 9, die uitgeeft op een binnenpleintje. Je denkt dan in iemands achtertuin te staan maar het blijkt een verzameling kleine huisjes rond dat binnenpleintje te zijn. Daarnaast was er ook een groot hok met een woest blaffende waakhond die me behoorlijk veel angst inboezemde. Gelukkig was er snel iemand gevonden die me kon bevestigen dat ik op de juiste weg was en me bovendien wel even voorbij de hond wou leiden. Vervolgens moest ik langs het trapje rechts in beeld afdalen, het spoor over via de passerelle en vervolgens weer een trapje op.
Aangekomen op mijn plek was het nog even bang afwachten of de trein al niet door was, en of de weer opkomende bewolking niet te snel zouden naderen. Het bleek mee te zitten want al na enkele minuten kwam de trein in vol licht vanuit de tunnel tevoorschijn.
Loc 2609 is onderweg met een lege trein van Porto São Bento naar Contumil, achteraan rijdt loc 2603 als voertuig mee.
Nog een foto van een 110 uit de oude doos, uitzonderlijk met een sneltrein uit Köln naar Oostende, hier tussen de armseinen in Aachen Rothe Erde. De voorziene 1606 reed mee als voertuig.
THANKS FOR YOUR VISIT AND FAVES
ON THE REACTIONS I WILL TRY TO RESPOND BACK
Gespot in de oude stad van Vrbnik op het eiland Krk.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Spotted in the old town of Vrbnik on the island of Krk.
Vanwege diverse obstakels, voertuigen etc.etc. gelukte het mij maar net om de gevel van het Stadhuis op de gevoelige plaat vast te leggen. Had ik mijn groothoeklens meegenomen, dan had ik het e.e.a. niet zo krap hoeven kadreren. Mogelijk volgt er nog een herkansing met een beter resultaat.
=====
Rijksmonument nummer: 36311
Object: Bestuursgebouw
Adres:
Gemeente Vijfheerenlanden locatie Vianen
Voorstraat 30, 4132 AS Vianen
Op 6 en 7 september werd de NATO aansluiting in Almelo bedrijvenpark bediend.
Vandaar uit gingen oude leger voertuigen naar Polen en verder naar Oekraine.
De DB cargo 6432+Legervoertuigen in Almelo Bedrijvenpark op 6-9-2023 bij het emplacement op Almelo Bedrijvenpark.
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
Af en toe brult er in de verte kortstondig een tractor maar meestal is het langdurig stil tussen Holzleiten en Untereibach in Oberösterreich. Het land is bijna vlak en bovendien leeg; een enkele verdwaalde boerderij, een in de wind wapperende boomgaard een paar samengeklonterde huizen in de verte. De stilte steunt op het ruisen van het water in de Dürre Aschach. Een opvallend bouwwerk is de bescheiden kapel aan de Mairdoppl. Plotsklaps krijsen er kraaien. Dan zwelt het gejank van de in 1951 gebouwde SGP-motorwagen 21 106 aan. Met huilende tractiemotoren is de antieke vierasser onderweg van Waizenkirchen naar Neumarkt-Kallham. In een flits zien we dat de motorwagen net zo leeg is als het landschap. De verschijning van het fraaie voertuig duurt slechts een moment, het geluid sterft uit en de motorwagen verdwijnt aan het eind van de landweg achter de bomen. Het komende uur zal het weer rustig zijn bij de kapel.
Meer trams en lokaalspoortreinen in combinatie met religieuze gebouwen vindt u in de set "De stichtelijke tram".
Klik op de foto voor een grote afbeelding.
Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.
CHEVROLET CORVETTE
Massa rijklaar : 1720 kg
Massa ledig voertuig : 1620 kg
Datum eerste toelating: 30-06-1981
Aantal cilinders : 8
Wielbasis : 249 cm
Spoorbreedte : 152 cm (voor) 151 cm (achter)
( De teller in dit voertuig heeft de maximale tellerstand bereikt en is daarna weer teruggesprongen naar nul. Hierdoor komt de tellerstand niet overeen met het aantal kilometers/mijlen dat het voertuig gereden heeft. Om die reden geeft de RDW geen oordeel over de reeks tellerstanden van dit voertuig.)
De voertuigen van Infraspeed voor onderhoud aan de HSL komen voor onderhoud of reparatie regelmatig naar Rheine waar fabrikant Windhoff gevestigd is. Voorheen reden de voertuigen op eigen kracht door Nederland naar Rheine, tegenwoordig is het noodzakelijk dat ze gesleept vervoerd worden. Vandaag is Captrain gevraagd voor zo'n overbrenging naar Rheine en zien we kort na 10'en de Captrain 203-101 met een Windhoff MPV de grens passeren onderweg naar Rheine.
In het voorjaar van 1959 was het lokaalspoor nog onmisbaar in deze Euregio. Voldoende aanleiding om in een besloten fotorit deze sfeer en setting nog eens na te bootsen. Deze dag stond in het teken van de in december 2023, weer in dienst gestelde lok TWE 152, een ELNA, die hier onderweg was met een fraaie GmP. Daarnaast speelde ook de Wismarer Motorwagen KDH T1 een bijrol. Onderweg waren er verschillende samenstellingen met mensen en voertuigen.
Voertuigen van 2.8 meter hoog kunnen via het tunneltje het talud van de tramlijn passeren. Dat dient dan wel met gepaste snelheid te gebeuren. Voor de tram, hoog op de dam, gelden deze beperkingen niet. Ongestoord glijdt de Verbandtstyp-tram 337 van Kohlfurterbrücke naar Greuel over de vrije baan van de voormalige interlokale tramlijn Wuppertal-Solingen.
Klik op de foto voor een grote afbeelding.
Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.
Als kind zijnde was ik ermee opgegroeit: militair vervoer in en rond Harderwijk. Vroeger stond ik vaak te kijken naar het laden en lossen van de treinen op de laadlosplaats bij het station, waar je vanaf het perron een mooi overzicht had. Maar dat is inmiddels geschiedenis, tussen 1994 en 1998 sloten alle kazernes en verdween Defensie voor 90% uit Harderwijk. Dus ook helaas het MVV .
Heden ten dage zie je nog regelmatig militair vervoer per trein Harderwijk voorbij rijden, op weg naar/van 't Harde om daar materieel op tehalen of er naartoe te brengen. Een defensie trein op de foto te krijgen lukte me steeds maar niet. Afgelopen zaterdag had ik na een melding een beetje geluk; een omgeleide trein was vanaf Bad Bentheim via Amersfoort onderweg naar 't Harde.
Met een beetje lastige zonstand zien we op de foto de DBC 6411 met op de trein een aantal CV-90 pantservoertuigen en achterop een aantal Fennecs, het station van Harderwijk passeren.
Wel vreemd dat ze niet andersom op de trein staan, nu moeten ze op het 't Harde achteruit van de trein afrijden!
Wellicht beschikt defensie daar over uitstekende chauffeurs!
27-05-2023 Tijd 13:59
Bh-Amf-Hde
20230527(4)-B©
Ondanks het feit dat de voertuigen in deze historische stoomtram voor vijf verschillende Nederlandse stoomtrambedrijven gebouwd zijn, vormt de combinatie een harmonisch geheel. Dat komt mede door de plaatsing van drie teakhouten rijtuigen in de tram. Stoomlokomotief 18 is in 1921 door Henschel in Kassel voor de Gooische Stoomtram gebouwd. Achter de lok hangt goederenwagen 21 van de Tweede Noord-Hollandse Tramweg Maatschappij. De drie rijtuigen zijn oorspronkelijk geleverd aan de Zeeuwsch-Vlaamsche Tramweg-Maatschappij, de Rotterdamsche Tramweg-Maatschappij en de Stoomtram Tiel-Buren-Culemborg. Tegenwoordig is dit materiaal prachtig gerestaureerd en wordt het ingezet tussen Hoorn en Medemblik.
Meer foto's rond dit thema zijn de te zien in de set stoomtram
Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.
CHEVROLET CORVETTE
Massa rijklaar : 1720 kg
Massa ledig voertuig : 1620 kg
Datum eerste toelating: 30-06-1981
Aantal cilinders : 8
Wielbasis : 249 cm
Spoorbreedte : 152 cm (voor) 151 cm (achter)
( De teller in dit voertuig heeft de maximale tellerstand bereikt en is daarna weer teruggesprongen naar nul. Hierdoor komt de tellerstand niet overeen met het aantal kilometers/mijlen dat het voertuig gereden heeft. Om die reden geeft de RDW geen oordeel over de reeks tellerstanden van dit voertuig.)
Tot 11 augustus rijdt de Amsterdamse tramlijn 26 alleen tussen CS en Steigereiland; aangevuld met een pendelbus tot het eindpunt op IJburg.
Voor deze ingekorte tramlijn zijn 10 CAF stellen overgebracht naar de stalling op Zeeburg. In de spits wordt gereden om de 6 minuten, daarbuiten om de 7 á 8.
Hier daalt- met vrolijke groet en bel van de bestuurder- de 3035 af van de iconische Enneüs Heermabrug .
Aan deze kant is het lijnnummerdisplay defect, en bij vertrek van de voorlaatste halte is de bestemming al automatisch gewisseld naar waar hij zometeen weer heen zal rijden...
Het is een blijft een zeer fraai voertuig. De 2454Crew hield op 26 augustus 2023 een donateursrit met materieelshow te Amersfoort. Terwijl iedereen de op spoor 8 opgestelde voertuigen aan het fotograferen was, legde ik de 99 jaar jonge mC 9002 vast voor (en onder) de gelukkig ook nog steeds behoorlijk historisch ogende perronoverkapping op spoor 4. Amersfoort, 26-08-2023. Foto erwin Voorhaar
Sevrien en Guus Ferree organiseerden op 6 april 2024 een voortreffelijke en goed georganiseerde fotorit op de MBS, die zij als motto 'Lokaalspoor in de Euregio van de jaren '50' hadden meegegeven. De fotorit stond hoofdzakelijk in het teken van de in december 2023 - na een revisie van twee jaar - weer in dienst gestelde loc TWE 152, een ELNA. Daarnaast speelde ook de Wismarer Motorwagen KDH T1 een rol. Onderweg waren er tal verassende ontmoetingen met mensen en voertuigen. Maar ook de ontmoetingen met de 'medestrijders' was hartverwarmend.
Voor aanvang van de fotorit staat loc TWE 152 in het station van Haaksbergen.
Nieuw B-TRACK voertuig voor de ballast treinen van de bundel naar de laad plaats en retour te Quenast .
Op 22 januari 2025 passeert de 2019 315 van Rurtalbahn in Schulen met een GATX-keteltrein en de 193 565 als gesleept voertuig uit Gent.
Mobiele Urgentie Groep (MUG-)Voertuig
Standplaats: Sint Elisabeth Ziekenhuis Turnhout
Bijzonderheden: Geen
Video van dit voertuig met spoed: youtu.be/_E-OKm0TXXA?t=43s
Wismar-motorwagen T41 was bij levering in 1932 een hoogst modern voertuig. De verbrandingsmotorwagen was in vergelijking met de ouderwetse stoomtrein schoon, stil en altijd direct beschikbaar. Ook de inrichting was modern en volgde de kunststromingen van de tijd. Voor de luxe uitgevoerde motorwagen van de Steinhuder Meerbahn werden de banken bekleed met stof voorzien van een door leden van het Bauhaus ontworpen motief. De toepassing van gemakkelijk te reinigen linoleum op de vloer was nieuw. Het vormde een stijlbreuk met de houten vloeren voorzien van slijtlatjes waar tussen zich vuil ophoopte. De zijwanden waren met geverniste meubelplaat bekleed. Ook dat was een heel verschil met de eiken- of teakhouten interieurs van oudere stoomtramrijtuigen.
Nog in het zelfde jaar dat de T41 geleverd is, werd het Bauhaus op last van de nazi's gesloten, een deel van de kunstuitingen van het Bauhaus werd "entartet" verklaard.
Niet alle Wismar-bussen waren zo luxe uitgevoerd als de voor het vooral toeristische verkeer van de Steinhuder Meerbahn aangeschafte T41. Exemplaren die voor arbeidersvervoer waren bestemd, kregen eenvoudige houten banken.
Bij de restauratie van de T41 door de Deutsche Eisenbahn Verein zijn onder later aangebrachte lederen bekleding stukken textiel met het oorspronkelijke Bauhaus-patroon teruggevonden. Die dienden als voorbeeld voor de reconstructie van de oorspronkelijke bekledingsstoffen. Met die originele inrichting is de motorwagen in alle opzichten een museaal rijtuig.
Meer Wismar-bussen en hun details vindt u in het album Schweineschnäuzchen.
Klik op de foto voor een grote afbeelding.
Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.
Normaliter wordt elke twee jaar wordt het evenement " Dordt in Stoom" georganiseerd. Door Corona viel de 2020 editie echter uit. Tijdens Dordt in stoom staat de binnenstad van Dordrecht dan vol met stoomwalsen, stoomtractors, stoomauto's, stoommachines, en andere met stoom aangedreven voertuigen. Verder ligt de haven vol met diverse stoombootjes en schepen. Met sommige kan een vaart gemaakt worden naar de modelshow. En van daaruit weer met de SSN stoomtrein terug naar het station Dordrecht. Dit jaar weer met mijn vader en zoon op pad geweest en genoten van het rondje Dordt en veel gefotografeerd.
Normally every two years the event "Dordt in Steam" is organized. In 2020 however, it was canselled due to Corona. During Dordt in stoom the city of Dordrecht is filled with steam rollers, steam tractors, steam cars, steam engines and other steam-powered vehicles. Furthermore, the harbour is filled with various steam boats and ships. Some can be used one short trip to the model show. And from there with the SSN steam train back to the station Dordrecht. I went with my father and eldest son and enjoyed the round tour through Dordt and made a lot of pictures.
Normalerweise wird die Veranstaltung „Dordt in Stoom“ alle zwei Jahre organisiert. Aufgrund von Corona wurde die Ausgabe 2020 jedoch abgesagt. Während Dordt in Steam ist die Innenstadt von Dordrecht voller Dampfwalzen, Dampftraktoren, Dampfwagen, Dampfmaschinen und anderen dampfbetriebenen Fahrzeugen. Darüber hinaus ist der Hafen voll von verschiedenen Dampfschiffen und Schiffen. Mit einigen können Sie einen Ausflug zur Modellschau machen. Und von dort mit dem SSN-Dampfzug zurück zum Bahnhof Dordrecht. Dieses Jahr war ich wieder mit meinem Vater und meinem Sohn unterwegs und habe den Rundgang durch Dordt genossen und viele Fotos gemacht.
Een van de 22 Duewag/Vevey/ABB-voertuigen onderweg op de in 1991 geopende lijn tussen Lausanne Flon en Renens Gare, in de buurt van de École Polytechnique EPFL. Samen met de ook langs de lijn gelegen universiteit UNIL vormde die de aanleiding voor de aanleg ervan.
Tram of metro? Aanvankelijk stond de enkelsporige lijn met wisselplaatsen bekend als Tramway Sud-Ouest Lausannois (TSOL); het materieel heeft ongeveer de maat van de Duitse Stadtbahn B. Zonder dat er iets aan lijn of materieel is veranderd is het tegenwoordig metrolijn m1. Daardoor past het bij metrolijn m2, een 'echte' voornamelijk ondergrondse metro met treinstellen op rubberbanden naar Parijs' model. Alleen rijden in Lausanne geen zes- maar tweewagenstellen.