Luzern / Lucerne, Switzerland
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unfortunately not perfect, but... ;-)
Leica M-P & Summilux-M 35mm @ ISO640
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© Toni_V. All rights reserved.
Le lac des Quatre-Cantons, entouré de célèbres buts d’excursion en montagne, est le lac suisse offrant la plus grande diversité de paysages. Il rappelle quelque peu un paysage de fjord, mais se caractérise par un climat lacustre doux. Une croisière avec l’un des cinq bateaux à vapeur historiques ou l’un des 15 élégants bateaux de croisière est un incontournable de la région.
Le lac doit son nom aux quatre « Waldstätten » historiques (lit. sites forestiers), les trois cantons d’origine Uri, Schwyz et Unterwald et le canton de Lucerne, qui bordent le lac des Quatre-Cantons. En l’an 1291, le serment de Rütli posa la pierre angulaire de la Confédération suisse. Par le passé, le lac était un important axe de circulation et même, jusqu’en 1863, la seule voie commerciale vers le col du Gothard.
Le lac des Quatre-Cantons s'étend sur une superficie de 114 km2, avec une ligne de rivage longue de 115 km et une profondeur atteignant 214 m. Il est articulé en plusieurs bras: le lac d'Uri, qui se prolonge à l'ouest par le bassin de Gersau; la baie de Vitznau, laquelle s'ouvre sur le Chrütztrichter (entonnoir en croix), d'où partent le lac de Küssnacht et le lac de Lucerne et qui est relié au lac d'Alpnach par la baie de Horw et le goulot de Stans. Le lac était appelé lac de Lucerne au Moyen Age, nom encore utilisé en anglais (Lake Lucerne) et parfois en italien (lago di Lucerna), mais le nom de Vierwaldstättersee (lac des Quatre-Cantons, ital. lago dei Quattro Cantoni, rom. lai dal squatter Chantuns), s'imposa au XVIe s. par référence aux trois, puis quatre (dès le XVe s.) Waldstätten.
Les croisières permettent de s'imprégner du lac dont les bras entres les roches prennent des airs de fjord norvégiens.
Si le lac mesure 38 km de long, sa largeur n’est jamais très importante, ce qui offre constamment des vues sur les rives et les montagnes, paysage pittoresque s’il en est. À tout moment, il est possible et même souhaitable de faire une halte. A Weggis par exemple, sur les pas de Mark Twain qui y résida plusieurs mois en 1897, sans doute charmé par le climat exceptionnellement doux de ce village où poussent figues et châtaignes. Selon les escales, on peut rejoindre les téléphériques, s’échapper en altitude, jusqu’au Rigi, au Bürgenstock, au Pilate ou à Klewenalp, et profiter à chaque fois d’une vue époustouflante sur le lac des Quatre-Cantons. A moins de préférer descendre à Vitznau, autre escale, et d’emprunter le train à crémaillère, premier d’Europe, mis en service en 1871.
Du côté d’Uri, c’est avec l’histoire suisse que l’on a rendez-vous. Sur la rive est se devine la prairie du Grütli (Rütli), considérée comme le berceau de la Suisse, où en 1291, trois représentants d’Uri, Schwytz et Unterwald auraient scellé leur union contre l’occupant de la maison des Habsbourg. Alors qu’à quelques brasses au nord, sur la rive opposée, se dresse la chapelle Tell érigée à la gloire du héros national, Guillaume Tell. La légende veut qu’à cet endroit il ait sauté du bateau de Gessler, le tyran habsbourgeois, pour atterrir sur la roche le surplombant et recouvrer la liberté. Tout au bout du lac d’Uri se trouve Flüelen, bourgade de moins de 2000 habitants, à l’importance capitale pour le commerce entre le sud et le nord. En effet, ici transitaient les marchandises transportées à dos de mulet pour franchir le col du Gothard. C’est désormais le train qui a pris le relais, les touristes ont remplacé les marchands et n’ont plus à monter le raide sentier, mais simplement à emprunter le tunnel ferroviaire le plus long du monde (57 km) inauguré en 2016.
Leica M-P & Elmarit-M 28mm
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Leica M-P & Elmarit-M 28mm
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Abends wird dann von den sechs modernen Triebzügen auf die älteren Züge gewechselt. Vorzüglich kommt Beeri 22, welches auf der Vitznauer Seite beheimatet ist zum Einsatz. Der Grund dafür ist simpel. Die RB ist auch für diverse Transporte zu den Bauern etc. verantwortlich. Da die modernen Triebzüge keine normalen Kupplungsvorrichtungen haben ist ab 17.40 nur noch mit Zügen aus dem letzten Jahrhundert zu rechnen. Heute war alles ganz normal, als der BDhe 4/4 22 mit seinem Flachwagen auftauchte.
Leica M-P & Elmarit-M 28mm
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BDhe 2/4 12 aus Goldau und BDhe 4/4 5 aus Vitznau kommend begegnen sich kurz vor der Endstation auf dem Abschnitt zwischen Rigi Staffel und Rigi Kulm. Ein Foto wie dieses ist zwar nicht unmöglich, aber meistens verkehren die Züge wenige Sekunden versetzt, weshalb ich hier mit Photoshop etwas nachgeholfen habe. Die beiden Züge verkehrten am 11.01.2022 bei schönstem Winterwetter.
Blick auf Vierwaldstättersee, Vitznau: Rigi-Landzunge Ober Nas und Bürgenstockausläufer Unter Nas (rechts).
Niederbauen, Oberbauen, Buochserhorn und Stanserhorn.
In den Wolken versteckt die Berner Alpen.
Ich wünsche euch allen einen gemütlichen Sommerabend.
Leica M-P & Elmarit-M 28mm
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Leica M-P & Elmarit-M 28mm
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Leica M-P & Elmarit-M 28mm
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EN: Railways to the Rigi, a mountain in central Switzerland, have a long tradition. While the railway from Vitznau was the first mountain railway in Europe to go into operation in 1871, the railway from Goldau, which opened in 1875, was the first standard-gauge rack railway in the world to be completely converted to electric operation in 1907. It was not until 1992 that the two competitors merged and now market the excursion destination under a common name. Traditionally, however, the two railways remained true to their colours. The blue trains go to Arth-Goldau, the red to Vitznau. On the uppermost section between Rigi Staffel and Rigi Kulm, the two tracks are still separate and are used separately. A track connection exists only at one point in one direction.
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DE: Die Bahnen auf die Rigi, einem Zentralschweizer Berg, haben eine lange Tradition. Während die Bahn aus Vitznau 1871 als erste Bergbahn Europas in Betrieb ging, wurde die 1875 eröffnete Bahn aus Goldau 1907 als erste normalspurige Zahnradbahn der Welt vollständig auf elektrischen Betrieb umgerüstet. Erst im Jahr 1992 fusionierten die beiden Konkurrenten und vermarkten das Ausflugsziel nun unter einem gemeinsamen Namen. Traditionell blieben aber die beiden Bahnen ihren Farben treu. Die blauen Züge fahren nach Arth-Goldau, die roten nach Vitznau. Auf dem obersten Abschnitt zwischen Rigi Staffel und Rigi Kulm sind nach wie vor beide Gleise separiert vorhanden und werden jeweils getrennt voneinander genutzt. Eine Gleisverbindung existiert nur an einer Stelle in eine Richtung.
Leica M-P & Elmarit-M 28mm
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The "Rigi" - the queen of the mountains on Lake Lucerne - is accessible from two sides by a cog railroad. The two lines meet at the Rigi Staffel station. The left, blue and white, set comes from Arth-Goldau, where there is a direct connection to the Gotthard line Zurich - Lugano - Milan. The right, red, line leaves from Vitznau at the boat station. The Rigi Railways are celebrating their 150th anniversary this year.
Leica M-P & Elmarit-M 28mm
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Lake Lucerne aka Lake of 4 Cantons on a calm winter afternoon near Weggis, Switzerland. The title was chosen because of the movie I saw today (thankfully I didn't see any bad pandas on flickr today), the lake looks like a pool, almost.
Der 06.03.2022 war für den Motorwagen 3 von 1937 der letzte normale Einsatztag. Am Abend präsentierte er sich auf der Drehscheibe in Vitznau.
it was truly cold, so most passengers were happy to get onto the train.
I was staying over night up at Rigi Kaltbad. So no hurry to catch the train.
Blick in die Bergwelt bei der Überfahrt von Meilen nach Horgen.
View into the mountains during the crossing from Meilen to Horgen.
Vista hacia las montañas durante la travesía de Meilen a Horgen.
Bitte respektiere mein Copyright. Keine Verwendung des Fotos ohne meine ausdrückliche Genehmigung.
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Por favor, respete mis derechos de autor. Ningún uso de la foto sin mi permiso explícito.
Leica M-P & Elmarit-M 28mm
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Aufstellung der Motorwagen 1-3 von 1937 vor dem Depot in Vitznau. Am 06.03.2022 fand eine Abschiedsfahrt mit allen vier Bhe 2/4 der ehemaligen Vitznau-Rigi-Bahn statt. Der Motorwagen 3 wurde am Tag darauf aus dem Verkehr gezogen.
DE Bei einem Besuch der Rigi Bahnen 2022 stand die Inbetriebnahme der neuen Gelenktriebwagen auf der VRB kurz bevor. Ich war erfreut, dass ich an diesem Tag, ausserhalb der Ferienzeit, zwei Bhe 2/4 im Einsatz antraf. Einer davon war der Triebwagen Nr. 4, welcher auf der Schnurtobelbrücke nach Vitznau runter eingefangen wurde. Geladen war eine Gruppe junger Schneesportler.
Es waren die letzten Einsätze des Migros Werbe-Triebwagens - seit April 2022 fährt er nicht mehr bei den Rigi Bahnen.
EN In 2022, I made a visit at the Rigi Bahnen shortly before the start of the new trainset generation between Vitznau and Rigi Kulm. Luckily, two Bhe 2/4 were in service on this day, like N° 4. I captured it on "Schnurtobel" bridge on its way down to Vitznau. It counts to the last services of this railcar, painted with "Migros" ad, as it is no longer in service since April 2022.
Am Nachmittag führte die Reise zurück nach Vitznau. Die Lok konnte zwischen Rigi Kulm und Rigi Kaltbad aufgenommen werden.
Am 21. Mai 1871 wurde die Rigibahn festlich eingeweiht (Vitznau - Staffelhöhe). Gleichzeitig feierte an diesem Tag Niklaus Riggenbach, der Konstrukteur der Rigibahn, seinen 54. Geburtstag. (Quelle: www.rigi.ch). Anlässlich der Feier zu 152 Jahren Rigibahn verkehrte am 21. Mai 2023 die mittlerweile 150 Jahre alte H 1/2 Nr. 7 von Goldau nach Rigi-Kulm und zurück. Hier ist der festliche Zug auf der Talfahrt kurz nach Rigi-Kulm unterwegs.
21.5.2023