Vesoul City
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Gray est une commune de l'Est de la France, en région Bourgogne-Franche-Comté, dans le département de la Haute-Saône. Elle fait partie de la région culturelle et historique de Franche-Comté. Située sur la Saône, elle jouit d'une position centrale par rapport aux villes de Besançon, Dijon, Dole, Langres et Vesoul.
Ses habitants, appelés les Graylois, étaient au nombre de 5 504 en 2017. Son aire urbaine, qui comptabilisait pour sa part 17 245 habitants, est la deuxième aire urbaine la plus peuplée du département.
Sans doute occupée dès la préhistoire par des troupes nomades, Gray est depuis longtemps une des villes les plus importantes de Haute-Saône. Sa vocation commerciale s'est affirmée dès le XIIIè siècle, et elle est vite devenue le deuxième port de l'Est après Strasbourg.
Surnommée Gray la jolie et labellisée Cité de Caractère de Bourgogne-Franche-Comté, la ville possède un patrimoine architectural de qualité, dont les plus anciens monuments datent du XIVè siècle. Son patrimoine naturel, constitué en majeure partie par la Saône, est propice au développement du tourisme fluvial et du cyclotourisme.
Connu depuis le XIe siècle, le château, partiellement reconstruit après les guerres du XVIIe siècle et embelli au XVIIIe, est resté dans la même famille pendant plus de 900 ans. Classé Monument Historique en 2009, le monument est légué en 2015 par la Comtesse Diane Baconnière de Salverte au département de la Haute-Saône, qui en entreprend la restauration. Les cités de Gray et de Vesoul, ou le musée des arts et traditions populaires de Champlitte, entre autres, constituent un riche environnement patrimonial au château de Ray-sur-Saône.
www.fondation-patrimoine.org/les-projets/chateau-de-ray-s...
Walk with dogs, around Vesoul, around hautes-saone, France 2013
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Le château d'Ouge est une maison seigneuriale fortifiée, élevée sur trois niveaux. Il est flanqué à l'est de deux tours rondes un peu plus hautes que le logis et, à l'ouest, sur la cour, d'une tour octogonale contenant un bel escalier à vis. Les trois tours sont percées d'embrasures de tir et la porte d'entrée est surmontée d'une bretèche par laquelle on pouvait jeter des projectiles sur d'éventuels attaquants. La cave voûtée, à demi enterrée, est construite sur le flanc nord. Les volumes sont ceux de la construction d'origine. En revanche, la plupart des ouvertures (fenêtres, porte d'entrée) ont été créées ou élargies dans les années 1840. Les communs, appelés « hébergeages », ont été reconstruits dans les années 1850, sur le modèle des anciens, mais en retrait d'une quinzaine de mètres.
Le château d'Ouge a été construit en 1553 par Jehan de Thon, écuyer, probablement à l'emplacement d'une maison seigneuriale plus ancienne. Il appartenait à une famille de très vieille chevalerie originaire du Barrois mouvant (Vosges actuelles). Mais c'était un petit seigneur, qui régnait sur une vingtaine de feux (ménages), soit le sixième seulement des habitants du village. Il exerçait les moyenne et basse justice (délits punissables du carcan ou d'amendes), la haute étant détenue par les seigneurs de Chauvirey. A la fin du XVIIème siècle, le dernier descendant de la famille de Thon étant un prêtre, le château et la seigneurie d'Ouge passèrent à sa mort à Charles de Champagne, arrière-petit-neveu de sa mère, qui les vendit en 1697. En 1699, le nouveau propriétaire, Jean-Etienne de Montessus, qui habitait jusque-là le château de Vitrey, vint s'installer à Ouge avec sa famille. En 1705, devenu seigneur d'Aigrevaux, près de Vesoul, il louera le château d'Ouge à François-Salomon Régent. Ce dernier, fils d'un notaire de Chauvirey-le-Châtel, avait acheté en 1687 une petite portion de la baronnie de Chauvirey, avec une permission spéciale de Louis XIV, car il n'était pas noble. Il mourra à Ouge en 1723. Sa fille Catherine-Françoise y épousera un an plus tard un officier de dragons, François-Vincent Faivre, ancêtre de la famille du Bouvot. A partir de 1729, le château d'Ouge ne sera plus habité que par des amodiateurs (receveurs des revenus seigneuriaux), les propriétaires nobles n'y faisant plus que de courts séjours ou passages.
Après la mort du comte Antoine-François de Montessus (petit-fils de Jean-Etienne) en 1793, le château d'Ouge sera laissé à l'abandon. Les héritiers de la comtesse de Montessus le vendront en 1833, comme toutes les autres propriétés laissées par son mari, à Charles-Auguste Leroi de Lisa (maire de Vesoul de 1830 à 1833), qui, ruiné, le vendra en 1838 à un couple d'agriculteurs d'Ouge. Lui-même très endetté, ce dernier, après avoir restauré le château en grande partie, le revendra en 1849 à un négociant de velours parisien, Pierre-Nicolas Dupuis, et à sa femme Thérèse-Angélique Paulmard, une fille du pays à la vie tumultueuse.
Le château restera pendant cinq générations, jusqu'en 1980, dans la famille Paulmard. Il a échappé, pour des raisons mystérieuses, à l'incendie du village en 1636. Il sera occupé par les troupes coalisées en 1814, puis en 1815, par les Prussiens en 1870 et par des officiers allemands en 1940-41.
Europe, The Netherlands, Zuid Holland, Rotterdam, Rotterdam, Kop van Zuid, Wilhelminapier, Facades (uncut)
Two uninspiring residential high rises form the backdrop of the pod on top of the Foto Museum (Benthem Crouwel), reflecting OMA's 'De Rotterdam' - the balconies of the residential tower of the building.
This is number 997 of Minimalism / explicit Graphism and 229 of Urban Frontiers
The soundtrack: Vesoul - Jacques Brel.
L’abbaye des clarisses-urbanistes a été fondée en 1286 par Héloise de Joinville, dame de Faucogney, soeur de Jean de Joinville, biographe de Saint-Louis.
Plusieurs fois ravagée, notamment en 1636 lors de la guerre de dix ans et par un terrible incendie en 1686, sa reconstruction s’échelonna de la fin du XVIIème siècle au milieu du XVIIIème siècle.
L’abbaye, revendue comme bien national à la Révolution, conserve la plupart des maisons de chanoinesses, aujourd’hui propriétés de particuliers.
La chapelle de l'abbaye, édifiée en 1735 abrite un des plus beaux retables de Haute-Saône, dû aux Marca, famille de stucateurs italiens.
SNCF 67450, Montureux-lès-Baulay (ligne Chalindrey - Vesoul), 24 Août 2021.
On aurait presque pu croire à un IC Paris - Bâle ou Paris - Belfort de la grande époque... Pourtant, l'ère des CORAIL sur la Ligne 4 s'est définitivement achevée en 2017, et il ne s'agit ici que d'un acheminement de la CMR, rapatriant une longue rame de voitures CORAIL majoritairement ex-Normandie vers le cimetière de Vesoul, pour stockage avant découpe... Le convoi approche ici de Montureux-lès-Baulay, sur une section où la ligne télégraphique est encore presque intacte.
Gray est une commune de l'Est de la France, située dans le département de la Haute-Saône, la région culturelle et historique de Franche-Comté et la région administrative de Bourgogne-Franche-Comté. Située sur la Saône, elle bénéficie d'une position centrale par rapport aux villes de Besançon, Dijon, Dole, Langres et Vesoul.
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Occupée dès la préhistoire par des troupes nomades, Gray est depuis longtemps l'une des villes les plus importantes de Haute-Saône. Sa vocation commerciale s'est affirmée dès le XIIIè siècle, et elle est rapidement devenue le deuxième port de l'Est de la France après Strasbourg.
Surnommée Gray la jolie et labellisée Cité de Caractère de Bourgogne-Franche-Comté, la ville possède un patrimoine architectural de qualité, dont les plus anciens monuments datent du XIVè siècle. Son patrimoine naturel, constitué en majeure partie par la Saône, est propice au développement du tourisme fluvial et du cyclotourisme. Le festival Rolling Saône se déroule chaque année à Gray.
fr.wikipedia.org/wiki/Gray_(Haute-Sa%C3%B4ne)
Voir aussi :
Partie la veille chargée de Vesoul, cette rame de céréales a été déchargée au port rhénan d'Ottmarsheim. Elle est vue ici lors de son rapatriement à vide sur Langres d'où elle repartira vers un autre silo.
Am 20. September 2018 war ich mal wieder an der "Ligne 4" zugegen, um den hier bereits mehrfach porträtierten VFLI-Sandzug von Oulchy-Breny nach Bantzenheim abzupassen. Anders als an Sonntagen bietet die donnerstägliche Leistung dabei den Vorteil, dass man sich vorher noch mit ein paar "Baleines", die unter der Woche als TER zwischen Belfort und Vesoul unterwegs sind, auf den Starzug einstimmen kann.
Im Licht der aufgehenden Sonne wird so auch der schnöde X 73745 als TER 894406 (Belfort - Vesoul) zum schmackhaften Appetithäppchen, als er bei Saulx entlang der funkelnden Telegrafendrähte durch den Herbstmorgen brummt.
Heute, rund zwei Jahre später, ist diese Szene m. W. leider nicht mehr wiederholbar, da östlich von Vesoul die Telegrafenleitung bereits merklich auf dem Rückmarsch ist und die letzten Drähte vermutlich in diesen Monaten fallen dürften. So deutete es sich zumindest bei meinem Besuch im vergangenen Sommer an. Vorübergehend bleibt für Nostalgiker noch der Abschnitt westlich von Vesoul in Richtung Port-sur-Saône. Aber gemäß der Planungen von SNCF Réseau auch nicht mehr lange...
LINEAS 75011, Essey-et-Maizerais (ligne Metz - Lérouville), 21 Février 2021.
Suite à un affaissement de terrain près de Vaivre-Montoille, dans la Haute-Saône, la circulation des trains est totalement interrompue sur la Ligne 4 entre Chalindrey et Vesoul à compter du 17 Février et pour une durée annoncée de 6 semaines. Les quelques frets hebdomadaires transitant par cet itinéraire sont détournés par les Lignes 1 et 3 durant cette période. Cas ici avec ce gazier LINEAS en provenance de Bantzenheim, tracté par une UM de BB75000 d'AKIEM, et photographié à la sortie du viaduc d'Essey-et-Maizerais, sur la ligne Metz - Lérouville.
Le canyon de Bozouls est une extraordinaire curiosité géologique, aux dimensions impressionnantes : 400 m de diamètre, 100 m de profondeur !
Ce site géologique unique, dit "Trou de Bozouls", est un cirque naturel, un canyon en forme de fer à cheval creusé dans les calcaires du Causse Comtal. Ce méandre encaissé est le fruit de l'action érosive des eaux et des étapes d'encaissement des cours d'eau. Tout modeste qu'il soit maintenant, c'est le Dourdou qui, durant des millénaires, a façonné cette étonnante curiosité naturelle.
C'était la star de la ligne 4 en cette belle journée printanière. La belle bleue moteur grondant vient rompre le silence du côté de Montureux-lès-Baulay assurant l'IC 1641 Paris-Est - Vesoul.
ITL 37026, Saarbrücken-Saardam (ligne Saarbrücken - Forbach), 30 Janvier 2011.
Le "Blauer Wand", qui doit son nom à son enchainement de caisse uniformément bleues, chargé de pièces autos PSA, reliant Kaluga à Vesoul, franchit la rivière Saar à la sortie de Saarbrücken, et entrera d'ici quelques minutes sur le territoire Français. A Forbach, la 37026 de Fret, louée à sa filiale ITL responsable de la traction côté Allemand, cèdera sa place à une BB75000 pour la fin de cette longue traversée de l'Europe.
Der frostige Morgen des 13. Februar 2022 stand ganz im Zeichen der letzten, auf einem kurzen Abschnitt der "Ligne 4" westlich von Vesoul noch verbliebenen Doppeltelegrafenmasten mit (mehr oder minder) intakten Freileitungen. Etwa eine Dreiviertelstunde nach dem zuletzt gezeigten Porträt www.flickr.com/photos/132444999@N07/51965967942/in/datepo... grummelte es im Wald zwischen Port-sur-Saône und Grattery. Wenig später schob sich das Objekt der Begierde aus dem schattigen Einschnitt in einen der ersten Sonnenspots des Tages.
Es war wieder einmal der sonntägliche Zug mit der mittlerweile vertrauten Nummer 60905 auf seinem Weg von Châlons-en-Champagne nach Bantzenheim, der feinen Quarzsand aus der Sibelco-Sandgrube in Montgru-Saint-Hilaire zum Floatglaswerk der Euroglas in Hombourg/Haut-Rhin bringt.
Bestens in die von der flachen Wintersonne zu so früher Stunde noch rötlich illuminierten Bäume passte sich die Zuglok, die €4044 von Captrain France, ein. Mittelfristig wird diese Farbgebung leider von den Gleisen verschwinden, denn seitdem die privatrechtlich organisierte SNCF-Spartentochter VFLI (= Voies Ferrées Locales et Industrielles) im Zuge einer namensmäßigen Vereinheitlichung mit dem Angebot außerhalb der eigenen Landesgrenzen seit dem 01. Januar 2021 als Captrain France firmiert, ist Neongrün die neue Unternehmensfarbe. Bei neu gelieferten Loks wie den €4001 ist sie bereits ab Werk vorgesehen, aber auch erste Bestandsmaschinen sind mittlerweile in der neuen Corporate Identity am Start.
Am 30.10.2016 war die Welt auf der Ligne 4 noch in Ordnung, alle Züge mit CC 72100. Und so hatten wir geplant uns um den Streckenabschnitt Belfort Vesoul zu kümmern.
Hier ist 72180 mit einem Intercité von Paris nach Belfort, bei Genevreuille, unterwegs.
SNCF 67450, Rosières-sur-Mance (ligne Vesoul - Chalindrey), 24 Août 2021.
Présence exceptionnelle d'une BB67400 sur la Ligne 4, qui retourne HLP vers le dépôt de Chalindrey après avoir acheminé des CORAIL radiées jusqu'au cimetière de Vesoul. La loc vient ici de passer le petyit village de Rosières-sur-Mance.