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Matériels utilisés :

Boitier: Nikon D7000

Objectif: Nikkor AFS DX 18-70mm f/3.5-4.5G IF ED

Accessoires: Grip Phottix BG-D7000, trépied TL-06, télécommande IR Phottix

Logiciel: Lightroom 3.0

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Boitier: Nikon D7000

Objectif: Nikkor AFS DX 18-70mm f/3.5-4.5G IF ED

Accessoires: Grip Phottix BG-D7000,

Logiciel: Lightroom 3.0

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Boitier: Nikon D7000

Objectif: Tamron SP AF 70-200mm f/2.8 Di LD (IF) Macro

Accessoires: Grip Phottix BG-D7000,

Logiciel: Lightroom 3.0

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Boitier: Nikon D7000

Objectif: Tamron SP AF 70-200mm f/2.8 Di LD (IF) Macro

Accessoires: Grip Phottix BG-D7000,

Logiciel: Lightroom 3.0

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Boitier: Nikon D7000

Objectif: Tamron SP AF 70-200mm f/2.8 Di LD (IF) Macro

Accessoires: Grip Phottix BG-D7000,

Logiciel: Lightroom 3.0

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Photo © Constantin Sarafian - Réf. 5401

Utilisation interdite sauf autorisation écrite.

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Matériels utilisés :

Boitier: Nikon D7000

Objectif: Tamron SP AF 70-200mm f/2.8 Di LD (IF) Macro

Accessoires: Grip Phottix BG-D7000, Doubleur Kenko MC7 DGX

Logiciel: Lightroom 3.0

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Sport que l'on pratique sur l'eau à l'aide d'une voile et d'une planche de surf. Traduction anglais : Kite surfing.

Le mot «kite »en anglais désigne un cerf volant

Les ailes à caissons: même construction qu'une aile de parapente, l’air alimente les caissons, lui donnant ainsi un profil rigide. Principalement utilisée sur terre et sur neige, ces ailes s’utilisent avec une barre ou des poignées.

Le principe de notre sport est de se faire tracter par un cerf volant sur un support et un environnement défini. On navigue en travers du vent à la manière d’une planche à voile (tirer un bord).

On manœuvre l’aile avec une barre ou des poignées (beaucoup plus technique). La barre est reliée à l’aile par 2, 3 ou 4 lignes. L’utilisation d’un harnais (de type planche à voile) est nécessaire afin d’éviter l’épuisement musculaire des bras.

Il existe principalement deux sortes d’ailes :

Les ailes à caissons: même construction qu'une aile de parapente, l’air alimente les caissons, lui donnant ainsi un profil rigide. Principalement utilisée sur terre et sur neige, ces ailes s’utilisent avec une barre ou des poignées.

Il existe également des ailes à caissons fermés utilisables sur toutes les surface( terre, neige et eau), le principe est que l'air reste coincé dans les caissons, cela permet donc la flotaison sur l'eau.

Les aile à boudins: des chambres à air préalablement gonflées donnent le profil de l’aile. Principalement utilisée sur l’eau. Les ailes à boudins ne s’utilisent qu’avec une barre.

Le kitesurf : pratiqué sur l’eau à l’aide d’une planche et d’une aile à boudin ou à caissons fermés, en mer le pilote est soumis aux règles de navigation. En savoir plus sur le kitesurf.

Le kitesurf, également appelé kiteboard, kiteboarding ou flysurf, selon le pays, ce sport fantastique qui fait planer ses adeptes, qui fait rêver les foules et qui, aujourd'hui, alimente largement les médias a, dès les années 60, trotté dans la tête de plusieurs inventeurs.

Histoire du Kitesurf La Vision

Dominique et Bruno Legaignoux ont appris l'art de naviguer dès l'âge de 10 ans sur la côte bretonne.Très tôt ils commencent la compétition sur des dériveurs et deviennent champions de France Junior en 1979 puis Espoirs nationaux.Par la suite, ils participent à plusieurs championnats d'Europe et du monde, mais après 10 ans de compétition sur dériveur (Optimist, Vaurien, Laser, 420, 470), ils décident de ne plus naviguer que pour le plaisir.

Bruno sur sa planche maison en bois-époxy 1982

À cette époque, Dominique surfe principalement sur le spot de La Torche, bien connu depuis pour avoir accueilli plusieurs Funboard World Cups.

Dans le même temps, Dominique et Bruno réunissent leurs économies, achètent chacun un bateau de croisière et les préparent pour réaliser enfin leur rêve : faire le tour du monde à la voile.

Dominique part avec un copain, Bruno avec Patricia, sa femme.

Dominique (à gauche) en Casamance - Sénégal A l'été 1983, après un an de croisière hauturière sur des routes différentes, Dominique et Bruno se retrouvent au Sénégal. La vie est belle, ils passent des heures à discuter engins de vitesse et voiles à haut rendement, une autre de leurs passions.

Au début, ils envisagent de fabriquer des voiles épaisses pour leur futur bateau de croisière, puis ils en viennent aux cerfs-volants comme une extension naturelle des ailes inclinées.

Ils se rappellent alors de Jacob's Ladder, un catamaran tiré par un train de cerfs-volants, vu à la Semaine de Vitesse de Brest. Puisque ce bateau était plus rapide qu'un bateau identique équipé d'un gréement classique et performant (Tornado), les cerfs-volants leur apparaissent soudain comme une alternative aux voilures performantes, chères et complexes qu'ils avaient jusqu'alors envisagé.

Un autre gréement les inspire, à mi-chemin entre la voile de planche et le cerf-volant : le BirdSail.

Ce système fut breveté et fabriqué par le breton Roland Le Bail en 1982, son principe était de sustenter le pilote dans le but de réaliser de plus hauts et plus longs sauts qu'avec une planche à voile normale. Mais son défaut majeur résidait dans l'impossibilité de construire des ailes de grande taille.

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Boitier: Nikon D7000

Objectif: Tamron SP AF 70-200mm f/2.8 Di LD (IF) Macro

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Remerciements

Une joie immense inonde mon cœur et je veux te dire :

« Merci Seigneur Jésus » merci d’avoir mis sur mon chemin des personnes que tu as utilisées pour me modeler et faire de moi un instrument de bénédiction pour mon peuple.

Que ta grâce abonde dans leur vies et que tu les gardes fideles a toi.

Merci tout spécialement a mes enfants

Merci a tous mes amis, mes cousins, mes cousines……

Merci pour vos enragements, votre soutien et vos Prières, Allons ensemble pour plus de victoire.

Merci a tout les membres de ma famille pour leur excellence qui m’ont aide à me dépasser …

Je suis reconnaissant pour avoir autour de moi des aimables personnes, qui ont sacrifiées des journées entières pour l’aboutissement de ce travail.

A tous les FEMMES et les HOMMES du mouvement république Haïti solidaire qui m’ont apporté secours et les encouragements, que Dieu vous comble de ses bienfaits.

MERCI ENCORE MERCI

SORIN EMMANUEL JULES

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Boitier: Nikon D7000

Objectif: Nikkor AFS DX 18-70mm f/3.5-4.5G IF ED

Accessoires: Grip Phottix BG-D7000, trépied TL-06, télécommande IR Phottix

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Boitier: Nikon D7000

Objectif: Tamron SP AF 70-200mm f/2.8 Di LD (IF) Macro

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Objectif: Tamron SP AF 70-200mm f/2.8 Di LD (IF) Macro

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L’astronaute de l’ASC David Saint-Jacques (à gauche) et un autre membre d’équipage de la mission NEEMO, Steve Squyres, s’entraînent à utiliser la petite perche-rallonge et d’autres outils dont ils se serviront durant la mission. Le 15 octobre 2011. Source : NASA

Conversion of loft space to extend mid-terraced Victorian property

Location: Bishopston, Bristol

Completed: 2009

Budget: £28k

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Boitier: Nikon D7000

Objectif: Sigma 135-400mm f4-5-5-6 APO DG

Accessoires: Grip Phottix BG-D7000,

Logiciel: Lightroom 3.0

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Objectif: Tamron SP AF 70-200mm f/2.8 Di LD (IF) Macro

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Utilised to drag items of rolling stock for display at the engine house on 16th March 2008 is this pair of English Electric locomotives. 37906 was also used & the three locos formed a convoy to work back to Kidderminster.

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Boitier: Nikon D7000

Objectif: Sigma 135-400mm f4-5-5-6 APO DG

Accessoires: Grip Phottix BG-D7000,

Logiciel: Lightroom 3.0

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Objectif: Sigma 135-400mm f4-5-5-6 APO DG

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Objectif: Tamron SP AF 70-200mm f/2.8 Di LD (IF) Macro

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Objectif: Nikkor AFS DX 18-70mm f/3.5-4.5G IF ED

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Boitier: Nikon D7000

Objectif: Sigma 135-400mm f4-5-5-6 APO DG

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Logiciel: Lightroom 3.0

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Boitier: Nikon D7000

Objectif: Tamron SP AF 10-24 mm F/3.5-4.5 Di II LD Aspherical (IF)

Accessoires: Grip Phottix BG-D7000

Logiciel: Lightroom 3.0

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Boitier: Nikon D60

Objectif: Tamron AF 70-300mm F/4-5.6 Di LD Macro 1:2

Accessoires: Grip Phottix

Logiciel: Photoshop CS2

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N°: 10963

Photo: www.solidaire.org - han Soete

When: 2/12/2018

Where: Brussel - Bruxelles

What: Klimaatmars - Marche pour le climat - Claim the Clmate

Why: Cop24 - Katowice

Who:

Ce dimanche 2 décembre, plus de 75 000 personnes ont marché dans Bruxelles pour la plus grande manifestation pour le climat que la Belgique ait connue. À l’initiative de cette marche historique, Climate Express et Coalition Climat ont réussi à mobiliser un public extrêmement divers, depuis les groupes de scouts à des « grands-parents du climat », en passant par les étudiants, les délégations syndicales et bien d'autres venus des quatre coins du pays.

75.000 klimaatbetogers eisen kordaat en sociaal klimaatbeleid

Op zondag 2 december kwamen meer dan 75.000 mensen op straat in Brussel voor de grootste klimaatbetoging ooit in België. Van scoutsgroepen tot ‘grootouders van het klimaat’, van studenten tot vakbondsdelegaties, uit alle uithoeken van het land. Allen gaven ze een sterk en helder signaal voor radicale en structurele maatregelen, terwijl de regering geen enkele ambitie toont en de marktmaatregelen hun failliet hebben bewezen.

 

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Boitier: Nikon D7000

Objectif: Sigma 135-400mm f4-5-5-6 APO DG

Accessoires: Grip Phottix BG-D7000,

Logiciel: Lightroom 3.0

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S'il vous plaît ne pas utiliser cette image sur des sites Web, blogs ou tout autre support sans ma permission explicite. © Tous droits réservés à Jules Marchetti.

 

Please don't use this image on websites, blogs or other media without my explicit permission. © All rights reserved to Jules Marchetti

 

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Boitier: Nikon D7000

Objectif: Tamron SP AF 70-200mm f/2.8 Di LD (IF) Macro

Accessoires: Grip Phottix BG-D7000, Doubleur Kenko MC7 DGX

Logiciel: Lightroom 3.0

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The ‘ISS Utilisation Exhibition’ gave basic information on science and experiments that have been conducted in the orbital outpost, leading to new and potential spin-offs.

 

Credits: CD Werbeagentur GmbH/ Hans Knaust

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Objectif: Tamron SP 28-75mm F/2,8 XR Di LD ASL [IF] MACRO

Accessoires: Grip Phottix BG-D7000,

Logiciel: Lightroom 3.0

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Objectif: Tamron SP AF 70-200mm f/2.8 Di LD (IF) Macro

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Objectif: Tamron SP AF 70-200mm f/2.8 Di LD (IF) Macro

Accessoires: Grip Phottix BG-D7000, Doubleur Kenko MC7 DGX

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Objectif: Tamron SP AF 70-200mm f/2.8 Di LD (IF) Macro

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Objectif: Tamron SP 28-75mm F/2,8 XR Di LD ASL [IF] MACRO

Accessoires: Grip Phottix BG-D7000, Flash Sigma EF-610 DG ST

Logiciel: Lightroom 3.0

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Objectif: Tamron SP AF 70-200mm f/2.8 Di LD (IF) Macro

Accessoires: Grip Phottix BG-D7000,

Logiciel: Lightroom 3.0

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Objectif: Tamron SP AF 70-200mm f/2.8 Di LD (IF) Macro

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Objectif: Nikkor AFS DX 18-70mm f/3.5-4.5G IF ED

Accessoires: Grip Phottix BG-D7000, Filtre Polarisant Hoya CIR PL

Logiciel: Lightroom 3.0

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Objectif: Sigma 135-400mm f4-5-5-6 APO DG

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Logiciel: Lightroom 3.0

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Boitier: Nikon D60

Objectif: Tamron AF 70-300mm F/4-5.6 Di LD Macro 1:2

Accessoires: Grip Phottix

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Objectif: Tamron SP AF 70-200mm f/2.8 Di LD (IF) Macro

Accessoires: Grip Phottix BG-D7000,

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Objectif: Tamron SP 28-75mm F/2,8 XR Di LD ASL [IF] MACRO

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Objectif: Nikkor AFS DX 18-70mm f/3.5-4.5G IF ED

Accessoires: Grip Phottix BG-D7000, trépied TL-06, télécommande IR Phottix

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Les ailes à caissons: même construction qu'une aile de parapente, l’air alimente les caissons, lui donnant ainsi un profil rigide. Principalement utilisée sur terre et sur neige, ces ailes s’utilisent avec une barre ou des poignées.

Le principe de notre sport est de se faire tracter par un cerf volant sur un support et un environnement défini. On navigue en travers du vent à la manière d’une planche à voile (tirer un bord).

On manœuvre l’aile avec une barre ou des poignées (beaucoup plus technique). La barre est reliée à l’aile par 2, 3 ou 4 lignes. L’utilisation d’un harnais (de type planche à voile) est nécessaire afin d’éviter l’épuisement musculaire des bras.

Il existe principalement deux sortes d’ailes :

Les ailes à caissons: même construction qu'une aile de parapente, l’air alimente les caissons, lui donnant ainsi un profil rigide. Principalement utilisée sur terre et sur neige, ces ailes s’utilisent avec une barre ou des poignées.

Il existe également des ailes à caissons fermés utilisables sur toutes les surface( terre, neige et eau), le principe est que l'air reste coincé dans les caissons, cela permet donc la flotaison sur l'eau.

Les aile à boudins: des chambres à air préalablement gonflées donnent le profil de l’aile. Principalement utilisée sur l’eau. Les ailes à boudins ne s’utilisent qu’avec une barre.

Le kitesurf : pratiqué sur l’eau à l’aide d’une planche et d’une aile à boudin ou à caissons fermés, en mer le pilote est soumis aux règles de navigation. En savoir plus sur le kitesurf.

Le kitesurf, également appelé kiteboard, kiteboarding ou flysurf, selon le pays, ce sport fantastique qui fait planer ses adeptes, qui fait rêver les foules et qui, aujourd'hui, alimente largement les médias a, dès les années 60, trotté dans la tête de plusieurs inventeurs.

Histoire du Kitesurf La Vision

Dominique et Bruno Legaignoux ont appris l'art de naviguer dès l'âge de 10 ans sur la côte bretonne.Très tôt ils commencent la compétition sur des dériveurs et deviennent champions de France Junior en 1979 puis Espoirs nationaux.Par la suite, ils participent à plusieurs championnats d'Europe et du monde, mais après 10 ans de compétition sur dériveur (Optimist, Vaurien, Laser, 420, 470), ils décident de ne plus naviguer que pour le plaisir.

Bruno sur sa planche maison en bois-époxy 1982

À cette époque, Dominique surfe principalement sur le spot de La Torche, bien connu depuis pour avoir accueilli plusieurs Funboard World Cups.

Dans le même temps, Dominique et Bruno réunissent leurs économies, achètent chacun un bateau de croisière et les préparent pour réaliser enfin leur rêve : faire le tour du monde à la voile.

Dominique part avec un copain, Bruno avec Patricia, sa femme.

Dominique (à gauche) en Casamance - Sénégal A l'été 1983, après un an de croisière hauturière sur des routes différentes, Dominique et Bruno se retrouvent au Sénégal. La vie est belle, ils passent des heures à discuter engins de vitesse et voiles à haut rendement, une autre de leurs passions.

Au début, ils envisagent de fabriquer des voiles épaisses pour leur futur bateau de croisière, puis ils en viennent aux cerfs-volants comme une extension naturelle des ailes inclinées.

Ils se rappellent alors de Jacob's Ladder, un catamaran tiré par un train de cerfs-volants, vu à la Semaine de Vitesse de Brest. Puisque ce bateau était plus rapide qu'un bateau identique équipé d'un gréement classique et performant (Tornado), les cerfs-volants leur apparaissent soudain comme une alternative aux voilures performantes, chères et complexes qu'ils avaient jusqu'alors envisagé.

Un autre gréement les inspire, à mi-chemin entre la voile de planche et le cerf-volant : le BirdSail.

Ce système fut breveté et fabriqué par le breton Roland Le Bail en 1982, son principe était de sustenter le pilote dans le but de réaliser de plus hauts et plus longs sauts qu'avec une planche à voile normale. Mais son défaut majeur résidait dans l'impossibilité de construire des ailes de grande taille.

Sport que l'on pratique sur l'eau à l'aide d'une voile et d'une planche de surf. Traduction anglais : Kite surfing.

Le mot «kite »en anglais désigne un cerf volant

Les ailes à caissons: même construction qu'une aile de parapente, l’air alimente les caissons, lui donnant ainsi un profil rigide. Principalement utilisée sur terre et sur neige, ces ailes s’utilisent avec une barre ou des poignées.

Le principe de notre sport est de se faire tracter par un cerf volant sur un support et un environnement défini. On navigue en travers du vent à la manière d’une planche à voile (tirer un bord).

On manœuvre l’aile avec une barre ou des poignées (beaucoup plus technique). La barre est reliée à l’aile par 2, 3 ou 4 lignes. L’utilisation d’un harnais (de type planche à voile) est nécessaire afin d’éviter l’épuisement musculaire des bras.

Il existe principalement deux sortes d’ailes :

Les ailes à caissons: même construction qu'une aile de parapente, l’air alimente les caissons, lui donnant ainsi un profil rigide. Principalement utilisée sur terre et sur neige, ces ailes s’utilisent avec une barre ou des poignées.

Il existe également des ailes à caissons fermés utilisables sur toutes les surface( terre, neige et eau), le principe est que l'air reste coincé dans les caissons, cela permet donc la flotaison sur l'eau.

Les aile à boudins: des chambres à air préalablement gonflées donnent le profil de l’aile. Principalement utilisée sur l’eau. Les ailes à boudins ne s’utilisent qu’avec une barre.

Le kitesurf : pratiqué sur l’eau à l’aide d’une planche et d’une aile à boudin ou à caissons fermés, en mer le pilote est soumis aux règles de navigation. En savoir plus sur le kitesurf.

Le kitesurf, également appelé kiteboard, kiteboarding ou flysurf, selon le pays, ce sport fantastique qui fait planer ses adeptes, qui fait rêver les foules et qui, aujourd'hui, alimente largement les médias a, dès les années 60, trotté dans la tête de plusieurs inventeurs.

Histoire du Kitesurf La Vision

Dominique et Bruno Legaignoux ont appris l'art de naviguer dès l'âge de 10 ans sur la côte bretonne.Très tôt ils commencent la compétition sur des dériveurs et deviennent champions de France Junior en 1979 puis Espoirs nationaux.Par la suite, ils participent à plusieurs championnats d'Europe et du monde, mais après 10 ans de compétition sur dériveur (Optimist, Vaurien, Laser, 420, 470), ils décident de ne plus naviguer que pour le plaisir.

Bruno sur sa planche maison en bois-époxy 1982

À cette époque, Dominique surfe principalement sur le spot de La Torche, bien connu depuis pour avoir accueilli plusieurs Funboard World Cups.

Dans le même temps, Dominique et Bruno réunissent leurs économies, achètent chacun un bateau de croisière et les préparent pour réaliser enfin leur rêve : faire le tour du monde à la voile.

Dominique part avec un copain, Bruno avec Patricia, sa femme.

Dominique (à gauche) en Casamance - Sénégal A l'été 1983, après un an de croisière hauturière sur des routes différentes, Dominique et Bruno se retrouvent au Sénégal. La vie est belle, ils passent des heures à discuter engins de vitesse et voiles à haut rendement, une autre de leurs passions.

Au début, ils envisagent de fabriquer des voiles épaisses pour leur futur bateau de croisière, puis ils en viennent aux cerfs-volants comme une extension naturelle des ailes inclinées.

Ils se rappellent alors de Jacob's Ladder, un catamaran tiré par un train de cerfs-volants, vu à la Semaine de Vitesse de Brest. Puisque ce bateau était plus rapide qu'un bateau identique équipé d'un gréement classique et performant (Tornado), les cerfs-volants leur apparaissent soudain comme une alternative aux voilures performantes, chères et complexes qu'ils avaient jusqu'alors envisagé.

Un autre gréement les inspire, à mi-chemin entre la voile de planche et le cerf-volant : le BirdSail.

Ce système fut breveté et fabriqué par le breton Roland Le Bail en 1982, son principe était de sustenter le pilote dans le but de réaliser de plus hauts et plus longs sauts qu'avec une planche à voile normale. Mais son défaut majeur résidait dans l'impossibilité de construire des ailes de grande taille.

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Matériels utilisés :

Boitier: Nikon D7000

Objectif: Sigma 135-400mm f4-5-5-6 APO DG

Accessoires: Grip Phottix BG-D7000,

Logiciel: Lightroom 3.0

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© Josselin Dutheil - Merci de me contacter pour toute utilisation de la photographie.

 

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Matériels utilisés :

Boitier: Nikon D7000

Objectif: Sigma 135-400mm f4-5-5-6 APO DG

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Matériels utilisés :

Boitier: Nikon D7000

Objectif: Tamron SP AF 70-200mm f/2.8 Di LD (IF) Macro

Accessoires: Grip Phottix BG-D7000,

Logiciel: Lightroom 3.0

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