Camera Libra, uit Lubbeek
View allAll Photos Tagged uits
Uit de oude doos... De winterprik van de voorbije week deed me op zoek gaan naar foto's met winters karakter. Zo kwam ik uit bij dit beeld van 2 locs reeks 23 met een korte set ketelwagens op weg naar Monceau. Ondertussen kijk ik uit naar een verse lading sneeuw :-)
Een foto uit de hele oude doos: op 14 april 1995 doet DB 613 603 Amsterdam CS aan als trein 22096 uit Braunschweig. Onder veel belangstelling staat het treinstel langs het perron van Amsterdam CS.
Eén van de mooiste spoorlijnen in Slovenië is misschien wel de lijn tussen Ljubljana en Zidani Most. De lijn volgt de rivier Sava en loopt hierdoor in een prachtig dal. Hierbij kruist de lijn de rivier over een fraaie brug bij het plaatsje Zgornji Log. Naast reizigerstreinen kent de lijn ook veel goederentreinen, die vooral van en naar de haven van Koper rijden. Een aantal treinen wordt gereden door private vervoerders, maar het leeuwendeel van de treinen neemt de Sloveense staatsvervoerder SŽ voor haar rekening. Dit wordt onder andere gedaan met locomotieven uit de serie 363.
Op de mooie ochtend van 15 juli 2021 komt de 363 012 van SŽ de brug over de Sava bij Zgornji Log afgereden met een gemengde goederentrein. Achterlangs kruist nog een Desiro-treinstel, die SŽ inzet tussen Ljubljana, Zidani Most en Dobova. Ach, gelukkig rijdt men in Slovenië links op het spoor.
Uit het archief, zaterdag 3 maart 2018 ..... (er lag sneeuw ...)
Een leuke dag doorgebracht in Fotohut Schaijk (helaas bestaat deze hut sinds begin 2019 niet meer) ....
Uit het archief, 9 augustus 2018 ...
Vanuit een boshut een dagje fotograferen en genieten was het ....
Nadat dan DB Cargo met haar omgeleide autotrein te Nispen gepasseerd was, kon het wachten beginnen op toch wel het hoofddoel van de dag die al een halve reality soap had veroorzaakt. Doordat RTB Cargo onverwachts eerder vertrok vanaf Kijfhoek, uiteindelijk alsnog een lange stop zou hebben op Lage Zwaluwe en daarna toch weer eerder uit Lage Zwaluwe vertrok, leek het er tweemaal toe dat we de trein zouden missen. Maar ook gebeurde het tweemaal dat het toch leek te gaan lukken en uiteindelijk trokken wij het langste strootje. Er moest zoals gezegd een bestuurderswissel plaatsvinden op grensstation Roosendaal en hierdoor zou de trein ruim na onze aankomst in Nispen de revue passeren. Aangezien mijn positie bij DB Cargo niet helemaal naar wens was, werd uiteindelijk op een nogal acrobatische wijze een beter standpunt ingenomen en was het nu afwachten op nieuws.
Ongeveer vijf minuten nadat de autotrein uit het beeld was verdwenen kwam de melding van nota bene de bestuurder zelf dat ze vertrokken was te Roosendaal. Waar we in eerste instantie blij waren dat de trein dan eindelijk onderweg was naar onze camera's, kwam al snel de realisatie dat de trein vlak bij ons met de S32 naar Roosendaal moest kruisen. Alhoewel de S32 slechts bestond uit een enkel Varkentje zou het wel typisch iets voor ons zijn dat de kruising precies voor ons zou plaatsvinden en dus werd er toch met een beetje gezonde spanning afgewacht. Het zou immers de eerste keer zijn dat ik deze fraaie loc in de zon kon fotograferen en dat was al een aantal keer mislukt.
Niet veel later arriveerde in de verte de S32 en sloot niet veel later de overweg naast ons, wat eigenlijk net te vroeg was voor NMBS naar Roosendaal. Nu werd het echt spannend, maar vanuit het noorden kwam er maar niks opdagen en dus kwam gelukkig zonder kruising het treinstelletje voorbij gedreund. Zoals wel een beetje verwacht bleef de overweg dicht liggen, maar het duurde zo lang dat er een beetje twijfels ontstonden of dit überhaupt wel RTB moest zijn, ze had immers eigenlijk al ruim vijf minuten geleden voorbij moeten komen. Maar dan na even ons geduld op de proef te hebben gesteld kwam daar een blauw met paarse loc in slakkentempo opdoemen. De lage snelheid had waarschijnlijk iets te maken met de spanningssluis want vlak voor onze neus werd de achterste stroomafnemer ingeruild voor de voorste wat ik veel fraaier vind staan, beter kon niet!
Het is inmiddels 14:36 als de bijna glimmende RTB Cargo 186 423 "Running like clockwork" de aanwezigen te Nispen passeert onderweg zijnde met flink omgeleide PCC-Shuttle 41500 vanuit Frankfurt (Oder) via Emmerich, Kijfhoek en Roosendaal naar Antwerpen Noord. Nadat de trein gepasseerd was bleef de overweg nog enkele minuten dicht liggen voor een onzichtbare trein alvorens de bomen weer geopend werden. Aangezien RTB Cargo nogmaals moest passeren met een fraaie omgeleide trein werd verkast richting de Bergsebaan!
Het is een genot om na een periode van afwezigheid de museumtrams weer op straat te zien. Hier piept Ombouwer 36 uit het Haagse museumbestand door de boog in Voorburg.
Op het balkonscherm zit het geëmailleerde reclamebord waarmee Van Nelle's koffie en thee onder de aandacht gebracht worden. Passend bij het verschijningsbeeld van de jaren dertig is de Turmac-sigarettenreclame op het dak van de tram.
De fraaie villa aan het Westeinde uit 1901 is slechts enige jaren ouder dan het oorspronkelijke deel van de tram die in 1905 door Werkspoor gebouwd werd. In tegenstelling tot het pand onderging de tram een ingrijpende gedaante wisseling in de jaren 1929-31.
Meer foto's vindt u in het album Museumtrams in Den Haag.
Klik op de foto voor een grote afbeelding.
Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.
Uit het noorden had LTE zich aangekondigd met een dubbeltractie ELL Vectron met een lege graantrein. Onder nummer 41783 vertrok het geheel vanuit Bremen Inlandshafen om de Wascosa Tagnpps af te leveren op Bf. Passau Grens. Het duurde al erg lang en bij doorkomst bleek de 193 729 verdwenen en kwam de 193 737 solo langs. Hauneck 02-07-2022
Op een warme zaterdag (21-06-2025) heb ik mijn tent op de fiets gebonden en ben ik naar een echte Westfriese borencamping gereden.
Toen de tent stond heb ik een kleine wandeling gemaakt. Klein, want ik was mijn water vergeten.
PETER:
Hello dear bear friends
We greet you from Domburg
We are here on the beach playing with Faantje em Helgie
They live in Zeeland.
It is very nice here but me and Oleg miss our friends.
I especially miss my dearest princess Rosie and my very best friend Scout. We are coming home soon!
See you !
Many bear kisses for everyone from me and Oleg
For Scout extra bear kisses and for my dearest princess Rosie 100.000 bear kisses and many more!
Op maandag 27 december had RFO 6702 een drukke dag. Eerst staalplakken naar tma brengen en later een lege kolensetje laden bij de nieuwe rietlanden en daarna weer naar tma om de 1830 met lege staalplakken weer naar het Emplacement van de houtrakpolder te brengen.
RFO 6702 met een lege kolenset komt uit de mist vlakvoor de nieuwe rietlanden waarna de 6702 duwend naar de nieuwe rietlanden zal gaan.
Zo, uit het niks lijkt de lente ineens gearriveerd te zijn. Het zonnetje laat zich van tijd tot tijd flink zien en ook de temperaturen schoten de afgelopen dagen flink omhoog. De eerste vliegjes op de voorruit van de auto zijn ook weer gekopt en ook de vogeltjes fluiten massaal weer. Op de schrikkeldag van dit schrikkeljaar was hiervan in Nederland nog weinig te merken, maar een paar honderd kilometer oostwaarts kon er de gehele dag van het zonnetje genoten worden. Zodoende werd op woensdagavond tezamen met Tibbe en Tiemen richting Braunschweig gereden om daar een aantal uurtjes in de B&B te slapen. De volgende ochtend konden we dan fris en fruitig beginnen aan de drukste oost-west spoorlijn van Duitsland, de KBS310 tussen Lehrte en Magdeburg. Hier zouden weer een aantal fraaie treintjes gefotografeerd gaan worden ;)
Nadat het wekkertje rond half 7 was gegaan en iedereen een beetje opgestart was werd als eerste koers gezet naar Weddel. Aan de gehele route tussen Lehrte en Magdeburg is dit een plek die nauwelijks bezocht wordt, en als die al bezocht wordt enkel benut wordt voor treinen 's middags vanuit het oosten. Nu komt de zon in deze tijd van het jaar nagenoeg overal kops op aan deze spoorlijn en is Weddel een van de weinige locaties waar de zon direct echt goed staat. Dit is dan wel voor treinen uit het westen, waarvan eigenlijk nog nergens goede foto's te vinden waren. Echter was onze conclusie dat het zeker wel mogelijk moest zijn om hier te staan. De locatie is wel een beetje lastig te bereiken en we moesten dan ook via een alternatieve route dan gepland naar onze bestemming rijden. Dit koste ons wel meteen LTE met de Poznan-Shuttle, voortgetrokken door de 186 941. Deze zagen we vanuit de auto in de verte passeren tijdens het omrijden, maar goed het zonnetje was toen nog wel heel zwak.
Uiteindelijk bereikten we dan de locatie waar het momenteel een halve bouwput is. Op de voorgrond zie je er, op wat wit/rode blokken na, helemaal niets van. Maar ze zijn achter in Weddel bezig geweest met het plaatsen van nieuwe seinen en nieuwe portalen wat hoort bij het nieuwe project om de aftakking naar Wolfsburg achter Weddel dubbelsporig te maken. In principe zou de situatie op de stek zelf onveranderd moeten blijven, dus dat is wel gunstig. Goed, nadat we dan het veld in waren gelopen werden de hoogstatieven gehesen en kon het wachten weer beginnen. Vrij snel belandde de zon in een dunne strook sluier die aan het wegtrekken was, en op dat moment kwam er ook niks voorbij dus dat kwam mooi uit. Nadat er wat treinen uit het oosten gepasseerd waren en de zon weer volop ging schijnen kwamen er drie leuke treinen voorbij. Als eerste was het Press met een 140 en een lege autotrein, gevolgd door Captrain met een keteltrein. Als laatste van dit optochtje kwam dan dé klapper voorbij. Een loc van de Tsjechische staatsspoorwegen die al lang op het wensenlijstje stond kon als verrassing afgestreept worden!
Het is 8:45 als de fraaie ÄŒD Cargo 388 010 met haar graanvelden op de zijkant aan de Nederlanders in Weddel passeert. Met containertrein 40737 is de kleurrijke loc onderweg vanuit Bremerhaven Weddewarder Tief naar het Tsjechische Melnik. Nadat deze trein op de foto stond was het tijd om de stek in te ruilen voor de volgende locatie.
N.B. Een aantal lege containerwagens aan de loc werden digitaal even uitgerangeerd, net zoals een aantal wit/rode blokken langs de weg.
Nadat de lege Captrain kolentrein 49526 uit het Duitse Bottrop vorige week al van opvallende tractie was voorzien, was dat deze zaterdag 26 november 2016 opnieuw het geval! Al een tijd word gesproken over vervanging van de 189'ers bij Captrain, maar daar lijkt nu echt mee begonnen te zijn, want als tractie voor deze trein stond vandaag de gloednieuwe glimmende 186295. In opzending de nog nieuwere 186296 (tnxHarold!) en als derde loc de 186457 die al weer een tijdje voor Captrain rijdt. Terwijl de zon net uit een dikke sluier is gekomen passeert deze opvallende combinatie hier ter hoogte van Haaften op de Betuweroute op weg richting Rotterdamse havens. Volgens www.Railcolor.net is de 186295 op 21 november jl. uit de fabriek gekomen.
Op 1 juli bracht de 1304 van Fairtrains de oude Engelse 1501 uit Blerick naar het Utrechts Spoorwegmuseum. Waar het plan was om hem iets ten Noorden van Culemborg te fotograferen, reed de trein vroeger dan gedacht en moest snel een oplossing werden gevonden. Het plekje in Den Dolder op het ecoduct dat ik in gedachten had bleek illegaal te zijn. Ik ben maar aan de andere kant gaan staan in de hoop dat de zon achter de wolken zal schuilen. Dat gebeurde niet helemaal. Met een beetje Lightroom dan toch dit plaatje.
De 1501 is al lange tijd niet meer op de baan geweest. De ex-Engelse locomotief is de enige van de serie die in Nederland is overgebleven en stond al een tijdje in Blerick. Deze kan was voor mij uniek, een plaatje van het rijdend mat zat er naar mijn idee niet meer in, maar soms geeft het leven leuke verrassingen.
Uit het archief, 4 september 2019 ...
Tijdens onze reis 'Call 4 the Wild' door de Pantanal in Brazilië ...
De reis was fantastisch georganiseerd door
LITERALLY: BUGS FROM MY CHILDHOOD HAIR
MEANING: IMAGES FROM MY CHILDHOOD
My father didn't like to be sentimentel, so made his memories like they were just a little joke.
----------------------------------------------------------------------------------
Mijn vader had het vaak over "BEESTJES UIT MIJN KINDERHAREN", hij bedoelde "BEELDEN UIT MIJN KINDERJAREN", maar dat vond hij te sentimenteel.
DINGEN DIE MIJN VADER VAAK ZEI
---------------------------------------------------------
THINGS MY FATHER OFTEN SAID
Laat me eruit of je uit mijn gezicht - Let Me Out or Get Out of My Face!
Part of my Cats of Elburg series. It seems the village of Elburg in the Netherlands loves cats; they all sit in the windows at street level and watch the world go by, each with a distinct personality. When I was done with work I would walk around the village and it didn't take too long to notice these guys in the windows.
If the translation is not so good I blame it on the internet translator! My Dutch is very limited..
De leeuw (Panthera leo) is een roofdier uit de familie der katachtigen (Felidae). Van alle katachtigen is enkel de tijger groter. De grootte en de manen van het mannetje geven het dier een imposant uiterlijk, waardoor de leeuw in grote delen van de wereld bekendstaat als de koning der dieren. In Europa heeft hij deze rol overigens pas in de loop van de middeleeuwen overgenomen van de bruine beer.
De leeuw is vaak onderwerp van folklore en symboliek geweest. Zo staat de leeuw afgebeeld in de wapens van verscheidene landen, streken en steden, waaronder Nederland en België. De leeuw in het wapen van Nederland is een afbeelding van de Kaapse leeuw, een uitgestorven ondersoort van de leeuw. Een opgezet exemplaar van deze opmerkelijk slanke leeuwensoort wordt bewaard in de schatkamer van het Leidse museum Naturalis.
De leeuw komt nog in bepaalde delen van Afrika voor en in een klein stukje van India, maar vroeger was hij ook algemeen in het Midden-Oosten en in Zuidoost-Europa. Hoewel het mannetje er met zijn manen heel indrukwekkend uitziet doen de vrouwtjes het meeste werk bij de jacht. Leeuwen leven in groepsverband (de enige katachtige die voornamelijk in sociale groepen leeft) en leeuwinnen gaan in de regel samen op jacht.
De oudste dierentuin van Nederland, in hartje Amsterdam……Artis
Het is een prachtige voorjaarsdag die er toe uitnodigt om erop uit te trekken. Dat kan per bromfiets of automobiel. Maar ook de lokaalspoortrein biedt een mogelijkheid. Wismar-bus T1 is zelfs van bagagerekken voorzien. Daarop kunnen niet alleen melkbussen of kratten geplaats worden maar ook de meename van het rijwiel is een optie. De sleufvormige steunen op de horizontale profielbalk bieden de fiets extra steun tijdens de holperige rit.
Hoewel er een bagagekaartje gekocht moet worden, kan er een keuze gemaakt worden om met de fiets bij tegenwind van de trein gebruik te maken. Tijdens de terugreis kan er met de wind in de rug en eventueel een vers getapt biertje achter de kiezen voldaan en zonder al te veel inspanning heimwaarts gekeerd worden.
Bekijk de serie over de Wismarbus van de MBS in het album "Zeitreise mit dem Wismarbus"
Deze motorspuit uit 1922 werd voortgetrokken door paarden.
De motor is een 6 cilinder Chevrolet.
Deze brandweerwagen werd gefabriceerd door de Gebroeders van Bergen Midwolda.
Bijzonderheid: werd omgekeerd aangedreven.
This motor syringe from 1922 was pulled by horses.
The engine is a 6 cylinder Chevrolet.
This fire truck was manufactured by the Gebroeders van Bergen Midwolda, the Netherlands.
Special feature: it was driven in reverse.
De rust die ze uit stralen werkt heel diep op je in.
De zachte uitdrukking en de manier waarop ze kijken raakt je meteen.
Ze denken niet, zij weten.
Ze horen, want ze luisteren.
Ze lachen, als je goed kijkt.
Ze huilen, want ze voelen.
Alleen, ze praten niet !!
Thanks for visit and comments
Please no
Invited Images of a group within comments
Please no photos or logo "they will be deleted"
20211201-9999
De derde arm uit 1929
Deze "arm" wordt maar zelden gefotografeerd, daarom heb ik het maar een keer gedaan.
De Passage in Den Haag is het oudste nog bestaande winkelcentrum van Nederland. Het werd in 1885 in gebruik genomen door de N.V. 's-Gravenhaagsche Passage Maatschappij, die mede werd gesticht door de bekende Hagenaar Petrus Josephus de Sonnaville (1830-1925), tevens een van de oprichters van het Kurhaus in Scheveningen.
De oorspronkelijke passage uit 1885 loopt van de Spuistraat naar het Buitenhof. Het oudste gedeelte (de Spuistraat- en Buitenhof-arm) is gebouwd naar een ontwerp van de architecten Herman Wesstra jr. en J.C. van Wijk, dat door de Belgische architect Henri Rieck sterk vereenvoudigd werd.[1] Het is gebouwd volgens een internationale georiënteerde neorenaissancestijl.
In 1929 is de derde arm naar de Hofweg toegevoegd aan het wandelgebied. Het ontwerp in expressionistische stijl was van Jos. Duijnstee.[2]
All images are copyrighted by Pieter Musterd. If you want to use or buy any of my photographs, contact me. It is not allowed to download them or use them on any website, blog etc. without my explicit permission.
If you want a translation of the text in your own language, please try "Google Translate".