View allAll Photos Tagged trainexpressregional
Eind juli stond er met wat vrienden een vakantie naar Noord-Frankrijk gepland. Hier waren we om de Franse neusjes naar Maubeuge te fotografen. Het einde van de 1700'en bij NS nadert, maar ook in deze regio worden de Nez cassé's, zoals ze liefkozend door hobbyisten worden genoemd, langzaam vervangen door o.a. de treinstellen van het type Omneo (Régio2N).
In de zomer werden de dubbeldekse treinen naar Lille helaas niet gereden met een neusje met dubbeldekkers vanwege het gebrek aan airco. Nu is het in de periode dat wij er waren niet boven de 25 graden geweest, maar goed. Gelukkig werden de TER-treinen naar Parijs nog wel gereden met de BB 22200 met Corail rijtuigen - deze rijtuigen hebben overigens de beste stoelen waar ik tot nu toe in gereisd heb, zonde dat ze vervangen worden.
De derde dag van de vakantie gingen we richting Aulnoye-Ameries en het nabijgelegen dorp Sassegnies. Voor de eerste rit vanuit Maubeuge besloten we in de bocht te staan, dit zou qua treinlengte perfect passen. Deze trein werd getrokken door een loc in de 'Beton' kleurstelling en passeerde onder een vrij donkere lucht.
Hier rijdt SNCF BB 22348 met acht Corail-rijtuigen langs de groep Nederlanders in Sassegnies, onderweg als TER 16456 van Maubeuge naar Paris-Nord.
25-7-2023
Eind juni 2024 werd voor het tweede jaar op rij enkele dagen afgezakt naar Frankrijk. De eerste twee dagen zouden in het teken staan van de BB 67400’en die rond Straatsburg tijdens de ochtend- en avondspits nog steeds worden ingezet in combinatie met RRR-stammen. Hoewel een van de twee omlopen op de lijn Straatsburg – Saint-Dié-des-Vosges verzekerd werd door een Régiolis, konden enkele toffe plaatjes geschoten worden. De tweede ochtend werd op een onchristelijk vroeg tijdstip afgezakt naar Saint-Dié, alwaar in de allereerste zonnestralen TER 831813 richting Strasbourg werd opgewacht. Vijf minuten vertraging zorgden ervoor dat de schaduwen net genoeg konden wegtrekken om de 67511 en een enkele stam RRR in een zacht ochtendlicht te laten baden.
Dinsdag 25 juni 2024 – 06:19
© Daan Verstraete
Na hun carrières bij de TER Bourgogne(-Franche-Comté), werden enkele BB 7300’en tijdelijk gered van de sloophamer. Door omstandigheden kampte de regio Auvergne-Rhône-Alpes met een tekort aan BB 22200, waardoor enkele 7300’en werden ingevlogen. Deze locomotieven waren niet meer benodigd in de regio Bourgogne-Franche-Comté, aangezien ze met de komst van nieuwe Régiolisstellen ginds al hun diensten waren kwijtgespeeld.
Op een broeierig hete woensdag eind juni vorig jaar werd na twee dagen succesvol jacht te hebben gemaakt op de BB 67400 in de Vogezen doorgereden richting de Middellandse kust. Om de lange rit iets draaglijker te maken, werd een strategische tussenstop ingelast in de Savoie. Woensdagavond en donderdagvoormiddag wilde ik enkele fraaie locaties aandoen, waarbij de Nez Cassés een hoofdrol zouden spelen. Na een rit van zes uur werd neergestreken in Saint-Jean-de-la-Porte, waar meteen een van de meest spectaculaire fotopunten op de planning stond.
Na een flinke afdaling kon het wachten op de eerste Nez Cassé en het doorbreken van de zon beginnen, terwijl een sporadische donderslag de zalige stilte doorbrak. Gelukkig kwam er al snel een opklaring in zicht, die niet alleen de voorgrond, maar ook een groot deel van de imposante Arclusaz belichtte. Een kwartiertje later kon al meteen de eerste prijsvogel geschoten worden, die zich aandiende in de vorm van de BB 7320 en vier Corailrijtuigen voor de TER AURA. Deze mooie combinatie zet als TER 883382 vanuit Saint-Michel-Valloire koers richting Chambéry-Challes-les-Eaux, en zal zo dadelijk halt houden in Montmélian.
Woensdag 26 juni 2024 – 17:11
© Daan Verstraete
Il Train liO 17313 Villefranche - Vernet-les-Bains - Latour-de-Carol - Enveitg dello scorso 5 agosto sta per raggiungere la fermata a richiesta di Sauto. Ad espletare questa relazione sono le Z102, 109 e 104 e 3 vetture.
Nel 1994, per ammodernare il parco rotabili della ferrovia Martigny - Châtelard - Vallorcine - Saint-Gervais, vennero acquistate 5 elettromotrici doppie, in grado di circolare sia sul lato svizzero sia su quello francese della linea: le Z800 o BDeh 4/8, secondo la classificazione svizzera. Sia le 3 unità di proprietà SNCF (BDeh 4/8 1-3 / Z801/802, Z803/804, Z806/806), sia le restanti 2, facenti parte del parco rotabili TMR, (BDeh 4/8 21-22 - Z821/822 e Z823/824) sono sono state prodotte da un consorzio di aziende costituito da Vevey-Technologies, ADtranz e SLM e sono entrate in servizio sulla linea del Mont-Blanc Express tra il 1996 e il 1997.
Essendo studiate per espletare servizi transfrontalieri, le Z800 dispongono di due pantografi e di pattini per l’alimentazione a terza rotaia e sono atte a circolare sui ripidi tratti a cremagliera (di tipo Strub, con pendenze che raggiungono il 200‰) che caratterizzano il lato svizzero della ferrovia.
Con l’imminente messa in servizio dei 7 nuovi elettrotreni Stadler (Z890 / Beh 4/8) acquistati da TMR e SNCF, la pensione per le Z800 è ormai alle porte: un valido motivo per fare un giro sul Mont-Blanc Express!
La foto mostra il R 26227 (Vallorcine - Martigny) di TMR dello scorso 10 agosto, espletato dalla BDeh 4/8 2 SNCF (o Z 803/804) nei pressi di Salvan.
Op een veelal bewolkte dinsdagochtend begin juli werd in de vroege uurtjes naar Gresswiller getogen, om aldaar de welbekende 67400-TER van Saint-Dié-des-Vosges naar Strasbourg op te wachten. Dit zou meteen ook de enige Pielstick van de ochtend worden, aangezien de TER Saales-Strasbourg van 20 minuten later die week door een Régiolisstel werd verzekerd.
Iets voor de klok van zevenen braken de eerste zonnestralen door het wolkendek, maar de TER was nog in geen velden of wegen te bekennen. Gelukkig werd niet lang daarna in de verte een kenmerkend gebrom hoorbaar, waarna de volledig afgeleefde 67591 met twee RRR-stammen enkele minuutjes vertraagd de gelukkige fotograaf passeerde. Het geheel zou over enkele seconden halteren in het stationnetje van Gresswiller.
Dinsdag 04 juli 2023 – 06:55
© Daan Verstraete
Begin september vorig jaar werd een zesdaagse trip naar Frankrijk ondernomen, waarbij de inzet van de welbekende Nez Cassés in en rond Île de France centraal stond. Op de eerste zondag van die maand werd er thuis iets na de middag vertrokken, aangezien er die dag in de late namiddag al twee treinen op de planning stonden.
Het vlotte verkeer zorgde ervoor dat er anderhalf uur voor de geplande doorkomst van de TER K13 met Intercitésallure naar Paris Gare du Nord op de eerste stek in Essigny-le-Grand neergestreken werd. Tijdens het wachten werd de tijd gedood met het -voor Franse maatstaven- drukke verkeer op zondagnamiddag. Ook een losse BB 22200 in PACA-livrei richting het noorden tekende present, die zoals gehoopt de volgende dag als K13 naar de Franse hoofdstad terugreed.
Kort nadien doemde een BB 22200 in de andere richting op, ditmaal met een sleep Corailrijtuigen. In de mooie Bétonkleurstelling passeert de 22321 als TER K13 van Maubeuge naar het Parijse noordstation de gelukkige fotograaf. Na de passage werd meteen koers gezet richting Viry-Noureuil, aangezien een uur later ook een K13 met Nez Cassé gepland was.
Zondag 03 september 2023 – 17:32
© Daan Verstraete
Op een zonnige septemberavond passeert BB 15059 in de Multiserviceslivrei het plaatsje Louvres in het allerlaatste bruikbare zonlicht. Een râme V2N trekkend zet de mooie machine als TER K14 uit Saint-Quentin koers richting Paris Gare du Nord.
Maandag 04 september 2023 – 19:57
© Daan Verstraete
Arborant une livrée "Carmillon" un peu fade, la BB 26056 tire l'Intercité numéro 4663 (Bordeaux Saint-Jean 14:26 - Marseille Saint-Charles 20:36) et accélère alors qu'elle s'apprête à franchir sans arrêt la gare de Bègles, en proche banlieue bordelaise.
Alstom BB 22200 "Nez-cassé", SNCF 22284
Op een zonnige dag in Seclin komt de Franse locomotief BB22200 binnen, bekend onder de bijnaam "Nez Cassé". Deze trekkrachtige machine begeleidt een stel TER treinrijtuigen door het station. Ondanks haar breekbare bijnaam, toont de BB22200 haar kracht en betrouwbaarheid als ze de trein trekt. Passagiers stappen in en uit, klaar om hun reis voort te zetten. De locomotief is een belangrijk onderdeel van het vervoersnetwerk en een populaire keuze voor veel reizigers.
En voyage vers le Rhône !
Alors que le soleil éclate sur l'artère impériale, la BB 22404R avec ses magnifiques couleurs bleues et violets de la livrée en voyage, fonce vers la cité des Papes pour son prochain arrêt accompagnés de sa RCR Paca ! Le convoie est capturés peu-après Bédarrides sur la grande ligne droite entre Avignon et Orange.
🚆 TER PACA : BB 22404R + RCR
👉 R160 N°17701 : Lyon-Part-Dieu > Marseille-Saint-Charles
Ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville
Vendredi 25 Avril 2025
🕛 09h41
🌞 Le matin
📍 Bédarrides (84)
Begin augustus ging ik opnieuw naar Frankrijk, dit keer met mijn ouders. Op deze vakantie heb ik weinig treinen gefotografeerd omdat de mogelijkheden beperkt waren. Uiteindelijk kon ik wel even naar het spoorlijntje waar we het dichtst bij waren, het diesellijntje tussen Roanne en Saint-Étienne.
De dienst op deze spoorlijn wordt uitgemaakt door de drie- of vierdelige AGC treinstellen, daarnaast worden de kleine dieseltjes van het type X73500 geregeld ingezet met 2 of 3 stellen. Er schijnen zo nu en dan ook goederentreinen te passeren, maar wanneer en hoe vaak is mij niet bekend, ik heb ze in elk geval niet gezien.
Ten zuiden van Saint-Jodard is het spoor duidelijk ingegraven in de grond die er lag, waardoor het spoor in een soort geul ligt. Het gevolg is dat er uiteraard geen spoorwegovergangen liggen, maar overal bruggen zijn gebouwd. Op één van deze bruggen vond ik mijn beoogde fotopunt, waar bovengenoemde 'geul' zeer goed zichtbaar is en daarnaast precies genoeg ruimte was voor de korte trein.
We zien SNCF 73571 en 73714 langs het dorpje Pinay rijden, als TER naar Saint-Étienne Châteaucreux.
14-8-2023
English at the bottom.
Woensdag 17 september 2025 stond bij mijn broer Steven en mij al een tijdje vetgedrukt in de kalender. Die dag zou namelijk onze volgende fotodag doorgaan.
Aanvankelijk hadden we het Rijndal als bestemming voorzien: een aantal laatste foto’s van de EC-treinen van en naar Zwitserland zouden zeker welkom zijn. Maar toen de weersverwachtingen concreter werden, bleek al snel dat we er niet konden rekenen op hetzelfde zonovergoten weer als tijdens onze septemberuitstap van 2024. Neen, deze keer zou het grijs worden, met kans op regen — dat zag er minder goed uit.
Het grijze weer bracht ons wel op een ander idee: nog eens het Venlose bos op het programma zetten. Dat is al talrijke keren geopperd, maar tot nu toe zijn we er nog nooit geraakt. En hoewel het officieel nog zomer was, waren de eerste herfstkleuren dit jaar door de droogte al opvallend vroeg zichtbaar in de bomen. Maar ook dat plan kon in de vuilnisbak toen duidelijk werd dat net die woensdag een regenzone de Lage Landen zou overspoelen…
Waarheen dan wel? Tijdens de vakantie van Steven naar Spanje had hij onderweg rond Reims gemerkt dat er behoorlijk wat te beleven viel langs de LGV Est en het zaadje was toen al geplant: het leek hem een mooie regio om ooit eens een aparte fotodag aan te wijden. En toen hij zondagmiddag 14 september de weersites raadpleegde, bleek het er ook qua weer goed uit te zien: tot acht uur zon (na een eerder bewolkte start) en temperaturen oplopend tot 25 graden. Dat klonk veelbelovend!
Zijn plan kreeg van mij meteen groen licht en in sneltreinvaart stak Steven een voorbereiding in elkaar, met ook enkele zij-uitstapmogelijkheden naar de lijnen van Charleville-Mézières, Laon, Châlons-en-Champagne en Épernay naar Reims. Zoals zo vaak werd het aantal voorspelde zonne-uren in de dagen nadien wel wat naar beneden bijgesteld, maar met vijf uren zon en een vrijwel heldere hemel in de avond bleef het absoluut de moeite waard. We besloten wel wat later dan gebruikelijk te vertrekken in Halle: acht uur stipt.
Na een vlotte rit via Charleroi en Couvin (als je tenminste de Chaussée Dégradée even wegdenkt) bereikten we iets voor tien uur Franse bodem. Daar hielden we eerst halt in Montigny-sur-Vence, voor een TGV en de aansluitende TER naar Sedan. De TGV zagen we enkel nog in de laatste honderd meter naar het fotopunt (verkeerde doorkomsttijd in gedachten gehouden), maar de TER passeerde precies op het moment dat de zon haar eerste verwoede pogingen deed om door het wolkendek te breken. Daarna trokken we door naar de omgeving van Reims, waar we afwisselend langs de hogesnelheidslijn en de diesellijn richting Châlons-en-Champagne postvatten. Dat zorgde voor de nodige variatie, en dat is altijd leuk.
De dag voor onze uitstap stuurde Steven me ook nog een foto door van Dormans in de Marne-vallei. Daar zouden in de avond twee met Corail-rijtuigen gesleepte TER-treinen vanuit Parijs rijden! En bovendien was Dormans ook nog niet eens zo gek ver rijden van Reims: slechts een half uurtje! Daar kwam ook nog bovenop dat de lijn vanuit Paris Est naar Strasbourg de hele dag gesloten was voor het treinverkeer (de reizigerstreinen werden door bussen vervangen) dus hadden we ook wel goede hoop dat er nog een of andere cargo zou rijden (en we hebben inderdaad twee cargo's gezien)!
Op naar Dormans dus! Aangekomen op het fotopunt volgde eerst wel een deceptie... de bomen langs de oever van de Marne waren gigantisch gegroeid en hoe zouden we hier tussen al het groen in hemelsnaam nog een trein op foto kunnen zetten. Maar mits wat positioneren op de brug over de Marne (tevens ook de grens tussen het departement Marne en Aisne) zou er toch nog iets mogelijk moeten zijn.
En of het mogelijk was, zien jullie op bovenstaande foto! We gokten trouwens dat de TER vanuit Paris geduwd werd (dat was ook zo bij de gesleepte TER een uurtje vroeger) en ja hoor, aan het einde van de sleep duwde SYBIC 26152 in de kleuren van Grand Est de TER inderdaad richting volgende stop in Dormans waar de Église Saint-Hippolyte het stadsbeeld beheerst.
En ook al zien jullie hier eigenlijk maar 1/5 van de complete trein, wij waren in elk geval heel blij met deze SYBIC in het warme avondlicht! En zoals jullie zien zat het weerbericht er niet naast, want de avond verliep vrijwel helder!
[M] Een hoog aankondigingsbord langs het spoor ter hoogte van de loc alsook een auto werd digitaal verwijderd.
---
Wednesday, September 17, 2025, was marked in bold on the calendar for my brother Steven and me. It was our next photography day.
Initially, we planned to head to the Rhine Valley for some final shots of the EC trains to and from Switzerland. But as the weather forecast became clearer, it seemed we wouldn’t get the same sunny conditions as during our trip in September 2024. Gray skies and possible rain made us reconsider.
We briefly considered the Venlo forest, an idea often suggested but never realized. Although it was still officially summer, the first autumn colors were already visible this year due to the drought. However, a rain system over Belgium and the Netherlands forced us to abandon that plan.
So why not Reims? During Stevens trip to Spain earlier this year, he noticed quite some action along the LGV Est around Reims. That planted the idea of a future photography day there. Checking the weather on Sunday, September 14, showed promising conditions: up to eight hours of sun and temperatures reaching 25°C.
The plan was quickly set, including optional stops along the lines to Charleville-Mézières, Laon, Châlons-en-Champagne and Épernay. Although the predicted sun hours were later slightly reduced, five hours of sunshine and a mostly clear evening made the trip worthwhile. We left Halle a bit later than usual, at 8:00 a.m.
After a smooth drive via Charleroi and Couvin, we reached France just before 10:00 a.m. We stopped briefly at Montigny-sur-Vence, where a TGV passed by and the following TER to Sedan arrived. We only saw the TGV in the last 100 meters approaching the viewpoint, but the TER passed just as the sun made a visible effort to break through the clouds. Then we continued around Reims, alternating between the high-speed line and the diesel line to Châlons-en-Champagne, which added nice variety.
The day before our trip, Steven also sent me a photo of Dormans in the Marne Valley. Two TER trains hauled by Corail carriages were supposed to be running from Paris that evening! And what's more, Dormans wasn't even that far from Reims: only half an hour! On top of that, the line from Paris Est to Strasbourg was closed to rail traffic all day (passenger trains were replaced by buses), so we were quite hopeful that some kind of freight train would still be running (and we did indeed see two freight trains)!
So, off to Dormans! But arriving at the photo point was initially met with disappointment... the trees along the banks of the Marne had grown enormously, and how on earth could we possibly photograph a train amidst all that greenery? But with some positioning on the bridge over the Marne (which also marks the border between the Marne and Aisne departments), something should be possible.
And you can see in the photo above whether it was possible! Incidentally, we guessed the TER was being pushed from Paris (which was also the case with the tugged TER an hour earlier), and sure enough, at the end of the tug, SYBIC 26152, in Grand Est livery, was indeed pushing the TER towards its next stop in Dormans, where the Église Saint-Hippolyte dominates the cityscape.
And even though you only see a fifth of the entire train here, we were certainly delighted with this SYBIC in the warm evening light! And as you can see, the weather forecast was right, because the evening was almost clear!
[Edit] A high announcement board along the track at the height of the locomotive and a car were digitally removed.
France, Grand Est, Marne, Dormans, L 070 000 Noisy-le-Sec - Strsbourg-Ville - September 17, 2025 - 6:45 PM.
La rame Régiolis Z51521 de la Région Nouvelle Aquitaine assure le TER 866537 de Dax à Hendaye, près de la frontière Espagnole.
Tarnos, 2-9-2025.
The four car Régiolis unit Z51521 in the Nouvelle Aquitaine look, is working a TER service from Dax to Hendaye. Hendaye is a border town close to Spain.
M50289.
La BB15040 en tête d'une V2N Picarde est vue peu après la gare de Gannes et assure un TER Amiens > Paris Nord.
En voyage aux dernières lueurs !
Alors que le soleil donne ses derniers leurs aux Sud de Miramas à Saint-Chamas, la BB 22308R avec son beau blason baptisé Gisors, amène son très classique 17703 depuis Lyon-Part-Dieu pour arriver à Marseille-Saint-Charles. Le convoie est capturés peu-après le fameux viaduc de Saint-Chamas !
🚆 TER PACA : BB 22308R + RCR
👉 R160 N°17703 : Lyon-Part-Dieu > Marseille-Saint-Charles
Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles (PLM)
Mercredi 27 Novembre 2024
🕛 15h40
🌞 L'après-midi
📍 Saint-Chamas (13)
Canon EOS 90D + 18-55 mm
Une belle bourguignonne pour la Région Lyonnaise !
Après avoir traqué la CC 6549 aux alentours de Miramas dans les Bouches-du-Rhône, quoi-de-mieux que de finir en beauté la session de spotting avec la belle BB 7246R EV Bourgogne, en-tête de sa Rame Corail Réversible pour Lyon-Part-Dieu ! Le convoie est capturés aux ralenti sous une magnifique lumière peu-avant la gate de St-Martin-De-Crau !
🚆 TER PACA : BB 7246R + RCR
👉 R160 N°17705 : Marseille-Saint-Charles > Lyon-Part-Dieu
Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles (PLM)
Vendredi 04 Octobre 2024
🕕 17h40
🌞 L'après-midi
📍 Saint-Martin-De-Crau (13)
BB 9220 in the SNCF Fret outfit, with the Corail coaches is ready for departure for a TER service to Paris Montparnasse.
Le Mans, 13-4-2007.
K04008.
Il Train Lio 17319 (Villefranche - Vernet-les-Bains - Latour-de-Carol - Enveitg) dello scorso 5 agosto fa il suo ingresso nella stazione di Fontpédrouse-Saint-Thomas-les-Bains: qui incrocerà il Train Lio 23018 partito da Font-Romeu-Odeillo-Via e diretto a Villefranche - Vernet-les-Bains. Ad espletare la relazione per Latour-de-Carol sono le Z 107, 111 e 118 con tre vetture.
Nel 1994, per ammodernare il parco rotabili della ferrovia Martigny - Châtelard - Vallorcine - Saint-Gervais, vennero acquistate 5 elettromotrici doppie, in grado di circolare sia sul lato svizzero sia su quello francese della linea: le Z800 o BDeh 4/8, secondo la classificazione svizzera. Sia le 3 unità di proprietà SNCF (BDeh 4/8 1-3 / Z801/802, Z803/804, Z806/806), sia le restanti 2, facenti parte del parco rotabili TMR, (BDeh 4/8 21-22 - Z821/822 e Z823/824) sono sono state prodotte da un consorzio di aziende costituito da Vevey-Technologies, ADtranz e SLM e sono entrate in servizio sulla linea del Mont-Blanc Express tra il 1996 e il 1997.
Essendo studiate per espletare servizi transfrontalieri, le Z800 dispongono di due pantografi e di pattini per l’alimentazione a terza rotaia e sono atte a circolare sui ripidi tratti a cremagliera (di tipo Strub, con pendenze che raggiungono il 200‰) che caratterizzano il lato svizzero della ferrovia.
Con l’imminente messa in servizio dei 7 nuovi elettrotreni Stadler (Z890 / Beh 4/8) acquistati da TMR e SNCF, la pensione per le Z800 è ormai alle porte: un valido motivo per fare un giro sul Mont-Blanc Express!
La foto mostra il TER 18916 (Vallorcine - Chamonix - Saint-Gervais-les-Bains - Le Fayet) dello scorso 28 settembre, espletato dalla BDeh 4/8 22 TMR.
Parti il y a quelques minutes de Genève, cette RCR (Rame Corail Réversible) vue côté B5uxh avec la BB 22362 en livrée "Fantôme" en queue, assure un TER grand parcours à destination de Lyon-Part-Dieu. La rame est vue à Satigny située dans le canton de Genève à quelques kilomètres de la frontière française.
La BB22327 vetûe de sa livrée béton est en tête d'une rame Corail reliant Paris-Nord à Amiens. La rame est vue le "S" de La Faloise et accuse un retard +79 en raison d'un accident de personne à Pierrefitte-Stains.
Un TER Avignon Centre - Cerbère servit per una BB8500 i quatre cotxes Corail apura els darrers metres del seu recorregut.
Un TER Avignon Centre - Cerbère servido por una BB8500 y cuatro coches Corail apura los últimos metros de su recorrido.
This TER Avignon Centre - Cerbère, served by a BB8500 and four Corail cars, takes the last metres of its journey.
Peu avant la commune de Nissan, l'UM de Régiolis effleurèrent le mini lac à pleine vitesse peu avant de desservir son prochain arrêt en gare de Béziers !
🚆 TER OCCITANIE : UM RÉGIOLIS (Z 54900)
👉 B16C N°876406 : Cerbère > Avignon-Centre
Ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville
Samedi 25 Mai 2024
🕛 09h05
🌞 Le matin
📍 Nissan (34)
Sur un sillon tracé en RCR, ce sont les Z 27533 et Z 27529 encore en livrée TER qui assurent un train reliant Genève à Lyon-Part-Dieu. La rame est vue à Satigny située dans le canton de Genève à quelques kilomètres de la frontière française.
C'est en cette belle après-midi du Jeudi 11 Avril 2024, qu'est aperçu cette magnifique AGC Lio ralentissant paisiblement à travers les étangs de Port-La-Nouvelle pour desservir la Gare de ce dernier !
🚆 TER OCCITANIE : AGC (ZGC : Z 27500)
👉 B16C N°876259 : Toulouse-Matabiau > Perpignan
Ligne de Narbonne à Cerbère
Jeudi 11 Avril 2024
🕛 17h10
🌞 L'après-midi
📌 Port-La-Nouvelle (11)
Due delle 6 Z 850 SNCF (prodotte tra il 2006 e il 2008 per la ferrovia Vallorcine - Chamonix - St.Gervais-Les Bains e facenti parte della famiglia "SPATZ" di Stadler) espletano il TER 18920 Vallorcine - Saint-Gervais-Les Bains dello scorso 10 agosto. La foto è scattata poco fuori la stazione di Vallorcine.
Southeast of Mulhouse, BB 26044 heads the coaches of TER200 service 965252 from Basel (CH) to Strasbourg. Next stop is at Mulhouse.
Habsheim (F), 8-6-2004.
K00374.
Parti il y a quelques minutes de Genève, cette RCR (Rame Corail Réversible) vue côté B6dux avec la BB 22314 en livrée "En Voyage" en queue, assure un TER grand parcours à destination de Grenoble. La rame est vue à Satigny située dans le canton de Genève à quelques kilomètres de la frontière française.
Après avoir assuré le 14h06 au départ de Perpignan, la Z7305 entre en gare d'Îlle-sur-Têt, son terminus. Elle repartira 1h plus tard pour Perpignan. Vous remarquerez les portiques caténaires Midi typique d'antan !
In push-pull operation, BB 22259 powering the four coaches of TER 883372 from Modane to Chambéry. The train is descending the Maurienne line.
In the backdrop, the mountain called 'La Dent d'Arclusaz'.
Saint-Jean-de-la-Porte, 23-6-2023.
M45867.
Je ne suis pas du genre à prendre en photo des Régiolis, il n'y a rien de plus banal mais l'occasion se présentait bien cette fois-ci.
En effet, nous sommes sur la ligne de Montréjeau à Luchon, antenne pyrénéenne qui était fermée depuis fin 2014.
Le 22 juin dernier la ligne a rouvert au trafic voyageurs en exploitation navette, temps donc d'explorer les coins de la ligne en vue d'une circulation spéciale fin août.
La B 83581 était chargée des navettes du jour, prise avec une jolie vue des Pyrénées au fond.
Loures-Barousse (65) - 09/07/2025
Sur un sillon tracé en RCR, c'est la Z24619 encore en livrée TER qui assure un train reliant Genève à Valence-Ville. La rame est vue à Satigny située dans le canton de Genève à quelques kilomètres de la frontière française.
Passage de l’X 73547 sur le viaduc du Taurion dans sa livrée régionale « Nouvelle Aquitaine » effectuant un des aller-retour quotidiens entre Limoges et Ussel. L’autorail s’apprête à desservir la gare de St-Priest-Taurion.
Gare #garedeniceriquier #trainstation #garesncf #train #trainexpressregional #ter #station #rais #quaidelagare #montboron #soleil #sun #patm666photos
BB 7249 hauling the eight Corail coaches of TER 17764 from Lyon-Part-Dieu to Paris-Bercy.
Blaisy-Bas.
M30013
La BB22374 est en tête d'une rame Corail reliant Boulogne-Ville à Paris-Nord vient de passer la gare de Gannes avec +22 et file sur la région parisienne. La locomotive à pris le relais du 67400 à Amiens car la ligne Amiens-Boulogne n'est pas électrifiée.
La Z7305 (ex Midi-Pyrénées) attend son départ à la voie F en gare de Perpignan pour assurer le 12h27 pour Îlle-sur-Têt. Terminus provisoire suite à un glissement de terrain survenu à Ria sur la portion de ligne entre Prades et Villefranche-Venet-les-Bains.
Par une belle soirée d'été, la BB 22271 est en tête du TER n°17540 (Annecy 18:43 - Valence Ville 21:43) et s'apprête ici à passer sous la Départementale 1501.
La BB 15049R Corail Plus+V2N 6c quittant les garages nord pour se mettre voie 7 pour assurer le K14 847918 St Quentin>Paris Nord
Depuis le 31/10/2025 les BB 15000 ne roulent plus et les V2N ont été muté sur l’étoile lilloise (mutation qui a commencé avant l’été)
01/04/2025
14h31
St Quentin (parking LIDL)
iPhone 15
SNCF BB 22260 with the Corail coaches of TER 17812 from Lyon Part Dieu to Dijon Ville moving slowly just north of Rully. The train is running about a quarter of an hour late.
Rully (71), 19-6-2023.
M45837.
C'est sur le beau S du paisible village de Névian, en cette après-midi du Samedi 02 Décembre 2023, que l'UM3 d'AGC (Z 27500) est capturés, il est composé de deux AGC Languedoc-Roussillon, et d'un beau AGC lio.
🚆 TER OCCITANIE : UM3 AGC (ZGC : Z 27500)
👉 B16C N°876258 : Cerbère > Toulouse-Matabiau
Ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville
Samedi 02 Décembre 2023
🕛 15h15
🌞 Le matin
📍 Névian (11)
In Noord-Frankrijk kan je met regionale kaartjes met de TGV mee, als je een toeslag hebt. Dit slaat aan, en het is dan ook niet verbazend dat het aardig druk kan zijn aan boord van de betreffende TGV's. In Étaples stapte ik op TERGV 67573, ook bekend als TGV 7573, naar Lille Europe, en Paris-Nord. De trein werd gereden met een Eurostar-treinstel, een stel met 18 rijtuigen. Het was nodig.
En Nord-Pas-de-Calais, les titres régionaux sonts acceptés à bord des TGV sur certaines axes. Un veritable succes, à cause des fortes reductions des temps de parcours. C'est donc pourquoi le TERGV 67573/TGV 7573 à destination de Lille Europe et Paris-Nord est exploité avec une rame Eurostar de 18 voitures: il y a beaucoup du monde.