Na eerdere pogingen (afgelaste ritten, ritten in het donker of onfotografeerbaar langs perron 4) om de Dinnertrain enigszins fatsoenlijk in Nijmegen op de foto te zetten, lukte het vandaag wel. Alleen jammer dat de zon niet meedeed vandaag. Hier komt TCS 102001 met de Dinnertrain en SR 1756 achterop als trein 33200 door de ingraving in Nijmegen op 13 november 2021.

Vandaag werd de Coevorden shuttle omgeleid in verband met werkzaamheden tussen Zwolle en Amersfoort. De route ging onderlangs via onder andere Nijmegen. Hier komt TCS 101002 met de kleurrijke omleider onder leiding van een vrolijke machinist langs Nijmegen Goffert in een fraaie namiddagzon als trein 50419. Opname op 16 oktober 2021. Tijdstip: 16:46 uur.

Op 27 maart 2022 staat TCS 102001 met de Dinner Train gereed langs het perron van Arnhem Centraal en zal zodadelijk vertrekken als trein 33200 richting Utrecht voor een culinaire rondrit via Amersfoort, Deventer en Zutphen terug naar Arnhem. Maar eerst wordt er nog overleg gepleegd tussen het treinpersoneel.

Op 19 juli 2023 passeren LNS/TCS 101002 en LNS 2105 met omgeleide lege dolimetrein 47627 langs Nijmegen op weg naar Sittard. Vandaaruit gaat het met dieseltractie verder naar Hermalle-sous-Huy. Tijdstip: 13:14 uur.

Op 20 juli 2022 komt TCS 101002 met een omgeleide lege dolime 47627 door de ingraving in de Nijmeegse Kolpingbuurt en zal zo station Nijmegen Goffert passeren. Tijdstip: 12:14 uur.

TCS 101004 is inmiddels volledig bestickerd, maar hier staat de op dat moment nog half bestickerde loc met de Dinnertrain naast een SNG waarvan ik het nummer verzuimd heb te noteren. Foto is gemaakt op 18 december 2022 te Arnhem Centraal. Als je niet beter zou weten lijkt het geheel net een NS-onderonsje.

Op 26 juli 2022 passeert TCS 101002 met omgeleide beladen dolime 47628 het station van Nijmegen Goffert op weg naar het noorden. Tijdstip: zie stationsklok.

Vandaag werd Nijmegen aangedaan door de Dinner train. Deze keer vanuit Tilburg. Na wat locaties in Wijchen bekeken te hebben die niet bevielen (snoeien!), kwam ik uiteindelijk in Ravenstein terecht. Daar wilde ik hem op de heen- en terugweg pakken. Qua licht zou het wat moeilijk worden met de trein richting Nijmegen, maar zelfs die foto is prima geworden. Eerst deze foto waar TCS 102001 met de Dinner train zojuist de brug over de Maas achter zich heeft gelaten en over een paar seconden station Ravenstein zal passeren, op weg naar Tilburg. Geen last van een eventuele kruising, want enkelspoor. Trein: 33201, tijdstip: 18:24. Ravenstein, 8 april 2022.

Op 18 februari was het weer onstuimig. Er was veel wind en ook behoorlijk veel wolken. Ondanks dat het zaterdag was, was ik vrij van mijn standaard middagactiviteit omdat het hier vakantie is. 's Ochtends was ik wel even bij de boot te vinden voor wat kluswerkzaamheden en 's avonds hadden we een teambuildingactiviteit met het leidingteam. Tussendoor was er wat vrije tijd. Vlak voordat ik weg moest voor de teambuilding, kreeg ik een appje uit de regio Utrecht dat de DinnerTrain onderweg was. Er zaten twee locs voor en het rode rijtuig zat voorin de trein. Er werd niet getwijfeld en snel naar het spoor gereden.

Bij aankomst waren er zonnige gebieden rondom Zaltbommel, dat tijdens carnaval Mispelgat heet. Op het moment dat ik de trein verwachtte, was er zon, maar geen trein. Hierna trokken donkere wolken snel over met kortstondige zonnige periodes ertussen. Niet veel later verscheen de met TCS stickers bestickerde DC Tractie loc. In een subliem zongaatje passeert TCS 101004, verhuurd van DC Tractie als 1751 (ex-NS 1751) met TCS 102001 (ex-BE E01, ex-NS 1835) in opzending en de DinnerTrain onderweg van Rotterdam naar Rotterdam via Utrecht, Oeteldonk (Den Bosch), Kruikenstad (Tilburg) en Kielegat (Breda).

Op 18 december 2022 staat TCS 101004 (DCT 1751) op Arnhem Centraal met de Dinner Train gereed om later via Zutphen en Apeldoorn zijn culinaire rit te beginnen. Achterop loopt TCS 102001 mee.

Op deze foto de Dinner train die in het laatste licht gereed staat voor vertrek richting Deventer. Achter de loc het Euro Express Bord Restaurant rijtuig dat sinds kort in de trein meeloopt vanwege onderhoud aan het eigen rijtuig. Samen met de blauwe rijtuigen en de half bestickerde loc zorgt dit voor een kleurrijk geheel. Apeldoorn, 4 november 2022.

Op deze foto TCS 102001 met de Müller Touristik Tanzzug (of Müller Partyzug) naar Alkmaar. Aan de haak zes EuroExpress rijtuigen en achteraan twee Flixtrain rijtuigen. Passage op 7 oktober 2022 langs America. Tijdstip: 12:20 uur.

Niet lang nadat de dolimetrein in Amersfoort was gearriveerd, gingen bij de 101001 met een luide sis de panto’s plat. Vervolgens werd de 2103 opgestart. Het zaakje werd afgekoppeld en er werd omgelopen. Een storing elders maakte dat er een alternatieve route gekozen werd over Deventer-Zutphen-Arnhem-Nijmegen en vandaaruit over de Maaslijn verder naar het zuiden. Op deze foto lijkt er nog niks aan de hand als deze net tot stilstand is gekomen als trein 47627. Amersfoort Centraal, 17 maart 2021.

Sinds 15 december 2020 wordt de dolimetrein gereden met een loc van Train Charter Services in dienst van Lineas. Er was in mei 2020 al sprake van instructieritten op TCS-locs voor Lineaspersoneel. Ik vroeg me toen al af voor welke binnenlandse rit ze deze locs zouden kunnen inzetten. Vanalles bedacht, maar niet de dolime. Mij hoor je zeker niet klagen en de dolime is voor mij ineens een heel stuk interessanter geworden. Toch weer een Nez-Cassé als tractie. Reden genoeg om een kijkje te nemen, mede doordat deze fraaie locs nu (voor zolang het duurt) in een redelijk vaste omloop te zien zijn. Ook de Coevorden shuttle wordt na het aan de kant zetten van BE-loc E01 (1835) gereden met een TCS-loc. Doen we binnenkort. Vandaag was het de beurt aan de dolimetrein. Hier dendert de 101002 met IRP 2105 in opzending en lege dolimetrein 47627 (Nedmag Industries Veendam - Lhoist Hermalle-sous-Huy) stipt op tijd voorbij op weg naar Sittard, waar de tractie wordt overgenomen door twee diesellocs reeks 77 die de trein verder brengen naar de eindbestemming. Opname te Vught, 6 januari 2021.

Na kopmaken te Amersfoort kreeg de trein het nummer 50306. Wij zetten vervolgens koers met de sprinter naar Barneveld-Noord. Daar werd de dolime nog een keer, met nu de G2000 voorop, van de bekende stek op de voetgangersbrug opgewacht. Barneveld Aansluiting, 17 maart 2021.

Op deze foto passeert TCS 101002 met een wagen type Res van D-Press vanuit Roosendaal. Hulten, 2 april 2020.

Op 23 juli 2022 kwam er een vreemd transport Nederland binnen: 15 ex-DB IC restauratierijtuigen. Vanaf Bad Bentheim werd de trein overgenomen door de 1824 die het geheel Nederland in bracht. Zo'n anderhalve maand later op 2 september heeft TCS de rijtuigen met maar liefst drie locs naar Zwolle gebracht met de 102001.

Sinds die tijd bleven de rijtuigen in Zwolle staan, waar er vaak mee gerangeerd werd, maar verplaatst werden ze nooit. Het is inmiddels 11 december als er weer eens een melding komt dat er gerangeerd wordt in Zwolle, dus ik had dan ook niet het vermoeden dat er iets bijzonders zou gaan gebeuren.

Tot ik een paar uur later ineens een melding kreeg uit Olst (waarvoor heel veel dank!) dat het geheel daar gezien was richting Deventer. Hoewel ik nog maar enkele minuten de tijd had, twijfelde ik geen seconde om razendsnel de fiets op de springen. In recordtempo fietste ik naar het station, de enige plek die ik misschien nog kon halen. Eenmaal aangekomen zag ik al frontjes aankomen en rende snel naar achteren. Ik was uiteindelijk net op tijd.

Hier rijdt TCS 101004/1751 met twee Bistro-rijtuigen, de DCT 1770 en nog eens zeven restauratierijtuigen over spoor 5 door station Deventer richting Zutphen. Achteraf bleek dat de trein, met het nummer 33285, naar Watergraafsmeer onderweg was.

11-12-2022

Nadat de bekende middagstek bij Tricht door het herindelen van de bovenleidingsportalen al wat minder mooi was geworden, ontdekte ik afgelopen maandagmiddag, 24 juli, dat de stek afgeschreven kan worden. Vanuit de trein zag ik dat er gedurende de zesdaagse buitendienststelling een geluidswal is geplaatst. Dit maakt foto's maken op deze locatie onmogelijk.

De laatste foto die ik hier heb gemaakt was op 9 juni. Ik was samen met mijn vriendin onderweg naar huis. Door de files zouden we het niet meer halen om door te rijden tot Zaltbommel of Bruchem en zo werd besloten bij Culemborg de snelweg te verlaten om Tricht te bezoeken.

Met de fraaie zes rijtuigen tellende blauwe sleep waaruit de DinnerTrain tegenwoordig bestaat, passeert TCS 101004 als leeg mat 33250. De trein is onderweg naar Breda voor een tweetal restauratieritten.

Eind juli reden de Dolime treinen i.v.m. werkzaamheden tussen Utrecht en Geldermalsen via de Ijssellijn. De TCS 101002 (ex-NS 1772) heeft zojuist Arnhem achter zich gelaten.

De lente lijkt steeds meer te zijn begonnen. Ik neem dan ook vrijwel dagelijks mijn camera mee naar het werk om na afloop nog foto's te kunnen maken. Zeker wanneer ik in Roosendaal ben, is dit erg handig en lucratief. Op 12 april was het weer vrij wisselvallig met veel wolken, felle buien en, zeker later op de dag, steeds meer ruimte voor de zon.

Na het werk werden alle appgroepen doorgespit en stuitte ik op een melding van een Medway class 66 die onderweg was naar Roosendaal. Ik besloot op de trein op goed geluk in Breda op te wachten.

Kort na aankomst verschenen in de schaduw van één van de vele wolken een paar warm gele lampjes. Ik sprong de auto uit, klom de ladder op en tuurde in de verte; het bleek te gaan om een TCS-loc. Achter de 101002 hing IRP G2000 2101. De loctrein passeert de enige fotograaf onder een schitterende wolkenlucht.

Achter de foto zit enigszins een verhaal. De combinatie van een TCS 1700 + IRP G2000 voor de dolime-trein heeft langere tijd structureel rondgereden in Nederland. Vaak bij zulke vaste aangelegenheden wordt het vastleggen doorgeschoven als het niet als bijvangst kan worden vastgelegd en als het dan opeens verminderd of gaat verdwijnen wordt het een hoofddoel. Sinds enige tijd wordt de dolime-trein regelmatig gereden door enkel de TCS 1700 of door een Lineas TRAXX dus nadat de melding kwam dat weer eens het genoemde duo voor de trein zou staan werd de zondag gereserveerd voor een foto maken. Kink in de kabel werd een schoonouderlijk bezoek waarbij afwezigheid als onwenselijk werd bestempeld dus een tripje richting Blauwkabel kon worden afgestreept. Vervolgens kwam de melding dat de trein de afwijkende route via de Hanze- en Flevolijn zou nemen waardoor een foto maken dichterbij huis mogelijk werd inclusief huiselijke plichten :-)

Na het fotograferen van de ICNG op station Utrecht Overvecht werd ik opgepikt door een fotograaf die iets verderop stond en voorstelde om de dolimetrein bij Tricht op de foto te zetten. Dit klonk als een goed idee en het scheelde mij een stuk van mijn reis.

Bij Tricht aangekomen bleek de wolkenlotto al begonnen te zijn en vanuit de auto werd gadegeslagen hoe zon en wolken elkaar in, soms zeer, hoog tempo afwisselden. Toen de overweg sloot en de dolimetrein tevoorschijn kwam, scheen de zon. "Laat 'm maar doorrijden" zeiden we nog, maarja, zo werkt dat niet bij een snelheidsbeperking. Met het voorste deel en de loc nog in de zon en op de achtergrond alweer de volgende wolk rolt Lineas/TCS 101001 met de lege dolimetrein op laag tempo voorbij de fotografen. Achteraf vond ik dat dit licht voor de portalen beter is dan volle zon.

Op 7 november reed de leeg materieelrit van de DinnerTrain over de A2-corridor. Omdat ik voor een SGMm al in Tricht was, besloot ik daar te wachten op het restaurant op spoorwielen.

Een minuut of tien voordat de eettrein zou passeren, voegde een tweede fotograaf zich bij me en werden we getrakteerd op een stevige regenbui. Ik mopperde wat, maar de mede-fotograaf merkte op dat er na regen vaak zon kwam. Met dat hopelijk juiste vooruitzicht werd in de auto gewacht. Na de bui verscheen er inderdaad een zonnetje. De combinatie van zon, regen op de achtergrond én een regenboog lieten ons al denken aan een fantastische foto. Helaas duurde het nét te lang voordat de DinnerTrain langskwam waardoor de zon en daarmee ook de regenboog alweer verdwenen was...

In minder mooi, maar dankzij photoshop toch prima licht rijdt Train Charter Services 102001 met de leeg mat DinnerTrain voorbij de fotografen in het vochtige Tricht.

Dit weekend, 27 t/m 29 mei, doet de DinnerTrain van TCS weer eens de Brabantse hoofdstad aan. De lege trein naar Den Bosch komt vanaf Watergraafsmeer en rijdt dus logischerwijs via de A2-corridor, wat het mogelijk maakt om de trein lekker dicht bij huis vast te leggen.

Op 27 mei deed ik een poging, maar bij aankomst bij het spoor bleek ik met mijn duffe hoofd vergeten te zijn dat de sd-kaart nog in mijn laptop zat na het uitzoeken foto's van de Nationale Stoomtreindag. Na passage droop ik zonder goede foto af. 'Gelukkig' was die foto ook niks geworden door een fotowolk.

Een dag later, op zaterdag 28 mei, deed ik een nieuwe poging, nu wel met sd-kaart. Terwijl zon en wolken elkaar in hoog tempo afwisselden, zoals al de hele week het geval is, werd gehoopt op een beetje geluk. Op het moment dat de trein onder het viaduct in de verte verscheen, was er nog veel schaduw rondom mij. De trein reed wel in de zon en de wind blies deze zon met de trein mee. De marge was klein, maar het lukte om de trein op de foto te zetten. De fotograaf staat nog in de schaduw op het moment van de foto, zie ook de voorgrond van de akker.

Het is exact 16:09 als Train Charter Services 102001 de leeg mat DinnerTrain voorbij de zeer tevreden fotograaf trekt.

Gisteren maakte ik voor het eerst in twee weken weer eens een foto van een trein. Tijdens de 11 dagen dat ik weg was, werden genoeg foto's gemaakt, maar dat past in een heel ander straatje dan treinfotografie. Het was dan ook even wennen. De juiste instellingen werden zo gevonden, maar mijn richtings- en timingsgevoel waren wat minder geworden waardoor ik niet helemaal tevreden was met bovenstaande klik. Om het toch wat beter te maken werd rechts een deel van een (test)foto aan de foto geplakt. De timing blijft matig, maar de combi is te leuk om niet te delen. Zeker in de zon.

Sinds de dolimetrein bij Lineas met TCS 1700'en rijdt, rijdt er vaak een G2000 van IRP mee voor de stroomloze 'last mile'. Vaak is dit een grijs met roze machine, maar op 11 augustus werd de grijs met blauwe 2107 meegestuurd. De combinatie blauwe 1700 en blauwige G2000 onder een blauwe lucht kon ik niet laten schieten. We zien Lineas 101001 en 2107 op hoge snelheid passeren met de lege dolimetrein.

[NL] Over de Green City Trip nachttrein kunnen we inmiddels ook een aardig boekwerk schrijven. Met de nachttrein is weer hip! Maar dan moet ‘ie wel rijden. Gelukkig zijn de ondernemers achter deze nachttrein echte volharders, want de trein rijdt altijd (ook al is het een dag te laat, of zijn er werkzaamheden :) ).

Die werkzaamheden zorgden op zondagochtend 6 maart 2022 voor een leuke omleiding. Allereerst kwam de trein via Venlo het land binnen in plaats van Emmerich. Tussenstop Arnhem moest echter aangedaan worden, dus werd er vanaf Venlo via Eindhoven, Den Bosch en Nijmegen naar Arnhem gereden. Vervolgens moest er kopgemaakt worden om naar Utrecht te sporen. Wederom wegens werkzaamheden via de Betuweroute. En dat trok mijn aandacht, want een passagierstrein op een goederenspoorlijn is een ronduit ironisch beeld.

Gelukkig was de trein 1,5 uur te laat, waardoor deze net aan goed voor de zon te fotograferen was ter hoogte van Kapel-Avezaath. Kort voor het middaguur passeert de SBB 193 531 met enthousiaste machinist en nachttrein 13423 naar Breda.

[EN] Overnight trains are back again! Since October 2021, Green City Trip offers about once a week a 5-day trip from the Netherlands to several cities in Europe. Such a train was scheduled on March 6th, this time the home-coming train from Italy. Due to track works, the train had to be diverted two times. Thanks to the track works, the train got diverted via the Betuweroute, a railway line made for cargo trains. Passenger trains are therefore not a common spot on this railway. Near Kapel-Avazaath, I could take a picture of SBB Vectron 193 531 whilst pulling service 13423 to Breda.

[DE] Seit Oktober 2021 fährt das Unternehmen Green City Trip einmal pro Woche einen Nachtzug nach verschiedene Europäische Städte. Am 6. Marz kam der Nachtzug aus Italien an in den Niederlanden. Aufgrund von Bauarbeiten musste der Zug über die Betuwestrecke umgeleitet werden. Bei Kapel-Avezaath entstand ein Bild der SBB Vectorn 193 531 mit Nachtzug 13423 nach Breda.

Kapel-Avezaath, 2022-03-06

Al jaren rijden er in het najaar meerdere Müller Tanzzüge vanuit Duitsland naar Alkmaar. De treinen zijn onderdeel van georganiseerde weekendjes weg die door Müller Touristik worden gerealiseerd. De toeristen hebben vrije keus hoe ze in Nederland geraken, maar Müller Touristik stelt altijd een trein beschikbaar die al jaren bekend staan onder de naam "Müller Tanzzug". Op deze manier kunnen de vakantiegangers al feestend hun weg afleggen richting Alkmaar en uiteindelijk Egmond aan Zee. Het concept is al jaren een succes, en zoals gezegd zijn de treinen dan ook een jaarlijks terugkomend fenomeen. De treinen worden elk jaar weer op vrijdag door verschillende, meestal opvallende, locomotieven, vanuit Duitsland naar Venlo gebracht. Daar nam vroeger Railexperts het stokje over, maar tegenwoordig is TCS hier aan zet wat naar mijn mening resulteert in een leukere tractie. De treinen bestaan in principe altijd enkel uit de ietwat saai ogende Müller rijtuigen, uitzonderingen daar gelaten.

Op vrijdag 9 september kwam de eerste Tanzzug van dit jaar de grens over, en dit was meteen zo'n uitzondering waar ik het zojuist over had. Waar zo'n uitzondering normaliter één of twee afwijkende rijtuigen betreft, was het nu opeens een heel fraai ogende kleurensamenstelling met toch wel een aantal bijzondere rijtuigen. Naast de drie gewone Müller rijtuigen, die zich in het midden bevonden, waren er een drietal oude Flixtrain rijtuigen opgetrommeld en ten slotte waren er nog twee opvallendere wagens aanwezig, namelijk twee oudgedienden van Locomore. Over de Flixtrain wagens hoef ik weinig uit te leggen lijkt me, maar die twee oranje wagens zijn toch wel bijzonder te noemen. Locomore was zoals sommigen van jullie misschien nog wel herinneren, een soort voorganger van Flixtrain. De vervoerder bood een aantal flinke trajecten aan in Duitsland, waarvoor de reiziger maar enkele euro's hoefde te betalen. Helaas bleek het niet zoals Flixtrain een succes en werd het concept binnen een jaar opgedoekt. Persoonlijk dacht ik dat er inmiddels geen rijtuigen meer in de oude kleurstelling van Locomore rondreden, en ik keek dan ook verbaasd op toen ik een foto zag van de Tanzzug naar Alkmaar.

Zoals gewoonlijk gaat het geheel op zondagmiddag weer huiswaarts richting Duitsland. Aangezien de kans klein was dat deze unieke combinatie van rijtuigen nog eens naar Nederland zou komen, wilde ik maar al te graag proberen om deze trein te fotograferen. De weersverwachtingen waren redelijk zonnig voor de zondagmiddag, maar flinke stapelwolken waren niet verlegen en lieten zich ook graag voor de zon zien. Ik besloot richting de Isabellalaan te gaan in 's-Hertogenbosch waar de trein in perfect licht zou moeten passeren. De inmiddels bekende bosjes, die begin dit jaar waren verwijderd maar helaas niet zijn ontworteld, groeien alweer als kool terug. Gezien het feit dat ik hier nog geen zonplaatje had geschoten leek dit mij het perfecte moment. Stiekem hoopte ik dat de Locomore rijtuigen achter de loc zouden zitten, maar daarvoor moest het geheel wel gedriehoekt worden. Gelukkig is dit in de regio van Amsterdam geen enkel probleem en was dit toevallig ook gebeurd. Exacte tijden waren niet bekend maar volgens onze berekeningen zou de trein tegen 14:40 achter de Intercity aan, moeten voorbijkomen.

Onderweg richting de locatie zag ik al steeds meer blauw in de lucht tevoorschijn komen. Hoewel de weersverwachtingen heerst half om half waren, was het duidelijk dat de wolken steeds meer bezweken. Na Wilmer opgehaald te hebben in Best, arriveerden we rond 14:20 op de voetgangersbrug waar we al snel constateerden dat er nog wel een flinke wolk onderweg was. Aangezien de wolken trager dan een slak vastgeplakt aan lijm bewogen, wisten we al dat deze wolk best nog eens voor problemen kon gaan zorgen over twintig minuten. Er werd dan ook de hele tijd gewacht in de zon, in de hoop dat de wolk traag genoeg was zodat de trein nog in de zon kon passeren. Maar enkele minuten voor het verwachte doorkomstmoment schoof de wolk zich dan alsnog voor de zon. Het zag er vrij kansloos uit, maar alsnog werd er maar gewacht. De Intercity was inmiddels voorbij en elk moment kon TCS de hoek om komen. Maar na enkele minuten gewacht te hebben kwam de melding dat de trein pas net uit Oud-Zaltbommel was vertrokken. Hoewel de trein dan ruim tien minuten later dan verwacht zou passeren, zou de wolk nog steeds voor de zon hangen.

Een paar minuten gingen voorbij en opeens viel het ons op dat de onderkant van de wolk half verdwenen was. Nu zat de zon aan de rand van de wolk, maar deze rand was nogal geraffeld waardoor de zon soms niet, soms half en soms volledig door kwam. Opeens was er weer hoop op een leuke foto van deze kleurrijke trein, maar zekerheid was er nog lang niet. Doordat we de wolk in de gaten hielden vergaten we een beetje de tijd. Precies toen de zon weer volledig door kwam, kwam daar de blauwe neus door de bocht zeilen. Het was tot op de laatste seconden spannend, maar op enkele schimmen op de achtergrond na konden we totaal onverwachts alsnog een heerlijk plaatje maken!

Het is 14:52 als de TCS 102001 in een heel kort zonmomentje de fotografen op de brug van de Isabellalaan te 's-Hertogenbosch passeert, met aan de haak de nogal opvallende uitvoering van de Müller Tanzzug. Vanuit Alkmaar is het geheel zoals gewoonlijk via Utrecht, 's-Hertogenbosch en Eindhoven onderweg naar Venlo. In Venlo vindt er vervolgens een locwissel plaats alvorens het geheel verder gaat richting de oosterburen. Aangezien de nog steeds aanwezige wolk lekker aan het borrelen was, schoof deze enkele seconden later weer voor de zon. Uiteindelijk de juiste keuze gemaakt om meteen dit eerste weekend de trein te fotograferen, want een week later bestond de trein zoals gewoonlijk weer volledig uit de standaard rijtuigen!

Na een moeizame start, een faillissement en een aantal tegenslagen rondom het coronavirus is de Dinnertrain weer terug van weggeweest. Elk weekend vertrekt de trein in een andere stad en rijdt een ronde door Nederland terwijl de gasten kunnen genieten van een heerlijk diner. Het concept is inmiddels razend populair, en nagenoeg elke rit is volgeboekt. Ook voor de hobbyist is de Dinnertrain een leuk concept, aangezien getrokken treinen een uitstervend soort zijn in Nederland. Daarnaast wordt de tractie altijd verzorgd door een voormalig NS 1700/1800 in fraaie TCS kleurstelling, en zodoende besloot ik in het eerste weekend van april een poging te wagen.

Het vertrek- en eindpunt dit weekend was Breda. De Dinnertrain maakt meestal twee rondes, en gaat na aankomst van de tweede ronde weer terug naar de Watergraafsmeer. Omdat de dagen in april alweer redelijk lang worden, werd de aankomst van de tweede ronde opgewacht. Onder toeziend oog van een jonge liefhebber wacht TCS 102001 het vertrek af in Breda met de lege Dinnertrain richting de Watergraafsmeer. De gasten zijn zojuist uitgestapt en het personeel begint met het schoonmaken van de rijtuigen. Na een paar minuten vertrok het geheel weer richting de Watergraafsmeer.

Zaterdag 2 april 2022, 21:01

Na twee dagen waarbij zon en (zware) buien elkaar veel afwisselden verdween op zondag 18 september één van deze elementen. Helaas was dat de zon; met als gevolg dat er absoluut geen 'zon'dag was. De gehele dag verliep druilerig. Dit had als voordeel dat er niet zoveel gelet hoefde te worden op zonstanden. Bovenstaande foto was met zon niet mogelijk geweest.

Na een regenachtig zijkantplaatje op vrijdag wilde ik vandaag een nieuwe poging doen om de Müller-tanzzug op de foto te zetten. Net als vrijdag zat de 1751 ervoor die nog steeds half in NS- en half in TCS-bestickering rondrijdt.

Vanonder de paraplu werd op het station gewacht op de 'TCS-loc met gele fronten'. Met een vriendelijke groet ruim voor het klikmoment passeert TCS 101004 de fotograaf en een handjevol wachtende reizigers op het vochtige Zaltbommelse station.

Zaterdag 13 November 2021

Na het SNG reizigers koppel kwam dan geheeld volgens geldende DRGL de Coevorden container shuttle langs.

TCS Eloc 101001, voormalig NSR 1781, komt met de goed beladen Coevorden shuttle op weg naar Nijkerk door de 'Bocht van Nijkerk' als trein 50419 Coevorden - Kijfhoek Noord.

English

Saterday 13 November 2021

As the NSR SNG couple has passed by, it is time for the Coevorden container shuttle.

TCS Eloc 101001, former NSR 1781, hauls a well-loaded Coevorden shuttle through the bend just before Nijkerk on its way to Amersfoort servicing train 50419 Coevorden - Kijfhoek Noord.

Inmiddels rijdt de dolimetrein al vele jaren over het Nederlandse spoor en heeft het vervoer verschillende vervoerders gekend, waaronder DB Cargo, RRF en Husa. Elke vervoerder reed de trein op een eigen manier. Husa en RRF zetten (op basis van foto's) regelmatig een 1600 vergezeld door een Class'66 in. Soms werd een 189 ingezet door Husa. DB Cargo reed de trein steevast met één van de 1600'en die het bedrijf destijds nog in dienst had. Een enkele keer werd hiervan afgeweken en hing er een combinatie van 1600 + 6400 of 2x 6400 voor de trein.

Toen Lineas in begin 2019 de trein overnam van DB Cargo, was het langere tijd gedaan met de Alsthom-locs voor de trein. Het Belgische bedrijf koos er, in tegenstelling tot de voorgangers, voor om de gehele route van Hermalle-sous-Huy (B) naar Veendam (NL) met dieseltractie te rijden. Bijna twee jaar lang werden er twee HLR77-locs voor de trein gespannen. De variatie was grotendeels weg al werd de tractie enkele keren verzorgd door een Class 66 in huisstijl, twee 7700'en in huisstijl, een 2800, twee G1206'en of, bij defecten, door twee 7700'en met twee 7700'en in opzending.

Eind 2020 kwam hier verandering in. Er waren gedurende het jaar al geruchten geweest over loc-instructies op 1700'en voor Lineas-machinisten. Er werd veel gespeculeerd, maar op 15 december stond er een 1700 van TCS voor de trein. Lineas had, mede door de overname van IRP/TCS, besloten om elektrisch door het land te rijden en de dieselloc te bewaren voor het laatste stukje. Inmiddels rijdt deze combinatie al drie jaar op deze manier; een TCS 1700 en een IRP G2000. Uiteraard met zo nu en dan andere combinaties, zoals alleen 1700 of alleen G2000, 2x 7700, 1700 met 2x 7700 of 2x 7700 met 1700, 186 met 2x 7700 of zelfs 2x 186 met 2x 7700 of een gehusselde variant van G2000 met 1700 én 186.

Op de, qua weer en gefotografeerde treinen, schitterende 30e mei van 2021 werd de 'standaardvariant' van de dolimetrein weer eens vastgelegd als bonus tussen de Rzepin-Shuttle van VTG Retrack en de omgeleide Nürnberg-Shuttle van RTB. Met als trekkracht de Lineas 101001, toen nog met Railpromo-stickers, en IRP 2101 in opzending rijdt de lege dolimetrein bestaande uit 18 wagens type Taoos onder treinnummer 47627 voorbij de fotografen bij Zaltbommel.

Op 3 september werd voor een setje SGMm3-stellen naar Tricht gereden. Vlak achter die sprinter naar Tiel reed de dolimetrein van Lineas die onderweg was naar Sittard en het Belgische Visé. Uiteraard werd deze trein ook even opgewacht. In de ochtendzon passeert Lineas 101003 met de qua kleuren matchende IRP 2107 in opzending en de lege dolimetrein de twee fotografen in het landelijke gebied.

TCS 101001 (ex-NS 1781) trekt een kleine anderhalf uur voor de zonsondergang van 22 oktober de PKP Cargo EU46-513 (193 513) en een volledig beladen China-Shuttle 43496, bestemd voor Tilburg Industrie, Zaltbommel voorbij voor de laatste, grofweg, 30 kilometer tot de eindbestemming. De trein is hier, vanwege de werkzaamheden tussen Den Dolder en Utrecht, met een omweg via Hilversum, Diemen en Breukelen aangekomen.

Na een leuke melding werd er op de middag van 1 mei gelijk de spullen gepakt en vertrokken van huis. Er zou namelijk een nieuw soort loc voor TCS overgebracht worden. Gauw werd er met de bus naar Hengelo afgereisd, en vanaf daar met de trein naar Salzbergen. met veel getreuzel met de EuroBahn (zoals gewoonlijk), kwamen we aan in Salzbergen. Hier werd vlug naar de stek gewandeld. Nog geen 3 minuten na aankomst kwam er al gelijk de lege BLG-Crafter trein van de verkeerde kant langs. Het is dan ook precies 5 uur als de 2 nieuwe bakken voor TCS met 4 rijtuigen en de 110 350 achterop de 5 fotografen passeert.

[NL] Het is alweer een tijdje geleden dat ik de fotocamera had gebruikt voor spoorse doeleinden. Aanvankelijk leek het er ook op dat ik daar afgelopen week geen tijd voor zou hebben, want de studie riep. Op woensdagochtend ontstond echter de ultieme kans om de Green City Trip nachttrein vast te leggen onderweg naar de universiteit.

Over de Green City Trip nachttrein kunnen we inmiddels ook een aardig boekwerk schrijven. Met de nachttrein is weer hip! Maar dan moet ‘ie wel rijden. Gelukkig zijn de ondernemers achter deze nachttrein echte volharders, want de trein rijdt altijd (ook al is het een dag te laat ;) ). Op de ochtend van 2 maart ’22 zou de nachttrein weer het land binnenkomen. Aanvankelijk zou de trein nog voor zonsopkomst het Edesche passeren, maar gelukkig was de trein 40 minuten vertraagd. Bonus, in plaats van een MRCE 189 of de eigen 102001, zou locomotief 189 211 van VTG/Retrack geleend worden en voor deze nachttrein worden ingezet. Reden genoeg om met mijn brakke kop het stalen ros uit de schuur te halen en met de beperkte hoeveelheid slaap en energie naar De Kade te fietsen. Bij doorkomst bleek echter dat planning en praktijk nog wel eens verschillen. De niet zo schone (blijft toch wel ironisch voor een bedrijf dat het klimaat als speerpunt gebruikt) Railpool 186 537 trok het 16 rijtuigen lange gevaarte met treinnummer 13492 uit Praag langs De Kade tussen Ede en De Klomp.

[EN] Overnight trains are back again! Since October 2021, Green City Trip offers about once a week a 5-day trip from the Netherlands to several cities in Europe. Such a train was scheduled on March 2nd, this time the home-coming train from Prague. Thanks to a 40-minute-delay, I was able to take a picture of this night train before going to university. Dirty engine 186 537 was in charge of train 13492 from Prague to Breda, and passes between Ede and De Klomp.

[DE] Seit Oktober 2021 fährt das Unternehmen Green City Trip einmal pro Woche einen Nachtzug nach verschiedene Europäische Städte. Am 2. Marz kam der Nachtzug aus Prag an in den Niederlanden. Mit Dank an eine Verspätung von ca. 40 Minuten konnte Zug 13492 nach Breda zwischen Ede und De Klomp bei Sonnenaufgang abgelichtet werden. Die von VTG/Retrack gemietete 186 537 war dieses Mal als Zugpferd eingeteilt.

Ede, 2022-03-02

Een plaatje van een locatie die door de komst van de drie windturbines bij Zaltbommel eigenlijk niet meer te gebruiken is. Hoewel de turbines gunstig staan voor nagenoeg alle middagstekken rondom Zaltbommel is de ochtendstek aan Vliertseweg redelijk 'verpest'. Turbine 2 staat te dichtbij om deze in z'n geheel op de foto te krijgen zonder vreemd te richten. In augustus 2021 was er nog in geen velden of wegen een windturbine te zien hier.

Op de 13e van die maand wachtte ik de dolimetrein op op de Vliertseweg. Achter mij staat dan nog het bekende baanwachtershuisje; inmiddels gesloopt.. Deze dag werd de tractie van de dolimetrein verzorgd een blauw duo. Voor de baangedeeltes zonder draad werd de IRP 2107 ingezet, voor het stuk met waslijn stond de TCS 101001 voor de trein. Het is tien over half twaalf als de overweg sluit en trein 47665 de fotograaf passeert in een licht zonnetje.

Zo'n 10 minuten nadat ik eindelijk de 186 945 van LTE op de foto kon zetten verscheen de volgende goederentrein voor de lens. Ditmaal ging het om een trein die ik veel vaker zie; de lege dolimetrein. Ditmaal in een lekker zonnetje en met een fraaie wolkenlucht op de achtergrond als extraatje.

Lineas 101001, toen nog met Railpromo-stickers, passeert de fotograaf bij de Bommelsekade met de 2106 van IRP en de 22 wagens tellende lege dolimetrein op sleeptouw.

Train Charter Services rijdt sinds kort nachttreinen naar verschillende Europese steden onder het label GreenCityTrip. De treinen rijden vanuit Breda via Amsterdam naar hun bestemming. Het servicen van de trein gebeurt echter in Eindhoven waar de 189 105 met een sleep 'Müller-rijtuigen' rond het middaguur arriveert voor de schoonmaak.

Op 22 november 2021 had ik een vrije dag en ik besloot hiervan gebruik te maken: bijna elke maandag kwam de GreenCityTrip het land binnen en nu had ik eindelijk de kans om hem te fotograferen.

Mijn keuze viel op Dordrecht Zuid, waar de trein in een mooi zonnetje zou passeren. Nadat ik in Utrecht eerst de Nightjet had vastgelegd reisde ik af naar Zuid-Holland. Niet veel later kwam ik aan, en na 20 minuutjes lopen kwam ik aan op de stek.

Daar kwam vrij snel Strukton al aanzetten, maar helaas werd deze foto onscherp. Kort daarna kwam van de achterkant de gloednieuw bestickerde RTB 193 485 met een Ladl Blerick-Shuttle. Hiervan kon een perfect kontshot gemaakt worden.

Daarna was het wachten op TCS, die al een tijdje onderweg was. De zon begon al steeds kopser te staan, maar toch kwam de trein maar niet. Uiteindelijk gingen de overwegbomen dicht in een VIRM pad, maar toen ik een zwarte 189 zag aankomen wist ik genoeg.

In toch nog zeer goed zonlicht kon ik TCS 189 115 fotograferen, maar aan de haak haar 16 rijtuigen van de GreenCityTrip onderweg naar Breda! Zeer tevreden ging ik daarna snel terug naar het station om nog nét mijn trein te halen.

22-11-2021

TCS 102001 met de Dinnertrain te Schalkwijk, 10 april 2022

Vandaag bezocht ik de zuidelijkste provincie van ons land om de Dolimetrein te fotograferen. De laatste foto van mij van de Dolimetrein dateerde alweer uit januari 2019 en deze foto was zo goed als mislukt omdat het toen eigenlijk al zo goed als donker was. Dat betekent dus ook dat ik tot op heden nog steeds geen geslaagde foto van de Dolimetrein heb met een duo reeks 7700 voor de trein. Zoals menig van jullie weten is de tractie sinds december veranderd en bestaat deze niet meer uit een duo reeks 7700 maar uit een van TCS gehuurde 1700 in dienst voor Lineas. Alhoewel het in eerste instantie de bedoeling was dat alleen deze loc voor de trein zou zitten, wordt eigenlijk altijd de IRP G2000 ook meegenomen naar Sittard wat een nog kleurrijker beeld voor de trein oplevert. Aangezien ik heel dit weekend niks gepland had staan, besloot ik gisteravond om maar eens werk te gaan maken van de Dolimetrein welke op zondag vanuit Veendam naar Sittard en uiteindelijke bestemming Hermalle-Sous-Huy rijdt. In eerste instantie zat ik eraan te denken om richting Zaltbommel te gaan, maar al vrij snel kwam ik erachter dat daar de zon redelijk kops zou staan en daarnaast was de zonkans überhaupt niet groot. Waar de zonkans in tegenstelling tot de rest van Nederland wel groot zou zijn, was in het zonnige Limburg. Uiteindelijk werd besloten om samen met een vriend richting Sint Joost te gaan omdat dit een mooi recht stuk is en de zon hier perfect zou staan. Als bonus hadden we nog kans op de Busto-Shuttle van Captrain, echter kwam deze vroeger dan gedacht voorbij waardoor wij deze vanaf onze OV-Fietsen moesten aanschouwen...

Alhoewel de zonkans in Limburg het grootste zou zijn, waren er ook hier flink wat wolken aanwezig. Gelukkig zat het ons mee en dus zien we hier in een flink zongat de TCS/Lineas 101001 samen met de IRP 2102 Sint Joost passeren met de Dolimetrein vanuit Veendam naar Hermalle-Sous-Huy. In Sittard vindt er een locwissel plaats met een duo reeks 7700 waarmee de trein de laatste etappe tussen Sittard en de eindbestemming zal maken. Ongeveer vijf minuten na de passage van de Dolimetrein zou de zon voor een klein halfuur verdwijnen achter een flinke wolk, dus hadden we toch redelijk wat geluk gehad!

NL Het restaurant op wielen genaamd Dinner Train had in het weekend van 11 en 12 maart Breda als startpunt. TCS 102001 heeft ter hoogte van Tilburg Reeshof bijna het eerste rondje van de dag erop zitten als Breda in zicht komt. De roodpaarse BordBistro van Euro-Express rijdt nog altijd mee.

In het weekend van 13 en 14 november reed de Dinnertrain weer eens zijn rondes, deze keer vanuit Arnhem. Via Nijmegen werd er naar 's Hertogenbosch gereden, waar kop werd gemaakt naar Utrecht. Daar werd weer kopgemaakt, om terug naar Arnhem te rijden. Na daar nog eens kopgemaakt te hebben zou het hele rondje weer eens opnieuw worden gedaan, dit maal in het donker. Na de SGMm in Tiel op de foto te hebben gezet, gingen we naar 's Hertogenbosch, om te kijken waar de trein werd neergezet. Nadat bleek dat deze eigenlijk lastig te fotograferen was, gingen we voor de tweede rit richting het Arnhemse Centraal station. Na een Flow VIRM op de foto te hebben gezet, werd de DinnerTrain afgewacht. Met een groepje medefotografen werden meerdere kliks gemaakt tijdens de lange stop. De stationsklok laat 18:03 zien als de trein, met achterop de 102001, vertrekgereed staat om de tweede en tevens de laatste rit van de dag naar de Brabantse hoofdstad te rijden.

TCS 101001 en 2107 staan te niksen op Deventer Goederenemplacement. De locs is voorzien van alternatieve beschildering, maar de gebruikte methode is snel te verwijderen met een wasbeurt.

Al ruim een week rijden de Dolime treinen i.v.m. werkzaamheden tussen Utrecht en Geldermalsen via de Ijssellijn. In Brummen steekt de TCS 101002 (ex-NS 1772) één van de weinige onbewaakte overwegen over.

Sinds 15 oktober 2021 rijdt TrainCharterServices de GreenCityTrip nachttrein vanuit Breda via Amsterdam en Arnhem naar een aantal verschillende bestemmingen in Europa. Stamlocomotieven zijn de 189 105 en 189 115 geleased van MRCE wat dus zorgt voor een niet zo'n interessante tractie voor de veel interessantere sleep slaaprijtuigen. Hierdoor had ik de trein nog niet op de foto gezet, maar daar kwam 3 februari verandering in toen door werkzaamheden in Duitsland de trein niet via Emmerich ons land verliet maar via Bad Bentheim. Doordat er dan makkelijk een locwissel kan plaatsvinden aan de grensovergang besloot TCS voor de verandering eens een Nèz-Cassé voor de trein te zetten op het Nederlandse deel wat ik natuurlijk niet zomaar aan mij voorbij kon laten gaan. Zodoende ging ik na mijn schooldag niet direct naar huis maar werd via een tussenstop in Leidschendam naar Amsterdam getrokken. Alhoewel de trein in Nederland ontzettend veel tussenstops heeft, is Amsterdam Centraal een van de weinige goede opties omdat de trein vrij lang is en dus niet overal gunstig tot stilstand wordt gebracht. Ditzelfde idee hadden heel wat andere fotografen ook en dus stond ik donderdagavond 3 februari opeens met een mannetje of twintig te Amsterdam Centraal de GreenCityTrip op te wachten.

Het is 20:30 als Ryan de TCS 102001 met aan de haak GreenCityTrip 13491 perfect stil heeft gezet op spoor 4 te Amsterdam Centraal, waarna er een paar minuten lang vrolijk op los werd gefotografeerd. Niet veel later vertrok het geheel via Utrecht, Arnhem en Deventer Goederen naar Bad Bentheim waar na een locwissel het geheel verder ging naar de eindbestemming Praha Hlavní Nádraží!

Toen ik op kantoor zat, verscheen in een groepsapp de melding dat er vanaf Gekkengraaf een sleep ICRm-rijtuigen was vertrokken, vermoedelijk met een TCS 1700 voorop. Het duurde niet lang voordat de volgende meldingen binnenkwamen. Op de railcam bij Helmond werd vervolgens gezien dat het om een totaal van vijfentwintig rijtuigen ging.

Ik besloot mijn spullen in te pakken en op zoek te gaan naar een stek met twee eisen: VEEL lengte en enigszins goed voor de zon. Ik kwam uit bij Culemborg waar het spoor iets naar het westen draait ten opzichte van de rest van de lijn. Er werd een klein half uurtje gewacht totdat de blauwe neus in de grote boog verderop verscheen.

Het licht is mooi, de zonstand is niet ideaal en de schaduwen zijn lang en behoorlijk aanwezig als Train Charter Services 101003 met de 660 (!) meter lange sleep TCS-rijtuigen de fotograaf tegemoet rijdt. Het geheel is onderweg naar Amersfoort Goederen.

Afgelopen vrijdag werd er na ruim drie maanden weer eens de school in Rotterdam opgezocht. Aangezien ik om 13:45 klaar zou zijn, en de middag zonnig beloofde te worden, besloot ik maar om de camera mee te nemen mocht er nog wat in de buurt onderweg zijn in het middaguur. Nog voordat ik klaar was met school werd al een aantal keer gekeken of er wat gepland stond, maar helaas bleek het vrij rustig te zijn in de omgeving. Nadat m'n schooldag erop zat werd nog één laatste blik geworpen op de verschillende fora en prompt kreeg ik in de vriendengroep een berichtje met de info dat de TCS 101003, in dienst voor Lineas, een gasketeltrein vanaf Kijfhoek naar Sittard zou rijden. De trein zou om 15:11 vertrekken vanaf Kijfhoek en aangezien ik nog best een flinke reis met bus, metro, trein en tot slot opnieuw bus moest maken, werd er snel gekeken of ik de omgeving bij Dordrecht Zuid nog überhaupt op tijd zou halen. Ik zou volgens de reisplanner om 15:13 aankomen bij de dichtstbijzijnde bushalte en alhoewel het moeilijk krap werd ging ik het toch proberen. Nadat ik op Blaak een trein eerder wist te halen, kon ik ook in Dordrecht een bus eerder pakken waardoor ik een stuk relaxter en eerder op de plek van bestemming wist te geraken. Nadat ik dacht dat alles goed zou komen, was er toch één probleem en dat was dat het spoor in een zuidwesterlijkere richting lag dan ik dacht waardoor de zon nog zo goed als kops stond. Nadat in het pad na de Intercity DB Cargo zat met de aanvoertrein naar Sloe, had ik even hoop dat de Lineas trein later zou komen en dus beter voor de zon. Maar vlak achter de DB Cargo trein sloot de overweg in de verte zich opnieuw en kwam helaas alsnog in kopse lichtomstandigheden Lineas aangereden.

Na wat gesleutel in Photoshop vind ik het resultaat toch wel redelijk te noemen, en het feit dat het een leuke trein is wil ik hem toch graag met jullie delen. Zodoende zien we op bovenstaande foto de TCS 101003, in dienst voor Lineas, het groepje fotografen passeren ten zuide van Dordrecht Zuid. Met een schone sleep gasketels is de blauwe nèz-cassé onderweg vanuit Kijfhoek Noord naar Sittard om vervolgens bij Chemelot in Geleen-Lutterade te belanden. Daar wordt de trein beladen met Ammoniak om vervolgens later naar Duitsland terug te keren!

Op 7 maart probeerde ik een nieuwe stek uit bij Zaltbommel. Ik was hier nog nooit geweest en ging daarom met de dolimetrein van Lineas een poging doen. De dolime werd gekozen omdat ik die al regelmatig op de foto heb en ik dus niet heel erg getreurd zou zijn als het niet (helemaal) zou lukken. Na het maken van de foto kwam ik tot de conclusie dat deze stek 'm niet helemaal is. Vanuit de wei moet het beter zijn. Dat gaat dus de volgende poging worden.

Voor nu was er weinig aan te doen en dat is niet erg. Ik vind het uiteindelijk best een grappig poging. Door de dubbele panto was het moment van afdrukken nog vrij lastig. Iets later drukken was beter geweest, maar ach.

De tractie voor de trein wordt geleverd door Lineas/TCS 101001. De trein bestaat op deze zonnige zondag uit IRP 2105 en lege 20 lege Taoos'en.

Eerder in de week raakte de door Lineas van TCS gehuurde 101001 defect. Na een stranding bij Putten werd uiteindelijk toch doorgereden tot Onnen. De trein terug werd echter niet door deze loc gereden. Voor de terugrit werden, zoals vroeger, twee 7700'ers ingezet. De slag daarna werd wederom door 7700'ers. Dit had er ook mee te maken dat de G2000 van IRP die normaal de last mile voor de rekening neemt, ook met een defect kampte. In de terugtrein op 11 april werd de TCS-loc meegenomen in de trein waardoor een bonte combinatie ontstond.

De trekkende machines zijn 7784 en 7786 waarvan de voorste is voorzien van de huisstijl van Lineas. Achter de tractie hangt de 101001 gevolgd door lege dolimetrein 47627 (22 Taoos'en).