*Flickr en català!
View allAll Photos Tagged totor
THANKS FOR YOUR VISIT AND FAVES
ON THE REACTIONS I WILL TRY TO RESPOND BACK
Het Zegekruid (Nicandra physalodes) is een eenjarige plant
Na de bloei in de periode van juni tot september ontstaat er evenals bij de echte lampionplant een lampion van kelkbladen met daarin een vrucht: een 15 mm grote bruine bes.
-----------------------------------------
The Zegekruid (Nicandra physalodes) is an annual plant
After flowering in the period from June to September, just like with the real lantern plant, a lantern made from sepals with a fruit in it: a 15 mm large brown berry.
Terwijl de zon op 15 mei 2021 in Priort langzaam achter de wolken verdween, was er nog genoeg zon voor de BLS Cargo 485 020 en de eerste paar waggons van de ZIH containertrein.
De BLS Cargo is inmiddels vaker te zien in Brandenburg, rijdt de loc tot Frankfurt (Oder)...
Für den ganzen Zug hat die Sonne am 15. Mai 2021 in Priort nicht mehr gereicht aber glücklicherweise waren die hübsche BLS Cargo 485 020 und die ersten paar Wagen noch in der Sonne als das Bild gemacht wurde :-)
As the sun was slowly disappearing behind the clouds, I was happy that at least BLS Cargo engine 485 020 and the first few freight cars where not in the shadow part.. Seen here in Priort on May 15th 2021..
Nadat een dag eerder tot 2 keer toe de "Lauge" trein van Netzwerkbahn Sachsen (kortweg NeS) met VTG / Retrack Eurodual 159 221 zon uit ging was het een dag later gelukkig wel raak.
De 159 221 passeert op 27 juni 2023 de fotograaf met trein 99790 uit Bebra Rbf (opgesteld) naar Wunstorf (Bokeloh) vlak voor Elze. Een mooie afsluiter op deze ochtendstek.
Debout 5H30 pour arriver à l'heure bleue en haut du Semnoz finalement j'ai du attendre et m'adapter car pour le panorama c'était raté
Up 5:30 am to arrive at the blue hour at the top of Semnoz finally I had to wait and adapt because for the panorama it was missed
Bon cap de setmana
Buen fin de semana
Have a good weekend
Gràcies per les vostres visites i comentaris.
Gracias por vuestras visitas y comentarios.
Thanks for your visits and comments.
Op 26 april 2022 werd vertrokken richting de Brenner voor een korte vakantie. Onderweg werd tevergeefs nog een poging gedaan tot het fotograferen van wat treinen en dus werd na een lange reis een hapje gegeten in Steinach am Brenner.
Na het eten was het zowaar zonnig en dus werd nog even naar St. Jodok am Brenner gereden in de hoop op een foto en die kwam in de vorm DB Cargo.
De DB Cargo 193 319 en MercItalia 193 704 kwamen in de avond van 26 april 2022 met trein 42140 langs de 2 Nederlanders onderweg vanuit Verona naar Rostock Seehafen.
English:
On april 26, 2022, the DB Cargo 193 319 and MercItalia 193 704 came along St. Jodok am Brenner as train 42140 from Verona to Rostock Seehafen.
Na de plaatjes in Griendtsveen van oa. het Museum materieel werd er naar de thuisstek gegaan. Want ook hier wilden we het Museum materieel op de plaat zetten. De voorlaatste trein die er om even over half 3 passeerde was Lineas 186 386 met de sleep oranje Sitfa autowagens beladen met Tesla personenauto's. De trein gaat verder de Brabantroute af tot Breda en via Roosendaal naar grensstation Essen (B) naar Zeebrugge (B) als eindbestemming.
Sinds enige tijd rijdt DBC geen Sitfa autotrein meer uit Dillingen (D) maar het is overgenomen door Lineas.
En van een lekkere, warme en zonnige zomeravond gaan we naar een donkere, regenachtige en koude zomerochtend in dezelfde maand. Tot op heden kent deze maand een groot contrast in het weer zoals hier boven geschreven. Op 1 juli was het dramatisch weer te Salzbergen maar er werd toch het beste van gemaakt. Ook de treinen hielpen mee want de ene na de andere interessante trein kwam voorbij waaronder een aantal keer HSL. Een loc van HSL die nog op mijn lijstje stond was de HSL 187 537 met de kindertekeningen op de zijkant. Ik was dan ook blij verrast toen deze opeens voorbij kwam rijden.
Het is 9:32 als de HSL 187 537 "Gibt der Kindern das Kommando" Salzbergen passeert met een nogal opvallende graantrein. Het merendeel van de trein bestaat uit onderlossers van ČD Cargo en wordt vergezeld door een aantal graanwagens van Transcéréales. Komende vanuit Rheine is de trein vermoedelijk onderweg naar Bad Bentheim met als eindbestemming Coevorden!
Un capvespre, fugint de tot
i de l’onada de calor
contemplava un fil de seda
entre les roques del torrent.
Mentre estava assegut a la riba
rumiava i em preguntava
sobre la ceguesa i la bogeria
del món i de l’home corrent.
Sense haver obert boca
l’aigua em va respondre
amb una altre pregunta:
“–Què en resta de l’ésser humà?
Perquè de l’home massificat
davant d’una màquina,
i de qualsevol màquina,
pots estar-ne ben segur,
només en pot sortir un robot.”
–I l’esclavitza, enlloc de ser-ne
un instrument? –vaig gosar
preguntar quasi xiuxiuejant.
“–Vet-ho aquí! Això mateix!”
va respondre asprament una roca
amb la boca ben oberta
i ben vestida de verdet.
Vaig seure una estona més,
escoltava la remor de tot plegat
pensant en com d’inútils
arribem a ser els humans.
CAT
Potser aquí pots trobar
alguna cosa perduda
algunes paraules que
t'acomboïn el camí,
una música arrelada
entre les roques.
Potser no hi trobes res
potser el vent
ho ha esbandit tot,
els camins, les rutes,
la llum, les paraules.
Tot gira sense
que ho demani.
OC
Benlèu aquí podètz trobar
quicòm de perdut
qualques mots que
acompanha vòstre camin,
una musica enrasigada
entre las ròcas.
Benlèu que trobatz pas res
benlèu lo vent
a tot lavat,
los camins, las rotas,
la lutz, los mots.
Tot vira sens
vos o demandatz.
Edited with HDR Efex Pro2 conversion.
"Buitenmolen"te Zevenaar The Netherlands
Tot 1866 bleef de molen in beheer als domeingoed (bezit van de landsheer). In dat jaar werd de molen verkocht aan de toenmalige pachter Jac. van Grinten. Diens erven verkochten het in 1879 aan de molenaarsknecht Johannes Gerritsen.
Toen Gerritsen eind 1928 overging op elektrisch malen, leek het met de Buitenmolen gedaan: op 21 november dat jaar zette hij beide roeden te koop. Omstreeks 1930 werden roeden en staart afgenomen en de romp leeggehaald: zo werd de molen een motormaalderij.
Nadat deze in 1955 was stilgelegd, bleef de romp, met daarop een - lege- kap, gespaard. In 1958 werd de molen verkocht aan F.Th. Korthaus, die op zijn beurt de molen in 1966 verkocht aan de gemeente Zevenaar.
In 1969 en 1970 werd de molen gereconstrueerd. Gekozen werd toen voor een echte houten as, evenwel met ijzeren roeden. Beide roeden kregen Oud-Hollandse ophekking met zeilen.
Na ruim 30 jaar, 2002, heeft men bovenas, roeden en voorkeuvelens vervangen.
In de praktijk draait deze molen vrijwel dagelijks.
Technische bijzonderheden:
Het kruiwerk van deze molen is opvallend: het wordt via tandkransen en gaffelwielen bediend. Met de hand betekent één meter touw inpalmen dat de kap één centimeter verschuift. Niet onlogisch heeft men daarom op een zeker moment een elektromotor gemonteerd! Kettingkruien (vanaf de belt, d.m.v. een rondgaande ketting) is evenwel ook mogelijk.
--------------------------------------------------------------------------------------
Until 1866 the mill remained managed as a domaine (owned by the lord). In that year the mill was sold to the then tenant Jac. van Grinten. His heirs sold it in 1879 to the miller's servant Johannes Gerritsen.
When Gerritsen switched to electric milling at the end of 1928, the Buitenmolen seemed to be over: on November 21 that year he put both rods up for sale. Around 1930, the rods and tail were removed and the hull was emptied: the mill became a motor mill.
After it was shut down in 1955, the hull, with an empty hood on top, was spared. In 1958 the mill was sold to F.Th. Korthaus, who in turn sold the mill to the municipality of Zevenaar in 1966.
The mill was reconstructed in 1969 and 1970. A real wooden axle was then chosen, but with iron rods. Both rods were fitted with old Dutch fencing with sails.
After more than 30 years, in 2002, the top axle, rods and front gate lens were replaced.
In practice, this mill runs almost every day.
Technical details:
The wheel gear of this mill is striking: it is operated via gear rings and clevis wheels. By hand, using one meter of rope means that the hood shifts one centimeter. It is therefore not illogical that an electric motor was installed at a certain point! Chain crossing (from the belt, by means of a rotating chain) is also possible.
Op 20 Juli 2021 bracht DB Cargo de een na laatste van de 5 treinen die beladen worden met cellulose naar de Eemshaven. Op de foto is de 6418 zojuist tot stilstand gekomen op het station van Usquert om na het kruisen met Arriva verder te rijden met 8 schuifwandwagens onder nummer 60502 vanuit Onnen naar de Eemshaven.