*Flickr en català!
View allAll Photos Tagged tot
Gràcies per les vostres visites i comentaris.
Gracias por vuestras visitas y comentarios.
Thanks for your visits and comments.
THANKS FOR YOUR VISIT AND FAVES
ON THE REACTIONS I WILL TRY TO RESPOND BACK
Het Zegekruid (Nicandra physalodes) is een eenjarige plant
Na de bloei in de periode van juni tot september ontstaat er evenals bij de echte lampionplant een lampion van kelkbladen met daarin een vrucht: een 15 mm grote bruine bes.
-----------------------------------------
The Zegekruid (Nicandra physalodes) is an annual plant
After flowering in the period from June to September, just like with the real lantern plant, a lantern made from sepals with a fruit in it: a 15 mm large brown berry.
Gràcies a tots per veure i comentar la meva foto!
¡Gracias a todos por ver y comentar mi foto!
Merci à tous pour regarder et commenter ma photo!
Thank you all for look and comment my photo!
Blankenberge 14-09-2019
Panorama van 10 foto's.
Thanks for visit, comments and awards
TIP: Press L to view in light box or Z to zoom!
No private group or multiple group invites please!
Goederenvervoerder Freightliner rijdt in samenwerking met Rotterdam Rail Feeding (RRF) ongeveer één keer per maand een graantrein uit Polen via Bad Bentheim naar Oss, alwaar de trein wordt gelost bij de Osse Overslag Centrale (OOC) op raccordement Elzenburg. De trein rijdt vast met een diesellocomotief Class 66 en tot op heden was het mij nog niet gelukt die vast te leggen.
Toen bekend werd dat er op 13 en 14 juni maar liefst twee treinen van Freightliner naar Oss zouden rijden, werd de geplande vaccinatieafspraak op 13 juni verschoven naar een andere dag (en locatie) om zo de hele dag in Twente te kunnen verblijven. Om niets aan het toeval over te laten werd ook maandag 14 juni vrij genomen van het werk om de tweede trein op te wachten.
Helaas bleek op zondag dat Freightliner niet de gewenste bestickerde loc voor de trein had gepland. Deze loc bleek niet in Nederland toegelaten en dus kwam RRF met een klassieke 1600 naar Bad Bentheim om de trein op te halen. Het lokwisselen duurde uiteindelijk vrij lang en met 90 minuten vertraging kon bij Rijssen in het laatste licht van de dag dan eindelijk de 4402 met graantrein naar Oss worden vastgelegd.
Nadat op dinsdagmiddag 7 februari nog even Bösinghoven werd bezocht voor de graantrein van LTE naar Neuss, zou ik zo'n 17 uur later opnieuw in Bösinghoven belanden. De woensdag 8 februari zou ik een nachtdienst hebben, en aangezien het stralend weer zou worden en ik overdag vrij had, werd besloten om samen met Thijs en Wilmer de spoorlijn tussen Krefeld en Neuss te bezoeken. Reden hiervoor waren de werkzaamheden bij Mönchengladbach en Köln West waardoor een aantal extra treinen te zien zouden zijn op dit baanvak. Deze woensdag hadden we specifiek twee treinen op het oog, te weten het in principe dagelijks rijdende PCW transport naar Wegberg-Wildenrath, en de sinds kort op woensdag rijdende busjestrein van Captrain naar Aachen West. Beide treinen rijden normaliter via Viersen en Mönchengladbach, maar werden nu dus over Bösinghoven en Kaarst omgeleid. Verder rijdt er altijd wel iets leuks over deze lijn heen, dus was het een kwestie van wachten en hopelijk verrast worden.
De dag werd begonnen bij de ochtendstek van Bösinghoven waar in zo'n twee uur tijd drie noemenswaardige goederentreinen richting het zuiden passeerden. Alle drie de treinen werden echter niet voortgetrokken door een echt leuke locomotief dus een foto om te tonen zat er persoonlijk niet in. Wel kwam vanuit het zuiden RailAdventure voorbij met haar 111 082 in de Oekraïnse kleuren, met een aantal remwagens op sleeptouw. Zij was niet de enige trein bestemd voor het transport van treinstellen wat hier richting Krefeld voorbij kwam, want zoals verwacht kwam ook PCW voorbij met een tweetal koppelwagens. Aangezien het PCW transport van een dag eerder niet reed was het nog even spannend of dat vandaag wel ging gebeuren. De opluchting was dan ook groot toen dit korte treintje op tijd voorbij hobbelde richting de Siemens fabriek in Krefeld-Uerdingen.
Gepland zou het transport naar het Siemens testcentrum in Wegberg-Wildenrath tegen 11:45 moeten vertrekken vanuit Krefeld, en zou niet veel later de regio van Bösinghoven en Kaarst doorkruisen. Aangezien de zon langzamerhand kops begon te staan in Bösinghoven, werd op tijd verkast richting de volgende stek, ditmaal bij Kaarst. Hier was het opnieuw een kwestie van wachten vooraleer het transport of een andere interessante trein voorbij zou schuiven. Ondertussen werd het spiegelei in de verte in de gaten gehouden, wat bij het armsein hoort welke vlak voor Neuss staat. Ja ook anno 2023 vind je nog zat armseinen langs de hoofdbaan in Duitsland!
Een aantal keer klapte het spiegelei om wat betekent dat het armsein op veilig staat. Telkens duurde het vrij lang totdat de trein dan eindelijk kwam, en de eerste keren betrof het telkens een passagierstrein. Vanuit het zuiden kwamen wel een aantal "buurtsupers" voorbij die ook niet veel voorstelden. Tegen 12:15 knalde het spiegelei weer om wat nu best eens kon betekenen dat het transport in aantocht was. Zo'n vijf minuten later sluiten de overwegbomen achter ons, maar is het juist een Lint die zich aankondigt vanuit de andere richting. Voor de zekerheid werd maar alvast de ladder beklommen, en dit bleek een goede keus. Nog voordat de Lint in de bocht was verdwenen kwam daar de witte neus tevoorschijn van de DualMode Vectron!
Het is 12:22 als met enige vertraging de PCW 248 009 de drie Nederlanders voorbij rijdt met het "dagelijkse" PCW transport vanuit de Siemens fabriek te Krefeld-Uerdingen naar het Siemens testcentrum in Wegberg-Wildenrath. Waar het transport meestal uit slechts een aantal rijtuigen, al dan niet een kort DB Regio treinstel bestaat, pakten ze uitgerekend vandaag goed uit! Deze dag konden we in het transport een volledig DB Regio Mireo treinstel, een ICE Neo kopbak en tot slot twee ICE Neo tussenbakken terugvinden. Nadat de eerste succesvolle plaat van de dag binnen was, werd er weer snel van stek gewisseld. Het was nu afwachten of de busjestrein van Captrain zou rijden, maar deze viel helaas uiteindelijk uit. Daarvoor in de plaats konden we op de namiddagstek bij Bösinghoven nog wel twee andere klappers fotograferen!
Terwijl de zon op 15 mei 2021 in Priort langzaam achter de wolken verdween, was er nog genoeg zon voor de BLS Cargo 485 020 en de eerste paar waggons van de ZIH containertrein.
De BLS Cargo is inmiddels vaker te zien in Brandenburg, rijdt de loc tot Frankfurt (Oder)...
Für den ganzen Zug hat die Sonne am 15. Mai 2021 in Priort nicht mehr gereicht aber glücklicherweise waren die hübsche BLS Cargo 485 020 und die ersten paar Wagen noch in der Sonne als das Bild gemacht wurde :-)
As the sun was slowly disappearing behind the clouds, I was happy that at least BLS Cargo engine 485 020 and the first few freight cars where not in the shadow part.. Seen here in Priort on May 15th 2021..
Debout 5H30 pour arriver à l'heure bleue en haut du Semnoz finalement j'ai du attendre et m'adapter car pour le panorama c'était raté
Up 5:30 am to arrive at the blue hour at the top of Semnoz finally I had to wait and adapt because for the panorama it was missed
Op 26 april 2022 werd vertrokken richting de Brenner voor een korte vakantie. Onderweg werd tevergeefs nog een poging gedaan tot het fotograferen van wat treinen en dus werd na een lange reis een hapje gegeten in Steinach am Brenner.
Na het eten was het zowaar zonnig en dus werd nog even naar St. Jodok am Brenner gereden in de hoop op een foto en die kwam in de vorm DB Cargo.
De DB Cargo 193 319 en MercItalia 193 704 kwamen in de avond van 26 april 2022 met trein 42140 langs de 2 Nederlanders onderweg vanuit Verona naar Rostock Seehafen.
English:
On april 26, 2022, the DB Cargo 193 319 and MercItalia 193 704 came along St. Jodok am Brenner as train 42140 from Verona to Rostock Seehafen.
CAT
Per senders
entre boixeres
i desprès per damunt
de la fageda
hi ha l'horitzó,
tot ell núvols
tot ell finestra
tot ell una cambra
I jo m'ho miro tot
i no em moc de lloc.
OC
Per de sendèls
entre busèls
e pueis dessus
del bòsc de faig
i a l'orizont,
tot aquò es nívols
tota fenèstra
tot li una cambra
E agachi tot.
e me desplaci pas.
A part del paisatge, vaig tenir moltes altres sorpresa. La més important, la gent. Així vaig poder "descobrir" una espècie de zoològic, tot sigui dit, no massa ben acondicionat, però del que, en vaig poder treure alguna imatge.
Per tant aquest ocell, no més gran que un perdal , pero com veieu de molt bons colors en pot ser una mostra... De totes maneres, sabeu que, si puc, m'agraden "captar-los" en la natura, encara que les fotos no quedin tan "boniques", però que siguin... com més vives. com molt més autèntiques.
En aquests moments de reflexió, vull agrair el suport que rebo d'un amic molt proper, gràcies per ser pacient, per escoltar, per ser objectiu amb mi i els demés, pels teus consells, per donar valor a l'amistat, tot saben els errors que he comés.
Gràcies de tot cor.
Drie tot vier keer per week rijdt Strabag een cementklinkertrein tussen Bernburg en Dornburg. De lege trein wordt 's nachts naar de cementfabriek ten noorden van Bernburg gereden en aldaar beladen. Vanwege het hoge treingewicht en de hellingen die onderweg overwonnen dienen te worden, wordt de beladen trein in drie delen naar Köthen gereden, gelegen aan de hoofdlijn Magdeburg-Halle-Leipzig. In Köthen worden de treindelen weer gecombineerd en in de avond naar eindbestemming Dornburg(Saale) doorgevoerd.
Op donderdag 20 september 2018 duurde het even voor de zon tevoorschijn kwam, een flink aantal velden met sluierbewolking zorgden ervoor dat de eerste beladen trein, klokslag om 9:00 door Baalberge, niet in de zon ging. Omdat de trein zo vroeg was, was de hoop dat ook de tweede trein aan de vroege kant zou zijn. Daarom werd stelling genomen even ten oosten van Baalberge. Even na 11'en was het bingo: de 232 105 met het tweede beladen treindeel met cementklinkers op weg naar Köthen.
Gràcies per les vostres visites i comentaris.
Gracias por vuestras visitas y comentarios.
Thanks for your visits and comments.
Tot caminant pel camí de ronda entre Tamariu i Aigua Xelida.
====================
Shot while walking from Tamariu to Aigua Xelida in the Costa Brava, Catalonia.
We doen voor deze foto eens een bescheiden stapje terug in de tijd; namelijk naar het jaar 2018 wat berucht werd om een extreem warme zomertijd. Deze enorm lange, warme en vooral droge zomer heeft niet alleen invloed op de natuur en mogelijk ook je nachtrust maar raakt thans ook de binnenvaart. Door het lage waterpeil kunnen diverse schepen niet varen wat tot gevolg heeft dat bepaalde vervoersstromen aangewezen raken op alternatieven.
De Rotterdamse haven is gewoonlijk mogelijk ook de plaats vanwaar de schepen vertrekken maar in elk geval nu de plaats waar vandaan diverse nu al genoemde laagwater-kolentreinen uitrukken naar Duitse bedrijven die behoefte hebben aan kolen voor hun productieproces. Eén van deze bestemmingen bevind zich in Duisburg-Wanheim.
IRP, RFO en RheinCargo leveren tractie voor de twee kolentreinen die per dag tussen Rotterdam en Duisburg rijden waarbij IRP met hun opvallend roze G2000en tractie voorzien in Nederland. Hierbij hoort dan ook het plaatsen en uithalen van de treinen bij EECV in Europoort West alwaar de treinen beladen worden. Een enorme opleving voor het bedrijf wat gewoonlijk maar één DBC trein per dag te verwerken had.
De IRP 2101 heeft even voorafgaand aan deze foto een beladen set Fals aangehaakt en wacht hier voor een sein veilig om dan ook direct koers te zetten naar Duitsland via het A15 tracé. Een dergelijk tijdelijke trein moest dan natuurlijk ook wel even gefotografeerd worden waarbij het voor mij de eerste keer was dat ik de roze G2000 met goederen aan de haak vastlegde en eerlijk, dat ziet er toch best gelikt uit!
-Dinsdag 16 Juli 2024 10:09-
Terwijl de eerste SŽ 363 van de vakantie verder bergopwaarts reed hadden we amper tijd om onze foto’s terug te kijken want we zetten direct de inhaalactie in naar het ochtendpunt nabij Črnotiče. Gelukkig voor ons kunnen de treinen veel minder helling aan waardoor het treinverkeer tussen Dekani en Črnotiče zo’n driemaal de hemelsbrede afstand nodig heeft om dezelfde hoogte te overbruggen: circa 21 i.p.v. 7 kilometer. Hoewel het ons ook ruim twintig minuten kostte om in Črnotiče ter plaatse te komen, kwamen we hierdoor toch ruimtijdig aan. Na een wandeling in de brandende zon konden was er tot onze blijdschap genoeg schaduw op de plek en viel ons een stilstaande trein náár de haven van Koper op die ogenschijnlijk moest wachten op verkeer vanuit de haven. Voor de tweede keer konden we zo loc 363-034 op de foto zetten maar tot onze verbazing vertrok de kruisende trein nog niet verder: er volgde nog wat:
Pal achter de eerste Sloveense “nez-cassé” rijdt op dinsdagmorgen 16 juli nóg zo’n loc de bergen in met eenzelfde soort trein. Met een kleurrijkere containertrein dan de ander sleurt de van ver aangekondigde SŽ 363-009 het bekende fotopunt Črnotiče voorbij terwijl het opnieuw een moderne e-loc is die achteraan helpt opduwen. Ook nu bleef een vertrek van de bulktrein op de achtergrond uit, dus konden we mogelijk nóg wat verwachten!
SŽ 363-009, Containertrein, Črnotiče
©TimoTrimbos
Freightliner was tot eind vorig jaar een vervoerder die zich niet snel in de buurt van Nederland liet zien. Sinds november/december rijdt er inmiddels elke twee weken een graantrein naar Oss, met vrijwel altijd een Class 66 op kop. Helaas is het tijdstip soms aan de late kant waardoor je er niks mee kan. Gisteravond was de trein aardig bij tijds en zou rond 20:30 door Ellecom komen. Na een paar aardige plensbuien werd het in de avond wat rustiger en werd er vol goede moed naar Ellecom gegaan. Helaas begon de sluierbewolking toe te nemen en werden de omstandigheden qua licht snel slechter.. Gelukkig kwam de trein in nog net acceptabel licht door, waardoor de Freightliner 513-02 met een forse sleep Millet graanwagens kon worden vastgelegd door de groep fotografen.
Op deze late namiddag werd er nog even naar bocht bij Hegelsom (NL) gegaan. Er waren nl. nog 2treinen onderweg. Het is klokslag 18u als in 'n lekker zonnig Hegelsom de 2e fraaie Cargo vanuit richting Venlo (NL) door de leuke bocht rijdt met tractie SETG 193 728 met de lege VTG Tads petroleumcokestrein de fotografen passeert. Hier de Brabantroute af tot Breda (NL) en dan naar Roosendaal (NL) en eindbestemming het Zeeuwse Terneuzen.(NL)
* Thanks Mr Blue Sky!
Gracias a todas y todos por vuestra visita, comentario y like.
Thank you all for your visit, comment and like.
Merci à tous pour votre visite, commentaire et like.
Eskerrik asko guztioi bisitagatik, iruzkinagatik eta gustatutzeagatik.
Gràcies a totes i tots per la vostra visita, comentari i like.
Grazas a todos pola vosa visita, comentario e like.
Vielen Dank für Ihren Besuch, Kommentar und Like.
Grazie a tutti per la visita, il commento e il mi piace.
ご訪問、コメント、いいね等してくださった皆様、誠にありがとうございます。
感谢大家的来访、评论和点赞。
أشكركم جميعا على الزيارة والتعليق والإعجاب.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA