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After the winter has returned so impressively in the last few days, I can show you a winter picture from January from Tisa with a clear conscience. It shows the entrance to the Tyssa walls.
Nachdem sich der Winter in den letzten Tagen so eindrucksvoll zurückgemeldet hat, kann ich mit gutem Gewissen noch ein Winterbild vom Januar aus Tisa zeigen. Es zeigt den Eingang in die Tyssaer Wände.
The Old Jewish Cemetery is a Jewish cemetery in Prague, Czech Republic, which is one of the largest of its kind in Europe and one of the most important Jewish historical monuments in Prague. It served its purpose from the first half of 15th century till 1786. Renowned personalities of the local Jewish community were buried here; among them rabbi Jehuda Liva ben Becalel – Maharal (ca. 1526–1609), businessman Mordecai Meisel (1528–1601), historian David Gans (ca. 1541–1613) and rabbi David Oppenheim (1664–1736). Today the cemetery is administered by the Jewish Museum in Prague.
From Wikipedia
Die gewaltige Ruine der Burg auf dem Felsenrücken Dewin (Děvín) ist durchaus besuchenswert. Hier findet man nicht nur umfangreiche Mauerreste, sondern auch Spuren des Bergbaus, wie einen Schacht mitten im Burghof sowie einen Stollen am Aufstieg (leider vergittert...). Im Bild ist ein aus dem Felsen gehauenes Plateau der Vorburg. Es befindet sich auf der nördlichsten Spitze des Bergrückens.
The Old Jewish Cemetery (Czech: Starý židovský hřbitov, German: Alter Jüdischer Friedhof) lies in the Josefov, the Jewish Quarter of Prague in the Czech Republic. It was in use from the early 15th century (the oldest preserved tombstone, the one of Avigdor Kara, dates back to 1439) until 1787. Its ancestor was a cemetery called "The Jewish Garden", which was found in archaeological excavations under the Vladislavova street, New Town.
The numbers of grave stones and numbers of people buried there are uncertain, because there are layers of tombs. However, it has been estimated that there are approximately 12,000 tombstones presently visible, and there may be as many as 100,000 burials in all. The most notable personalities buried in the Old Jewish Cemetery are Yehuda ben Bezalel known as the Maharal Rabbi Löw (d. 1609), Kli YakarShlomo Ephraim of Luntchitz (d. 1609), Mordechai Maisel (d. 1601), David Gans (d. 1613) and David Oppenheim(d. 1736).
From Wikipedia
Der Hammerspitzberg liegt auf dem selben Berggrat wie die Burg Dewin (Děvín), übertriffft diese aber an Höhe. In geologischer Hinsicht liegt hier die selbe Situation vor: ein Basaltgang trotzte der Verwitterung stärker, wodurch an seinen Flanken Kreidesandsteine erhalten blieben. In diesen Sandsteinen tritt aufgrund der Hitzeeinwirkung während des EIndringens der Lava ein Eisenerzgang auf, der früher inteniv abgebaut wurde, wodurch v.a. am sich südlich anschließenden Schächtenstein eine eindrucksvolle bis zu 17 m tiefe Kluft entstanden ist. Auf dem Hammerspitzberg deuten erhaltene Wälle und Gräben eine Burgwarte an. Mauerreste sind im Gegensatz zur Burg Dewin nicht erhalten.
Doubrava befindet sich ca 10 km südlich von Cheb in Tschechien. Ist ein kleiner idyllischer Ort mit typisch alten Egerländer Fachwerkhäusern, die liebevoll restauriert worden sind.
Half-timbered houses in Doublova with Libova/Czechia
Doubrava is approx. 10 km to the south of Cheb in Czechia. If is a small idyllic place with typically old Egerländer to the half-timbered houses which have been restored affectionately.
(for English see below/Deutsch folgt Weiter ein)
Ne, zima fakt není plná modré oblohy, metrových závějí a slunečního svitu. I když to tak v galeriích rádi ukazujeme. Skutečná zima, obzvlášť pro nás kluky z města, je šedá, nevýrazná a kdyby byly u Muzea čtyři, stojíme hned vedle na Hlavním nádraží a fotíme jak vzteklí.
Tehdy před deseti lety mi stačil tak možná centimetr, abych se tam na chvilku zastavil. Vzniklo tam jenom pár fotek a tahle to vystihuje asi nejlíp.
Pošmourné odpoledne, 16. leden 2009. Na severním zhlaví pražského hlavního nádraží stojí s pracovním vlakem čerstvě (kolik, pět měsíců?) natřená 720.108. Tou dobou je jí 48 let a začíná jí nový život. Původně krnovská, po 30 letech služby ji prodali na vlečku u Olomouce, aby tahala vagony s hnojivem. A někdy na jaře 2008 ji koupil Posázavský Pacifik.
Tohle je pro ni asi stejně nezáživná práce jako ta fotka sama. Je pronajatá, vydělává tady na svůj muzejní provoz, na těch pár dnů v roce, kdy přes to "nové" číslo namontují smaltovou tabulku a hned se z ní stane ta T435.0108, perla tratí kolem Sázavy.
A stejně jsem rád, že jsem tam tehdy byl. Dokládá to jak přestavbu nejdůležitějšího českého nádraží, tak i tu hnusnou šedou rutinu, které je život z podstaty plný. A bez níž bychom si těch prosluněných a načančaných věcí tolik nevážili.
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Nope, winter is not full of sun and six-feet tall snow barriers around the roads, although it may seem like that while watching our galleries. The real winter for us here in Central Europe (and I guess almost everywhere around the world) is mostly grey, boring and if you are a city guy, then it is even more like that.
Back then I there was just a tiny snow layer in Prague, maybe half an inch, but it was enough for me to have a little break in Prague Main Station. I made a couple of shots and this one has everything in it.
It is a grey and cold afternoon, January 16th 2009. In the northern part of the station is ready for the departure the service train lead by 720.108 of Posázavský Pacifik. And there is a story behind.
She was built in 1961, served for another 30 years in Silesian depot Krnov and after a brief deployment in Prague she was sold to a little chemical plant near Olomouc. And somewhere in 2008 she was sold again to Posázavský Pacifik, which is mostly volunteer company taking care of heritage of the tracks south of Prague.
Back in the day she was freshly repainted and had to start earning her daily bread with those trains for construction companies. In this case, she served in the initial stage of Prague Main Station rebuilding.
Probably she is looking for the day she gets the original number, some more historic equipment and rolls over to some nostalgic train in the valley of Sázava. But she has to be patient.
After all, I am glad I was there. It is a decent proof of the rebuilding the station and also of the way our lives are. Full of grey, boring and perhaps dirty duties without which we would never appreciate when things go a bit better.
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Der Winter ist nicht voll von solche Szenen mit Sonne und hohe Wächte. Villeicht es sieht aus von unsere Bilder, aber der wirkliche Winter ist überwiegend grau, langweilig und wenn man im Großstadt lebt, gilt se noch mehr.
Damals war in Prag nur eine sehr schwache Decke, aber das war genug Motivation für einen kurzen Ausflug nach Prager Hauptbahnhof.
Es ist ein graues und kaltes Nachmittag, 16. Januar 2009. Am norden Teil der Station es steht ein Bauzug mit Lok 720.108 von Posázavský Pacifik. Und ihre Geschichte ist mehr interessant als ganzen Bild.
Gebaut in 1961 sie diente bis 1990 in Schlesischen Depot Krnov und mit eine Kurze Pause in Prag wurde in einen kleinen Chemiebetrieb bei Olmütz verkauft. Und ein wenig Monaten vor diese Aufhnahme wurde noch mal verkauft, diesmal an Posázavský Pacifik, die Nostalgiegeselschaft die betriebt die Sonderzuge angegörigen Strecken süd von Prag.
Damals wurde sie ziemlich neu angestrichen und musste verdienen zu anfängen. Und die meist gewönliche Gelegenheit gibt es bei die Bauzüge, dies mal an der erste Phase der Umbau Prager Hauptbahnhof.
Vielleicht sie schon freut sich für diese Frühlingstage wenn sie die originalle Numernschild bekommt und fährt für Eisenbahnfreunde, aber sie muss erst warten. Und verdienen.
Nach Zehn Jahre ich bin sehr Froh dass ich damals dort war. Dieses Bild illustriert nicht nur die Umbau den wichtigsten Bahnhof in Tchechien, aber auch wie unsere Leben sind. Oft grau, langweilg, aber nur so können wir die bessere Tage bewerten.