Valiants!
View allAll Photos Tagged sv1
Sneeuwveger Sv1 (McGuire-Cummings, Chicago, 1905) in zijn hoekje in remise Lekstraat in Amsterdam, circa 1970. De tweede sneeuwveger (Sv2, geleverd in 1912) was gestationeeerd in de Havenstraat. Ze zijn eind jaren '60 voor het laatst ingezet.
Het doek op de fronten was opgehangen om te voorkomen dat de roterende borstels de sneeuw hoog opslingerden. Ook het tonnetje met aftapkraan was een toevoeging van de Gemeentetram: het werd gevuld met pekelwater zodat het personeel vastgevroren wissels kon ontdooien. Met krijt staat erop geschreven: 'Oude genever van Van Wees'. Gebbetje, meneer.
Tegen de staander naast de sneeuwveger leunen een paar brievenbussen. Door het looiige gewicht was het wel te begrijpen dat het remisepersoneel het liever nog even uitstelde om ze aan de ophanghaken (links) te hangen
Snow sweeper Sv1 (McGuire-Cummings, Chicago, 1905) in its corner in Lekstraat depot in Amsterdam, ca. 1970. In 1912 a second car of this type (Sv2) was delivered. The cars did their last snow duties by the end of the 1960s.
The cloth on the front prevented the snow from being propelled high up by the rotating broom. The barrel contained brine so that the personnel could cope with frozen points
Begin vorige eeuw bestelde de Gemeentetram Amsterdam na een werkbezoek aan de Verenigde Staten twee typisch Amerikaanse sneeuwveegmachines bij McGuire & Cummings in Chicago. Nummer 1 werd geleverd in 1905. Vóór de roterende borstels werd al snel een zeildoek gehangen om het omhoogspatten van de sneeuw tegen te gaan. De Gemeentetram plaatste op de fronten ook tonnen om pekelwater mee te kunnen nemen ter ontdooiing van wissels. Het 'zwaard' opzij kon worden uitgeklapt om een bredere strook schoon te vegen. De sneeuwveegmachines zijn tot eind jaren '60 gebruikt.
Het gangwiel op de schakelkast is van het type dat op de gelede wagens werd toegepast, omdat de oorspronkelijke schakelkruk was zoekgeraakt. Origineel is wel de letter V in de beugel. Die had te maken met de voorrangsregeling bij kruisingen en overgang van verschillende lijnen op gemeenschappelijk bereden spoor. In de instructie voor de wagenbestuurders tram stond dat de bestuurder van de wagen met het laagste beugelnummer dan de voorkeur had om door te rijden. Bovenaan in deze hiërarchie stonden ESM-wagens (Amsterdam-Haarlem-Zandvoort) en direct daarna trams met een V in de beugel. Helemaal onderaan in de rangorde stonden trams met een vierkant in de beugel.
Op de foto staat de Sv1 op de uitrit van spoor 14/15 van de voormalige remise/centrale werkplaats Tollensstraat aan de zijde van het Bellamyplein. Momenteel verblijft hij, in afwachting van betere tijden, in een loods in de Noordoostpolder
One of the two snow sweepers of Amsterdam's municipal tramway, built 1905 by McGuire & Cummings of Chicago. Soon the tramway company added canvas cloth in front of the rotating brushes to prevent the snow from being thrown up high, and wooden barrels to carry brine in order to defrost points.
The snow sweepers were used until the late 1960s. Both are preserved at this time on a location that is not accessible. The picture was taken at the former central workshops at Bellamyplein
The Bricklin SV1 is a Canadian built two-seat sports car that was built from 1974 to late 1975. The car was noteworthy for its gull-wing doors and composite bodywork of color-impregnated acrylic resin bonded to fiberglass. Assembly took place in Saint John, New Brunswick, Canada.
In March 1962, Chrysler replaced the American 1961-model R Valiant with the American 1962 SV1 (S Series) Valiant. The SV1 used the same body shell as the RV1, with cosmetic changes including the deletion of the simulated spare wheel on the bootlid, and round tail lamps replacing the R-model's cat-eye shaped ones. There was a revised radiator grille and new exterior trim.
Mechanical changes included relocation of the manual transmission shifter to the steering column, new ball joints, and a new gear-reduction starter motor.
10,009 SV1 Valiants were sold, of which 5,496 were automatics and 4,513 were manuals.
Camden, New South Wales, Australia.
Amsterdam snowbroom works tram Sv1, Havenstraat tram depot, Amsterdam. Sunday 17 May 1981
Photograph copyright: Ian 10B. Slide No.6140
The Bricklin SV-1 is a two-seat sports car that was built from 1974 to late 1975. The car was noteworthy for its gull-wing doors and composite bodywork of color-impregnated acrylic resin bonded to fiberglass. Assembly took place in Saint John, New Brunswick, Canada. To promote the SV-1 as a car designed with an emphasis on safety, the company touted such features as its integrated roll-over structure and energy-absorbing bumpers.[2][3] The car's name is an abbreviation for "safety vehicle one".[4]
The SV-1 was the creation of American entrepreneur Malcolm Bricklin.[5]
Among the factors blamed for the car's ultimate demise were ongoing quality control problems, nepotism, supplier shortages, worker absenteeism and a series of price increases that more than doubled the price of the car in two years.[3]
Production of the SV-1 ended with just under 3,000 cars built.[6]:192 An estimated 1,700 Bricklins were surviving as of 2012