Stadler Trains (GTW / FLIRT)
View allAll Photos Tagged stadler
Na passage van BELog besloten we te gaan eten, omdat een lokale spotter zei dat er niet veel meer onderweg was vanuit het noorden. Na het eten reden we naar Unterhaun, waar het lang stil bleef. De zon zakte alsmaar verder. Wat ook niet helpt zijn de bergen, waardoor de zon al ruim 45 minuten eerder achter de bergen verdwijnt dan de daadwerkelijke zonsondergang. We hoopte dus dat klapper zou komen, voordat de zon achter de bergen zakte. Die klapper kwam ook.
Starkenberger Gruppe 2159 212 met sleep Eamnos, beladen met zand, vermoedelijk uit Aschaffenburg, passeert in een heerlijk avondzonnetje Unterhaun.
Vlak voor het Siemens PCW kon het transport voor de laatste opgewacht worden en kwam de zon weer te voorschijn.
PCW 4180 001 met Stadler 2019 301 en 14 Fcs is zojuist de stamlijn van PCW opgereden en heeft nog enkele meters te gaan tot de eindbestemming.
Stadler 2019 301 mit Fcs Wagens von Ansbach nach Rheydt. Von Rheydt Gbf mit PCW 4180 001 weiter nach PCW in Wegberg
Vanwege het mooie weer werd 2 dagen in het Haunetal verbleven. Naast de vele ICE's en DB Cargo kon ook genoeg leuke privaten getroffen worden.
In de avond van 3 juni kon een absolute klapper gefotografeerd worden. In Unterhaun vertelde een lokale spotter dat er een trein onderweg was uit Bebra. Hij noemde een nummer op, maar het drong ons niet door wat het was. We besloten maar te verkassen naar Hünfeld-Nüst en ons te laten verrassen.
BELog 2159 245 met fraaie sleep Eamnos, beladen met zand, van Sachsendorf naar Heidenheim Mergelstetten, rolt door de scherpe boog bij Hünfeld-Nüst, waarna de 2 Nederlandse fotografen een sprong van vreugde maakte.
De bocht is zo groot dat je in de namiddag/vooravond ten zuiden van de bocht treinen uit het noorden kunt fotografen, en ten noorden van de bocht treinen uit het zuiden.
De Betuwelijn tussen Tiel en Elst is nog altijd een fotogenieke 'nevenlijn'. Op het bekende fotopunt bij Valburg passeert Stadler GTW 256 richting Arnhem in een - eindelijk eens - lente-uitstralende setting en ook de wolkjes werkten plezierig mee.
Arriva DMU 256 (Stadler GTW built 2012 and nicknamed Spurt) on its way from Tiel to Arnhem near Valburg. Finally a long-awaited nice spring day in The Netherlands!
© Paul van Baarle - no unauthorised use. Please watch album ¦ NL-Netherlands,Railways ¦
Šmouha...? Ale kdeže, to jen Štádler se zimou vleče... A neb netradiční pohled na vlastně neviditelný motorový vůz RS1 u ČD řada 840, při průjezdu přes 26,5 metrů vysoký a 123,5 metrů dlouhý Smržovský viadukt (délka je uvedena včetně opěr) s osobním vlakem z Libercem do Desné. Tento viadukt má celkem 9 oblouků a byl vybudován v letech 1893-1894, na trati spojující Liberec s Tanvaldem. Jediným nasvíceným obloukem je právě ten, kde most protíná místní komunikace spojující Smržovku s Horním Tanvaldem. Oranžový proužek, nebo chcete-li šmouha, je infosystém umístěný na čele motorového vozu.
Streak...? But where, it's just Stádler dragging with the winter... And not a traditional view of the actually invisible RS1 motor car at ČD series 840, when passing over the 26.5 meter high and 123.5 meter long Smržovský viaduct (the length is given including supports) with a passenger train from Liberec to Desná. This viaduct has a total of 9 arches and was built in 1893-1894, on the line connecting Liberec with Tanvald. The only illuminated arch is the one where the bridge crosses the local road connecting Smržovka with Horní Tanvald. The orange strip, or smudge if you prefer, is the info system located on the front of the motor car.
Elke week rijdt Heavy Haul Power Internation (HHPI) een trein met boomstammen tussen Arnsberg (Westfalen) en Hengersberg (Beieren). HHPI rijdt deze trein met hun Stadler Eurodual, waar de mogelijkheden van de loc goed pas komt. Zonder tussenkomst van een extra loc kan HHPI met de Eurodual het rangeerwerk doen, over het dieseltraject rijden en onder bovenleiding naar Beieren rijden. Vanwege het hoge gewicht van de trein op het heuvelige traject moet de trein in twee delen rijden. Op vrijdags rijdt HHPI het eerste beladen deel van Arnsberg naar Warburg. Op zaterdag volgt het tweede deel. In Warburg worden de twee delen gecombineerd en gaat de reis door naar Hengersberg.
In de ochtend werd aangekomen in Arnsberg, waar we zagen dat de trein nog beladen werd. Na enkele foto's werd een stek opgezocht langs de baan. Aangezien de zon doorbrak werd de stekkeus zeer beperkt en namen we positie in een weiland ten zuiden van Freienohl. Na lange tijd wachten en de trein nog steeds niet gepasseerd was, namen we polshoogte in Arnsberg. Een wagen moest uitgezet worden, waardoor het vertrek vertraging had opgelopen. Inmiddels was het weer bewolkt geworden en konden we alsnog de beoogde stek in Freienohl, met de brug, aandoen.
HHPI 20-01 (159 201) met beladen boomstammentrein van Arnsberg naar Warburg en Hengersberg, brult door Freienohl. De boomstammen zullen uiteindelijk in Oostenrijk belanden.
HHPI 159 201 mit Holzzug von Arnsberg (Westf) nach Warburg und Hengersberg, durchfahrt Freienohl.
In dieser Woche ging es mit den Jungs endlich wieder auf Fototour, und das auch sehr erfolgreich. Nachdem wir das erste Highlight in Evesen abgeräumt hatten, warteten wir dort auf weitere Züge. Doch diese waren Mangelware an jenem Vormittag. Aus Richtung Osten rollte es besser, denn neben einer Metrans 386 passierte auch noch eine CD Cargo 388 mit einem gemischten Güterzug unseren Standpunkt. Gegen 11:45h las ich dann eine Sichtungsmeldung von einem Laugezug, welcher auf dem Weg nach Bokeloh sein sollte. Nach kurzer Beratung wurden sofort die Klamotten eingepackt, um den Zug auf der eingleisigen Strecke zum alten Kalibergwerk aufzunehmen. Eine vermutlich passende Fotostelle hatte ich auf Maps schnell gefunden, doch bis dahin waren es noch fast 50km mit dem Auto. Zum Glück waren die Straßen frei von Staus und wir erreichen den kleinen Bahnübergang gegen 12:40h. Ein weiterer Fotograf war ebenfalls anwesend, was uns hoffen ließ, dass wir den Zug noch nicht verpasst hatten. Kurz nachdem wir alles aufgebaut hatten, vernahmen wir aus Richtung Wunstorf die ersten akustischen Hinweise des Zuges. Zwischenzeitlich überflog uns ein großes Militärtransportflug im Tiefflug, welches ein paar Minuten später zusammen mit dem Zug auf das Foto gepasst hätte. Aber das sollte natürlich nur ein Wunschgedanke bleiben und so tauchte wenige Minuten später die ELP 159 222 im VTG/retrack Design mit ihrem Innofreight SurfaceWaterTank-Zug auf. Wenige Minuten später erreichte der Laugezug dann das Bergwerk Sigmundshall in Bokeloh, wo die Züge entladen werden. Zu unserer Freude schien die Lok frisch gewaschen worden zu sein, so sauber wie diese war. Damit ist dann auch meine Sammlung der beiden Euroduals im VTG/retrack Design komplett, nachdem ich vor 1 1/2 Jahren die Beiden in Doppeltraktion aufnehmen konnte.
Vaste prik op de dinsdagmiddag in het Maintal is de Schwaiger houttrein vanuit Hengersberg naar Brake die wordt verzekerd door EVB. Sinds dat EVB haar twee Eurodual's heeft mogen ontvangen in haar loccenbestand worden deze treinen regelmatig gereden met een van deze krachtpatsers en dus was de hoop dat dit op dinsdagmiddag 3 mei ook het geval zou zijn. Vorig jaar konden we te Gambach deze toch wel bijzondere foto van de trein maken toen ze nog werd gereden met een ER20 in dubbeltractie met een Taurus, iets wat tegenwoordig alweer verleden tijd is bij EVB. Overigens rijdt de trein enkel bij Gambach goed voor de zon, en als ze ook maar iets te vroeg is, is het vrijwel onmogelijk om een foto te maken met een goede zonstand dus dat is ook nog een dingetje.
Terwijl we op zondagmiddag 1 mei onderweg waren richting het Maintal werd reeds de EVB 159 229 gemeld met de lege houttrein voor Schwaiger richting het zuiden, wat zou betekenen dat dinsdag er inderdaad een Stadler Eurodual voor de trein zou zitten. Er kon natuurlijk nog van alles gebeuren, maar de trein werd voor dinsdag in ieder geval in het achterhoofd gehouden. De maandag ging voorbij met veel wolken en toch enkele leuke zonplaten en dinsdag leek niet veel anders te worden. Zoals verwacht werd tegen het eind van de ochtend de trein noordwaarts gemeld en daaruit bleek ook dat ze stipt op tijd was. Ondertussen had de zon veel terrein gewonnen en konden nog de nodige leuke platen gemaakt worden op het viaduct in Harrbach alvorens we richting Gambach trokken voor de verwachte houttrein. Een deel van de groep besloot om richting Karlstadt te gaan en dus zouden zij voor ons de trein doormelden als deze bij hun gepasseerd was. Echter kwam er vanuit het noorden een groot probleem opzetten in de vorm van een regenbui die tergend langzaam richting de zon schoof, maar omdat deze nog aan het ontwikkelen was kwam deze bui toch sneller dan gedacht dichter en dichter bij.
We hadden al een tijdje niks meer vernomen van de trein, maar uiteindelijk kwam daar de melding dat de trein Thüngersheim gepasseerd was. Een blik naar de wolkenformatie leerde ons dat we echt nog maar enkele minuten hadden totdat de zon zou verdwijnen, en aangezien de achtergrond gewoon nagenoeg blauw was zou een "grijze" plaat geen optie zijn. Gelukkig was de trein in rap tempo onderweg en werd al zo'n vijf minuten later gemeld te Karlstadt wat betekende dat het nog zo'n twee à drie minuten moest duren totdat we konden afdrukken. Al snel toonde het sein veilig en was het in spanning afwachten of het ging lukken, de zon was namelijk echt bijna verdwenen. Zo'n twee minuten later is dan het gezang van de spoorstaven hoorbaar en komt de blauw met gele locomotief door de bocht gezeild en kan het afdrukken beginnen.
Het is 14:07 als de lekker opvallende EVB 159 229 de vier opgeluchte fotografen passeert te Gambach met aan de haak Schwaiger houttrein 69694 vanuit Hengersberg naar Brake an der Unterweser. Na de passage hield de zon het nog eens een paar minuten vol totdat ze dan voorlopig verdween achter de regenbui. Wij besloten richting Thüngersheim af te zakken waar voorlopig nog wel zon was en we een paar interessante treinen konden klikken die richting het zuiden afkwamen. Zo was weer één van de hoofddoelen geslaagd!
The EVB Stadler Eurodual (159 229) passing near Gambach (DE), with a container train from Hamburg Waltershof to Hengersberg, at the morning of 2022.08.09.
Couldn't resist this traditional three-quarters view of Stadler-built DRS class 88 no. 88001 'Revolution' coasting down the bank into Carlisle station hauling the 6.23am Daventry - Mossend Euroterminal (4S43), aka the Tesco container train.
Little artistic merit to this one, but I did like the drama of it snaking down the bank, and it also happens to be a shot I've hankered after for a while.
No doubting the class 88s are mean machines, and I still find it impressive that a Bo-Bo wheel configuration can reliably transmit 5400 bhp to rail on the challenging gradients, and often inclement weather conditions, of upland Britain.
With some supermarkets sporting less than full shelves of some food-types at the moment, let's hope this train's carrying plenty of a commodity that's arguably even more critical - toilet rolls.
10.53am, 11th October 2021
Unser Tagesausflug am 12.06.2022 ins Maintal hatte einen festen Hintergrund, nämlich die angekündigte BSAS 159. Eigentlich hatten wir samstags noch geplant diese im Mittelrheintal bei Rüdesheim aufzunehmen. Da der Zug aber Verspätung hatte und gar nicht durch das Rheintal laufen sollte, entschieden wir uns spontan ins Maintal zu fahren und den Zug in Gambach aufzulauern.
Zunächst standen wir in Gambach an der langen Geraden. Hier konnten wir bereits einige Hightlights von TXL, Lokomotion, SETG und DB Cargo einfangen. Das Foto von 193 087 hatte ich euch schon vor ein paar Tagen hier gezeigt, weitere folgen noch. Gegen 16:30 Uhr packten wir unseren Krempel zusammen und maschierten zu Fuß zur bekannten Fotokurve in Gambach, denn dort wollten wir die BSAS machen. Nachdem bereits einige Fernverkehrszüge auf der Speicherkarte waren, kam gegen 18 Uhr die Nachricht, dass BSAS aus Würzburg abgefahren sei. Lange mussten wir nicht warten, bis ELP/BSAS 159 208 mit ihrem Kesselzug und sehr gut gelaunten Personal bei uns auftauchte und erfolgreich eingefangen werden konnte. Zum Glück hinterfuhr kein Fahrzeug in dem Moment den Zug. Nur Ein Motorrad, welches aber noch schnell genug noch aus dem Bild verschwand, sorgte für ein bisschen Spannung. Damit habe ich nun die zweite BSAS 159 in meine Sammlung aufnehmen können, nur noch eine die fehlt.
Begin december 2021 kwam de Stadler EURO9000 voor toelatingsritten naar Nederland. Op vrijdag 10 december 2021 werd de loc overgebracht naar Zwolle voor de eerste serie testritten op de Hanzelijn.
Nadat de Stadler 2019 301 net na middennacht gefotografeerd was op station Zwolle werd naar Kampen Zuid gereden voor een tweede klik. Op de foto is de Stadler 2019 301 net aangekomen op het station van Kampen Zuid als trein 91931 uit Dronten.
English:
On december 11, 2021, the Stadler 2019 301 just arrived in Kampen Zuid as train 91931 from Dronten.
BBL Logistik im Kohleverkehr ... gestern in Saarbrücken mit dem Leerzug ins Ruhrgebiet.
DGS 76283 Neunkirchen (Saar) Hbf - Moers Gbf
De allereerste keer dat ik een Stadler Eurodual voorbij zag komen met een trein betrof het de Retrack 159 222 met een gasketeltrein naar Marl-Sinsen. Helaas werd een foto mij ontnomen door een voorbijrijdende S-Bahn waardoor een herkansing op deze trein gewenst was. Deze herkansing deed zich geheel onverwachts voor op de ochtend van 12 augustus te Hammerstein am Rhein.
Nadat we deze ochtend al een aantal leuke treinen wisten vast te leggen op de ochtendstek in Hammerstein, kwam het onderwerp ter sprake dat de Eurodual locomotieven relatief weinig te zien zijn op de Rheinstrecke. Ik wilde net zeggen dat Retrack wel regelmatig rijdt met de gasketeltreinen van en naar Marl-Sinsen voortgetrokken door een Eurodual toen voor de zoveelste keer die ochtend de overweg achter ons sloot. Na enkele seconden wachten toonde het sein richting het zuiden veilig, maar er zat nog een restje van een sluier voor de zon die elk moment plaats zou maken. Wat er toen gebeurde had ik nog nooit meegemaakt, men zegt dat toeval gewoon bestaat, maar op dit moment begon ik daar toch even flink aan te twijfelen :P
Letterlijk 10 seconden nadat de zon doorbreekt komt mega toevallig de Retrack 159 222 met een gasketeltrein uit Marl-Sinsen voorbij Hammerstein gereden. Met een nogal verbaasde indruk werd er afgedrukt met bovenstaande plaat als resultaat en kon er weer een kleurstelling op de Eurodual afgestreept worden! Ik loop wel eens vaker te geinen over toeval, maar zo'n situatie als dit heb ik nog nooit eerder meegemaakt!
De Stadler Eurodual van DBC rijdt hier op Donderdag 21 juli een unit cargo in zijn diesel modus langs de fotograaf richting zijn eindbestemming.
Altijd spannend wat er om de hoek komt kijken hier in Leutesdorf.
Deze cargo was zeker een fraaie verschijning, al stond de zon nog niet ideaal.
Mijn eerste Eurodual lok met een cargo was een feit: we zien de nieuwe DBC Stadler 159241 met een 152er DBC lok met aanhang, die de avond ervoor in Neuwied aan de kant stond ( zonder die Eurodual).
Noot : deze stek is niet meer bruikbaar vanwege geluidsmuur aan overkant...
Op 16 juli 2023 werd erop getrokken om voor het eerst een Stadler Euro 9000 te kunnen fotografen.
Rail Force One heeft haar eerste Euro 9000 al in ontvangst genomen, maar doordat de toelating voor Nederland nog niet rond is, wordt de loc voorlopig in Duitsland ingezet. De loc wordt ingezet voor kolenvervoer naar Lünen, waarbij de Euro 9000 tussen Emmerich en Lünen pendelt.
Rail Force One 2019 304 met beladen kolentrein (Rail Cargo Hungary Eas wagens) uit Sloehaven naar Lünen, passeert Praest.
Stadler EuroDual 159236 is owned by European Loc Pool and hired to Schweerbau, seen here approaching Retzbach-Zellingen with a short engineers train.
Schweerbau are primarily an engineering services company in Germany, however they also have a logistics arm which has a small loco fleet of mainly diesels. They also do have two electrics - this Class 159 and an older Class 140.
Una coppia di automotrici diesel di costruzione Stadler, formate dall'unita SB3 + ST5, fanno il loro ingresso alla stazione di Bari Centrale sopraelevata del ramo FAL Ferrovie Appulo Lucane, con un servizio regionale proveniente rispettivamente da Matera Sud e da Altamura.
Follow on Facebook - www.facebook.com/Dutzu-Fotografii-feroviare-108718448405169/
Dreamstime - www.dreamstime.com/adilupascu24-latest-stock-photos
Stadler Rail Valencia / Euro Dual / 159 230-2 / ELP European Loc Pool AG / BBL Logistik GmbH, Hannover / am 12.03.2022 mit dem 91967 [Oebisfelde - Frankfurt Main-Ost] zwischen Bad Sooden - Allendorf und Eschwege
Stadler WINK Triebzug (608) von Arriva Nederland als Stoptrein RS3 (Leeuwarden- Stavoren), am 11.06.2023 bei Koudum-Molkwerum.
Die Holzzüge rollen und das schon seit Monaten. Und davon sollte heute einer erlegt werden.
Wie zu vernehmen war, war Heavy Haul Power in der Nacht vom 26 auf den 27 April 2021 wieder mit einem leeren Holzzug in Brügge (Westf.) angekommen. Die Vollzüge Richtung Hagen laufen meist in den Abendstunden darauf. Daher ging es am frühen Nachmittag nach Brügge auf die Straßenbrücke der B229, welche über die nördliche Bahnhofseinfahrt führt. Dort angekommen, stand die Maschinen noch an der Ladestraße und man war noch dabei den Zug zu beladen. Nach einiger Wartezeit, setzte sich der Zug in Bewegung und der erste Zugteil wurde in den Bahnhof gedrückt. Daraufhin wurden noch ein paar leere Wagen zur Beladung an die Ladestraße geschoben und der zweite Zugteil in den Bahnhof geschoben. Nach kurzem Umsetzen stand der Zug dann bereit, um Richtung Hagen aufzubrechen. Doch das Zeitfenster, um zwischen den Regionalbahnen nach Hagen zu kommen, war geschlossen. Also musste auf die nächste Lücke gegen 18:45 Uhr gewartet werden. Und tatsächlich, direkt nach Eintreffen der RB26 aus Lüdenscheid und der RB52 aus Dortmund, setzte sich die 159 202 von Heavy Haul Power mit ihrem Holzzug in Brügge in Bewegung. Dabei war es ein kleiner Wolkenkrimi, denn immer wieder verdunkelten kleinere Wolkenfelder die Sonne. Aber am Ende sollte es gut gehen und das Bild mit einer Eurodual mit Holzzug und dem alten Reiterstellwerk in Brügge war im Kasten.
159 210 / Stadler Rail Valencia / Euro Dual / ELP - European Loc Pool AG / BSAS EisenbahnVerkehrs GmbH & Co. KG / NVR - Nummer: 90 80 2159 210-4 D-RCM / ...am 31.März mit einem Kesselwagenzug auf dem Weg von Hamburg - Hohe Schaar nach Kiefersfelden, aufgenommen in der Nähe von Sontra
Vandaag kreeg ik de melding dat de EURO9000 een testritje vanaf Oldenzaal naar Amersfoort via Zwolle. Aangezien ik in de buurt was, kon ik deze trein even mooi meepakken in mijn overstap in Hengelo.
Tijdens mijn pauze in Emmerich kon ik even heen en weer naar Zevenaar om een van de ritten met Euro9000 2019 301 vast te leggen. Waar in Emmerich net de zon door brak wilde het in Zevenaar helaas maar niet vlotten met het licht.
Vanuit de mist doemde na een goede 45 minuten wachten dan toch de 2019 301 op, die als trein 91932 onderweg was van Arnhem naar Zevenaar Oost, om vervolgens de Betuweroute op te gaan naar Oud Zaltbommel.
159 202 / Stadler Rail Euro Dual / ELP European Loc Pool AG, Frauenfeld (CH) / HHPI Heavy Haul Power International GmbH / NVR - Nummer: 90 80 2159 202-1 D-RCM / am 24.04.2020 in der Nähe von Uder / Thür.
Nadat in december met succes werd getest op de Hanzelijn met de 2019 301, ook wel bekend als "Euro 9000" stond deze week de Betuweroute op het programma.
Helaas waren er wat problemen met de "Keys" voor de RBC's, waardoor de rit op maandag vroegtijdig afgebroken werd, dinsdag helemaal niet gereden werd en pas woensdag de eerste slag naar Zevenaar Oost werd gemaakt.
De foto toont de 2019 301 onderweg als trein 91930 bij een grauw Haaften op 12 januari 2022.
ELP/RCL 159.269 zieht die Treibstoffleistung 89269 von Vohburg nach Kempten ins Allgäu und passiert dabei die bekannte Fotostelle nahe Dollnstein im Altmühltal.
The Guard can be seen in the rear cab of the train, most likely entering the arrival and departure times into the log.
This train was quite heavily loaded with passengers, Ipswich Town Football Team had been playing a home match against local team Colchester United.
Das Maintal ist bekanntlich ein sehr beliebtes Ziel für Eisenbahnfotografen aus Deutschland und der Welt. Denn neben vielem und abwechslungsreichen Güterverkehr bietet das Maintal auch viele schöne Fotostellen. Eine bekannte Fotostelle ist die nördliche Bahnhofsein- und ausfahrt von Gemünden am Main. Hier steht man auf der vor wenigen Jahren neu gebauten Straßenbrücke über den Main. Von dort aus hat man das herrliche Stadtmotiv von Gemünden mit Ruine Scherenburg mit im Bild. Außerdem verläuft die Strecke hier über eine schöne alte Steinbogenbrücke über die Fränkische Saale, welche wenige Meter weiter in den Main mündet. In diesem Bereich ist die Strecke viergleisig, denn hier teilen sich die Strecken. Zum einen geht es von hier aus durch das Sinntal Richtung Elm bzw. Fulda. Zum anderen zweigt die Spessartbahn über Lohr am Main Richtung Aschaffenburg bzw. Rhein-Main-Gebiet ab. Die dritte hier abzweigende Strecke ist die eingleisige Nebenbahn über Hammelburg und Bad Kissingen Richtung Ebenhausen und weiter nach Schweinfurt. Mehrere Zugfahrten gleichzeitig sind hier keine Seltenheit.
Ende Juli zog es meine Freundin und mich für einen kurzen Urlaub nach Unterfranken. Neben einigen Stadtbesichtigungen und Ausflügen in der Umgebung, wurde auch etwas Zeit für das Hobby gefunden. Das ein oder andere Bild hatte ich euch bereits gezeigt. Am 30 Juli zog es mich am Nachmittag auf die Mainbrücke in Gemünden am Main. Und das war eine gute Entscheidung, denn die nächsten Stunden sollten sehr erfolgreich werden. Neben den beiden Euroduals von VTG/retrack, gab es auch noch eine Nesa V100 mit einem Bauzug, BoxXpress mit Container, einem neuen Smartron mit Altmann-Autozug, SBB Cargo mit einem Vectron usw. usw. Eines der letzten Hightlights kündigte sich so ziemlich zum Schluss an. Aus Schweinfurt war EccoRail mit einem Kesselzug angekündigt. Das Zugpferd dieses Zuges war aber unbekannt. Das konnte bedeuten, dass eine der beiden Euroduals am Zug sein könnte oder aber eine andere eher schnöde Lok. Denn Eccorail ist für mich eines der EVU's mit dem langweiligsten Fuhrpark überhaupt. Die meisten Triegfahrzeuge von EccoRail sind ohne jegliche Beklebung oder Logos unterwegs. Da sind andere EVU's deutlich aktiver und kreativer in der Gestaltung ihrer Fahrzeuge. Um meinen Geschmack zu treffen durfte also nur eine Eurodual am Zug sein, denn von den beiden mit EccoRail Logos hatte ich noch keine erwischt. Gegen 18:10 Uhr tauchte der Zug dann in Gemünden auf. Und bingo, es war 159 218 mit EccoRail Logos und einem schicken Kesselzug am Hacken. Am Zugschluss lief sogar noch die zweite Eurodual von EccoRail, die 159 214 mit. Doch diese war sau dreckig, weshalb ich sehr froh war, dass die frische 159 218 als Triebfahrzeug fungierte.
En tête du 470922 Chartres - Gennevilliers, la E 4001-3973 entre en Ile de France, du coté de Gazeran.
Sinds juli 2025 rijdt ÖBB in opdracht van Voestalpine twee keer per week een ertstrein tussen Vlissingen Sloehaven en het Oostenrijkse Linz. Voor dit vervoer heeft Dispo-Tf Rail haar EURO 9000 doorverhuurd aan ÖBB. Dit type loc brengt het voordeel mee, dat de trein slechts met één loc (meer vermogen en trekkracht) gereden kan worden en zelf de bediening kan doen op dieselmodus.
Op 3 juli 2025 werd in avond naar Boxtel gespoed om daar het nieuwe vervoer op te wachten.
RCC 2019 323 met lege ertstrein, bestaande uit fraaie Innofreight RockTainer Ore wagens, van het Linz naar Sloehaven, passeert Boxtel.
ÖBB/Dispo-Tf Rail 2019 323 mit leeren Erzzug von Linz (Austria) nach Vlissingen Sloehaven (Niederlande).