SNCF Alstom BB 26000 SYBIC
View allAll Photos Tagged sncf
Terwijl het oude gedeelte van gare d’Austerlitz (perrons 14 t/m 21) flink in de steigers staat, is momenteel met name het ‘nieuwe’ gedeelte, de betonnen bak, in gebruik. Passagiers worden in verband met de verbouwing van de andere perrons op afroep toegelaten. In dit gedeelte is dat gelukkig anders hoewel er streng gecontroleerd wordt op de ‘pass sanitaire’. Deze had ik uiteraard op zak dus ik kon na controle afgaan op het typische geluid van de draaiende compressor van een Nez Cassé. Zo kon ik op 2 september 2021 SNCF loc BB 7203 (die wel heel veel vliegjes gevangen heeft) vastleggen in de gris fantôme kleurstelling langs perron 7 met een set Corail rijtuigen. Deze zal richting Orléans om 17:22 uur vertrekken als trein TER 860517.
Als je bedenkt dat het originele ontwerp van de Nez Cassé door Paul Arzens stamt uit eind jaren zestig, dan pas zie je hoe vooruitstrevend de Fransen altijd zijn geweest met hun ontwerpen (geldt ook voor de automobiel industrie). Het ontwerp van deze machines lijkt nu, 50 jaar later (!) nog nergens echt verouderd. Chapeau!
Français:
Alors que l'ancienne section de la gare d'Austerlitz (les voies 14 à 21) est en course d’une grande renovation, la « nouvelle » partie, la gouttière en béton, est actuellement en service. Les passagers sont admis à la demande dans le cadre de la rénovation des autres voies. Heureusement, c'est différent dans cette partie, bien qu'il y ait un contrôle strict sur le 'pass sanitaire'. Bien sûr j'avais ça dans ma poche donc après vérification je pouvais me fier au son typique du compresseur rotatif d'un Nez Cassé. C'est comme ça que j'ai pu capturer à le 2 septembre 2021 la locomotive SNCF BB 7203 (qui a attrapé beaucoup de mouches) en livrée gris fantôme le long du voie 7 avec des voitures Corail. Celle-ci partira avec un TER direction Orléans à 17h22 comme le train 860517 .
Quand on considère que la conception originale du Nez Cassé de Paul Arzens remonte à la fin des années 1960, on voit à quel point les Français ont toujours été progressistes avec leurs conceptions (cela s'applique également à l'industrie automobile). La conception de ces machines aujourd'hui, 50 ans plus tard (!) ne semble nulle part dépassée. Chapeau!
Met een half uur vertraging vanwege een seinstoring tussen Toulon en Les Arcs-Draguignan passeert SNCF BB 22309 als duwende loc met TER 17483 (Marseille St Charles - Nice Ville). Passage met een stam Corail TER PACA Reversible langs Le Muy op 4 juni 2023. Tijdstip: 13:56 uur.
SNCF BB 22353 zal zodadelijk na kopmaken via een ander perron weer vertrekken richting Paris Gare de Lyon als TER 17762. Gare Dijon-Ville, 9 juni 2023.
Een slaperig stationnetje bij het dorp Belvès. Het stationsgebouw is allang niet meer in gebruik en op meerdere plekken dichtgespijkerd. Het enige dat je hoort zijn de krekels. Het getsjirp wordt voor even overstemd door het geluid van een witte Peugeot die knarsend op het grind voor het stationsgebouw tot stilstand komt. De chauffeur parkeert de auto onder een grote overhangende struik. Mijn zwarte Citroën staat in de volle zon. Er stoppen hier per dag zo’n zes tot zeven treinen. Tussen half twaalf ‘s ochtends en vijf voor vier ‘s middags rijdt er niks. Volgens de Fransen is Belvès een van de ‘Plus Beau Villages de France’. Ik vind dat wel meevallen. Hoewel: ik kom er voor de tweede keer en het Place d’Armes is een pareltje om te vertoeven. Op het perron staat welgeteld één persoon: ondergetekende. Op het moment dat de trein tot stilstand is gekomen vraag ik me af of er überhaupt iemand gaat uitstappen. Ja toch wel, een meid met een rugzak. Zij valt een vrouw in de armen die intussen om het hoekje van het perron aan kwam lopen: de vrouw uit de witte Peugeot. Daarna vertrekt dit treinstel type Coradia A TER, ingedeeld bij de SNCF onder de serie X 73500, al pruttelend en rochelend richting eindbestemming Périgueux als trein 865810. Deze kleine oprisping vindt plaats onder een dreigende wolkenlucht waaruit vanavond ongetwijfeld een onweersbui naar beneden gaat komen, gezien de temperatuur van deze middag. Maar voorlopig hoor je hier alleen het getsjirp van de krekels. Belvès, 22 mei 2023. Tijdstip: 15:54 uur.
SNCF-SOCIÉTÉ NATIONALE DES CHEMINS DE FER FRANÇAIS, GEC ALSTHOM / SYBIC, BB 26xxx, 29-7-2004, Port de la Rague-Cannes - France.
SNCF BB 475071 mit Langschienen bei der Einfahrt aus Richtung Béning, das Gleise mit Fahrleitung (15KV) im Vordergrung führt nach Deutschland ... Sarreguemines 08. Juni 2023
SNCF 7391, Conilhac-Corbières (ligne Toulouse - Narbonne), 28 Mars 2021.
Par une belle journée printanière, la 7391 dans sa livrée "En Voyage..." est vue aux abords de Conilhac-Corbières, alors qu'elle assure un IC Bordeaux - Marseille.
Bij Schwindratzheim passeert SNCF 22301 met RRR stam 234 als TER 830124 van Strasbourg naar Saverne. Foto met hoogstatief.
22-09-22
©copyright
L'été dernier j'ai fait une de mes dernières photo de la desserte St Avre. En effet dans un mois cette relation quotidienne entre St Jean de Maurienne et St Avre prendra fin, en même temps que l'existence du faisceau de St Jean de Maurienne tel que nous le connaissons aujourd'hui. L'activité FRET sera reportée sur les quelques voies de service de St Avre, ce qui tout logiquement entrainera la fin de ces rotations entre St Jean de Maurienne et l'usine Arkema de St Avre.
Een paar dagen later stond ik een half uurtje in Ruisbroek. Tegen de achtergrond van de statige (maar niet in zo goede staat verkerende) herenhuizen van de Boomkwekerijstraat kon ik een aantal hogesnelheidstreinen vastleggen onderweg naar Parijs of London. Deze gebruiken tot Halle lijn 96N vooraleer lijn 1 op te rijden tot aan de Franse grens.
De meest kleurrijke van het trio was ongetwijfeld ex-TGV Réseaustel 4551 in de kleuren van de low cost dochter van Thalys.
----------
Ruisbroek, 09/09/2016
SNCF 4551
Izy 9610 Brussel-Zuid - Paris-Nord
SNCF 7265, Pompignan (ligne Montauban - Toulouse), 28 Mars 2021.
Derniers kilomètres du parcours pour l'IC 3619 reliant Paris à Toulouse, avec sa rame très colorée héritée de l'époque où il comptait parmi les trains "ECO" du pays. En tête ce 28 Mars 2021, la 7265 dans sa livrée béton.
SNCF 67519, Sarreguemines (ligne Mommenheim - Sarreguemines), 04 Septembre 2015.
La 67519 vient d'arriver à son terminus en tête du premier TER Strasbourg - Sarreguemines d'heure de pointe, et assuré en rame CORAIL. Immobilisée devant le BV monumental, et après s'être vidée de ses voyageurs, la 67400 va manoeuvrer sa rame vers les garages, pour la nuit. C'était alors déjà les derniers mois de circulation des rames tractées sur cette relation...
Ce week-end dans le Tarn fût marqué par le retour des BB 67400 à la traction de l'ICN pour Albi. Effectivement suite à la panne de la BB 75341, les BB 67621 et BB 67576 du CPAS sont venues à la rescousse d'Intercité pour assurer toutes les rotations du samedi. C'est ainsi que le W numéro 774488 reliant Albi à Rodez est cliqué près des Farguettes en compagnie d'une très bonne équipe.
Les Farguettes - 11 Février 2023
SNCF 15045, Stambach (ligne Strasbourg - Réding), 07Juin 2006.
A une autre époque déjà, la 15045 assure la traction depuis Strasbourg de cet EuroCity München - Paris, à la composition Allemande, photographié sur le tronçon sinueux de la traversée des Vosges entre Saverne et Réding, à hauteur de Stambach. C'était la dernière année pour profiter des rames tractées sur la Ligne 1 avant l'ouverture de la LGV Est en Juin 2007. La 15045 sera alors mutée en région Parisienne, où elle terminera sa carrière.
SNCF 26160, Livange (ligne Luxembourg - Bettembourg), 29 Août 2015.
Fin de la saison d'été pour le "Lorazur" Luxembourg - Nice / Port-Bou, alors que les voyageurs se rendant sur la côte doivent se faire moins nombreux en cette fin Août. Sous une belle lumière de fin de journée, le LUNEA entame son long parcours vers "le Sud" et franchira d'ici quelques minutes la frontière entre le Luxembourg et la France. En tête, la 26160 est la seule machine du type dans cette livrée équipée du MEMOR II afin de circuler sur les voies du Grand Duché. Une photo aujourd'hui historique, le "Lorazur", comme beaucoup d'autres du genre, ayant été supprimé au début de l'été 2016.
Ze zijn terug van weggeweest. De BB15000'en hebben hun weg richting Normandië sinds deze lente teruggevonden na enkele jaren van stilte in de streek. Met de VO2N rijden ze dagelijks hun aantal omlopen tussen Parijs-Saint-Lazare en Serquigny. Ook de TER-treinen naar Rouen kennen een handvol slagen met getrokken materieel. De vraag rijst hoe lang we nog kunnen genieten van hun inzet in het westen van Frankrijk.
Net om die reden ben ik er zo snel mogelijk voor gegaan. We zien de 15034 in de "En Voyage"-kleurstelling met TER 851033 onderweg naar Serquigny aan de rand van Normandië passeren in Neauphlette tijdens de zonnige avond van 12 juli.
[TER 851033]: Paris-Saint-Lazare - Serquigny
© Noach Taillieu
Terug naar de reis in de Vogezen. De volgende dag hadden we het lijntje naar Lauterbourg op het programma staan, dat grensoverschrijdend verkeer kent of kende. Gelukkig waren we vorig jaar nog op tijd om hier van de inzet van 67400’en met een RRR-stammetje te genieten, want sinds dit jaar is de inzet naar Lauterbourg verleden tijd geworden.
Na opnieuw van een vrij korte nachtrust genoten te hebben, reden we in alle vroegte vanuit de streek rond Strasbourg noordwaarts richting Lauterbourg. De zon werkte die dag alvast een stuk beter mee dan de dag voordien. Ik had me helaas een beetje misrekend in tijd, waardoor we nog maar net op tijd waren voor de eerste foto van TER 830700 in Beinheim. De trein leek een stuk sneller te rijden dan ik gehoopt had.
Na Beinheim had ik een inhaalpoging berekend net voor Lauterbourg. Je zou kunnen denken; waarom niet Lauterbourg station? De toegang werd die dag helaas verhinderd waardoor in allerijl een alternatief moest gezocht worden. Dankzij de alertheid van mijn reisgezel, kwamen we al snel op deze plek terecht. De 67512 bereikt weldra Lauterbourg met RRR-stam 229 als 830700 vanuit Strasbourg. Hierna werd vlug ingepakt en vertrokken richting de lijn tussen Saverne en Strasbourg, want vanuit het westen was er een aangename verrassing gemeld. Later meer.
[TER 830700]: Strasbourg – Lauterbourg
© Noach Taillieu
Z100 de la SNCF en la Tour de Carol - Enveitg esperando salir con el primer tren de la mañana.
En esta estación internacional única en Europa se pueden encontrar tres tipos de ancho de vía: métrico, representado en la imagen que une La Tour de Carol con Villafranca de Conflent, UIC o internacional hacia Toulouse y París y ancho ibérico que conecta con Puigcerdà y Barcelona, el cual se aprecia al fondo con una doble de 447 pocos minutos antes de volver a L`Hospitalet de Llobregat.
La Tour de Carol - Enveitg 19-07-2023
Andelot-en-Montagne, 16.09.2021.
©Bradley Morey
Parti la veille de Torino Orbassano, le 47678 descend depuis Vallorbe en direction du triage de Gevrey, sa destination finale.
Voor deze foto keren we enkele jaren terug in de tijd. 17 juli 2014 gingen we voor de eerste keer ooit naar Quenast om de SNCF 67400'en met hun ballasttrein te fotograferen. De eerste stop van de dag was het station van Quenast, waar we aan de seingever vroegen wanneer de ballasttrein zou moeten komen. Hij antwoorde daarop dat de trein een kleine vertraging had omdat een van de locomotieven een panne had, waardoor men een andere loc voor de trein had geplaatst in Frankrijk. Meteen zei hij ook dat de reserveloc meestal de blauwe 67629 was. Erg benieuwd naar wat de vervangloc zou zijn, vertrokken we uit Quenast naar Clabecq, waar we deze trein een eerste keer wilden fotograferen. En inderdaad, de ballasttrein kwam tevoorschijn met de blauwe 67629 op kop en de groene 67503 erachter.
Het slechte nieuws is dat deze foto momenteel niet meer kan gemaakt worden, aangezien sinds begin 2016 de tremelwagens vervangen zijn door bakwagens. Het goede nieuws is dat er misschien toch (weeral) uitstel komt in het verdwijnen van de 67400'en op de Belgische sporen. Volgens de info die we de laatste dagen hebben ontvangen, wordt de kans op een campagne eind 2021 of begin 2022 groter (voor alle duidelijkheid: "kans" is niet gelijk aan "zekerheid").
BB 7601 Transilien staat met VB2N C01 langs het perron van Paris Gare Montparnasse op 30 december 2019.
Der Rundlokschuppen von Chambéry in der Region Auvergne-Rhône-Alpes ist kein Ort, an dem man die französische Staatsbahn modern und herausgeputzt erleben kann. Im Gegenteil: Hier riecht es deftig nach Maschinenöl, und wo man hinfasst, bekommt man dreckige Pfoten. An den faszinierenden Besuch in der »fameuse rotonde ferroviaire« und den Charme der ungeschminkten SNCF im Februar 2016 wird sich eine kleine süddeutsche Reisegruppe wohl noch lange und gerne erinnern.
Nach einem äußerst zähen Vormittag (Livree Beton, BB 36000 etc) an der vor allem vom Durchgangsgüterverkehr in Richtung Italien geprägten Verbindung Dijon - Ville à Saint-Amour wurden wir am frühen Nachmittag des 27. September 2001 endlich von der noch altfarbenen CC6537 erlöst. Mit einem hübschen Gemischtwarenladen hat die Lok soeben das an der Saône gelegene Städtchen Seurre passiert. Das gleich im Blockabstand zwei weitere altfarbene CC6500 folgten, machte das Fotografenglück perfekt. (Achim, danke fürs mitnehmen!)
489341 Miramas - Saint-Jory
De volgende ochtend stond er wederom een Nez-Cassé op het programma. Ditmaal bezochten we de ochtendstek bij de brug in Coursan voor de intercity naar Marseille, waar we tot de conclusie kwamen dat de trein door een grijs neusje werd getrokken. Na een handjevol goederentreinen werd de zonnestand alweer haaks, maar besloten we toch langs het spoor te blijven. We wilden de omloop van de volgende intercity naar Marseille afwachten, omdat de trekkracht van deze trein gepland terug zou keren op de trein die wij 's avonds aan de andere kant van de brug wilden fotograferen. Al snel kwamen we tot de conclusie dat die omloop al een rit eerder langskwam, dit betrof een Sybic. Zonder al te veel hoop boekten we de overnachting in Narbonne, waar we alvast heen reden om in te checken. Bij de accommodatie zouden we ongeveer een halfuurtje speling hebben voordat we terug zouden rijden naar de avondstek, toch besloten we wat langer te blijven hangen. Aangezien we naast het spoor verbleven, konden we de omloop afwachten waar oorspronkelijk het grijze neusje van vanochtend op terug zou keren. Tot onze verbazing kwam er een Sybic langsrijden, wat ons een stuk meer hoop gaf voor deze avond. We pakten direct de spullen in en reden weer tien minuutjes richting Coursan, na niet lang wachten op locatie kwam inderdaad op de beoogde rit een Nez-Cassé voorbij. Qua goederenverkeer hadden we de rest van de avond niet zulke hoge verwachtingen. Net zoals een paar dagen eerder kregen we een aantal Prima's en Sybic's voorgeschoteld. Om 19:04 kondigt de overweg nogmaals een goederentrein aan. Tot onze grote verbazing komt daar geen Prima of Sybic achter de struiken vandaan, maar de derde grijze Nez-Cassé van deze dag. En dat wel met een goederentrein aan de haak! De 7351 van SNCF is enkele uren eerder uit Miramas vertrokken, en passeert met de bonte trein de drie fotografen nabij Coursan onderweg naar eindbestemming Saint-Jory. Coursan, 31-07-2025 (19:04)
SNCF’s 67576 is op 22 april 2026 bij Duppigheim onderweg met RRR stammen 229 en 226 als TER 831811 uit Saint-Dié-des-Vosges naar Strasbourg. De twee spitstreinen in de ochtend en avond naar Saales en Saint-Dië-des-Vosges zijn momenteel nog de enige treinen die door een BB67400 verzekerd worden, de slag naar Lauterbourg is inmiddels verleden tijd. Maar ook deze ritten worden zo nu en dan al met treinstellen gereden, het einde voor deze klassiekers komt nu toch echt in zicht.
En début d'année 2021, plus précisément au mois de février, avec un ami, je me suis rendu au spot de la Centrale EDF de Saint Chamas, presque 1 heure après le passage du 2eme Gadou et quelques FRET, un Intercité partie 30 minutes plus tôt de Marseille se fait tirer le portrait.
Quelques secondes après avoir passée la Centrale à très bonne allure, la BB7399 Béton plutôt sale, qui est la dernière BB7200 à conserver l'une de ses belles plaques d'origines, était saisie sous un superbe ciel bleu Bucco-Rhodanien dans la pampa de Saint Chamas en étant titulaire de l'Intercité Grand Sud N°4764 pour Bordeaux, aussi appelée la Belle Endormie, avec sa bien longue rame carmillonée Ex-Teoz.
Prise de vue : 25 février 2021 à la Centrale EDF de Saint Chamas (13).