SNCF Alstom BB 26000 SYBIC
View allAll Photos Tagged sncf
Terwijl het oude gedeelte van gare d’Austerlitz (perrons 14 t/m 21) flink in de steigers staat, is momenteel met name het ‘nieuwe’ gedeelte, de betonnen bak, in gebruik. Passagiers worden in verband met de verbouwing van de andere perrons op afroep toegelaten. In dit gedeelte is dat gelukkig anders hoewel er streng gecontroleerd wordt op de ‘pass sanitaire’. Deze had ik uiteraard op zak dus ik kon na controle afgaan op het typische geluid van de draaiende compressor van een Nez Cassé. Zo kon ik op 2 september 2021 SNCF loc BB 7203 (die wel heel veel vliegjes gevangen heeft) vastleggen in de gris fantôme kleurstelling langs perron 7 met een set Corail rijtuigen. Deze zal richting Orléans om 17:22 uur vertrekken als trein TER 860517.
Als je bedenkt dat het originele ontwerp van de Nez Cassé door Paul Arzens stamt uit eind jaren zestig, dan pas zie je hoe vooruitstrevend de Fransen altijd zijn geweest met hun ontwerpen (geldt ook voor de automobiel industrie). Het ontwerp van deze machines lijkt nu, 50 jaar later (!) nog nergens echt verouderd. Chapeau!
Français:
Alors que l'ancienne section de la gare d'Austerlitz (les voies 14 à 21) est en course d’une grande renovation, la « nouvelle » partie, la gouttière en béton, est actuellement en service. Les passagers sont admis à la demande dans le cadre de la rénovation des autres voies. Heureusement, c'est différent dans cette partie, bien qu'il y ait un contrôle strict sur le 'pass sanitaire'. Bien sûr j'avais ça dans ma poche donc après vérification je pouvais me fier au son typique du compresseur rotatif d'un Nez Cassé. C'est comme ça que j'ai pu capturer à le 2 septembre 2021 la locomotive SNCF BB 7203 (qui a attrapé beaucoup de mouches) en livrée gris fantôme le long du voie 7 avec des voitures Corail. Celle-ci partira avec un TER direction Orléans à 17h22 comme le train 860517 .
Quand on considère que la conception originale du Nez Cassé de Paul Arzens remonte à la fin des années 1960, on voit à quel point les Français ont toujours été progressistes avec leurs conceptions (cela s'applique également à l'industrie automobile). La conception de ces machines aujourd'hui, 50 ans plus tard (!) ne semble nulle part dépassée. Chapeau!
Met een half uur vertraging vanwege een seinstoring tussen Toulon en Les Arcs-Draguignan passeert SNCF BB 22309 als duwende loc met TER 17483 (Marseille St Charles - Nice Ville). Passage met een stam Corail TER PACA Reversible langs Le Muy op 4 juni 2023. Tijdstip: 13:56 uur.
SNCF BB 22353 zal zodadelijk na kopmaken via een ander perron weer vertrekken richting Paris Gare de Lyon als TER 17762. Gare Dijon-Ville, 9 juni 2023.
Een slaperig stationnetje bij het dorp Belvès. Het stationsgebouw is allang niet meer in gebruik en op meerdere plekken dichtgespijkerd. Het enige dat je hoort zijn de krekels. Het getsjirp wordt voor even overstemd door het geluid van een witte Peugeot die knarsend op het grind voor het stationsgebouw tot stilstand komt. De chauffeur parkeert de auto onder een grote overhangende struik. Mijn zwarte Citroën staat in de volle zon. Er stoppen hier per dag zo’n zes tot zeven treinen. Tussen half twaalf ‘s ochtends en vijf voor vier ‘s middags rijdt er niks. Volgens de Fransen is Belvès een van de ‘Plus Beau Villages de France’. Ik vind dat wel meevallen. Hoewel: ik kom er voor de tweede keer en het Place d’Armes is een pareltje om te vertoeven. Op het perron staat welgeteld één persoon: ondergetekende. Op het moment dat de trein tot stilstand is gekomen vraag ik me af of er überhaupt iemand gaat uitstappen. Ja toch wel, een meid met een rugzak. Zij valt een vrouw in de armen die intussen om het hoekje van het perron aan kwam lopen: de vrouw uit de witte Peugeot. Daarna vertrekt dit treinstel type Coradia A TER, ingedeeld bij de SNCF onder de serie X 73500, al pruttelend en rochelend richting eindbestemming Périgueux als trein 865810. Deze kleine oprisping vindt plaats onder een dreigende wolkenlucht waaruit vanavond ongetwijfeld een onweersbui naar beneden gaat komen, gezien de temperatuur van deze middag. Maar voorlopig hoor je hier alleen het getsjirp van de krekels. Belvès, 22 mei 2023. Tijdstip: 15:54 uur.
SNCF-SOCIÉTÉ NATIONALE DES CHEMINS DE FER FRANÇAIS, GEC ALSTHOM / SYBIC, BB 26xxx, 29-7-2004, Port de la Rague-Cannes - France.
.
Rochemaure (F) 02-06-2001
SNCF 406502 "Ivry-sur-Seine"
-60383-
© All rights reserved
You may not use this image in any form without my prior permission.
This INCLUDES also usage on SOCIAL MEDIA and on websites
except when usage is embedded or made by linking,
but NOT by copying and pasting.
This image is protected by Dutch and international copyright laws.
SNCF BB 475071 mit Langschienen bei der Einfahrt aus Richtung Béning, das Gleise mit Fahrleitung (15KV) im Vordergrung führt nach Deutschland ... Sarreguemines 08. Juni 2023
Een paar dagen later stond ik een half uurtje in Ruisbroek. Tegen de achtergrond van de statige (maar niet in zo goede staat verkerende) herenhuizen van de Boomkwekerijstraat kon ik een aantal hogesnelheidstreinen vastleggen onderweg naar Parijs of London. Deze gebruiken tot Halle lijn 96N vooraleer lijn 1 op te rijden tot aan de Franse grens.
De meest kleurrijke van het trio was ongetwijfeld ex-TGV Réseaustel 4551 in de kleuren van de low cost dochter van Thalys.
----------
Ruisbroek, 09/09/2016
SNCF 4551
Izy 9610 Brussel-Zuid - Paris-Nord
SNCF 26114 war am 24.02.2022 mit einem Stahlzug unweit der spanischen Grenze vor Cerbère unterwegs. Auf den letzten Kilometern vor dem Grenzbahnhof führt die Strecke direkt am Mittelmeer entlang und bietet einige schöne Ausblicke. Weniger schön war für uns die Anzahl der Güterzüge auf dieser Strecke, denn erst im zweiten Anlauf klappte dieses Motiv mit einem Güterzug, am Vortag warteten wir hier mehrere Stunden vergeblich.
Momenteel de meest gefotografeerde treinen in België zijn zonder twijfel de ballasttreinen tussen Quenast en Somain (F) getrokken door de Franse locs BB 67400.
Op maandag 26 april vertrok deze trein veel vroeger dan voorzien uit Quenast, hierdoor was er een mogelijkheid om een foto met goede zonnestand te maken in de grote S bocht op lijn 115 vlak voor Tubize.
49880: Quenast > Somain
26-04-2021
© Maarten Schoubben
(foto gemaakt met hoogtestatief)
Ze zijn terug van weggeweest. De BB15000'en hebben hun weg richting Normandië sinds deze lente teruggevonden na enkele jaren van stilte in de streek. Met de VO2N rijden ze dagelijks hun aantal omlopen tussen Parijs-Saint-Lazare en Serquigny. Ook de TER-treinen naar Rouen kennen een handvol slagen met getrokken materieel. De vraag rijst hoe lang we nog kunnen genieten van hun inzet in het westen van Frankrijk.
Net om die reden ben ik er zo snel mogelijk voor gegaan. We zien de 15034 in de "En Voyage"-kleurstelling met TER 851033 onderweg naar Serquigny aan de rand van Normandië passeren in Neauphlette tijdens de zonnige avond van 12 juli.
[TER 851033]: Paris-Saint-Lazare - Serquigny
© Noach Taillieu
Wegen einer Standzeit in Sarreguemines war von der Corail-Überführung noch ein zweites Bild in Hundling möglich.
827990 Strasbourg - Châlons-en-Champagne
Terug naar de reis in de Vogezen. De volgende dag hadden we het lijntje naar Lauterbourg op het programma staan, dat grensoverschrijdend verkeer kent of kende. Gelukkig waren we vorig jaar nog op tijd om hier van de inzet van 67400’en met een RRR-stammetje te genieten, want sinds dit jaar is de inzet naar Lauterbourg verleden tijd geworden.
Na opnieuw van een vrij korte nachtrust genoten te hebben, reden we in alle vroegte vanuit de streek rond Strasbourg noordwaarts richting Lauterbourg. De zon werkte die dag alvast een stuk beter mee dan de dag voordien. Ik had me helaas een beetje misrekend in tijd, waardoor we nog maar net op tijd waren voor de eerste foto van TER 830700 in Beinheim. De trein leek een stuk sneller te rijden dan ik gehoopt had.
Na Beinheim had ik een inhaalpoging berekend net voor Lauterbourg. Je zou kunnen denken; waarom niet Lauterbourg station? De toegang werd die dag helaas verhinderd waardoor in allerijl een alternatief moest gezocht worden. Dankzij de alertheid van mijn reisgezel, kwamen we al snel op deze plek terecht. De 67512 bereikt weldra Lauterbourg met RRR-stam 229 als 830700 vanuit Strasbourg. Hierna werd vlug ingepakt en vertrokken richting de lijn tussen Saverne en Strasbourg, want vanuit het westen was er een aangename verrassing gemeld. Later meer.
[TER 830700]: Strasbourg – Lauterbourg
© Noach Taillieu
Z100 de la SNCF en la Tour de Carol - Enveitg esperando salir con el primer tren de la mañana.
En esta estación internacional única en Europa se pueden encontrar tres tipos de ancho de vía: métrico, representado en la imagen que une La Tour de Carol con Villafranca de Conflent, UIC o internacional hacia Toulouse y París y ancho ibérico que conecta con Puigcerdà y Barcelona, el cual se aprecia al fondo con una doble de 447 pocos minutos antes de volver a L`Hospitalet de Llobregat.
La Tour de Carol - Enveitg 19-07-2023
Cerca de Valence una rama Eurostar sigue el valle del Ródano a toda velocidad después de atravesar el canal de la Mancha y surcar toda Francia camino de Marsella.
Voor deze foto keren we enkele jaren terug in de tijd. 17 juli 2014 gingen we voor de eerste keer ooit naar Quenast om de SNCF 67400'en met hun ballasttrein te fotograferen. De eerste stop van de dag was het station van Quenast, waar we aan de seingever vroegen wanneer de ballasttrein zou moeten komen. Hij antwoorde daarop dat de trein een kleine vertraging had omdat een van de locomotieven een panne had, waardoor men een andere loc voor de trein had geplaatst in Frankrijk. Meteen zei hij ook dat de reserveloc meestal de blauwe 67629 was. Erg benieuwd naar wat de vervangloc zou zijn, vertrokken we uit Quenast naar Clabecq, waar we deze trein een eerste keer wilden fotograferen. En inderdaad, de ballasttrein kwam tevoorschijn met de blauwe 67629 op kop en de groene 67503 erachter.
Het slechte nieuws is dat deze foto momenteel niet meer kan gemaakt worden, aangezien sinds begin 2016 de tremelwagens vervangen zijn door bakwagens. Het goede nieuws is dat er misschien toch (weeral) uitstel komt in het verdwijnen van de 67400'en op de Belgische sporen. Volgens de info die we de laatste dagen hebben ontvangen, wordt de kans op een campagne eind 2021 of begin 2022 groter (voor alle duidelijkheid: "kans" is niet gelijk aan "zekerheid").
BB 7601 Transilien staat met VB2N C01 langs het perron van Paris Gare Montparnasse op 30 december 2019.
Met dit triestig weer van de laatste dagen, moet je wel wat volharding hebben om - met de volgende regenzone in aantocht - toch de verplaatsing te maken naar Hennuyères en de SNCF ballasttrein.
Op woensdag 19 mei 2021 was de trein tien minuten te laat om nog in het (water)zonnetje te komen maar gelukkig wel vijf minuten voor het opnieuw begon te druppelen. Enige voordeel van dat grijze weer is dat je wel wat alternatieve standpunten kunt proberen, zoals dit van aan de noordwestkant van de brug van de Rue de l'Ascotte.
-----
This year's campagne of the SNCF ballast train to Quenast is not blessed with days with sunshine, especially not during the month of May 2021... it seems more to be autumn than spring.
However it has an advantage, as one can take picture from positions that otherwise would be a nogo, such as here from the northwestern side of the bridge of the Rue de l'Ascotte.
----------
SNCF 467579 + 467629
Hennuyères, 19/05/2021
49883 Somain - Quenast
Hoewel de ochtend precies volgens plan verliep, was dat 's middags helaas wel anders. Na de overbrenging van de twee VSOE-rijtuigen werden de eerste 2 L-treinen naar Quévy opgewacht. Deze treinen reden met Klassieke motorstellen, maar we hadden er al wel rekening gehouden dat we zomaar te maken konden krijgen met een alternatieve kleurstelling. En inderdaad, geen van de motorstellen was in mooie staat en dus werd weer teruggereden richting het Franse.
In Frankrijk werd weer standpunt ingenomen bij Sassegnies, omdat hier 4 treinen op de planning stonden om te passeren; SNCF met steenslagtrein, Lineas met glucosetrein, de TER naar Parijs en de overbrenging van de VSOE-rijtuigen met Franse tractie. Echter wisten we al dat de steenslagtrein niet meer zou gaan rijden, en een paar uur van tevoren kregen we te horen dat de VSOE-rijtuigen pas een uur later uit Aulnoye-Aymeries zouden moeten vertrekken. Dit was precies ongunstig, omdat de zon dan net overal kops stond. Er bleven dus nog twee treinen over, maar van Lineas was ook geen spoor te bekennen. Het enige wat we nog konden doen was de TER naar Parijs opwachten. De trein vertrok al met wat vertraging uit Maubeuge, maar is om voor ons onbekende reden nog langer aan de kant gehaald in Aulnoye-Aymeries, terwijl de zon ook steeds verder door begon te draaien. Omdat de volgende trein, die we in Berlaimont wilden fotograferen, al onderweg was, besloten we om door te rijden naar Berlaimont zonder ook maar één van de vier geplande treinen in Sassegnies gezien te hebben.
In Berlaimont verwachtten we een ander soort trein van SNCF, namelijk een trein met onderlossers. Getrokken door twee BB60000'en komt het geheel langs Berlaimont, die na 4 uur eindelijk weer een leuke trein voor de lens hebben gekregen. En we hadden nog geluk; beide stoptreinen die hiervoor passeerden reden in een fotowolk.
SNCF 60163 en 60149 passeren in Berlaimont, met een sleepje onderlossers op weg als trein 813858 uit Aulnoye-Aymeries naar Lille-Délivrance.
Vrijdag 22 april 2022, 16:52
Der Rundlokschuppen von Chambéry in der Region Auvergne-Rhône-Alpes ist kein Ort, an dem man die französische Staatsbahn modern und herausgeputzt erleben kann. Im Gegenteil: Hier riecht es deftig nach Maschinenöl, und wo man hinfasst, bekommt man dreckige Pfoten. An den faszinierenden Besuch in der »fameuse rotonde ferroviaire« und den Charme der ungeschminkten SNCF im Februar 2016 wird sich eine kleine süddeutsche Reisegruppe wohl noch lange und gerne erinnern.
489341 Miramas - Saint-Jory
De volgende ochtend stond er wederom een Nez-Cassé op het programma. Ditmaal bezochten we de ochtendstek bij de brug in Coursan voor de intercity naar Marseille, waar we tot de conclusie kwamen dat de trein door een grijs neusje werd getrokken. Na een handjevol goederentreinen werd de zonnestand alweer haaks, maar besloten we toch langs het spoor te blijven. We wilden de omloop van de volgende intercity naar Marseille afwachten, omdat de trekkracht van deze trein gepland terug zou keren op de trein die wij 's avonds aan de andere kant van de brug wilden fotograferen. Al snel kwamen we tot de conclusie dat die omloop al een rit eerder langskwam, dit betrof een Sybic. Zonder al te veel hoop boekten we de overnachting in Narbonne, waar we alvast heen reden om in te checken. Bij de accommodatie zouden we ongeveer een halfuurtje speling hebben voordat we terug zouden rijden naar de avondstek, toch besloten we wat langer te blijven hangen. Aangezien we naast het spoor verbleven, konden we de omloop afwachten waar oorspronkelijk het grijze neusje van vanochtend op terug zou keren. Tot onze verbazing kwam er een Sybic langsrijden, wat ons een stuk meer hoop gaf voor deze avond. We pakten direct de spullen in en reden weer tien minuutjes richting Coursan, na niet lang wachten op locatie kwam inderdaad op de beoogde rit een Nez-Cassé voorbij. Qua goederenverkeer hadden we de rest van de avond niet zulke hoge verwachtingen. Net zoals een paar dagen eerder kregen we een aantal Prima's en Sybic's voorgeschoteld. Om 19:04 kondigt de overweg nogmaals een goederentrein aan. Tot onze grote verbazing komt daar geen Prima of Sybic achter de struiken vandaan, maar de derde grijze Nez-Cassé van deze dag. En dat wel met een goederentrein aan de haak! De 7351 van SNCF is enkele uren eerder uit Miramas vertrokken, en passeert met de bonte trein de drie fotografen nabij Coursan onderweg naar eindbestemming Saint-Jory.
Coursan, 31-07-2025 (19:04)
Neue Wagen der Gattung Smmnps vom Vermieter ERMEWA im "Brammenverkehr" zwischen Dillingen und Dünkirchen.
DGS 44254 Dillingen Hochofen Hütte - Woippy
Ultraschallschienenprüfung mit BB 69498 - Messwagen MATISA M 1200 US - BB 69473 bei Teterchen ...
828937 Thionville-BV - Béning-BV
Da ormai 12 anni, le X2200 hanno terminato il servizio regolare sul tenda con i treni tra Cuneo, Breil e Nizza, in compagnia delle ALn663.1195-1204, dotate di VACMA.
Per l'occasione del "Train des Merveilles Retrò" l'ATTCV - Association Train Touristique du Centre Var ha organizzato un viaggio tra Carnoules e Tende con la ormai storica X2204, nella classica livrea PACA. Alla sua ripartenza da Tenda, è stata documentata sul grande Viadotto sul Roya, ove il sole ha illuminato nel momento ideale.
Durante una mostra a cielo aperto durata dal 16 al 20 di giugno e organizzata dall'artista di strada JR, sono state affisse sul viadotto oltre 200 fotografie ritraenti gli abitanti di Tenda. Ripresi dalla fotografa Géraldine Maupu. Essi resistono fino ad oggi.
france3-regions.francetvinfo.fr/provence-alpes-cote-d-azu...
It has been 12 years since the last french railcar of the X2200-series performed regular service on the Tenda railway between Cuneo and Nice. On September 19th, on the occasion of the "Train de Merveilles Retrò", the X2204 of the ATTCV - Association Train Touristique du Centre Var, came back with a special train from Carnoules to Tende via Nice and Sospel. Here we see the railcar departing from Tende station, passing the big viaduct over the Roya, with a fortunate sun spot.
During an open-air exhibition which lasted from 16 to 20 June and organized by the street artist JR, over 200 photographs of the inhabitants of Tenda Shot by photographer Géraldine Maupu were posted on the viaduct. They hold out to this day.
Na onze stop in Montbré trokken we dus naar de Marnevallei — de foto’s uit Reuilly-Sauvigny heb ik jullie eerder al getoond. Afsluiten wilden we in Dormans, een plek die we eigenlijk al sinds onze eerste fotodag in deze contreien in 2013 op het oog hadden. Nu hadden we ons vast voorgenomen om hier écht te eindigen, en daarvoor leken de twee TER-treinen die ons in het station van Dormans zouden kruisen om 18:43 het perfecte slotstuk.
Aangekomen op het fotopunt volgde echter eerst een kleine teleurstelling: de bomen langs de oever van de Marne waren de afgelopen jaren gigantisch gegroeid, en het leek er even op dat we hier nauwelijks nog een trein op beeld zouden krijgen. Gelukkig bood de brug over de Marne — die bovendien ook de grens vormt tussen de departementen Marne en Aisne — nog net voldoende mogelijkheden. Na wat zoeken en positioneren bleek er toch iets moois te maken.
Wouter koos op zijn stream voor de opname van de door een Sybic geduwde TER richting Châlons-en-Champagne. Zelf toon ik jullie liever dit beeld: een Coradia Liner die als TER onderweg is naar Parijs. Deze treinstellen worden vaak met gemengde gevoelens bekeken, maar eerlijk gezegd vind ik ze eigenlijk best geslaagd en helemaal niet lelijk. Zeker in het warme avondlicht, met de Église Saint-Hippolyte die boven het stadje uittorent, vormen ze een fraai geheel en een waardige afsluiter van deze fotodag.
[M] Een hoog aankondigingsbord langs het spoor ter hoogte van het treinstel, alsook twee auto’s, werden digitaal verwijderd.
-----
After our stop in Montbré, we continued into the Marne valley — I’ve already shown you the photos from Reuilly-Sauvigny earlier. We wanted to finish the day in Dormans, a location we had actually kept in mind ever since our very first spotting trip in this region back in 2013. This time, we were determined to finally end our day here, and the two TER services scheduled to cross at Dormans station at 18:43 seemed like the perfect finale.
On arrival, however, there was a moment of disappointment: the trees along the banks of the Marne had grown enormously over the years, and it looked as if getting a clear shot of a train would be nearly impossible. Fortunately, the bridge over the Marne — which also marks the boundary between the departments of Marne and Aisne — still offered just enough of a vantage point. With some careful positioning, a good frame could indeed be found.
Wouter chose for his stream the shot of the TER pushed by a Sybic locomotive towards Châlons-en-Champagne. I, on the other hand, prefer to show you this view: a Coradia Liner running as a TER service to Paris. These trainsets often receive mixed reviews, but personally, I find them quite elegant — certainly not unattractive. In the warm evening light, with the Église Saint-Hippolyte rising above the town, they make for a fine subject and a worthy conclusion to our spotting day.
[M] A large announcement board next to the train, as well as two cars, were digitally removed.
----------
Dormans, 18/09/2025
SNCF 85015
TER 839120 St Dizier - Paris Est
SNCF’s 67576 is op 22 april 2026 bij Duppigheim onderweg met RRR stammen 229 en 226 als TER 831811 uit Saint-Dié-des-Vosges naar Strasbourg. De twee spitstreinen in de ochtend en avond naar Saales en Saint-Dië-des-Vosges zijn momenteel nog de enige treinen die door een BB67400 verzekerd worden, de slag naar Lauterbourg is inmiddels verleden tijd. Maar ook deze ritten worden zo nu en dan al met treinstellen gereden, het einde voor deze klassiekers komt nu toch echt in zicht.
Prima 427128 van SNCF FRET doorkruist op een zonnige nazomerdag van 2009 de stad Bergues met een cargo komende van Duinkerke.
-----
Prima 427128 of SNCF Fret crosses the city of Bergues on a sunny day in September 2009 with a freight train coming from Dunkerque.
----------
Bergues, 17/09/2009
SNCF 427128
De vrijdag werd besteed aan het achtervolgen van de staaltrein. Vlak voor het station van Breuil-sur-Couze werd een geschikt stekje gevonden voor de verlate trein; de staaltrein reed een paar uur later dan gebruikelijk. Met de 67563 en 67460 voorop komt de openlucht staaltrein (met 1 huifwagen) voorbij gesneld richting Neussarges.