SNCF BB 7203
Terwijl het oude gedeelte van gare d’Austerlitz (perrons 14 t/m 21) flink in de steigers staat, is momenteel met name het ‘nieuwe’ gedeelte, de betonnen bak, in gebruik. Passagiers worden in verband met de verbouwing van de andere perrons op afroep toegelaten. In dit gedeelte is dat gelukkig anders hoewel er streng gecontroleerd wordt op de ‘pass sanitaire’. Deze had ik uiteraard op zak dus ik kon na controle afgaan op het typische geluid van de draaiende compressor van een Nez Cassé. Zo kon ik op 2 september 2021 SNCF loc BB 7203 (die wel heel veel vliegjes gevangen heeft) vastleggen in de gris fantôme kleurstelling langs perron 7 met een set Corail rijtuigen. Deze zal richting Orléans om 17:22 uur vertrekken als trein TER 860517.
Als je bedenkt dat het originele ontwerp van de Nez Cassé door Paul Arzens stamt uit eind jaren zestig, dan pas zie je hoe vooruitstrevend de Fransen altijd zijn geweest met hun ontwerpen (geldt ook voor de automobiel industrie). Het ontwerp van deze machines lijkt nu, 50 jaar later (!) nog nergens echt verouderd. Chapeau!
Français:
Alors que l'ancienne section de la gare d'Austerlitz (les voies 14 à 21) est en course d’une grande renovation, la « nouvelle » partie, la gouttière en béton, est actuellement en service. Les passagers sont admis à la demande dans le cadre de la rénovation des autres voies. Heureusement, c'est différent dans cette partie, bien qu'il y ait un contrôle strict sur le 'pass sanitaire'. Bien sûr j'avais ça dans ma poche donc après vérification je pouvais me fier au son typique du compresseur rotatif d'un Nez Cassé. C'est comme ça que j'ai pu capturer à le 2 septembre 2021 la locomotive SNCF BB 7203 (qui a attrapé beaucoup de mouches) en livrée gris fantôme le long du voie 7 avec des voitures Corail. Celle-ci partira avec un TER direction Orléans à 17h22 comme le train 860517 .
Quand on considère que la conception originale du Nez Cassé de Paul Arzens remonte à la fin des années 1960, on voit à quel point les Français ont toujours été progressistes avec leurs conceptions (cela s'applique également à l'industrie automobile). La conception de ces machines aujourd'hui, 50 ans plus tard (!) ne semble nulle part dépassée. Chapeau!
SNCF BB 7203
Terwijl het oude gedeelte van gare d’Austerlitz (perrons 14 t/m 21) flink in de steigers staat, is momenteel met name het ‘nieuwe’ gedeelte, de betonnen bak, in gebruik. Passagiers worden in verband met de verbouwing van de andere perrons op afroep toegelaten. In dit gedeelte is dat gelukkig anders hoewel er streng gecontroleerd wordt op de ‘pass sanitaire’. Deze had ik uiteraard op zak dus ik kon na controle afgaan op het typische geluid van de draaiende compressor van een Nez Cassé. Zo kon ik op 2 september 2021 SNCF loc BB 7203 (die wel heel veel vliegjes gevangen heeft) vastleggen in de gris fantôme kleurstelling langs perron 7 met een set Corail rijtuigen. Deze zal richting Orléans om 17:22 uur vertrekken als trein TER 860517.
Als je bedenkt dat het originele ontwerp van de Nez Cassé door Paul Arzens stamt uit eind jaren zestig, dan pas zie je hoe vooruitstrevend de Fransen altijd zijn geweest met hun ontwerpen (geldt ook voor de automobiel industrie). Het ontwerp van deze machines lijkt nu, 50 jaar later (!) nog nergens echt verouderd. Chapeau!
Français:
Alors que l'ancienne section de la gare d'Austerlitz (les voies 14 à 21) est en course d’une grande renovation, la « nouvelle » partie, la gouttière en béton, est actuellement en service. Les passagers sont admis à la demande dans le cadre de la rénovation des autres voies. Heureusement, c'est différent dans cette partie, bien qu'il y ait un contrôle strict sur le 'pass sanitaire'. Bien sûr j'avais ça dans ma poche donc après vérification je pouvais me fier au son typique du compresseur rotatif d'un Nez Cassé. C'est comme ça que j'ai pu capturer à le 2 septembre 2021 la locomotive SNCF BB 7203 (qui a attrapé beaucoup de mouches) en livrée gris fantôme le long du voie 7 avec des voitures Corail. Celle-ci partira avec un TER direction Orléans à 17h22 comme le train 860517 .
Quand on considère que la conception originale du Nez Cassé de Paul Arzens remonte à la fin des années 1960, on voit à quel point les Français ont toujours été progressistes avec leurs conceptions (cela s'applique également à l'industrie automobile). La conception de ces machines aujourd'hui, 50 ans plus tard (!) ne semble nulle part dépassée. Chapeau!