View allAll Photos Tagged rigips
rangiert zusammen mit der Locon 203 219 für die Gipsverarbeitung.
Der Ausgangszug beladen mit Rigipsplatten steht abfahrbereit am Ende des Anschlusses.
L'unità 356 appartenente al gruppo di locomotive Elettriche (e) omologate per raggiungere una velocità massima superiore ai 110 km/k (R) 430 di proprietà di Ferrovie Federali Svizzere S.A. - Divisione Cargo è qui ripresa a Faulensee (CH, Canton Berna - Regione dell'Oberland) mentre effettua un treno merci proveniente dallo stabilimento Rigips A.G. di Leissigen (CH, Canton Berna - Regione dell'Oberland)
Tegen 17u toonde het sein wederom groen en wat komt er de bocht om ! "n Modelbaantreintje. Hier passeert de 2 fotografen SBB 430 352 met aan de haak 1 Uacns. Het trein gaat verder richting Frutigen (CH). Op de bulkwagen stond de tekst Alba Rigips. > Saint Gobain. <.
SBB-Re6/6 11626 unterwegs mit Gips beladenen Wagen (Rigips), Leissigbad - Heimberg (Einigen, 09.04.2015).
Foto © Roger Lüthi.
SBB Re4/4 locomotive 11173 without cast plates on side of engine passes Einigen with 62451 from Thun to the Rigips AG plant at Leissigbad near Leissigen on the 25/8/17. Special thanks to Don for train ID info.
Die Re4/4 III 11351 im Einsatz mit drei Uacns-Leerwagen der Rigips aus Heimberg nach Leissigbad (Einigen, 08.06.2017).
Foto © Roger Lüthi.
Una Re6/6 è incaricata di portare questo breve merci carico di polvere di gesso dalla cava di Leissigen Bad a Thun, da dove poi i carri verranno trasferiti allo stabilimento di lavorazione di Heimberg (produzione cartongesso e affini); qui ripresa mentre costeggia dall'alto il villaggio di Faulensee, ormai a poche centinaia di metri dall'innesto sulla linea per Berna, presso Spiez.
Die Re4/4 III 11364 (Re430 364) mit zwei leeren Uacns der Rigips aus Heimberg nach Leissigbad (Faulensee, 28.04.2017).
Foto © Roger Lüthi.
Once a day on weekdays, the Rigips facility at Leissigen Bad near Leissigen receives and dispatches a varying number of wagons. This run has long been safely in the hands of the Ae 6/6 class locos, but now that they have been retired, Re 6/6 class have taken over. That day, Re 6/6 no. 11626 was on duty, with its decorative wing reminiscent of its venerable predecessors, giving this train a whiff of the past. Train 64481 Thun-Leissigen Bad is passing Faulensee. After setting down its wagons and picking up the new ones, the convoy will then head onwards to Leissigen where it can reverse. Faulensee, 07-04-2015.
Die Re420 178 mit zwei Uacns-Leerwagen der Rigips aus Heimberg nach Leissigbad (Einigen, 05.05.2017).
Foto © Roger Lüthi.
Die Lok Re421 373 von SBB Cargo mit einem Uacns-Leerwagen aus Heimberg nach Leissigbad (Faulensee, 23.03.2017).
Foto © Roger Lüthi.
SBB Cargo Re 6/6, 11607 / 620 007-5 "Wattwil", heads towards Spiez with 64481 from Thun GB to Leissigbad hauling wagons for Rigips
SBB-Re4/4 II 11311 mit zwei beladenen Wagen (Gips) Buntlast, Leissigbad - Heimberg (Einigen, 01.04.2016).
Foto © Roger Lüthi.
Mit allen vier roten Uacns der Rigips ist die Re 6/6 11637 "Sonceboz-Sombeval" am 23. September 2013 mit Zug 64481 unterwegs nach Spiez resp. Leissigbad.
Die SBB Cargo-Re4/4 II 11325 überführt zwei Uacns-Leerwagen der Rigips aus Heimberg nach Leissigbad (Einigen, 29.03.2017).
Foto © Roger Lüthi.
Recorded at Thun in June 2010, SBB Cargo diesel-hydraulic Am 843 061 was marshalling wagons ready for the afternoon trip freight working to Leissigen where Rigips AG quarry gypsum. The EVS branded tanks would be delivered to the nearby sidings on the Interlaken branch. Outgoing loaded wagons would be collected and returned to Thun later in the afternoon for onward movement via the evening trunk freight service to Zurich, RB Limmattal Yard.
All images on this site are exclusive property and may not be copied, downloaded, reproduced, transmitted, manipulated or used in any way without expressed written permission of the photographer. All rights reserved – Copyright Don Gatehouse
Re4/4 II 11311 mit zwei leeren Wagen Buntlast (Rigips), Heimberg - Leissigbad (Einigen, 01.04.2016).
Foto © Roger Lüthi.
Die Re4/4 II 11237 unterwegs mit zwei Leerwagen Typ Uacns aus Heimberg nach Leissigbad (Einigen, 01.11.2016).
Foto © Roger Lüthi.
SBB-Cargo Re4/4 II 11316 mit drei Leerwagen (Buntlast) der Rigips, Heimberg - Leissigbad (Einigen, 09.03.2016).
Foto © Roger Lüthi.
Die Re430 364 von SBB Cargo unterwegs mit einem Leerwagen der Rigips (Wascosa Uacns) aus Heimberg nach Leissigbad (Einigen, 03.07.2018).
Foto © Roger Lüthi.
SBB Re 4/4''', 11350 / 450 350-9, passes Einigen with a single Rigips bogie tank wagon as 62431 from Thun GB to Krattighalde, running 30 minutes early
Die Re 420 162 von SBB Cargo führt zwei Rigips/Wascosa-Uacns von Thun in die Krattighalde, hier bei Kumm am Thunersee.
Die SBB-Re620 051 mit drei Wagen Buntlast der Rigips,
Heimberg - Leissigbad (Einigen, 25.08.2015).
Foto © Roger Lüthi.
These are not dolinas filled with snow, these are gypsum mines.
Unadulterated Heimatkitsch: Maria und Margot Hellwig: "Hier im Tal da ist noch Frieden" / "Here in the Valley there is still peace" (youtube)
Part of "My Memory-Photograph-Album": outing Puchberg, Schneebergbahn Salamander, Zahnradbahn, Hochschneeberg Klosterwappen, Kaiserstein / Unorthodox views of popular motifs
DMC-G2 - P1670501 - 2013-08-22
Die Re4/4 III 11351 mit zwei Leerwagen der Rigips unterwegs von Heimberg nach Leissigbad (Einigen, 08.09.2016).
Foto © Roger Lüthi.
SBB Cargo no. 420 255 slows to a stop in the yard at Spiez (track 16), hauling a pair of Alba/RIGIPS cement tanks (type Uacns). The Re 420 was probably heading for the RIGIPS sidings at Leissigen.
SBB Cargo Re 4/4''', 11350 / 430 350-9, passes Einigen with 62434 from Leissigen to Thun GB, conveying Vigier and Rigips cement wagons, running an hour early
Die SBB-Re420 160 unterwegs mit Buntlast aus Spiez nach Thun: hinter drei Leerwagen aus Spiez nach Zürich folgen drei mit Gips beladene Staubsilowagen aus Leissigbad nach Heimberg (Rigips) und am Schluss des Zuges vier Leerwagen der Vigier Ciments aus Hondrich nach Reuchenette (Einigen, 02.09.2016).
Foto © Roger Lüthi.
420.327 (11327) approaches Faulensee with the EVS freight service from the Rigips AG plant at Leissigbad near Leissigen, a few miles down the line. This service runs Monday to Friday in the late afternoon to Thun a few miles up the line normally with the Alba branded bulk powder wagons along with ballast hoppers as seen here. These Re4/4 locomotives are the normal traction. 16th August 2019
Preparing to depart with 5 Habins / Sis (ex-Cargowaggon Deutschland) vans which carried rigips planks...
06.12.2013, Tirgu Mures, Romania
Die Re4/4 II 11167 mit zwei Leerwagen Rigips, Heimberg - Leissigbad (Spiez, 25.01.2016).
Foto © Roger Lüthi.
Die LokomotiveRe4/4 II 11242 von SBB Cargo mit 2 Leerwagen der Rigips, Heimberg - Leissigbad (Einigen, 20.06.2016).
Foto © Roger Lüthi.
Die Re430 363 mit dem WLV-Zug aus Spiez nach Thun mit drei Wagen der Rigips aus Leissigbad nach Heimberg sowie einigen Wagen der Vigier Ciment aus Leissigbad und Hondrich nach Reuchenette (Einigen, 06.07.2016).
Foto © Roger Lüthi.
Im Rigips-Anschlussgleis in Heimberg BE, 7.7.2013.
Der Wagen gehörte zu einer 2013 beim Waggonbau Graaff, Elze/D gebauten Kleinserie von 8 Wagen (Wagennummern 3385 9326 301 bis 308).
the tower. sieht nicht so aus aber issn Schrotthaufen. das hab ich euch aber schon vor 30 Jahren gesagt wenn ihr so baut #rigips #spanplatte #draht und #tesa #abandonedplaces #lostplaces #dasistnurderanfang #gibtmillionen #disposable #büroturm
Bf. Glattbrugg [CH], 22.4.2021.
Nach dem Ende der Vermietung der Wagen an St. Gobain Rigips wurde die spezielle Beschriftung entfernt und die Wagen im Vigier-Zement-Wagenpool weiter eingesetzt.
Der Gips Tagbau der Firma Rigips im Puchberger Becken ist seit dem Jahr 1950 allgegenwärtig. Von 1860 bis 1950 erfolgte der Gips-Abbau untertage und war daher nicht so landschaftsprägend. Wie man sieht, nähert sich der Tagbau bereits der Waldgrenze an den steien Hängen. Somit wird es mit dem Gips Tagbau an diesem Ort wohl in weniger als 20 Jahren zu Ende gehen.
The gypsum opencast mining of the company Rigips into the Puchberg Basin is omnipresent since the year 1950. From 1860 to 1950, the gypsum mining took place underground and was therefore not so dominating the landscape. As you can see, the open-cast mining is already approaching the forest line on the steep slopes. This means that open-cast gypsum mining at this site will probably come to an end in less than 20 years.