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Diesen gab es jetzt immer wieder Mal im Altmühltal zu beobachten, eingesetzt waren hier, für eigentliche 445 (Twindexx) Leistungen, 111 188 mit vier Hocheinstieg Doppelstockwagen und einem Steuerwagen der dritten Generation. Am frühen Morgen des 13.06. war eben genannte Garnitur bereits zum zweiten Mal im Altmühltal. Um 6 Uhr war sie bereits nach Nürnberg gefahren, und kam dann um kurz vor 9 in ihrem Umlauf zurück gen München gefahren. Auf Chip gebannt werden konnte die Fuhre von drei Fotografen in Dollnstein vom bekannten Affenfelsen herab. Ein weiteres Bild der Garnitur welches im Laufe des Tages entstand zeige ich hier vielleicht ein ander Mal.
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Dosto Garnitur + 111 188 | RB16 Nürnberg Hbf - München Hbf | Dollnstein | 13.06.2021 • 08:51 Uhr
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Amper 15 minuten na de fraaie TXL Vectron was de zon al een stuk verder om de mist op te lossen. De omstandigheden werden erg fraai toen deze 445 Twindexx als RB16 door het Altmühltal bijna de halte Dollnstein heeft bereikt.
Die 111 053 ist eine der letzten bei der Deutschen Bahn im Einsatz befindlichen Loks mit einem Scherenstromabnehmer. Am 10. August 2020 bespannte sie die RB 59147 nach München HBF. Der Zug verkehrte mit einer Ersatzgarnitur und zwei Loks der Baureihe 111 in Sandwich-Bespannung anstelle des planmäßigen Triebzug der Baureihe 445. Entstanden ist die Aufnahme bei Obereichstätt im Altmühltal.
The 111 053 is one of the last locomotives in service with Deutsche Bahn with a so-called "scissor pantograph". On 10 August 2020, it hauled RB 59147 to Munich main station. The train was running with a reserve set and two class 111 locomotives in sandwich formation instead of the scheduled class 445 multiple unit. The photo was taken near Obereichstätt in the Altmühltal.
In einem äußerst sauberen Zustand präsentierte sich 111 110-3 samt Wagenpark am 7. März 2025 im frühlingshaft kargen Altmühltal bei Breitenfurt. Es handelt sich hierbei um eine sog. Twindexx-Ersatzleistung, konkret RB 57990 (anstatt RB 59150) von München nach Treuchtlingen.
On March 7, 2025, DB Regio's 111 110-3, along with its train set, appeared in excellent condition in the spring-like, sparse Altmühl Valley near Breitenfurt. This was a so-called Twindexx replacement service, specifically RB 57990 (instead of RB 59150), running from Munich to Treuchtlingen.
Als Twindexx-Ersatz verkehrte die RB 59089 am 26. März 2022 mit einer Doppelstockwagen-Garnitur und zwei 111-ern in Sandwich-Bespannung. Es führte die 111 188, die einst ihre Karriere als S-Bahn Lok an Rhein und Ruhr begann. Bei Obereichstätt konnte ich den Einsatz dokumentieren. Zu Planzeiten des lokbespannten Reisezugverkehrs im Altmühltal wäre der Zug nur "Steuerwagen voraus" umzusetzen gewesen.
As a Twindexx replacement, RB 59089 ran on 26 March 2022 with a double-decker set and two 111s in sandwich formation. It was hauled by the 111 188, which once began its career as a S-Bahn locomotive on the Rhine and Ruhr. I was able to photograph the train at Obereichstätt. At the time when locomotive-hauled passenger trains were still running in the Altmühl valley, the train could only have been realised with a "control cabin ahead".
Am 25.06.2023 ermöglichte ein gedrehter Steuerwagen diesen altbekannten Blick auf die Siedlung Hagenacker. Eine seltene Gelegenheit, die genutzt werden wollte. Als 111 062 mit ihrer hauptsächlich aus erstklassigen "DB Gebrauchzug"-Wagen bestehenden RB16 gerade die Fotografen passiert, war noch nichts vom kurz bevorstehen Lokschaden zu ahnen.
Ein gewaltiges Unwetter braute sich am 13. August 2024 über der bayerischen Landeshauptstadt zusammen. Die Ausmaße der Gewitterfront waren so beachtlich, dass sie auch aus der Hallertau, zwischen Fahlenbach und Rohrbach, gut zu beobachten waren. Parallel zum Wetterphänomen eilte 111 091-5 mit der RegionalBahn 59104 nach Roth in Mittelfranken entlang der kräftig grünen Hallertauer Hopfenfelder.
A massive storm was brewing over the Bavarian capital on August 13, 2024. The extent of the thunderstorm front was so significant that it was clearly visible even from the Hallertau region, between Fahlenbach and Rohrbach. Parallel to the weather phenomenon, DB Regio's 111 091-5 rushed to Roth in Middle Franconia, hauling RegionalBahn 59104, along the vibrant green Hallertau hop fields.
Das Altmühltal ist noch immer eine Region, in der man Leistungen der Baureihe 111 vor Regionalzügen fotografieren kann. Hierbei variiert der optische Zustand der in die Jahre gekommenen Lokomotiven sehr und so war die Freude groß, als am 6. August 2024 die "wie aus dem Ei gepellte" 111 158-2 von DB-Gebrauchtzug als RegionalBahn 59154 beim Verlassen des Eßlinger Tunnels fotografiert werden konnte.
The Altmühl Valley is still a region where one can photograph class 111 locomotives in front of regional trains. The visual condition of these aging locomotives varies greatly, so the excitement was high when, on August 6, 2024, the "as good as new" 111 158-2 in service for DB-Gebrauchtzug/DB Regio was photographed as RegionalBahn 59154 leaving the Esslingen Tunnel.
Alljährlich fahren im Herbst einige Putzzüge, die die Gleise von Laub und Schmutz befreien sollen. Ein solcher ist von Frankfurt West aus am späten Abend ins Umland unterwegs. Planmäßig verkehren diese Züge mit einer 212 der DB Fahrwegdienste. Da die für diesen Zug vorgesehene aber den Dienst verweigerte, wurde spontan ne 218 herbeigeholt und so konnte 218 272 in Friedrichsdorf beim Umsetzen beobachtet werden.
Fun fact nebenbei: Durch den Zug mussten sowohl S5 als auch RB16 eine Gleisänderung bekommen. Hätte man den Zug direkt auf Gleis 2 geschickt, wäre das nicht passiert...naja auf 5 wars auch halbwegs fotogen ;-)
Als Ersatz für einen Twindexx-Triebzug war am 19. Mai 2025 die 111 076 mit Doppelstockwagen als RB 59156 von München HBF nach Nürnberg HBF unterwegs. Kurz nach Verlassen des Esslinger Eisenbahntunnels konnte ich den Zug aufnehmen. Nach wie vor lassen sich täglich Loks der Baureihe 111 vor den Zügen der Linie RB 16 beobachten. Einen festen Umlauf gibt es aber wohl nicht mehr, es ist Glückssache, welcher Zug mit Lok und Wagenpark gefahren wird.
On 19 May 2025, the 111 076 with double-decker coaches was travelling from Munich Central Station to Nuremberg Central Station as RB 59156, replacing a Twindexx multiple unit. Shortly after leaving the Esslingen railway tunnel, I was able to photograph the train. Class 111 locomotives can still be seen daily in front of trains on the RB 16 line. However, there is no longer a fixed timetable, so it is a matter of luck which train is operated with which locomotive and rolling stock.
Ein unbekannter Twindexx von DB Regio Bayern durchfährt die Kurve bei Breitenfurt – modernste Fahrzeugtechnik, während im Bildvordergrund noch auf traditionelle Weise ein Feld bestellt wird, mit einem Hanomag R19.
An unknown Twindexx from DB Regio Bayern drives through the curve near Breitenfurt - state-of-the-art vehicle technology, while in the foreground a field is still being cultivated in the traditional way, with a Hanomag R19.
Bei frostigen Temperaturen konnte die seit 2020 wieder in München beheimatete 111 110-3 mit der RegionalBahn 59147 aus Treuchtlingen auf dem Weg nach München fotografiert werden.
Frosty temperatures in Bavaria, when 111 110-3, which has been back in Munich since 2020, could be photographed hauling RegionalBahn 59147 from Treuchtlingen to Munich.
Zum Glück können nach wie vor Lokomotiven der Baureihe 111 in Bayern und Franken angetroffen werden. Im „Grenzgebiet“ zwischen Mittelfranken und Oberbayern gelang diese Aufnahme der 111 087-3 mit einer RB 16 (59154) als der Zug gerade das Westportal des Eßlinger Tunnels passiert hatte. Besagte Lokomotive hat in ihrer Zeit bei der Deutschen Bahn bereits zahlrieche Betriebswerke von innen gesehen: Frankfurt, München, Nürnberg, Braunschweig, Stuttgart, Ulm und seit 2019 ist sie wieder im Bw München beheimatet.
Fortunately, locomotives of the Class 111 can still be found in Bavaria and Franconia. This photo was taken in the "border area" between Middle Franconia and Upper Bavaria, showing 111 087-3 with an RB 16 (59154) shortly after the train had passed through the west portal of the Esslingen Tunnel. During its time with Deutsche Bahn, this locomotive has already seen numerous depots from the inside: Frankfurt, Munich, Nuremberg, Braunschweig, Stuttgart, Ulm, and since 2019, it has been based once again at the Munich depot.
Das komplette Gegenstück zur 151 von Kommunisten – die Baureihe 155.
Von ihnen liebevoll als „Energiecontainer“ getauft, von den Kapitalisten eher als „Stasicontainer“ gesehen. Hinter der Mauer wurde sie für dasselbe konzipiert wie die 151 – schwere Güterzüge. In der Gegenwart sind die Baureihen sich auch wieder ähnlich – beide fahren nicht mehr bei der DB. So sind es die Privaten, die sie am Leben halten. Da ich hier nun aber keine politische Diskussion lostreten will, widmen wir uns gemeinsam der Vorgeschichte dieses Fotos – denn wie so oft steckt weit mehr dahinter, als gedacht.
29. August des letzten Jahres.
Hobbykollege Malek A. (flickr.com/photos/200966325@N07) gastierte bei mir zuhause. Wie so oft war für den nächsten Tag ein Ausflug ins glamouröse Altmühltal geplant. Bei angenehmen 20 °C schauten wir gegen 23:30 Uhr gemeinsam, was uns am nächsten Tag an Güterzügen erwarten würde. Die 111er-Umläufe auf der RB16 waren im Handumdrehen ausgemacht und aufgeschrieben. Dabei stellte sich bloß die Frage, ob eine Garnitur mit Südlok verkehrte oder nicht. Da das öffentliche und das nicht öffentliche System keine Wagenreihung eingetragen hatten, entschieden wir uns trotzdem, einen der ersten Züge Richtung Franken zu nehmen. Grund dafür war auch eine EBS-155, welche sich ankündigte. Schnell Zeitlagen mit Sonnenstand verglichen – „oha, die kommt im Licht“. In der Nacht wurde kein Auge zugedrückt. Eine Einkehr im Restaurant zur goldenen Möwe sowie ein angenehmer Aufenthalt an einer Aussichtsplattform hielten uns vom Schlafen ab – abgesehen von den teils utopischen Mengen Koffein.
30. August des letzten Jahres, 4:30 Uhr, Stuttgart Hauptbahnhof.
Die Tour konnte nun also beginnen, der Flirt setzte sich pünktlich in Bewegung – alles lief perfekt. An Schlafen war zu jener Zeit nicht zu denken, in der Zeit tippte ich schon fleißig in die Tasten und erstellte den Text zu diesem Bild: flic.kr/p/2qcNvmv
Nach einem Umstieg in „Crailse“ und Ansbach befand man sich nun im RE80-Ersatzpark der WFL. Dieser verkehrte mit DR-Dostos – jene sind wahrhaftig kein bequemes Fortbewegungsmittel, so meine Erfahrung. Wir wurden knallhart eines Besseren belehrt: Zusammen suchten wir die „Lounge“ im ersten Wagen auf. Diese befindet sich beim Treppenaufgang, wobei sich loungeartig links und rechts längliche Sitze befinden. Schnell den Rucksack als Kissen umfunktioniert und mal geschaut, wann der Rücken anfängt zu schreien. Ein Hauptkritikpunkt an DR-Dostos ist die fehlende Klimaanlage sowie das Fehlen von Übersetzfenstern, um die Hitze kompensieren zu können. Um 8:00 Uhr morgens war es noch nicht heiß, sondern kuschelig warm. Dazu noch das entspannende Geräusch des Ladylüfters plus unsere Müdigkeit bewirkten eine Einschlafzeit von unter fünf Minuten. Die 30 Minuten bis Treuchtlingen, wo ein weiterer Umstieg auf uns wartete, wurden knallhart durchgeschlafen – bis ich zwei Minuten vor Abfahrt unseres Anschlusszuges durch ein Wunder aufwachte. Das Schicksal war nun von mir bemerkt worden, aber nicht akzeptiert. Zahlreiche Versuche, Malek aus dem Land der Träume zu holen, scheiterten. Bis heute bin ich der Meinung, dass man eine Kernspaltung neben ihm hätte durchführen können, ohne dass es ihm aufgefallen wäre. Nach etwas härteren Schlägen wachte auch er auf, und zusammen wurden die Beine in die Hände genommen. Unfassbarerweise haben wir den Anschluss noch bekommen.
Eventuell fragt ihr euch, wo denn Hobbykomiker Konstantin E. geblieben ist. Eine Beschreibung ohne ihn ist selten, gar unmöglich? Richtig!
Auch er wusste von unserem Plan und hatte sich schon auf den Weg gen Söderland gemacht. Ich hatte ihm in den Vortagen zur Tour angeboten, auch bei mir zu nächtigen. Dieses Angebot lehnte er aber – ganz Konstantin-E.-like – ohne nachvollziehbares Argument dankend ab. Warum das eventuell fatal war, thematisieren wir später.
Eine Viertelstunde später sahen wir uns auf Dollnstein Boden wieder. Ziel für jetzt? Der legendäre Affenfelsen. Wie eingangs erwähnt, wussten wir nicht, ob die Garnitur, die im Licht verkehrt, Nord- oder Südlok besaß. Licht war zu dem Zeitpunkt eh nicht viel vorhanden, die Altmühl produzierte ordentlich Nebel, am Horizont bildete sich immer mehr Dunst (neumodisch heißt das „Schlonz“, glaube ich). Nachdem die gesuchte RB16-Garnitur mit Steuerwagen voraus an uns vorbeibremste und der grüne TX-Offroad-Vectron 193 234 in den Rücken rollte, war die Stimmung gehemmt. So nutzten wir das Dunstfenster aus, um in eine der Breitenfurter Kurven zu gelangen – da ja noch die 155 auf dem Plan stand. Eine Eigenschaft, die mir persönlich am Altmühltal sehr gefällt, ist wohl, dass man praktisch zu jeder Zeit für jede Richtung mindestens eine schöne Stelle zur Verfügung hat.
In Breitenfurt angekommen und in den Schatten gesetzt, wurde erstmals an diesem Tag eine telefonische Schaltung zu Konstantin E. versucht. Wir erzählten ihm von der angekündigten 155 sowie anderen Güterzügen. Er nahm alles gelassen: „Würde ich schon schaffen.“ Sehr zu unserer Freude erschien in der Ferne eine der brandneuen DB-Vectrons mit einem sehr fotogenen EZ. Nach einem weiteren Telefonat mit Konstantin wussten wir, dass er noch einen Zwischenstopp im Edeka einlegen würde. Das nutzten wir direkt, um eine Bestellung aufzugeben. Mit den Worten: „Ja, eh nur eine 155“ legte er auf. EBS’ bestes Stück hatte inzwischen Ingolstadt verlassen – es würde also nicht mehr lange dauern. Und so war es dann auch: Schnell einen Baum erklommen und auf den Auslöser geklickt. Der Dunst war mittlerweile weggezogen – ein schönes Foto!
25 Minuten später konnte man dann ein leises Rattern vernehmen. Nach genauerem Hinsehen erkannte man Hobbyausdauersportler Konstantin E. auf einem Tretroller, der vielleicht so groß war wie sein Schienbein. Da er unsere Bestellung an Speis und Trank dabeihatte, wurde nun ein kleines Picknick eingeleitet, wobei man auch den Verlauf des restlichen Tages besprach.
Es wurde sich auf die Innenkurve in Eichstätt geeinigt, um dort den standardisierten Elfer-Umlauf zu versuchen. Bei Ankunft fanden wir uns aber leider im Urwald von Eichstätt wieder – womöglich ein neues Feature des Naturschutzgebiets Altmühltal. Die Büsche hatten teilweise solch utopische Höhen erreicht, dass man selbst mit einer Gartenschere den Kürzeren gezogen hätte. Also: improvisieren – das Feld hochgehen. Malek und mir gefiel die Stelle dann gar nicht mehr, und nach einem Blick ins System war ein Güterzug von TX Logistik angekündigt – danach fast eine Stunde kein Güterzug. Wir verständigten uns mit Hobbybadenser Konstantin E., nach der 111 das Weite zu suchen.
Wieder zurück in Dollenstein schleppten wir uns gemächlich zur nächsten Stelle – die Müdigkeit war nun stark bemerkbar. Oben angekommen, wurde sich auf eine traumhaft gelegene Bank gesetzt – und ein Mittagsschlaf vollzogen.
Ein Bild von diesem Nachmittag ist auch schon online: flic.kr/p/2qp2WWe
Da das Wetter abstürzte, trommelten wir Konstantin wieder zusammen und traten gemeinsam die Heimreise an. Die verlief leider gar nicht rund – gestartet mit einem übervollen RE90, der schließlich in Backnang wegen eines PUs (Personenunfall) stecken blieb. Wir entschieden uns, den PU zu umfahren. Zwischen Backnang und Marbach ist die kleine Murrbahn wegen eines Erdrutsches gesperrt, weswegen ein SEV aufgestellt wurde. Nach anfänglichen Schwierigkeiten, die Busse zu finden, befanden wir uns in irgendeinem Bus – Maps sagte zumindest, dass wir in die richtige Richtung fahren. Ein Fortschritt.
In Marbach wollten wir in die S-Bahn umsteigen, ehe wir bemerkten, dass wir die letzte S-Bahn um knapp drei Minuten verpasst hatten, da nun die Strecke zwischen Marbach und Freiberg (Neckar) wegen nächtlicher Bauarbeiten gesperrt war. So warteten wir also am Bahnhof auf den nächsten SEV-Bus. SEVs fahren in der Regel willkürlich umher – so auch heute. Wir warteten und warteten.
Irgendwann hatte Konstantin E. die Nase voll und lief schnurstracks auf eine Kaufland-Filiale zu. Ich akzeptierte das Schicksal – laut Plan sollte der nächste Bus in sieben Minuten kommen. Zehn Minuten später erspähte ich Essenstester Konstantin mit einem Börek in der Hand. Der Bus tauchte natürlich nicht pünktlich auf, damit war die Anschluss-S-Bahn in Freiberg (Neckar) verpasst.
Nach Minuten der Ungewissheit tauchte ein Bus auf – Passagiere von zwei 430ern quetschten sich in einen Bus, und die Fahrt konnte beginnen. In Stuttgart angekommen, trennte man sich von Konstantin E. Für Malek und mich ging’s nach guten 37 Stunden auf den Beinen ins wohlverdiente Bettchen.
Ein Dutzend Schatten auf der Lok sowie Graffitis aufden Kesselwagen wurden Digital vernichtet.
Frühling im Dachauer Hinterland: 111 114-5 eilt auf der RB-Linie 16 mit der RegionalBahn 59147 aus Treuchtlingen der bayerischen Landeshauptstadt entgegen. Diese größtenteils aus Doppelstockwagen von DB Gebrauchtzug bestehende Zugkomposition ersetzt eine Twindexx-Garnitur. Die Lokomotive, 111 114-5 kann als eine waschechte „West-Lok“ bezeichnet werden, da sie seit ihrer Indienststellung (30.1.1979) bis zu ihrer Umstationierung nach München im Jahr 2021 durchweg in Nordrhein-Westfalen beheimatet war.
Spring in the Dachau hinterland: 111 114-5 is heading towards the Bavarian capital on RB line 16 with RegionalBahn 59147 from Treuchtlingen. This train composition, which consists mostly of double-decker carriages from DB Gebrauchtzug, replaces a Twindexx set. The locomotive, 111 114-5, can be described as a genuine "western locomotive", as it was based in North Rhine-Westphalia from the time it was put into service (January 30, 1979) until it was relocated to Munich in 2021.
Wir schreiben den 28.06.
Eine Radtour rund um Pfaffenhofen an der Ilm bzw. Rohrbach war geplant. Auf dem Fahrplan standen an diesem Tag mehrere RB-16-Ersatzzüge, die unterwegs sein sollten.
Geplant waren vier Aufnahmen – und alle ließen sich perfekt umsetzen.
Die erste „Elfer“ des Tages rollte kurz darauf durch die Fotostelle in Reichertshofen, nämlich 111 148.
Auch wenn diese Maschine äußerlich nicht mehr im besten Zustand ist, hat sie dennoch ihren ganz eigenen Charme und versieht zuverlässig weiterhin ihren Dienst. Zumindest bis Mitte 2026 wo die Baureihe 111 in München in den Ruhestand gehen sollte..
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We’re writing the date June 28.
A cycling tour around Pfaffenhofen an der Ilm and Rohrbach was planned. Several RB 16 replacement trains were scheduled to run that day.
I had planned four shots – and all of them worked out perfectly.
The first “Elfer” of the day then passed through the photo location at Reichertshofen, namely 111 148.
Even though this locomotive is no longer in the best visual condition, it still has its own charm and continues to perform its duties reliably atleast until mid 2026
Am 16. September konnte bei Vierkirchen erneut eine "Twindexx-Ersatzgarnitur" als RB 16 (59147) fotografiert werden. Zuglok war die recht saubere 111 127-7, die seit Ende Dezember 2021 im Bw München beheimatet ist. Dies ist ihr erster längerer Aufenthalt in Bayern, war sie doch, mit Ausnahme eines fünfjährigen Zeitraums in Trier, seit ihrer Indienststellung ausschließlich in Nordrhein-Westfalen im Einsatz.
On September 16th, another "Twindexx replacement set" was photographed near Vierkirchen as RB 16 (59147). The train's locomotive was the clean 111 127-7, which has been based at the Munich depot since the end of December 2021. This is her first long-term stay in Bavaria, as, with the exception of a five-year period in Trier, she has only been deployed in North Rhine-Westphalia since she was commissioned in 1979.
Nach wie vor unverzichtbar sind die Loks der Baureihe 111 im Nahverkehr in Südbayern. Am 14. August 2024 bespannte die 111 091 die RB 59104 von München HBF nach Nürnberg HBF. Bei Fahlenbach in der Hallertau fuhr die 1978 bei Krupp in Essen gebaute Maschine einer nahenden Gewitterfront davon.
Class 111 locomotives are still indispensable for local transport in southern Bavaria. On 14 August 2024, 111 091 hauled the RB 59104 from Munich main station to Nuremberg main station. Near Fahlenbach in the Hallertau, the locomotive built by Krupp in Essen in 1978 drove away from an approaching thunderstorm front.
Aufgrund eines defekten Twindexx Zuges der Baureihe 445 konnte 111 168-1 mit dem Ersatzzug RB 70738 auf dem Weg von München nach Nürnberg beim Verlassen des Eßlinger Tunnels im Altmühltal fotografiert werden.
Due to a defective Twindexx train of the 445 series, 111 168-1 could be photographed hauling the replacement train RB 70738 on the way from Munich to Nuremberg leaving the Eßlinger Tunnel in the Altmühl Valley.
Das macht es definitiv. Heute war es 2 Mal knapp doch 2 Mal hat es auch funktioniert. Die Wetterlage war schwer. Dicke Wolken bedeckten den Himmel, aber zwischendrinnen gab es dann auch ähnlich große Sonnenlücken. Es war also die Chance auf belichtete Bilder da. Direkt wurde auf die Vorhersage für den Resttag geblickt und auf Umläufe. Es stellte sich heraus, dass gleich zwei 111er im Altmühltal unterwegs waren! Die Twindexx erledigten ihren Job natürlich wieder nicht optimal.
Kaum gefrühstückt dafür aber hellwach stieg ich in die RB65 um 11:15. In München kam dann noch Alex dazu, welcher endlich wieder unterwegs sein kann. Mit eher kleinen Hoffnungen wurde somit die Reise in das Altmühltal angetreten. Die Wetterlage besserte sich immer mehr umso weiter wir nach Norden fuhren. In Dollnstein stiegen wir aus und stolzierten zur typischen Fotokurve. Um 16:02 klappte dann schließlich die erste Lady, nur knapp einem Wolkenschaden entgangen.
Anschließend wechselten wir direkt die Stelle nach Hagenacker und versuchten unser Glück ein zweites Mal. Und so entkamen wir sehr knapp der Sparsonne mit 111 115 am 39546 und toller Wolkenkulisse! Auf der Heimfahrt gab es dann einen Notarzteinsatz in der RB16 welcher für mich den Umstieg auf den übervollen Münüx bedeutete. Es kann nicht immer alles gut laufen!
Datum: 18.05.2025
Uhrzeit: 18:05
Erhöhung: Keine
Zugang: Einfach
Zahlreiche Lokomotiven der Baureihe 111 sind inzwischen ausgemustert oder an andere EVUs verkauft. Seit Dezember 2021 gehört nun auch 111 114-5 zum Bestand des Bw München. Zuvor war diese Lokomotive ausschließlich in Westdeutschland (Düsseldorf, Dortmund, Köln, Dortmund) stationiert. Am 6. September konnte 111 114-5 mit der RB 16 (59154) von München nach Treuchtlingen am bekannten Eßlinger Tunnel im Altmühltal fotografiert werden.
Numerous locomotives from the class 111 series have now been retired or sold to other private train companies. Since December 2021, 111 114-5 has also been part of the Munich depot's inventory. Previously, this locomotive was stationed exclusively in West Germany (Düsseldorf, Dortmund, Cologne, Dortmund). On 6th September 2023, 111 114-5 was photographed hauling RB 16 (59154) from Munich to Treuchtlingen at the well-known Eßlinger Tunnel in the Altmühl Valley.
Meterhoch stand der Mais bei Vierkirchen, als 111 011-3 samt RB 16 (59147) aus Treuchtlingen nach München fugr. Am Zugschluss befanden sich zwei Touristik-Doppelstockwagen.
The corn stood several meters high near Vierkirchen as 111 011-3 was hauling RB 16 (59147) from Treuchtlingen for Munich. At the end of the train were two tourist double-decker coaches.
Auch am 7. September 2023 konnte zur Freude einiger Fotografen eine Lokomotive der Baureihe 111 im Altmühltal bildlich festgehalten werden. Die im Jahr 1983 ausgelieferte 111 186-3 (Erst-Bw war Düsseldorf 1) gehört seit 1999 dem Bw Nürnberg West an und hat im vorliegenden Bild eine RegionalBahn nach Treuchtlingen am Haken (RB 16, 59154).
On 7th September 2023, to the delight of some photographers, a class 111 locomotive was photographed in the Altmühl Valley. Locomotive 111 186-3, delivered in 1983 (first depot was Düsseldorf 1), has belonged to the Nuremberg West depot since 1999 and in the present picture 111 186-3 is hauling a regional train to Treuchtlingen (RB 16, 59154).
Anfang des Monats feierte die Baureihe 111 ihren 50ten Geburtstag. So rollte mit 111 001 im Dezember 1974 die erste Lok der Baureihe aus den heiligen Hallen von Krauss-Maffei.
Das Betriebswerk München ist im Hinblick auf besagte Baureihe von großer Bedeutung: nachdem dort die ersten Lokomotiven beheimatet wurden, ist es nun auch das letzte, von dem aus die Loks noch regelmäßig im Einsatz bei der Deutschen Bahn sind.
Urgestein findet sich allerdings nicht mehr: sämtliche 111er die ihr ganzes Lokleben in München stationiert waren, sind heute verkauft oder ausgemustert. Die Lokomotiven die aktuell noch ihre Runden an Regionalzügen im Freistaat drehen - 16 sind es im übrigen noch an der Zahl - kommen zum Großteil aus NRW und Baden-Württemberg.
Eine Ausnahme stellt 111 201 dar - so war die Lok ausschließlich in Bayern beheimatet.
Am Abend des 7. Juni 2023 ist die Lokomotive der fünften Bauserie mit vier Doppelstockwagen auf der Regionalexpresslinie 1 bei Rohrbach an der Ilm, inmitten der Hallertau, unterwegs nach Ingolstadt Hauptbahnhof.
Nachdem am heutigen Tage der RE3 nach Passau wegfällt, stellen der RE1 und die RB16 im Fahrplanjahr 2025, neben vereinzelten Leistungen auf RB6, RE61 und RE2, aufgrund der Unzuverlässigkeit der Baureihen 102 und 445 das letzte große Einsatzgebiet der Baureihe 111 dar.
Es bleibt definitiv spannend, wie lange sich die Baureihe 111 bei DB Regio noch halten wird.
Am 31. Juli 2024 schob die 111 115 die RB 59090 von München HBF nach Nürnberg HBF. Regulär wird diese Leistung von einem Triebzug der Baureihe 445 erbracht. Bei Breitenfurt im Altmühltal dokumentierte ich diese Zugfahrt, da die Lok auch entgegen der Gepflogenheiten in südlicher Richtung stand.
On 31 July 2024, 111 115 pushed the RB 59090 from Munich main station to Nuremberg main station. This service is normally provided by a class 445 multiple unit. I documented this train journey near Breitenfurt in the Altmühltal valley, as the locomotive was also facing south, contrary to usual practice.
Die 111er und München...
Seit dem 10.12.1974 sind sie in der 1.5 Millionen Einwohner Stadt nicht mehr wegzudenken. Heute, in der Gegenwart verkehren sie immer noch. Zwar sind ein paar "Münchner Urgesteine" noch vorhanden, so helfen aber auch mehr und mehr Gebrauchtzug-Elver aus. Letztere sind teils in so schlechtem zustand, das sie Regelmäßig den Geist aufgeben. (kennt man ja nicht anders aus Stuttgart) Eine 111, die noch nicht unter der geklautzug Flagge steht, ist 111 163. Sie verließ 1981 die Hallen von Henschel und Krupp und durchlief bis 2024 Vier BWs. Düsseldorf (22.6.1981 - 23.9.1995), München West (24.9.1995 - 29.5.1999), Nürnberg West (30.5.1999 - 14.6.2002), - Stuttgart (15.6.2002) - (15.12.2019) und München West (16.12.2019) - (open end). Vergangen Samstag, war sie auf dem 59125 eigeplant. Eigentlich kommen hier gar keine 111er mehr zum Einsatz, aber dank Twinndex mangels drehen sie noch Tüchtig ihre Runden. 63 verkehrte als Südlok, Planmäßig sind die 11er Züge mit Nordlok geplant. An dem Tag spielten sich so einige Wolkenkrimis ab. in solnhofen glückte knapp 22 Stunden vorher schon eine 111 mit einer RB16, kurz danach tauchte der Esslinger Tunnel in schatten. Auch in Otting-Weilheim war kurz bevor das Objekt der Begierde um die Ecke bog, alles dunkel. Die Erleuchtung kam aber pünktlich und die im Jufu-Jargong neuerdings ernnante "Ölf Ölf" bremste an uns vorbei, ehe sie den Bahnhof Otting-Weilheim erricht. Sie Blitzt noch in Vrot dank einer Lackversiegelung. Der Tag wurde dann nochmals in Solnhofen ausgeklungen, wo dann nochmal eine 111 samt Wolkenkrimi erlegt wurde.
Naja, Sommer is ja schön und gut. Auch wenn die Hitze aktuell wieder so ein Thema ist. Zumindest die literweiße Schweiß die Ich bereits vergossen hatte für Bahnbilder und co. Und dass obwohl es erst Anfang Juli ist! Aiaiaiaiai. Die Hitze macht es aber auch den Pflanzen wieder attraktiv, jene die dann auch Fotografen das Leben schwer machen. So wurde dieses Motiv in Fahlenbach zu einem Jungel Gefecht zwischen Mensch, Gras und Zecken.... Das war ehrlichgesagt der bis jetzt unangenehmste Weg jemals für mich eine Stelle zu erreichen. Das Resultat waren einige Zeckenbisse, Schürfwunden von Dornenbüschen, nasse Schuhe, und jegliche Abfälle und Samen von Pflanzen verstreut über meine Kleidung..
Doch das Recht zu meckern steht mir allerdings überhaupt nicht zu! Denn dieses Bild hat sich in der Tat dann dafür doch gelohnt. 111 115 kam im letzten Abendlicht mit Ihrem RB 16 Ersatzpark richtung Treuchtlingen.
Am 25. März 2022 wurde die RB 59097 von Nürnberg HBF nach München HBF statt mit dem planmäßigen Twindexx mit einer Doppelstockwagen-Garnitur und einer Sandwich-Bespannung mit Loks der Baureihe 111 gefahren. Die Aufnahme entstand bei Vierkirchen im Dachauer Hinterland.
On 25 March 2022, RB 59097 from Nuremberg to Munich main station was operated with a double-decker coach set and a sandwich formation with class 111 locomotives instead of the scheduled Twindexx. The photo was taken near Vierkirchen in Upper Bavaria.
Von 1976 bis 1994 war 111 058-4 bereits im Bw München 1 beheimatet, ehe sie u. a. in Frankfurt (M), Freiburg, Stuttgart, Dortmund und Ulm stationiert war. Seit dem Fahrplanwechsel 2019/20 ist die schöne Lokomotive samt Scherenstromabnehmer wieder zurück in Oberbayern und konnte im vorliegenden Bild die RB 16 (59147) aus Treuchtlingen nach München befördern. Die sog. Sandwich-Traktion wurde durch 111 055-0 komplettiert.
From 1976 to 1994, 111 058-4 was already based at the Munich 1 depot before it was stationed in Frankfurt (M), Freiburg, Stuttgart, Dortmund and Ulm. Since the 2019/20 timetable change, the beautiful locomotive and its diamond pantograph are back in Upper Bavaria and in this picture, 111 058-4 was hauling RB 16 (59147) from Treuchtlingen to Munich. The so-called sandwich traction was completed by 111 055-0.
Wenn man die Baureihe 111 im Dienst von DB Regio sehen möchte ist nachwievor auch das Altmühltal eine gute Anlaufstelle. Zwar werden dort planmäßig nur noch Twindexx eingesetzt, allerdings sind in der Regel immer ersatzweise 1-2 Umläufe Lokbespannt mit den Bundesbahnklassikern unterwegs. Daher suchten wir auf dem Rückweg aus dem Kurzurlaub das sehr bekannte Motiv an der 180 Grad Kurve in Breitenfurt auf. Mit RB 59094 (München Hbf > Nürnberg Hbf) war die schön saubere 111 092 im passenden Umlauf.
ist mit ihren vier Doppelstockwagen und 111 187 als RB 59154 von München Hbf nach Treuchtlingen unterwegs.
Zu unserer Freude kam diese Ersatzgarnitur zum Einsatz und es scheint auch so, als würden des Öfteren noch 111er ersatzweise für einen 445er auf der RB16 zum Einsatz kommen. Ob das weiterhin im Zusammenhang mit Wartungsarbeiten an den Twindexx liegt weiß ich leider nicht.
Dass ein sonniger Tag und der Faktor, dass man auch Zeit hat, diesen zu nutzen, zusammenfallen, war schon wirklich lange her. Am Dienstag war es endlich wieder so weit und so ging es zum für mich ersten Mal an die Strecke von Friedberg nach Friedrichsdorf. Normalerweise fahren auf der RB16 iLint von start und gemietet Lint der HLB, doch zum nun schon zweiten mal bringt die Sperrung der Main-Weser-Bahn zwecks viergleisigem Ausbau etwas abwechslung. Als Ersatzangebot gibt es aktuell den RE16 von Frankfurt über Friedrichsdorf nach Friedberg mit 245 und Dostos. RE 28277 (Friedberg > Frankfurt Hbf) konnte zwischen Rodheim und Burgholzhausen fotografiert werden.
Die 111 163 verstärkt seit Ende 2019 den Bestand der Baureihe beim BW München 1. Davor war sie lange in Baden-Württemberg rund um Stuttgart aktiv. Am 04. Mai 2024 konnte ich die Lok vor dem RE 59157 von Treuchtlingen nach München HBF bei Vierkirchen fotografieren. Bemerkenswert ist auch die Wagengarnitur von DB Gebrauchtzug mit ihrem hohen 1. Klasse Anteil. Zudem verkehrte der Zug "gedreht", üblicherweise steht die Lok Richtung Ingolstadt. Zum Aufnahmezeitpunkt war der Lavendel am Bahndamm in voller Blüte.
Since the end of 2019, 111 163 has been part of the fleet of the class at BW München 1. Before that, it was active in Baden-Württemberg around Stuttgart for a long time. On May 4, 2024, I was able to photograph the locomotive in front of the RE 59157 from Treuchtlingen to Munich main station near Vierkirchen. The DB Gebrauchtzug coach set with its high proportion of 1st class is also noteworthy. In addition, the train was running “in turned position”, usually the locomotive is facing Ingolstadt. At the time the photo was taken, the lavender on the railroad embankment was in full bloom.
Bei Fahlenbach konnte diese 111er-Sandwichgarnitur bestehend aus 111 187-1 und 111 058-4 als RB 16 (59147) auf dem Weg nach München Hbf fotografiert werden.
Near Fahlenbach, I was able to take this picture of a class 111 sandwich (111 187-1 and 111 058-4) hauling RB 16 (59147) from Treuchtlingen to Munich.
Servus,
der Frühling beginnt, die Bäume werden Grün und es wurde wieder Zeit ins Altmühltal zu fahren.
Da 111 076 auf der RB16 angekündigt wurde, sind wir nach Solnhofen zum Esslingerberg gefahren bzw teils gelaufen.
Direkt nach Ankunft wurden wir von 183 002 mit dem Kesselzug nach Karlsruhe überrascht, welche noch bei Vollsonne kam.
20 Minuten später verabschiedete sich die Sonne hinter dem Schlonz und die 111 wurde uns knapp zugefahren.
Mit wenigstens einem Bild ging es zurück nach Solnhofen und als es wieder aufzog ging es hoch auf die bekannte Stelle oberhalb von Solnhofen.
Das Bild ist leider etwas schief, bin aber zu faul, um es jetzt neu hochzuladen!
Die RB16 - Bekannt dafür mit Vier und Sechsteiligen Twindexx Garnituren zwischen München und Nürnberg zu verkehren. Naja eben nichts interessantes könnte man meinen.
Doch das war nicht immer so! Damals schon eine Hauptaufgabe der hochgelobten 111er war damals schon der RB16. Doch seit der Beschaffung der gerade erwähnten Twindexx Garnituren begann der Stern ebe zu sinken.
Doch auch hier zeigt sich wieder einmal die Unzuverlässigkeit gewisser Neufahrzeuge von Alstom *Hust Hust* Bombardier.
So kommt es schon mal gerne vor dass an einem Tag gleich fünf Twindexx Garnituren ausfallen! Wie soll man das bitte ausgleichen??? Doch Kein Problem für die 111er die auch noch heute Ihren Dienst zuverlässig mit Ersatzzügen absolvieren. So hatte man am ende Juni gleich einige Möglichkeiten 111er auf der Strecke zu fotografieren.
Mit einer Fahrradtour und einem Kollegen wurden dann insgesamt vier Schappschüsse getätigt.
Hier zusehen ist der Schnappschuss Nummer 2 mit 111 087 bei Fahlenbach mit ihrem RB16 Ersatzzug. richtung Treuchtlingen.
Zahlreiche Leistungen mit 111ern und Doppelstockwagen lockten am 10. August 2024 in´s Altmühltal. So konnte um kurz nach 9 Uhr am Morgen 111 158 mit ihrer RB16 von München nach Nürnberg kurz vor Dollnstein festgehalten werden.
Den Twindexx-Einsätzen im Altmühltal sei auch mal ein Bild gewidmet. Am 03. September 2024 konnte ich den 445 098 als RB 59094 von München HBF nach Nürnberg HBF bei Breitenfurt dokumentieren. Die Triebzüge fahren meist unfotografiert an einem vorbei, hofft man doch eher auf einen Ersatzzug mit der Baureihe 111.
A picture is also dedicated to the Twindexx operations in the Altmühl valley. On 3 September 2024, I was able to document 445 098 as RB 59094 from Munich main station to Nuremberg main station near Breitenfurt. The multiple units usually pass you by without being photographed, as you'd rather hope for a replacement train with the class 111.
Op de bewolkte en regenachtige 24 juli werd het in de avond droog in het Altmühltal. Reden om toch nog even naar het spoor te gaan. Het liep deze avond goed door, en om even na 20u was er zowaar voor 15min zon! Precies in dit kwartier passeerde deze 111 073 met RB16 van München Hbf naar Treuchtlingen. Dit is ersatzverkehr omdat er nog steeds problemen zijn met de Twindexx treinstellen. In deze onverwachtse maar zeer gewaardeerde avondzon passeert de 111 073 met Dosto stam de fraaie omgeving bij Hagenacker in het Altmühltal. Het nummer van de achterop lopende 111 heb ik niet kunnen zien doordat direct na deze foto een HSL 187 met keteltrein passeerde in tegenovergestelde richting. Ging dus net goed😅
Ein ungeplantes Bild war die 2019 313 in Esslingen im wunderschönen Altmühltal.
Aus dem geplanten 111er Bild auf der RB16 welche im letzten Moment ausgetragen wurde, wurde es eher ein "Zebra auf Steroide" aka einer der Planleistungen der Euro9000 von Lokomotion. Hier zusehen mit einer der Planleistungen die wohl wöchentlich Wetzlar und anscheinend Limburg an der Lahn ansteuern.
RB16 59094 München Hbf (D) - Treuchtlingen (D)
Beieren is het laatste vaste inzetgebied van de machtige serie Br111 bij DB Regio. Vanuit München en Nürnberg rijden de locs diverse RB's en RE's gecombineerd met Dosto rijtuigen. Op de meeste dagen zijn ze ook te zien op de RE1 en RB16 van München via Ingolstadt naar Nürnberg.
Op 21 juli was er, zoals eerder al gezegd, een grote bovenleidingsstoring op het traject Donauwörth-Augsburg waardoor alle goederentreinen via het Altmühltal tussen Treuchtlingen en Ingolstadt zouden gaan. Daar bovenop kwam nog dat er maarliefst 4 111 omlopen op de RE1/RB16 zaten! Van de 3 111 platen die we konden maken was dit met afstand de mooiste op de prachtige bochtstek in Breitenfurt. Deze stek was ik tot kort voor de Duitsland trip niet bekend mee, maar ik zal er ongetwijfeld vaker een bezoekje brengen!
DB 111 114 met aan de haak 4 Dosto rijtuigen raast onder toeziend oog van 5 Nederlandse fotografen door Breitenfurt op de RB16 naar Treuchtlingen.
21-7-2024
Op Obereichstätt wou het niet meer lukken. We misten een Bayba 151 en een aardige Innofreigttrein uit de rug vlak voor dat de zon was doorgedraaid voor treinen uit het oosten. Gisteravond hadden we 1 ding besloten, we zouden Hagenacker aandoen. Dit moest dan maar snel om niet nog meer treinen te missen. Nadat de auto weer eens op de proef was gesteld in diverse bospaden arriveren we op de uiterst fraaie stek. In het voorjaar bloeit hier vanalles en is de bocht nog goed te zien wat fijn is voor een wat treinlengte op de foto.
De gok om vlak voor de regio te gaan was ook een goede aangezien direct na aankomst één van de laatste 111 machines kon worden geplaat. Met een setje afgekaaide dubbeldekkers is nr. 132 onderweg als RB16 van München naar Ingolstadt,– Treuchtlingen en eindbestemming Nürnberg. Hagenacker 05-04-2024