Boats & Boat Equipment
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Replica of The Sea Lark, now left to decay beside Tobacco Dock, Wapping along with a replica of The Three Sisters. Originally intended to host pirate adventures for children.
londonist.com/2016/08/why-are-there-2-pirate-ships-moored...
This line of blocks and pulleys below deck on board the HMS Discovery are very well preserved considering their age.
The pulley may be rated for 20-tons, but I doubt that the rope on it would handle that much.
Pulley on a fishing boat at Moss Landing, just north of Monterey, California.
Old tools frequently are an open book in that you can see the parts and with a little imagination figure out how they worked and what they did. These are at the Newlin Grist Mill near West Chester, PA. Dating from 1704, this mill produced flour for over 200 years, and with some support and lots of elbow grease, will do again soon. I hope to buy some. The mill and museum is supported in part by the Pennsylvania Historical & Museum Commission, a significant photographic benefit to living in the Commonwealth (if you like to see and photograph old things).
L’André-Yvette est un sloop à tapecul, type gabare d'Iroise commandé en 1935 par les frères Tanguy et Jean Quéméneur, gabariers à Lampaul-Plouarzel au chantier naval Corentin Kéraudren à Camaret.
Il est lancé le 23 juillet 1936 et porte les prénoms des enfants aînés de Tanguy Quéméneur.
Il a obtenu le label BIP (Bateau d'intérêt patrimonial)1 de la Fondation du patrimoine maritime et fluvial le 11 juin 2008. Il est inscrit à l'inventaire du Patrimoine maritime de Normandie.
Son immatriculation est : 14024/069 (quartier maritime de Brest).
De 1936 à 1964, la gabare transporte principalement du maërl (sable calcaire utilisé comme amendement en Bretagne) et des galets, blocs de granit et ciment, pendant la reconstruction de la ville de Brest.
Durant la Seconde Guerre mondiale elle transporte aussi des pommes de terre et du vin.
À partir de 1965, elle est rachetée par Jean-Paul Monot pour effectuer le transport de marchandises de Brest vers les îles de Molène, Ouessant et Sein, ainsi que du goémon séché des îles vers les usines de soude. Hors saisons, elle assure aussi quelques liaisons passagers.
En 1974, l'Enez Eussa pouvant désormais accoster à Molène, son propriétaire désarme l’André-Yvette, ne pouvant faire face à la concurrence.
En 1976, après une période de 38 ans d'utilisation, le vieux grément subit des travaux d'aménagement au chantier Péron de Camaret pour devenir un bateau de plaisance. Il connaîtra plusieurs propriétaires jusqu'en 1986. En 1987, il est acquis par une association qui accueille des jeunes en rupture sociale.
En octobre 1997, l'association des Pupilles de l'enseignement public du Morbihan en devient le propriétaire et le remet en chantier pour une longue restauration. La gabare André-Yvette accueille aujourd'hui des jeunes en rupture, des classes de mer et les enfants des centres de vacances. Elle participe également aux divers rassemblements de vieux gréements de la région.
Wikipedia
Just a pulley on a fishing boat, but I think it looks kinda cool.
Moss Landing, just north of Monterey, California.
Glendale, AZ - Sahuaro Park - Pulleys and Gears or perhaps Clockwork Orange
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