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Perdonen, pero como algunos de ustedes ya saben,soy fotográfa y tambien soy madre!! y hoy "oficialmente" mi hijo Juan está ahi sentado como lo ven en su primer dia de Escuela...es tan raro verlo tan grande!
Juan está feliz!
Yo estoy muy sensible, sepan disculpar
Sorry, but as some of you know, I am also a photographer and mother! and now "officially" my son is sitting there, as seen in his first day of school .is so rare to see it ... so great!
I am very sensitive, apologize me. please.
las pillé ahí, charlando amigablemente en mitad del mercado de flores de béziers, Francia. hablaban español, por lo que deduje que eran inmigrantes. me las imaginé de jóvenes, llegando las dos a Francia en la misma época, pasando juntas mil vicisitudes, los primeros tiempos, la adaptación, la postguerra... y conservando su amistad hasta día de hoy...
Placa Patente: LTGZ10
Año: 2020
País de Origen: Brasil
Genial !!! siempre había visto los camiones faeneros y los chiperos de esta empresa, siendo esta la primera vez que les veo un rutero... se nota que lo compraron hace poco y vaya que se las mandaron ! se ve espectacular el equipo... solo le sacaría esas fastidiosas franjas reflectantes... desde hace años afeando las máquinas jaja.
I started the painting as soon as the strip was ready and worked on the other steps in between coats of paint.
I applied 2 light coats of primer because it was a pretty porous surface and I wanted the paint to stick and stay stuck.
Enfoc - desenfoc. Primer pla, segon pla, tercer pla... espais diferents, plans distints.
A vegades un se sent molt desenfocat.
Em va passar aquest dissaabte. Van venir a Girona una colla de bons amics de La Bodeguilla per fer fotots i al final vaig quedar trist. Segur que els vaig desebre
No perqué ells no facin el que calia i més per ser uns grans amics. Sinó perqué no vaig saber estar a l'alçada. No ho vaig controlar tot el que havia de contoalar i al final estava, em sentia, tant i tant desenfocat, tant i tant fora de lloc , que volia desapàreixer , com aqueta flor del primer pla.
Espero que algun dia em sàpiguen perdonar i vulguin tornar a Girona en època fora de plugues, tot i que a Girona mai hi plou només quan tinc visites.
Aquesta imatge pertany al curs que estic fent. La idea era aconseguir enfocar el segon pla i desenfocar el primer i el de darrera... el sentit de la imatge era només crear ambient i recrear-lo explicar amb molt pocs elements com un si pot sentir. El local és El Cercle, bar de nit i d'estones amb amics que molt amablement ens van deixar fer fotos a tort i a dret.
May 21st, 1996
Healey Mills
Though EWS had decided on a maroon and yellow livery the month before, Class 56 56041 was still waiting for it to be applied.
Scanned from print, negative lost
Links: Healey Mills / Class 56 / Collections
Avui ha estat el primer cop que una unitat 449 passava del túnel nº 13, de la línia Barcelona-Manresa-Lleida-Zaragoza, a la sortida de Manresa, en un viatge de proves fins a Calaf. La meva intenció era anar-la a pillar prop de Vacarisses, però tot s'ha esguitarrat quan he vist com se'm creuava per Sant Vicenç de Castellet mentre era jo al rodalies. Així que, he baixat, he reculat fins a Manresa i d'allà he anat caminant un bon tros fins arribar a la zona de la Torre Lluvià, una mica més amunt del tunel nº13, i aquest ha estat el millor lloc que he trobat. La unitat era la 449.032.
Aquesta foto la agraeixo a Luis Miguel, Maquinistilla, qui s'ha fet carrec d'aquest servei, i li envio un cordial salut.
Torre del Lluvià, Manresa, 30-04-2011
Primero y ultimo?
Hoy ha sido la primera vez que una unidad 449 pasa del tunel nº13 de la línea Barcelona-Manresa-Lleida-Zaragoza, a la salida de Manresa, en un viaje de pruebas hasta Calaf. Mi intención era pillarlo por Vacarisses, pero se ha hecho agua cuando se ha cruzado con mi cercanias a la altura de Sant Vicenç de Castellet, Asi que he deciddo recular hasta Manresa y desde allí ir hasta la zona de Torre Lluvià, a unos 3 o 4 km's, un buen trecho... y este ha sido el mejor lugar que he encontrado. La unidad es la 449.032
Esta foto la agradezco a Luis Miguel, maquinistilla, quien se ha hecho cargo de este servicio, y le envio un cordial saludo
La comunidad Joseísta recibe con los brazos abiertos a nuestras estudiantes, así vivimos el primer día en el Colegio San José
Contra lo que pudiera pensarse, el arte griego tiene una presencia poco relevante en la selectividad andaluza. Sus cinco preguntas registran quince apariciones y de su producción artística, aparecen nueve obras que, contando las repeticiones, suman veintisiete manifestaciones. Destacan el Partenón y el Hermes con el niño Dionisos de Praxíteles, que con siete y cinco apariciones, respectivamente, se sitúa entre las imágenes más reiteradas en las propuestas.
En el nuevo modelo de selectividad (una opción para el arte prehistórico, el arte antiguo y el arte medieval y otra para el arte moderno y el arte contemporáneo), resulta razonable la previsión de que aumentarán las posibilidades de este tema en la selectividad andaluza.
La pregunta de arte ibérico «la escultura ibérica» nunca ha aparecido en las pruebas y, si bien aparece en el temario, es eliminada cada año (hasta el momento). Esta decisión, al igual que el modelo de examen, se comunica verbalmente por los responsables de la ponencia. O sea, que aunque se cumpla, no queda registrada en las directrices y orientaciones de la materia.
Pasando a las preguntas del tema y sus apariciones en la selectividad andaluza, el balance es el siguiente:
1. Introducción. Los órdenes (escogida una vez).
2. El templo griego: el Partenón (escogida ocho veces).
3. La escultura. Los grandes maestros de los siglos V y IV. Policleto y Fidias. Praxiteles y Scopas. Lisipo y su canon (escogida tres veces; en la primera figura la pregunta entera y las otras dos se centran en Policleto y Fidias).
4. El periodo helenístico (escogida tres veces).
5. La escultura ibérica (esta pregunta nunca ha aparecido en las pruebas).
Respecto a las obras del arte griego, han aparecido las siguientes:
ARQUITECTURA
1. El Partenón de Atenas (escogida siete veces).
ESCULTURA
2. Fragmento del frontón oriental del Partenón: El grupo de Afrodita, también conocido como «Las Parcas» (escogida dos veces).
3. El Friso de las Panateneas: Fragmento de las Ergastinas (escogida tres veces).
4. El Doríforo de Policleto (escogida dos veces).
5. El Diadúmeno de Policleto (escogida dos veces).
6. El Hermes con el niño Dionisos en brazos de Praxíteles (escogida cinco veces).
7. El Apoxiomeno de Lisipo (escogida dos veces).
8. La Victoria alada de Samotracia (escogida una vez).
9. Laocoonte y sus hijos de Agesandro, Polidoro y Atenodoro de Rodas (escogida tres veces).
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La obra que hemos escogido como encabezamiento es «Interior del Templo de Poseidón en Paestum» («Interno del Tempio di Poseidone a Paestum» o «Paestum, interno del Tempio di Nettuno»). A veces aparece como «El Templo de Hera en Paestum», pero en el siglo XVIII este edificio era identificado como templo de Neptuno o Poseidón. Posteriormente se ha considerado que estaba advocado bien a Hera, bien a Zeus o bien a Apolo.
El autor de este óleo sobre lienzo es el modenés Antonio Joli, quién lo pintó en 1759. La obra mide 76.5 x 103 cm y se conserva en la Reggia Di Caserta (Palacio Real de Caserta), Campania, Italia.
Procedencia de la imagen:
La Estación Central de Santiago (oficialmente, Estación Alameda) es el principal terminal ferroviario de Chile, cabecera de la Red Sur de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE). Construido por la firma francesa Schneider de Le Creusot, el edificio se ubica en la comuna de Estación Central, al sur de la Avenida Alameda del Libertador Bernardo O'Higgins, entre Avenida Exposición por el oriente y calle San Francisco de Borja por el poniente.
Por décadas la gran puerta de entrada a la capital desde el sur del país, fue declarada Monumento nacional mediante el decreto supremo 614 del 29 de junio de 1983, en la categoría Monumentos históricos.
Desde esta terminal parten los servicios de largo recorrido Terrasur y el tren de cercanías Metrotrén. Además, funciona como estación de intercambio modal con el Metro de Santiago, a través de la estación homónima, y con buses interurbanos desde el aledaño Terminal San Borja. En el mismo recinto, se ubica el centro comercial Paseo Arauco Estación, que cuenta con un centenar de tiendas, patio de comidas, una multisala de cine y una sala cultural subterránea.
Historia
El 14 de septiembre de 1857, en el gobierno del presidente Manuel Montt, se inauguró el tren entre Santiago y San Bernardo, tramo inicial del Ferrocarril del Sur, y primer servicio ferroviario de la capital. Aunque no existen antecedentes de la estación en sí y cuando se construyó, registros posteriores muestran un volumen de oficinas porticado, situado al oriente, y dos galpones que resguardaban los andenes. Años después, se agregan dos galpones más a un costado de los primeros, de similar diseño, para dar cabida al Ferrocarril a Valparaíso.
Ya en 1884, la infraestructura no estaba a la altura de los avances y el desarrollo logrados; así, Eulogio Altamirano, primer Director de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), presenta un proyecto de ampliación. Durante 1885, los antiguos galpones se reemplazan por dos hangares de acero unidos entre sí por una torre, y enmarcados por dos edificios de oficinas idénticos, de estilo neoclásico, uno de los cuales (el del lado oriente) se anteponía a la primera estación, escondiéndola. Esta transformación fue influida por el entonces Senador por Santiago y Coquimbo, Benjamín Vicuña Mackenna.
Hacia 1897, siendo Ramón García R. el Director General de los Ferrocarriles del Estado, se demuele la primera estación para ampliar los edificios de oficinas de 1885, generando largos pabellones unitarios. Además, los dos hangares son reemplazados por una sola gran estructura de acero, diseñados y construidos por la compañía francesa Schneider & Cie. de Le Creusot.2
Debido al proceso de modernización emprendido por EFE, y enmarcado en el Plan Trienal 2003-2005, se ejecuta una remodelación de menor envergadura que las anteriores, que en lo medular consistió en retraer las vías 50 metros, dejando un área libre tras las rejas del frontis donde se ubican el acceso al Metro, boleterías y escaños. Los trabajos se iniciaron el 6 de junio de 2003 , y finalizaron el 28 de enero de 2004, con una inversión de US$3,1 millones de la época
Ya esta aquí el primer video! a partir de ahora acompañaran a las publicaciones de fotos, espero que os guste. Felices fiestas y prospero año nuevo 2019 !
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wood masked off and raised areas painted with rustoleum hammered. Also primered things in gray but didn't get a shot of that
It was very difficult to apply an even untextured coat of the epoxy primer when using rollers. This part of the process could have been more economically done with a spray gun, and that's what I did with the top coat- although I'd have preferred to brush.
En Jérémie, el daño fue devastador. Pero su hospital principal, el Saint Antoine, ya funciona con normalidad.
Antes del desastre, #OPSOMS lo ayudó prepararse y dotó de insumos y medicamentos al Centro de Atención de Cólera.
Más de 2,500 personas fueron atendidas en los primeros siete días después del huracán.
...de dibujo realista (no le quise agregar sombra, porque me dio miedo arruinarlo jajaja).
Inspirada por el asombroso trabajo del artista Marcello Barenghi.
El presidente del Partido Popular, Pablo Casado, se reúne con alcaldes del PP coincidiendo con el aniversario de la constitución de los ayuntamientos en toda España.
En el primer coloquio #fotografosFT, celebrado el 4 de diciembre de 2012, los fotógrafos Manuel Hernández de León, Marisa Flórez y Carlos de Andrés contaron sus experiencias profesionales y cómo se ve la fotografía a través de una agencia oficial de noticias (EFE), un periódico (El País) y desde el punto de vista de un fotógrafo freelance.
Coloquio coordinado por Enrique Cano, autor de la exposición Fotógrafos. La voluntad de contar
Imagen tomada con mi cámara por Marcos García de cucharete.com con motivo del primer cucharete que se celebra y al que fui invitado gracias a Ramón Redondo de geekinlove.com.