View allAll Photos Tagged powerback
Na 105 jaar, is eind 2019 helaas het doek gevallen voor de
onderhoud/revisie werkplaats" DB-Werk Ausbesserungswerk" Bremen-Seebaldsbrück,eigendom van de DB dochteronderneming DB Fahrzeuginstanthaltung GmbH.Het laatste gereviseerde dieselloc NeSa 218 105, verliet de werkplaats in Bremen-Seebaldsbrück.Tot voor kort waren ook talrijke particuliere spoorwegonderneming oa.hun diesellocs in deze werkplaats voor onderhoud/revisie hebben gebracht.
De werkzaamheden worden verplaatds naar het "AW-Cottbus",in de werkplaats wil men zich contreren op het reviseren van motoren en powerback.....
Het "AW Bremen-Seebaldsbrück" vierde in 2014 jaar 100 jarige jubilieum met een opendag voor publiek en spoorwegliefhebber,op 14,juni,2014..Samen met een andere fotograaf besloot ik dus een verrre reis te maken naar Bremen HBf. overgestapt op de gratis pendeltrein naar de werkplaats,waar wij in de middag zijn aangekomen,uiteraard werd het druk bezocht,er waren ook attracties,eten en drinken,ook waren er aardig treinenspotters uit Nederland daar aanwezig......
Op mijn foto neen van de twee gigantisch grote hallen,waar diverse "Oldtimer" dieselloc's stonden voor revisie,die een tweede leven kregen bij particuliere Spoorwegondernemingen ...
Surprised about the A7RV winter performance.
Just some -10C so A7RV worked fine. Sadly it has issues with the dials as they get sticky/stuck below -10C.
At -20C and colder I still take my A7RII which doesn't have sticky dial issue. Also the old A7RII can use a dummy battery powered from a powerback in a warm pocket. A7RV is missing that small opening in the battery door used by power cable.
So A7RII still has its edge over the latest model as it performs better in cold. Who would have guessed that?
Notice the reverse buckets deployed while at the gate! A powerback departure planned maybe? ( Courtesy Northliner Magazine,Summer 1978)
Obwohl viele Flugzeuge in der Lage sind, sich am Boden durch Umkehrschub (ein Verfahren, das als Powerback bezeichnet wird) rückwärts zu bewegen, kann der daraus resultierende Jet Blast oder Prop Wash Schäden am Terminalgebäude oder der Ausrüstung verursachen.
Motoren in Bodennähe können auch Sand und Schmutz nach vorne blasen und dann in den Motor saugen, was zu Schäden am Motor führen kann.
Ein Pushback ist daher die bevorzugte Methode, um das Flugzeug vom Gate wegzubewegen.
Der Vorgang des Zurücksetzens des Flugzeugs vor dem Abflug mit Hilfe eines Flugzeugschleppers wird Pushback genannt.
Während des Pushback können dann bereits die Triebwerke gestartet werden, was von dem mitlaufenden Mechaniker, Ramp Agent oder vom Walk-out-Assistenten überwacht wird. (Auszug Wikipedia)
Link:
de.wikipedia.org/wiki/Flugzeugschlepper
In aviation, pushback is an airport procedure during which an aircraft is pushed backwards away from an airport gate by external power.
Pushbacks are carried out by special, low-profile vehicles called pushback tractors or tugs.
Although many aircraft are capable of moving themselves backwards on the ground using reverse thrust (a procedure referred to as a powerback), the resulting jet blast or prop wash may cause damage to the terminal building or equipment.
Engines close to the ground may also blow sand and debris forward and then suck it into the engine, causing damage to the engine.
A pushback is therefore the preferred method to move the aircraft away from the gate. (From Wikipedia)
Link English:
en.wikipedia.org/wiki/Pushback
En la aviación, el retroceso es un procedimiento aeroportuario durante el cual una aeronave es empujada hacia atrás lejos de la puerta de un aeropuerto por la energía externa.
Los retrocesos son llevados a cabo por vehículos especiales de bajo perfil llamados tractores de retroceso o remolcadores.
Aunque muchas aeronaves son capaces de retroceder en el suelo utilizando empuje inverso (un procedimiento conocido como powerback), la explosión de chorro o el lavado de puntales resultantes pueden causar daños en el edificio terminal o en el equipo.
Los motores cercanos al suelo también pueden arrastrar arena y escombros hacia delante y luego succionarlos hacia el motor, causando daños al motor.
Por lo tanto, el método preferido para alejar la aeronave de la puerta es el de retroceso.
Bitte respektiere mein Copyright. Keine Verwendung des Fotos ohne meine ausdrückliche Genehmigung.
Please respect my copyright. No use of the photo without my expressly permission.
Por favor, respete mis derechos de autor. Ningún uso de la foto sin mi permiso explícito.
Sunset behind the trees with intentional camera movement.
A bit boring winter day is perfect for ICM photos. It's -11C, so left my A7RV home as it rather stays in the warm indoors. A7RII doesn't mind cold, as long as you power it with a dummy battery from a powerback.
For some reason there's no inlet for dummy battery cable in A7RV, and its dials become sticky/stuck in the cold. A7RV more of a summer camera, I hope A7RVI will be better :). Until that I keep my trusty A7RII for winter photography.
This photo has nice sunset colors and good contrast. The good old Sony Vivid profile helps boosting the colors, no need for hsl/sat/vib adjustments. Vivid is perfect for punchy ICM photos.
5 more pics in IG: www.instagram.com/p/C0FHo2joHxA/
On stand A5 ready for powerback and departure back to Ramstein as HKY 702. Arrived from Riga earlier using the same call sign.
Belongs to the 182nd Airlift Wing of the Illinois Air National Guard based at Peoria Air National Guard Base in Peoria, Illinois.
It comes as a bit of surprise to find that the Southend Airport is operated by the Stobart Group.
Their strong Eddie Stobart branding has been carried over to the airside of operations.
All the airside vehicles have been applied with the latest Stobart livery and have all been individually named.
This Tug (named Tracy by Stobart) is manufactured by SCHOPF Maschinenbau GmbH, a German company that produces specialist vehicles for the mining and aviation industries.
Although many aircraft are capable of moving themselves backwards on the ground using reverse thrust (a procedure referred to as a powerback), the resulting jet blast or prop wash may cause damage to the terminal building or equipment. Engines close to the ground may also blow sand and debris forward and then suck it into the engine, causing damage to the engine. A pushback using a tractor is therefore the preferred method to move the aircraft away from the gate.
In the background a Merecedes Sprinter can just been seen. It is the truck used to discharge the soil water from the aircrafts toilets, and replenish with clean water. Its name? Lou-Lou (view large size if you don't believe me).
Although many aircraft are capable of moving themselves backwards on the ground using reverse thrust (a procedure referred to as a powerback), the resulting jet blast or prop wash may cause damage to the terminal building or equipment. Engines close to the ground may also blow sand and debris forward and then suck it into the engine, causing damage to the engine. A pushback using a tractor is therefore the preferred method to move the aircraft away from the gate.
en.wikipedia.org/wiki/Pushback
This ageing example has a flat rear tyre.
The Lahav Division of Israel Aerospace Industries has developed a semi-robotic towbarless tractor it calls Taxibot that can tow an aircraft from the terminal gate to the take-off point (taxi-out phase) and return it to the gate after landing (taxi-in phase). The Taxibot eliminates the use of airplane engines during taxi-in and until immediately prior to take-off during taxi-out potentially saving airlines billions of dollars in fuel that is used. The Taxibot is controlled by the pilot from the cockpit using the regular pilot controls.
www.treehugger.com/aviation/taxibot-reduces-airplane-emis...
Weekly Theme: Texture
Week 31
Taken August 7, 2016
Title: Depth of Texture
Notes: Happily I am hoping this is the last of my limited subject weeks, and that future weeks will bring a greater selection and inspiration. Nevertheless, this shot of some curvy curtains with lots of texture and backlit by a westering sun, caught my interest. I tried various depth of fields and focus points but liked this seemingly shallow one best.
DALMATIAN
3555Curias Ivanhoe It Is DK04843/2016 FÖDD 2016-03-15, E. Firehouse's Powerback , U. DK UCH Curias You Can Call Me Candy , Uppf Charlotte Maag Jenvall, Slangerup Ås 4, Danmark , Ägare Karin Schulz, Frederiksværk, Danmark
Bilden är från MyDOG 2017
MyDOG: Nordens största hundevenemang
Weekly Theme: Monochrome
Week 28
Taken July 16, 2016
Title: I want to go Home
Notes: I have always liked shooting in black & white, especially with film, and even now I find it calls to me again in this digital age of high color. Again, my subject choices were a bit restricted this week, however I found a good subject, who is looking forward to exploring the outside world again soon! He is looking fairly optimistic here, but he probably thought I said we won the lottery ;-). Nevertheless, this was my favorite monochrome photo for the theme this week.
Peter is doing much better and regaining his strength every day. Coming home soon we hope!
This Tug is manufactured by SCHOPF Maschinenbau GmbH, a German company that produces specialist vehicles for the mining and aviation industries.
Although many aircraft are capable of moving themselves backwards on the ground using reverse thrust (a procedure referred to as a powerback), the resulting jet blast or prop wash may cause damage to the terminal building or equipment. Engines close to the ground may also blow sand and debris forward and then suck it into the engine, causing damage to the engine. A pushback using a tractor is therefore the preferred method to move the aircraft away from the gate.
en.wikipedia.org/wiki/Pushback
The Lahav Division of Israel Aerospace Industries has developed a semi-robotic towbarless tractor it calls Taxibot that can tow an aircraft from the terminal gate to the take-off point (taxi-out phase) and return it to the gate after landing (taxi-in phase). The Taxibot eliminates the use of airplane engines during taxi-in and until immediately prior to take-off during taxi-out potentially saving airlines billions of dollars in fuel that is used. The Taxibot is controlled by the pilot from the cockpit using the regular pilot controls.
www.treehugger.com/aviation/taxibot-reduces-airplane-emis...
At a firepit after skiing.
Not much happened during the weekend. Just some skiing and idling at a fire.
It's always fun to leave camera somewhere on interval mode taking pictures by itself.
Here I used 2sec shutter to capture sparks from the fire. Sparks make fire look more lively. 4sec would have been even better, but if there are humans (me) in the picture they'll get blurry.
Had to make this unnecessary big fire as there was only a saw but no axe. With round wood the fire needs to burn extra hot. So made "a bit" bigger fire then.
16-35mm is handy for interval mode photos, at 16mm it's wide enough to include just about everything. Just crop the photo afterwards. Here I've left about 60% of the pixels.
There was a strange lock-up with my A7RV though. I guess the -8C temperature caused issues. I wonder how it will handle the winter, and will I need to swap (again) to my A7RII with a powerback and a dummy battery adapter.
A few ski photos on IG: www.instagram.com/p/DCul8P-owgs/
In aviation, pushback is an airport procedure during which an aircraft is pushed backwards away from an airport gate by external power. Pushbacks are carried out by special, low-profile vehicles called pushback tractors or tugs.
Although many aircraft are capable of moving themselves backwards on the ground using reverse thrust (a procedure referred to as a powerback), the resulting jet blast or prop wash may cause damage to the terminal building or equipment. Engines close to the ground may also blow sand and debris forward and then suck it into the engine, causing damage to the engine. A pushback is therefore the preferred method to move the aircraft away from the gate.
Pushbacks at busy aerodromes are usually subject to ground control clearance to facilitate ground movement on taxiways. Once clearance is obtained, the pilot will communicate with the pushback tractor driver (or a ground handler walking alongside the aircraft in some cases) to start the pushback. To communicate, a headset may be connected near the nose gear.
Since the pilots cannot see what is behind the aircraft, steering is done by the pushback tractor driver and not by the pilots. Depending on the aircraft type and airline procedure, a bypass pin may be temporarily installed into the nose gear to disconnect it from the aircraft's normal steering mechanism.
Once the pushback is completed, the towbar is disconnected, and the bypass pin is removed. The ground handler will show the bypass pin to the pilots to make it absolutely clear that it has been removed. The pushback is then complete, and the aircraft can start taxiing forward under its own power.
Source: en.wikipedia.org/wiki/Pushback
The DC9 was capable of doing a "powerback" - that is, pushing back from the gate under its own power without a tug by using reverse thrust as shown here. This plane was built in 1972 and eventually was broken up for scrap in 2003.
n aviation, pushback is an airport procedure during which an aircraft is pushed backwards away from an airport gate by external power. Pushbacks are carried out by special, low-profile vehicles called pushback tractors or tugs.
Although many aircraft are capable of moving themselves backwards on the ground using reverse thrust (a procedure referred to as a powerback), the resulting jet blast or prop wash may cause damage to the terminal building or equipment. Engines close to the ground may also blow sand and debris forward and then suck it into the engine, causing damage to the engine. A pushback is therefore the preferred method to move the aircraft away from the gate.
In rullaggio dopo l'uscita dalla piazzola con manovra power-back.
Probabilmente il pilota sta eseguendo la prova timone libero con la pedaliera.
Luci accese dato il maltempo.
ATR 72 POWERBACK
ACE - ARRECIFE - 27/05/2022
ENGINE STARTUP AND POWERBACK
BINTER CANARIAS ATR 72-600 EC-NJK - NT5091 TO LPA
W 2011 roku po raz kolejny zagościliśmy w Brukseli, organizując piątą już edycję Dni Małopolski. Postawiliśmy na młodość i kreatywne przetworzenie tradycji. Artystyczne happeningi w przestrzeni publicznej zakończone energetycznym koncertem Zakopower – jednego z najbardziej znanych w Polsce zespołów, łączącego rockowe brzmienie z góralską muzyką – wzbogaciły życie kulturalne stolicy Belgii.
fot. Tomasz Gotfryd
W 2011 roku po raz kolejny zagościliśmy w Brukseli, organizując piątą już edycję Dni Małopolski. Postawiliśmy na młodość i kreatywne przetworzenie tradycji. Artystyczne happeningi w przestrzeni publicznej zakończone energetycznym koncertem Zakopower – jednego z najbardziej znanych w Polsce zespołów, łączącego rockowe brzmienie z góralską muzyką – wzbogaciły życie kulturalne stolicy Belgii.
fot. Tomasz Gotfryd
W 2011 roku po raz kolejny zagościliśmy w Brukseli, organizując piątą już edycję Dni Małopolski. Postawiliśmy na młodość i kreatywne przetworzenie tradycji. Artystyczne happeningi w przestrzeni publicznej zakończone energetycznym koncertem Zakopower – jednego z najbardziej znanych w Polsce zespołów, łączącego rockowe brzmienie z góralską muzyką – wzbogaciły życie kulturalne stolicy Belgii.
fot. Tomasz Gotfryd
W 2011 roku po raz kolejny zagościliśmy w Brukseli, organizując piątą już edycję Dni Małopolski. Postawiliśmy na młodość i kreatywne przetworzenie tradycji. Artystyczne happeningi w przestrzeni publicznej zakończone energetycznym koncertem Zakopower – jednego z najbardziej znanych w Polsce zespołów, łączącego rockowe brzmienie z góralską muzyką – wzbogaciły życie kulturalne stolicy Belgii.
fot. Tomasz Gotfryd
W 2011 roku po raz kolejny zagościliśmy w Brukseli, organizując piątą już edycję Dni Małopolski. Postawiliśmy na młodość i kreatywne przetworzenie tradycji. Artystyczne happeningi w przestrzeni publicznej zakończone energetycznym koncertem Zakopower – jednego z najbardziej znanych w Polsce zespołów, łączącego rockowe brzmienie z góralską muzyką – wzbogaciły życie kulturalne stolicy Belgii.
fot. Tomasz Gotfryd
W 2011 roku po raz kolejny zagościliśmy w Brukseli, organizując piątą już edycję Dni Małopolski. Postawiliśmy na młodość i kreatywne przetworzenie tradycji. Artystyczne happeningi w przestrzeni publicznej zakończone energetycznym koncertem Zakopower – jednego z najbardziej znanych w Polsce zespołów, łączącego rockowe brzmienie z góralską muzyką – wzbogaciły życie kulturalne stolicy Belgii.
fot. Tomasz Gotfryd
W 2011 roku po raz kolejny zagościliśmy w Brukseli, organizując piątą już edycję Dni Małopolski. Postawiliśmy na młodość i kreatywne przetworzenie tradycji. Artystyczne happeningi w przestrzeni publicznej zakończone energetycznym koncertem Zakopower – jednego z najbardziej znanych w Polsce zespołów, łączącego rockowe brzmienie z góralską muzyką – wzbogaciły życie kulturalne stolicy Belgii.
fot. Tomasz Gotfryd
W 2011 roku po raz kolejny zagościliśmy w Brukseli, organizując piątą już edycję Dni Małopolski. Postawiliśmy na młodość i kreatywne przetworzenie tradycji. Artystyczne happeningi w przestrzeni publicznej zakończone energetycznym koncertem Zakopower – jednego z najbardziej znanych w Polsce zespołów, łączącego rockowe brzmienie z góralską muzyką – wzbogaciły życie kulturalne stolicy Belgii.
fot. Tomasz Gotfryd
W 2011 roku po raz kolejny zagościliśmy w Brukseli, organizując piątą już edycję Dni Małopolski. Postawiliśmy na młodość i kreatywne przetworzenie tradycji. Artystyczne happeningi w przestrzeni publicznej zakończone energetycznym koncertem Zakopower – jednego z najbardziej znanych w Polsce zespołów, łączącego rockowe brzmienie z góralską muzyką – wzbogaciły życie kulturalne stolicy Belgii.
fot. Tomasz Gotfryd
W 2011 roku po raz kolejny zagościliśmy w Brukseli, organizując piątą już edycję Dni Małopolski. Postawiliśmy na młodość i kreatywne przetworzenie tradycji. Artystyczne happeningi w przestrzeni publicznej zakończone energetycznym koncertem Zakopower – jednego z najbardziej znanych w Polsce zespołów, łączącego rockowe brzmienie z góralską muzyką – wzbogaciły życie kulturalne stolicy Belgii.
fot. Tomasz Gotfryd
W 2011 roku po raz kolejny zagościliśmy w Brukseli, organizując piątą już edycję Dni Małopolski. Postawiliśmy na młodość i kreatywne przetworzenie tradycji. Artystyczne happeningi w przestrzeni publicznej zakończone energetycznym koncertem Zakopower – jednego z najbardziej znanych w Polsce zespołów, łączącego rockowe brzmienie z góralską muzyką – wzbogaciły życie kulturalne stolicy Belgii.
fot. Łukasz Kobus/KobusArt.eu
W 2011 roku po raz kolejny zagościliśmy w Brukseli, organizując piątą już edycję Dni Małopolski. Postawiliśmy na młodość i kreatywne przetworzenie tradycji. Artystyczne happeningi w przestrzeni publicznej zakończone energetycznym koncertem Zakopower – jednego z najbardziej znanych w Polsce zespołów, łączącego rockowe brzmienie z góralską muzyką – wzbogaciły życie kulturalne stolicy Belgii.
fot. Łukasz Kobus/KobusArt.eu
de Havilland Canada DHC-6 Series 310 'Twin Otter'
MSN 666
G-BVVK 'Spiorad Eilidh' / 'Spirit of Eilidh' ✈
Loganair Limited
LOG LM
Copyright © 2025 A380spotter. All rights reserved.
W 2011 roku po raz kolejny zagościliśmy w Brukseli, organizując piątą już edycję Dni Małopolski. Postawiliśmy na młodość i kreatywne przetworzenie tradycji. Artystyczne happeningi w przestrzeni publicznej zakończone energetycznym koncertem Zakopower – jednego z najbardziej znanych w Polsce zespołów, łączącego rockowe brzmienie z góralską muzyką – wzbogaciły życie kulturalne stolicy Belgii.
fot. Tomasz Gotfryd
W 2011 roku po raz kolejny zagościliśmy w Brukseli, organizując piątą już edycję Dni Małopolski. Postawiliśmy na młodość i kreatywne przetworzenie tradycji. Artystyczne happeningi w przestrzeni publicznej zakończone energetycznym koncertem Zakopower – jednego z najbardziej znanych w Polsce zespołów, łączącego rockowe brzmienie z góralską muzyką – wzbogaciły życie kulturalne stolicy Belgii.
fot. Łukasz Kobus/KobusArt.eu
W 2011 roku po raz kolejny zagościliśmy w Brukseli, organizując piątą już edycję Dni Małopolski. Postawiliśmy na młodość i kreatywne przetworzenie tradycji. Artystyczne happeningi w przestrzeni publicznej zakończone energetycznym koncertem Zakopower – jednego z najbardziej znanych w Polsce zespołów, łączącego rockowe brzmienie z góralską muzyką – wzbogaciły życie kulturalne stolicy Belgii.
fot. Łukasz Kobus/KobusArt.eu