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The jetty was refurbished in July, so difficult to frame with the working structure.
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Sur la plage de Glace de Jökulsárlón où j'aurais pu rester des heures ...
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The Glencoe Valley, with the pyramid shaped mountain Buchaille, and the Kings House Hotel on the right ...
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J'espérais faire d'une pierre deux coups et avoir à la fois un beau coucher de soleil et ce genre de photos à l'heure bleue. Malheureusement, le coucher de soleil était... insignifiant... et j'ai donc attendu environ une heure au froid par -5 ou -10 avec pour seule compagnie ma Thermos de café et quelques corbeaux. Mais pour un résultat très satisfaisant !
J'aime beaucoup les traînées de lumière qui serpentent jusque dans la vieille ville de Berne.
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I was hoping to kill two birds with one stone and get both a beautiful sunset and this kind of blue hour photo. Unfortunately, the sunset was... insignificant... and so I waited for about an hour in the cold at -5 or -10 degrees with only my Thermos of coffee and some crows (more than two birds !) for company. But the result was very satisfying!
I really like the trails of light that wind their way through the old town of Bern.
En balade dans le Cantal.
Bonne journée.
Merci pour vos visites et commentaires
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Have a nice day
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En balade dans le Cantal.
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Un point de vu magnifique que je n'ai pu contempler que sous la grisaille... dommage mais à voir et revoir !
un peu d'histoire :
Le viaduc de Garabit est un viaduc ferroviaire français, ouvrage d'art de la ligne de Béziers à Neussargues (dite aussi ligne des Causses), permettant le franchissement des gorges de la Truyère. Il est situé sur le territoire des communes de Ruynes-en-Margeride et Val d'Arcomie dans le département du Cantal en région Auvergne-Rhône-Alpes.
Ce viaduc est un projet de l'ingénieur des ponts et chaussées Léon Boyer qui en a confié la finalisation et la réalisation à Gustave Eiffel et sa société. Le chantier de sa construction ouvert en janvier 1880 se termine en septembre 1884 et sa mise en service est effectuée en 1888 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne concessionnaire de la ligne. Cet ambitieux ouvrage métallique, long de 565 m, qui culmine à 122 m au-dessus de la rivière, est alors le « plus haut viaduc du monde »