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Les jardins romantiques et pittoresques de Marqueyssac offrent plus de 6 kilomètres de promenades, bordées de 150 000 buis centenaires taillés à la main.
Jardins suspendus de Marqueyssac en Dordogne....
Ils sont l ' oeuvre de plusieurs générations d' une même famille depuis 1692 .
Leur origine remonte à l' école de Le Nôtre ...
A la fin du XIXè siècle , Julien de Cerval fait planter des dizaines de milliers de buis ...qui sont taillés entièrement à la main deux fois par an , au printemps et à la fin de l' été !
La toiture du château est en lauze de plus de 500 tonnes !
Les " cabanes du Breuil" entre Sarlat et Les Eyzies accessibles par une petite route , dans le Périgord Noir .
En pierre sèche , revêtues d ' un toit de lauses , elles ont servi de décor à de nombreux films tels " La Belle au Bois Dormant " , Les Misérables , D' Artagnan ou bien encore " Jacquou le croquant "...
Leur origine reste un mystère ... Il se dit qu'elles ont servi d ' habitat rural aux bénédictins de Sarlat jusqu'au milieu du XVè siècle.
Puis aux XVIIIè et XIXè siècles , elles servirent d'ateliers artisanaux .
The beautiful city of Sarlat! unmissable city of Gastronomy - Black Périgord - Dordogne - New Aquitaine - France - Europe
Dans le village médiéval de Beynac et Cazenac entre la rivière La Dordogne et l' immense promontoire rocheux ...
Vieilles ruelles pentues en pierre , maisons de pierres blondes , petites places de charme et ses quartiers surnommés " barry", superbe château du XIIè siècle surplombant le village ....
On peut observer comme ici les toits typiques de la région construits avec la lauze du Périgord !
Les Jardins de l’Imaginaire, site unique en France et en Europe, invitent à l’un des plus beaux voyages en Périgord Noir, au coeur de la ville ancienne de Terrasson-Lavilledieu, dominant la vallée de la Vézère.
The Jardins de l'Imaginaire, a unique site in France and Europe, invites you to one of the most beautiful trips in the Périgord Noir, in the heart of the ancient city of Terrasson-Lavilledieu, overlooking the Vézère valley.
Un des jardins les plus romantiques de France.
One of the most romantic garden of France.
fr.m.wikipedia.org/wiki/Jardins_de_Marqueyssac
Deutsch
de.m.wikipedia.org/wiki/G%C3%A4rten_von_Marqueyssac
English
simple.m.wikipedia.org/wiki/Jardins_de_Marqueyssac
Espagñol
The onlooker of Sarlat - Dordogne - New Aquitaine - France - Europe Very good Easter weekend to all !!
Sculpture en bronze de l'artiste Gérard Auliac, maître en l'art de travailler la matière, elle représente un homme assis nonchalamment sur un petit muret surplombant la grande et belle place de la Liberté, et ce depuis son installation en 2002.
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Bronze sculpture by the artist Gérard Auliac, master in the art of working with materials, it represents a man sitting casually on a small wall overlooking the large and beautiful Place de la Liberté, and this since its installation in 2002.
Le décor regroupe 161 entités graphiques, dont 58 représentations figuratives, essentiellement des animaux.
Et voici ma région : le Périgord, je pourrais en parler pendant des heures. J'aime beaucoup me balader avec mon sac à dos photos en Périgord, tout comme dans le Lot et la Corrèze.
Mon album sur La-Roque-Gageac : picasaweb.google.com/104908143870145549376/LaRoqueGageacD...
Een slaperig stationnetje bij het dorp Belvès. Het stationsgebouw is allang niet meer in gebruik en op meerdere plekken dichtgespijkerd. Het enige dat je hoort zijn de krekels. Het getsjirp wordt voor even overstemd door het geluid van een witte Peugeot die knarsend op het grind voor het stationsgebouw tot stilstand komt. De chauffeur parkeert de auto onder een grote overhangende struik. Mijn zwarte Citroën staat in de volle zon. Er stoppen hier per dag zo’n zes tot zeven treinen. Tussen half twaalf ‘s ochtends en vijf voor vier ‘s middags rijdt er niks. Volgens de Fransen is Belvès een van de ‘Plus Beau Villages de France’. Ik vind dat wel meevallen. Hoewel: ik kom er voor de tweede keer en het Place d’Armes is een pareltje om te vertoeven. Op het perron staat welgeteld één persoon: ondergetekende. Op het moment dat de trein tot stilstand is gekomen vraag ik me af of er überhaupt iemand gaat uitstappen. Ja toch wel, een meid met een rugzak. Zij valt een vrouw in de armen die intussen om het hoekje van het perron aan kwam lopen: de vrouw uit de witte Peugeot. Daarna vertrekt dit treinstel type Coradia A TER, ingedeeld bij de SNCF onder de serie X 73500, al pruttelend en rochelend richting eindbestemming Périgueux als trein 865810. Deze kleine oprisping vindt plaats onder een dreigende wolkenlucht waaruit vanavond ongetwijfeld een onweersbui naar beneden gaat komen, gezien de temperatuur van deze middag. Maar voorlopig hoor je hier alleen het getsjirp van de krekels. Belvès, 22 mei 2023. Tijdstip: 15:54 uur.
Il faut une bonne épaisseur de brande, fine, douce et propre pour assurer l'étanchéité aux intempéries.
Il semble que les fruits du cormier, cormes ou sorbes, comestibles, aient été appréciés des Grecs dès l'Antiquité.
On board the gabares, sliding on the Dordogne the Roque Gageac of reveals - Dordogne - New Aquitaine - France - Europe
Journée de la Terre 2023, quoi de mieux que la découverte de ce paysage ancestrale, où la Préhistoire est présente à chaque moment.
Earth Day 2023, what could be better than the discovery of this ancestral landscape, where prehistory is present at all times.
Au Moyen Âge, La Roque Gageac a compté jusqu'à 1 500 habitants. À l'époque, la Dordogne faisait vivre pêcheurs et gabariers du port. De cette période demeure l'église recouverte de lauzes. Non loin se dresse, flanqué d'une tour ronde, le manoir de la famille Tarde, amie de Galilée. Pendant la guerre de Cent Ans, La Roque Gageac accueillit les évêques de Sarlat. Leur résidence, à l'extrémité du village, a été conservée. Dominant les maisons, les vestiges du château défient encore le temps.
Le 17 janvier 1957, un pan de la falaise s'éboule sur une partie du village, tuant trois personnes en détruisant six maisons et une grange, coupant la route et terminant sa course dans la Dordogne66. En 2007, une stèle et une plaque ont été implantées au pied de la falaise à la mémoire des victimes de 1957.
Le 9 janvier 2010, un pan du plafond du fort troglodytique s'effondre entraînant la chute d'une partie du mur de courtine du fort, accroché à la paroi de la falaise depuis le xiie siècle, sur le côté du bâtiment d'accueil du site. Le 3 juin 2010, au début de la saison touristique, à la suite de la menace d'un rocher de 320 tonnes de s'effondrer sur le village et aux conclusions d'experts d'un danger imminent, la route départementale 703, traversant le village et surplombée par la falaise, est fermée pendant cinq semaines, avec évacuation des personnes les plus menacées. Des travaux de protection, notamment avec la pose de filets, sont effectués pour protéger les vies. À la suite de ces travaux, la RD 703 est rouverte le 10 juillet 2010 et les personnes évacuées ont pu regagner leur domicile.
À la suite de l'effondrement du plafond du fort troglodytique, le site n'a plus été visitable pendant les dix années de travaux qui ont été nécessaires pour le remettre en état. Il a pu rouvrir ses portes en 2020.
À compter de novembre 2013, la route départementale 703 est fermée dans sa traversée du bourg de La Roque-Gageac pour une période de cinq mois, nécessaire à la création de voies piétonnes sécurisées de chaque côté de la route.
Source Wikipedia
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In the Middle Ages, La Roque Gageac had up to 1,500 inhabitants. At the time, the Dordogne provided a living for fishermen and bargemen in the port. From this period remains the church covered with slates. Not far away stands, flanked by a round tower, the mansion of the Tarde family, friends of Galileo. During the Hundred Years War, La Roque Gageac hosted the bishops of Sarlat. Their residence, at the end of the village, has been preserved. Dominating the houses, the remains of the castle still defy time.
On January 17, 1957, a section of the cliff collapsed on part of the village, killing three people by destroying six houses and a barn, cutting off the road and ending up in the Dordogne66. In 2007, a stele and a plaque were placed at the foot of the cliff in memory of the victims of 1957.
On January 9, 2010, a section of the ceiling of the troglodyte fort collapsed causing the fall of part of the curtain wall of the fort, clinging to the wall of the cliff since the twelfth century, on the side of the reception building of the site. On June 3, 2010, at the start of the tourist season, following the threat of a 320-tonne rock collapsing on the village and the conclusions of experts of an imminent danger, the departmental road 703, crossing the village and overlooked by the cliff, is closed for five weeks, with the evacuation of the people most at risk. Protective works, including the laying of nets, are carried out to protect lives. Following this work, the RD 703 was reopened on July 10, 2010 and the evacuees were able to return to their homes.
Following the collapse of the ceiling of the troglodyte fort, the site could no longer be visited during the ten years of work that were necessary to restore it. It was able to reopen its doors in 2020.
As of November 2013, the departmental road 703 is closed in its crossing of the village of La Roque-Gageac for a period of five months, necessary for the creation of secure pedestrian routes on each side of the road.
SourceWikipedia
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Les gabares, un moyen de transport fluvial ancestral et caractéristique du département de la Dordogne
Qu’est-ce que les gabares ?
Étymologiquement le mot « gabare » provient de l’occitan « gabarra » qui veut dire navigation. Ces bateaux se déclinaient sous deux formes selon leur exploitation, car ils devaient supporter des charges plus ou moins lourdes. Il en existait 2 types :
Les gabares fluviales
Les gabares maritimes
Les gabares fluviales, à destination du transport de petites marchandises
Ces embarcations sont reconnaissables par leur fond plat qui leur sert à naviguer au fil de l’eau en portant de lourdes charges. Pour flotter et pouvoir sillonner notre cours d’eau La Dordogne, la coque était à francs-bords. Cette technique de construction navale se base sur un schéma de membres superposés. La liaison entre Bordeaux et Bergerac se faisait notamment grâce à ces bateaux qui transportaient les marchandises.
Les gabares maritimes, principalement pour les marchandises volumineuses
Ces bateaux à coque étaient constitués d’un 3 mâts. Cet assemblage permettait aux gabares d’avancer plus vite, surtout lors de grosses cargaisons qui ralentissaient le trajet à cause du poids. Leur structure était réalisée de manière à être solide tout en facilitant la navigation. Selon leur taille et leurs usages, certaines gabares maritimes pouvaient avoir jusqu’à 20 pièces de canon. Pour naviguer sur de longs trajets, ils pouvaient supporter des tonnes de bois de charpentes, de multiples tonneaux et bien d’autres marchandises volumineuses.
Les gabares, une embarcation qui perdure dans le temps avec une nouvelle utilisation sur La Dordogne
Une utilisation commerciale avant d’être touristique
Afin de faciliter les échanges de marchandises et le transport de matières premières aux chantiers navals, l’usage des gabares était de mise. La construction des bateaux en bois elle-même montrait le savoir-faire des artisans charpentiers.
Au XVIIIème siècle, les chantiers navals étaient très développés sur le département de la Dordogne. Les compétences des charpentiers étaient recherchées en raison d’une forte demande.
L’activité se divisait en 4 secteurs :
La construction
La vente
Le service de réparation
Le service juridique et technique.
On compte plusieurs communes périgourdines reconnues pour leurs constructions de gabares. Au cours des siècles ces compétences et connaissances se sont transmises pour représenter l’Artisanat dans le département. Fin du XIXème siècle, ce sont Bergerac, Mouleydier et Saint-Capraise-de-Lalinde qui étaient les chantiers les plus actifs.
L’usage contemporain des gabares sur La Dordogne
Désormais, vous pouvez toujours monter sur une gabare le temps d’une balade fluviale. Elles vous permettent de voguer sur La Dordogne et de vous imprégner des falaises, de la verdure, de l’architecture et du bruit de la nature. À des fins touristiques, plusieurs entreprises proposent des balades sur ces embarcations ancestrales. Pour découvrir les villages et faire un retour dans le temps, les balades en gabare sont incontournables.
Au fil de l’eau, laissez-vous guider par les commentaires des capitaines qui vous dépeindront l’histoire et la culture de notre beau Périgord. Cette vue inoubliable vous donnera sûrement envie de revenir vous rendre visite pour en découvrir plus !
Source le Périgourdin.fr
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The gabares, an ancestral means of river transport characteristic of the Dordogne department
What are barges?
Etymologically the word "gabare" comes from the Occitan "gabarra" which means navigation. These boats were available in two forms depending on their use, because they had to support more or less heavy loads. There were 2 types:
The river barges
The maritime barges
River barges, intended for the transport of small goods
These boats are recognizable by their flat bottom which they use to navigate over the water while carrying heavy loads. To float and be able to navigate our river, the Dordogne, the hull was freeboard. This shipbuilding technique is based on a pattern of overlapping limbs. The connection between Bordeaux and Bergerac was made in particular thanks to these boats which transported the goods.
Maritime barges, mainly for bulky goods
These hull boats consisted of a 3-mast. This assembly allowed the barges to move faster, especially when carrying large cargoes which slowed down the journey due to the weight. Their structure was made to be solid while facilitating navigation. Depending on their size and their uses, some maritime barges could have up to 20 pieces of cannon. For navigating long journeys, they could carry tons of lumber, multiple barrels, and many other bulky cargoes.
The barges, a boat that lasts over time with a new use on the Dordogne
Commercial use before being touristic
In order to facilitate the exchange of goods and the transport of raw materials to shipyards, the use of barges was required. The construction of the wooden boats itself showed the skill of the craftsmen carpenters.
In the 18th century, shipyards were highly developed in the Dordogne department. The skills of carpenters were in demand due to high demand.
The activity was divided into 4 sectors:
building
The sale
The repair service
Legal and technical service.
There are several Périgord towns known for their construction of barges. Over the centuries these skills and knowledge have been passed on to represent craftsmanship in the department. At the end of the 19th century, Bergerac, Mouleydier and Saint-Capraise-de-Lalinde were the most active sites.
The contemporary use of barges on the Dordogne
From now on, you can always ride on a barge for a river trip. They allow you to sail on the Dordogne and soak up the cliffs, the greenery, the architecture and the sound of nature. For tourism purposes, several companies offer rides on these ancestral boats. To discover the villages and go back in time, barge rides are essential.
Along the water, let yourself be guided by the comments of the captains who will depict the history and culture of our beautiful Périgord. This unforgettable view will surely make you want to come back and visit to discover more!
Source le Périgourdin.fr
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Le jardin de verdure, niché au cœur du Périgord Noir, se décline dans toutes les teintes de vert : ifs, buis, charmes et cyprès sont les essences principales du jardin.
Explored Nov.12th 2009 # 334 (highest position)
Many thanks, Marquisa and brendamb (Brenda) my friends for letting me know:)
It was an interesting sky that evening, sunset and a mixed grey and blue evening
sky around.
I've cropped the photo to work out the golden part of it. I hope, you like it.
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Thank you for your visit and your great comments all, very much appeciated.