♥ MOROCCO ۞ المغرب ♥ Post 1 | Award 2
View allAll Photos Tagged oujda
Der Schein trügt, denn das Thermometer zeigte am Morgen des 04.02.2023 gerade einmal um die 0 Grad an, als DH367 der ONCF mit dem Schnellzug Al Atlas 202 Oujda - Tanger das Einfahrsignal der Betriebsstelle Goutitir passierte.
The picture is deceptive. The temperature in the morning of February 04, 2023 was just around zero degrees when ONCF DH367 reaches Goutitir with fast train Al Atlas 202 from Oujda to Tanger.
Ras Kebdana (Ras el Ma) cliffs in the north-eastern Morocco. The islets that you can see in front of cliffs belong always to Spain.
The wind was so strong here that I thought I was flying with it. I had to hold my camera very hard to keep it from shaking.
Double DH 420 bringing passengers to Fès, heading past green oasis Sidi Abdellah Ghiata.
ONCF DH 420, Sidi Abdellah Ghiata 18.5.2017
A short while later, DH 421 pointed its nose around the corner with a train in the opposite direction (Oujda - Tanger). Douar Biyadate, 06-01-2023.
After a refreshing night in Fès - I love riads - we left for a full ay along the diesel line bewteen Fès and Taourirt. Weather was looking great and we headed straight to the region where we left the day before: the barrage Idriss 1ier. The chosen photo location was top class. Blue lake, hills, and underneath the recent bridge you can see the bridge of old alignment of the railway line. What will make us remember this location even more, is the encounter with a railway employee while waiting for the train. Very friendly man, and once he learned that we're Belgian, he started shouting "Roi Baudouin". Constantly. Even from inside the bridge deck, where he had to work. Hilarious :).
ONCF GT26-CW2 Ouled Ayad 18.5.2017
An unidentified GT26 desert diesel curves around the reservoir on its way from Oujda to Sidi Kacem.
ONCF GT26-CW2, Douar Byadate 18.5.2017
zug 105/203 (Casablanca-Oujda) mit DH530 am Stausee.
Es herrschten sehr diffuse Lichtverhältnisse... :-)
Oujda is a city located in North-East of Morocco about 15 kilometres west of Algeria. Oujda is about 55 km south of the Mediterranean Sea. It is the capital of the Oriental Region of Morocco. The Moroccan border with Algeria is just east of Oujda.
The city was founded in 994 by Ziri ibn Atiyya, Berber king of the Zenata tribes. In the mid-11th century, Oujda acquired prominence through its strategic position on the road east from Sijilmasa.
(Source en.wikipedia.org/wiki/Oujda)
DH 420 bespannte am 02.11.2018 den train grande ligne 203 Casablanca Voyageurs - Oujda. Hier beim Überfahren einer Brücke über einen Seitenarm des Idriss I -Stausees.
On 02.11.2018 DH 420 covered the train grande ligne 203 Casablanca Voyageurs - Oujda. Here crossing a bridge over a branch of the Idriss I reservoir.
In September was ik met mijn vader 3 dagen in Fez in Marokko. Qua hobby kon ik hier ook wat doen, ik had gepland om 1 foto te maken, dit werden er zelfs 3 uiteindelijk waarvan 2 op zaterdag en 1 op zondag. Alle 3 deze plekken waren namelijk met de taxi vanaf de stad binnen vijf minuten tot een kwartier te bereiken, twee plekken waren in de natuur en eentje bij het verlaten van de stad, deze foto.
Tussen Fez en Oujda/Nador is de enige niet geëlektrificeerde hoofdlijn in Marokko. Op deze spoorlijn worden Loks van de serie DH400 ingezet. Hetzelfde als de Joegoslavische 663, maar ook werden deze Loks geleverd aan Iran en Turkije en nog enkele andere landen zoals Zuid Korea, de naam van deze Loks in het algemeen is EMD G26.
Twee foto’s heb ik al geüpload, te zien in het album Marokko. Bij alle 3 de foto’s heb ik gebruik gemaakt van de in Marokko illegale app inDrive. Omdat er in Marokko een zeer ingewikkeld taxi stelsel is, is dit naast dat het goedkoper is noodzakelijk. In de steden rijdt een ‘Petit Taxi’ en op lange afstanden een ‘Grand Taxi’. Omdat je even snel de stad Fez uit gaat en daarna weer terug rijdt is het heel lastig om een van beide te kiezen, omdat de ‘Petit Taxi’ niet de stad uit mag en voor een ‘Grand Taxi’ de afstand te klein is. Met de app inDrive (vergelijkbaar met Uber en Bolt) konden we gelukkig alsnog op in totaal drie plekken komen, verdeeld over de 2 dagen waarop de drie foto’s gemaakt werden.
Toen we in het centrum van Fez wel genoeg gezien hadden gingen we ongepland toch een foto maken. Tussen station Sidi Harazem en de rand van de stad Fez zijn twee bruggen in een woestijn achtig landschap, we kozen voor de meest oostelijke brug (de bruggen liggen slechts enkele honderden meters uit elkaar). Omdat de trein vertraagd was konden we de foto maken, echter kwam de trein eerder dan de site van ONCF aangaf. Toen ik over de brug liep hoorde ik in de verte al een zware dieselmotor. Met een snelle sprint stond ik dan toch op tijd klaar om trein Al Atlas 503 van Nador naar Fez op de foto te zetten.
ONCF DH 424+Al Atlas 103 Fez/Fès/فاس
In September was ik met mijn vader 3 dagen in Fez in Marokko. Qua hobby kon ik hier ook wat doen, ik had gepland om 1 foto te maken, dit werden er zelfs 3 uiteindelijk waarvan 2 op zaterdag en 1 op zondag. Alle 3 deze plekken waren namelijk met de taxi vanaf de stad binnen vijf minuten tot een kwartier te bereiken, twee plekken waren in de natuur en eentje bij het verlaten van de stad, deze foto.
Tussen Fez en Oujda/Nador is de enige niet geëlektrificeerde hoofdlijn in Marokko. Op deze spoorlijn worden Loks van de serie DH400 ingezet. Hetzelfde als de Joegoslavische 663, maar ook werden deze Loks geleverd aan Iran en Turkije en nog enkele andere landen zoals Zuid Korea, de naam van deze Loks in het algemeen is EMD G26.
Om 11:05 verlaat ONCF trein Al-Atlas 103 naar Oujda de stad Fez en komt net de tunnel uit op zijn nog lange reis.
...lautete die Aussage des freundlichen Fahrdienstleiters von Oulad Atman auf unsere morgendliche Frage nach einem "train de marchandises", einem Güterzug auf der marrokanischen Neubaustrecke zwischen Nador und Taourirt. Eine gewisse Unsicherheit durch das Wörtchen "vielleicht" am Anfang seiner Aussage blieb zwar, doch keine zehn Minuten nachdem wir am Nachmittag unseren Fotostandpunkt bei Melga el Ouidane bezogen hatten, verflog diese auch schon wieder, als in der Ferne ein Spitzenlicht erkennbar wurde. Mit einem Kohlezug in Richtung Oujda sind zwei GM-Diesel an diesem Apriltag ordentlich gefordert und wuchten die Wagen unter beeindrucker Geräuschkulisse vorbei am im Hintergrund erkennbaren "Barrage Mohamed V", einem Stausee, der unter anderem der Trinkwasserversorgung der Hafenstadt Nador dient.
On our last day based out of Fes I went by myself to Sidi Harazem again to get some morning shots of trains heading east. After talking with some friendly workers at the location DH 424 came into view. This NGT26CW loco would take train Atlas 103 Casablanca - Oujda on the portion of the route from Fes to Oujda.
ONCF DH 424+Al Atlas 101 Fez/Fès/فاس
Afgelopen vrijdag middag tot en met zondag avond was ik met mijn vader in Fez in Marokko. Qua hobby kon ik hier ook wat doen, ik had gepland om 1 foto te maken, dit werden er zelfs 3 uiteindelijk waarvan 2 op zaterdag en 1 op zondag. Alle 3 deze plekken waren namelijk met de taxi vanaf de stad binnen vijf minuten tot een kwartier te bereiken, twee plekken waren in de natuur en eentje bij het verlaten van de stad, deze foto.
Tussen Fez en Oujda/Nador is de enige niet geëlektrificeerde hoofdlijn in Marokko. Op deze spoorlijn worden Loks van de serie DH400 ingezet. Hetzelfde als de Joegoslavische 663, maar ook werden deze Loks geleverd aan Iran en Turkije en nog enkele andere landen zoals Zuid Korea, de naam van deze Loks in het algemeen is EMD G26.
’S ochtends om 10 uur verlaat de sneltrein Al Atlas 101 naar Oujda de stad Fez. Al Atlas is een merknaam voor de intercity treinen van ONCF. De treinen naar Nador en Oujda vanaf Fez rijden met Corail 2e klas rijtuigen. De eerste klas rijtuigen zijn gebouwd in België, en zijn volgensmij i6 rijtuigen. Zelf heb ik gereisd van Fez naar Meknes in zo’n rijtuig, zeer comfortabele stoelen en zelfs airco in rijtuigen van 1976. De 2e klas Corail rijtuigen zagen er eerder oncomfortabel uit.
De plek die ik had uitgezocht was bij het uitrijden van de stad Fez, waarbij je de typische Marokkaanse huizen ziet.
Om 10:12 komt bijzonder genoeg zonder een enkele minuut vertraging ONCF DH 424 met zijn trein Al Atlas 101 naar Nador de bocht om en laat de stad Fez achter zich.
There's something quite satisfying about chasing trains when in a hire car and this was no exception. This time at the other side of Sidi Harazem we see DH 416 for the third and final time with Al Atlas V20000 Oujda - Tanger. Once in Fes the loco will be swapped for a Prima for the remainder of the journey.
The bridge the train is seen crossing is one of two just to the west of Sidi Harazem with both making great photo locations. The other bridge was captured a day prior with DH 428 being the subject in question running nose first.
Not many trains run in the beautiful countryside of northeastern Morocco. In the evening light of October 25, 2019 and not far to Fès, DH 420 pulls a passenger train to Oujda near the Algerian border.
DH 414 und DH 371 bespannten am 29.10.2018 den train grande ligne 203 Casablanca Voyageurs - Oujda. Hier wenige Meter vor dem Bahnhof von El Aioun.
DH 414 and DH 371 covered the train grande ligne 203 Casablanca Voyageurs - Oujda on 29.10.2018. Here a few meters before the station of El Aioun.
Near Taourirt, while standing on a hill overlooking the railway line with the town in the background, we had another interesting encounter. A man came up to us and started talking, pointing to holes in the ground. After a while it became clear to us that we were probably standing in a location where snakes lay their eggs. We tipped the man to thank him for the information, but didn't leave before making a photo of the train to Casablanca.
ONCF DH 420, Taourirt 19.5.2017
La DH 428 de l'ONCF est capturée dans la campagne marocaine, qui offre à cet endroit un joli panorama. Devant les collines beiges qui s'élèvent à l'arrière-plan, on observe le lac de retenue du barrage Idriss premier. La nature de cette région semi-aride est verdoyante lors de la période hivernale. Un grand nombre de troupeaux de moutons, gardés par leur berger, paissent dans les alentours. Un de ceux-ci se trouve à quelques mètres du photographe. Derrière cette locomotive construite en Croatie se trouve un fourgon-générateur, une voiture Eurofima et des voitures Corail. La rame assure le train Al Atlas 202 Oujda / وجدة - Tanger Ville / طنجة المدينة. Celui-ci arrivera à son terminus six heures plus tard.
© Alexandre Zanello
Still between Touabaa - Matmata we headed a little bit along for the train coming the other way to a spot by the dried up reservoir. My luck continued with another older locomotive making a change from DH400's, this time with DH367 working Al Atlas 202 Oujda - Tanger Ville.
De meeste spoorlijnen in Marokko zijn geëlektrificeerd behalve de lijn van Fes naar Oujda en de afsplitsende lijn bij Taourirt naar Beni Ensar. Op de mistige ochtend van 25 januari kon een van de beste plaatjes gemaakt worden. Locomotief DH 412 is met trein N° 203 onderweg van Fes naar Oujda wanneer het langs het kunstmatige reservoir "Barrage Idriss 1er" rijdt.
E 1453 is in charge of conveying the early morning train Casa-Voyageurs-Oujda as far as Fès, where the overhead lines run out. The last coach still sports the old livery. Sabaa Aiyoun, 06-01-2023.
Still between Touabaa - Matmata but a little further East the railway crosses a long bridge with a dried up lake in the background. With the hire car, the little Kia that could parked below we waited for the train. Interestingly a group walked across the bridge as we started to hear horns in the distance and thankfully just made it across before it came round the bend, clearly the locals know how to judge it!
Here DH 424 works Al Atlas 103 (Casablanca - Oujda).
La DH 414 des chemins de fer marocains est vue alors qu'elle tracte le train Al Atlas 101 reliant Casablanca Voyageurs / الدار البيضاء المسافرون. à Oujda / وجدة. L'image est prise dans un cadre hivernal dans la campagne de la région de Fès-Meknès. Grâce aux températures très douces, la végétation est verdoyante lors de cette période de l'année. Plus tard, les champs en contrebas se feront inonder par la montée des eaux annuelle du lac de retenue du barrage Idriss premier.
© Alexandre Zanello
Next stop were 2 bridges near Sidi Harazem. In the meanwhile, a friendly station master had informed us about expected freight traffic. The waiting was long, though, and the stench of a deceased cow in the mid-day heat was hard to bear. A passenger train to Meknes could only distract us shortly.
ONCF DH 413, Sidi Harazem 17.5.2017