Ost-Reste/GDR remains.
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The eastern terminal station of Munich's subway line 2 (U2).
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The eastern terminal station of Munich's subway line U2.
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The eastern terminal station of Munich's subway line U2.
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This is not the entrance to some fancy concrete bunker, this is a view from the eastern staircase of the Messestadt Ost subway station, the eastern terminal of U-Bahn line U2.
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Zu Ostern wünsche ich euch alles Gute, Glück und Gesundheit.
Das Fenster ist in der Basilika Sankt Jakob in Straubing aufgenommen
Unter dem Slogan East-West-Railways wurden die rot/weiß lackierten Ludmillas bekannt. Als letzte ihrer Art trägt 232 484 diesen Werbespruch noch einseitig. Bei Gröbern legt sich die Maschine am heutigen 17.10. mit ihrem Schotterzug 68638 von Cunnersdorf nach Dresden-Friedrichstadt bei Gröbern in die Kurve.
Die Oste entspringt im Landkreis Harburg nahe Otter. Von dort fließt sie als stiller Wiesenfluss in ihrem Oberlauf zuerst nach Westen, dann nordöstlich an Zeven vorbei und weiter in nördlicher Richtung durch Bremervörde im Landkreis Rotenburg, von wo aus sie für kleinere Schiffe nutzbar ist. Ab Bremervörde wirken sich auch Ebbe und Flut aus. Die südliche und westliche Begrenzung des Flussverlaufs wird durch Endmoränenzüge früherer Kaltzeiten gebildet, deren prominentester Abschnitt die Wingst ist.
Bei Bremervörde befinden sich ein Sperrwerk und ein kleiner Hafen, sodass die Oste von dort aus mit kleinen Booten und Schiffen mit einem Tiefgang von bis zu 2 m nach mittlerem Hochwasser befahrbar ist. Anschließend mäandert der nun von Deichen eingefasste Fluss weiter nach Norden in Richtung der Orte Hemmoor und Osten; bei diesem Ort befindet sich die älteste deutsche Schwebefähre, die Schwebefähre Osten–Hemmoor. Die an dieser Stelle über die Oste führende Straße ist vor allem für die Elbquerung auf der zwischen Wischhafen und Glückstadt bestehenden Fährverbindung wichtig. Der Fluss mündet auf der Grenze der Gemeinden Belum im Landkreis Cuxhaven und Balje im Landkreis Stade in den Elbe-Ästuar (Mündungstrichter).
Die Oste entspringt im Landkreis Harburg nahe Otter. Von dort fließt sie als stiller Wiesenfluss in ihrem Oberlauf zuerst nach Westen, dann nordöstlich an Zeven vorbei und weiter in nördlicher Richtung durch Bremervörde im Landkreis Rotenburg, von wo aus sie für kleinere Schiffe nutzbar ist. Ab Bremervörde wirken sich auch Ebbe und Flut aus. Die südliche und westliche Begrenzung des Flussverlaufs wird durch Endmoränenzüge früherer Kaltzeiten gebildet, deren prominentester Abschnitt die Wingst ist.
Bei Bremervörde befinden sich ein Sperrwerk und ein kleiner Hafen, sodass die Oste von dort aus mit kleinen Booten und Schiffen mit einem Tiefgang von bis zu 2 m nach mittlerem Hochwasser befahrbar ist. Anschließend mäandert der nun von Deichen eingefasste Fluss weiter nach Norden in Richtung der Orte Hemmoor und Osten; bei diesem Ort befindet sich die älteste deutsche Schwebefähre, die Schwebefähre Osten–Hemmoor. Die an dieser Stelle über die Oste führende Straße ist vor allem für die Elbquerung auf der zwischen Wischhafen und Glückstadt bestehenden Fährverbindung wichtig. Der Fluss mündet auf der Grenze der Gemeinden Belum im Landkreis Cuxhaven und Balje im Landkreis Stade in den Elbe-Ästuar (Mündungstrichter).
Die Oste entspringt im Landkreis Harburg nahe Otter. Von dort fließt sie als stiller Wiesenfluss in ihrem Oberlauf zuerst nach Westen, dann nordöstlich an Zeven vorbei und weiter in nördlicher Richtung durch Bremervörde im Landkreis Rotenburg, von wo aus sie für kleinere Schiffe nutzbar ist. Ab Bremervörde wirken sich auch Ebbe und Flut aus. Die südliche und westliche Begrenzung des Flussverlaufs wird durch Endmoränenzüge früherer Kaltzeiten gebildet, deren prominentester Abschnitt die Wingst ist.
Bei Bremervörde befinden sich ein Sperrwerk und ein kleiner Hafen, sodass die Oste von dort aus mit kleinen Booten und Schiffen mit einem Tiefgang von bis zu 2 m nach mittlerem Hochwasser befahrbar ist. Anschließend mäandert der nun von Deichen eingefasste Fluss weiter nach Norden in Richtung der Orte Hemmoor und Osten; bei diesem Ort befindet sich die älteste deutsche Schwebefähre, die Schwebefähre Osten–Hemmoor. Die an dieser Stelle über die Oste führende Straße ist vor allem für die Elbquerung auf der zwischen Wischhafen und Glückstadt bestehenden Fährverbindung wichtig. Der Fluss mündet auf der Grenze der Gemeinden Belum im Landkreis Cuxhaven und Balje im Landkreis Stade in den Elbe-Ästuar (Mündungstrichter).
Und nein - das ist nicht der Sonnenaufgang tief im böhmischen Osten. Im Gegenteil: dieser Blick vom Gamrig in der Sächsischen Schweiz entstand zum Sonnenuntergang, der an diesem Abend äußerst farbenfroh ausfiel. Und in "Gegenrichtung" bekam auch der Abendhimmel im Osten noch ein paar Farbkleckse der untergehenden Sonne mit auf dem Weg.
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Die 152 126 hatte am 13. März 2022 vor wenige Minuten Großbeeren Umschlagbahnhof verlassen und wird mit DHL Güterzug 50003 nach Frankfurt (Main) Ost fahren. In Genshager Heide musste noch kurz gewartet werden. Nachdem die Railpool 185 696 vorbei gefahren war, dürfte die 152 126 die Reise nach Hessen antreten.
De DB 152 126 bracht op 13 maart 2022 goederentrein 50003 van Großbeeren (bij Berlijn) naar Frankfurt (Main) Ost. Nadat te Genshagener Heide voorrang was gegeven aan Railpool 185 696 (die met een containertrein onderweg was), kon de 152 126 met de reis beginnen.
DB engine 152 126 had just left Großbeeren on March 13th 2022 with freight train 50003 to Frankfurt (Main) Ost. In Genshagener Heide, the train had to wait a few minutes and give way to Railpool 185 696 (which was also headed west with a freight train). After a few minutes, 152 126 was than given the green light and is seen here leaving Genshagener Heide.
Am Dienstag setzte ich mich früh 4Uhr ins Auto und fuhr gen Osten, denn es lockten paar Umleiter. Da ich doch eher als gedacht Vorort war schaute ich noch bei der Sandbahn vorbei. Dort konnte 159 211 mit dem Aschaffenburger Teil auf den Weg nach Kayna dokumentiert werden. Zum ersten Mal das ich eine Eurodual im Dieselmodus life erleben konnte. Was soll ich dazu sagen. Bei den V300 brauchte man kein Melder denn die hat man schon je nach Standort 10Min vorher gehört. Bei der Eurodual ist das ein wenig anders, die klingt wie eine Kehrmaschine. Total ungewohnt solche Klänge auf diesen Streckenabschnitt aber daran muss man sich wohl gewöhnen müssen, denn die V300 mit ihren CAT Motoren werden wohl nie wieder die Strecke befahren.
Vista del petit poblet de Vic d'Ost (en francès Vic d'Oust), al Coserans. En ell hi destaquen el castell i sobretot la bonica església romànica de N. D. de Vic d'Ost.
patrimoinevic.blogspot.com.es/p/epoque-romane.html
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The little french village of Vic d'Oust (d'Ost in occitan) has his own castle and specially this romanesque church.
München Ost Rangierbahnhof
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DGS 52445 Hambostel - Wustermark Rbf
Am Nachmittag des 25. Mai 2023 ging es auf eine kleine Zugverfolgung in die Heide. Es sollte ein Faccns-Ganzzug mit einer HVLE V100-Ost von Hambostel in Richtung Celle fahren. In Hambostel wurde der Baustoffzug tagsüber im DEUTAG-Mischwerk entladen. Nachdem es im Norden am Vormittag noch fast komplett bewölkt gewesen war, zeigten sich gegen Mittag die ersten Auflösungen von Norden her. Dies ging sogar ziemlich fix und gegen frühen Nachmittag blieben noch ein paar vereinzelte Schäfchenwolken über. Mein erster Anlaufpunkt war eine lange Gerade bei Oeningen zwischen Hambostel und Soltau. Dort war allerdings erstmal etwas Grünschnitt nötig. Nachdem dies erledigt war, kam dann auch alsbald die Abfahrtsmeldung und ein paar Minuten später konnte das erste Bild des Tages eingetütet werden. Ich nahm die Verfolgung auf und bin nach Klein Amerika gefahren. Ich musste mich auch gar nicht hetzen. In Soltau stand nämlich eine Fahrtrichtungswechsel an. Am Etappenziel angekommen, kam dann auch eine Meldung rein, dass die werktägliche HVLE-Übergabe vor 10min ab Soltau in meine Richtung abgefahren sei. Diese war mit der im OHE-Retrolack gehaltenen 295 952 "Wittingen" unterwegs und konnte wenig später ungeplant abgelichtet werden. Dazu war ich einen Bahnübergang weiter gen Celle gefahren, wo der ziemlich kurze Zug genau zwischen BÜ und Baumreihe hineinpasste. Anschließend bin ich wieder zur geplanten Fotostelle für den langen Splittzug zurückgeholpert. Ich hatte noch genug Zeit um auch dort etwas Grünschnitt zu erledigen und die Leiter aufzubauen. Auch hier kam dann zeitnah die Nachricht zur Abfahrt und ich wartete auf die ersten zu hörenden Trööts aus der Ferne. Diese ließen dann auch nicht lange auf sich warten und ich konnte das zweite Bild des Zuges erfolgreich eintüten. Danach habe ich eiligst die Leiter verstaut und habe mich auf den Weg nach Huxahl gemacht. Da die HVLE V160.5 ganz ordentlich mit dem hellgrauen Artreinen Ganzzug zu tun hatte, sollte das locker machbar sein. Vor Ort angekommen habe ich mein Auto in einer Feldwegeinfahrt an der Hauptstraße abgestellt und bin mit Tritt und Fotoausrüstung bewaffnet einen ausgefahrenen Feldweg entlang zur Strecke zu einem kleinen Bahnübergang gelaufen. Es war auch in der Ferne schon ein Signalpfiff zu hören. Der Zug aber noch nicht zu sehen. Wie im obigen Foto zu sehen ist, kann man dort ziemlich weit die Bahnstrecke entlang schauen. Etwa 15min später erschien die orange Lokfront der 203 143-3 und einige Zeit später war dann das gewünschte Foto im Kasten. Ich war mit der Ausbeute vollkommen zufrieden und habe die Verfolgung beendet und bin wieder in Richtung Hamburg gefahren. Dort konnte ich noch, nach einem kleinen Krimi, das hübsche 143er-Doppel der Erfurter Bahnservice(EBS) mit einem Kalizug in der Einfahrt vom Hafenbahnhof Hohe Schaar ablichten. Das Foto dazu ist bereits in meinem Fotostream zu finden...
Der Bahnhof Ratingen Ost ist einer von zwei Bahnhöfen mit Personenverkehr in der Stadt Ratingen in Nordrhein-Westfalen und Station der S-Bahn Rhein-Ruhr. (Wikipedia)
Bekanntlich ist der Übergabebahnhof der Hafenbahn im Frankfurter Westen seit einigen Wochen wegen Oberbaumängeln gesperrt und die Kohlelieferungen fürs Heizkraftwerk West müssen über die Frankfurter Hafenbahn abgewickelt werden, die sonst nur Lz-Fahrten oder Sonderzüge der Historischen Eisenbahn Frankfurt zu Gesicht bekommt. Rhenus bringt die beladenen Züge aus Amsterdam nach Frankfurt Ost und dort übernimmt die Hafenbahn den Zug. Aktuell kommen etwa 1-2 Ganzzüge pro Woche an, die anschließend in den Folgetagen in Gruppen zu je vier Wagen dem Heizkraftwerk zugestellt werden. Nach der Entleerung werden die Leerwagen wieder nach Frankfurt Ost gebracht. Die Fahrten verkehren aktuell ohne feste Zeitfenster und auch relativ unplanbar in Hinsicht auf die Häufigkeit der Fahrten - mal wird nur 2x am Tag gefahren, an anderen dafür 4x über den Tag verteilt...
Heute Früh passte es endlich bei mir und das Wetter spielte tatsächlich auch mit (abgesehen von etwas Schlonz). Nachdem ich knapp zwei Stunden auf der Deutschherrnbrücke in der Kälte ausharrte, tauchte dann endlich gegen 10:30 Uhr die D9 mit ihren vier Leerwagen auf - zum Glück hatten sich die Schatten bis dahin auch endlich aus dem Gleis verzogen...
Über Ostern wird auf der Rheintalbahn seit einigen Jahren regelmäßig gebaut, wodurch viele Züge umgeleitet werden. Als Hauptumleiterstrecke wird dafür die Gäubahn verwendet. Neben einer Vielzahl an Güterzügen, werden auch die Nightjetzüge aus Deutschland über das Gäu und Singen umgeleitet. Während die Güterzüge nur Kopf machen, erfolgt bei den Nachtzügen ein Lokwechsel. Während die Züge in Singen in diesem Jahr von Loks der Reihe Re 460 übernommen werden, waren in den letzten Jahren immer die guten alten "BoBo's" für diese Zugleistungen eingeteilt. So war es auch 2025. Am Ostermontag, dem 21. April, begaben sich drei Fotografen morgens auf nach Lottstetten. Um kurz vor 10 wurde die Feiertägliche Ruhe kurz unterbrochen, als sich Re 420 196 (Re4/4 II 11196) mit dem NJ 471 aus Hamburg durch die S-Kurve vor dem Ort windet.
Damit wünsche ich euch allen frohe Ostern!