View allAll Photos Tagged onweersbui
Location: Grevelingen, the Netherlands
Please don't use my images on websites or any other media without my permission.
© All rights reserved
Een samengesteld beeld (panorama) van een actieve onweersbui waarvan het neerslagscherm wordt belicht door de ondergaande zon. Alsof het vuur regent... en daar een hoop bliksem bij. Was een prachtig moment. Ergens in Tornado Alley, 2016.
This was the end of a long period of extremely warm and dry weather.
Location: Hellevoetsluis, The Netherlands
Please don't use my images on websites or any other media without my permission.
© All rights reserved
Een slaperig stationnetje bij het dorp Belvès. Het stationsgebouw is allang niet meer in gebruik en op meerdere plekken dichtgespijkerd. Het enige dat je hoort zijn de krekels. Het getsjirp wordt voor even overstemd door het geluid van een witte Peugeot die knarsend op het grind voor het stationsgebouw tot stilstand komt. De chauffeur parkeert de auto onder een grote overhangende struik. Mijn zwarte Citroën staat in de volle zon. Er stoppen hier per dag zo’n zes tot zeven treinen. Tussen half twaalf ‘s ochtends en vijf voor vier ‘s middags rijdt er niks. Volgens de Fransen is Belvès een van de ‘Plus Beau Villages de France’. Ik vind dat wel meevallen. Hoewel: ik kom er voor de tweede keer en het Place d’Armes is een pareltje om te vertoeven. Op het perron staat welgeteld één persoon: ondergetekende. Op het moment dat de trein tot stilstand is gekomen vraag ik me af of er überhaupt iemand gaat uitstappen. Ja toch wel, een meid met een rugzak. Zij valt een vrouw in de armen die intussen om het hoekje van het perron aan kwam lopen: de vrouw uit de witte Peugeot. Daarna vertrekt dit treinstel type Coradia A TER, ingedeeld bij de SNCF onder de serie X 73500, al pruttelend en rochelend richting eindbestemming Périgueux als trein 865810. Deze kleine oprisping vindt plaats onder een dreigende wolkenlucht waaruit vanavond ongetwijfeld een onweersbui naar beneden gaat komen, gezien de temperatuur van deze middag. Maar voorlopig hoor je hier alleen het getsjirp van de krekels. Belvès, 22 mei 2023. Tijdstip: 15:54 uur.
Op de strakblauwe ochtend van 3 april lukte het mij drie keer om de fraaie kolentrein van RRF vanaf de Maasvlakte naar de energiecentrale Scholven vast te leggen. Die ochtend was het de onlangs overgenomen gouden 653-07 die de eer had de trein naar de oosterburen te trekken. Echter kon de trein nog niet helemaal van het lijstje gestreept worden, want het ultieme doel was natuurlijk om deze trein met een van de "Hommels" van RRF vast te leggen. Helaas zijn beide locomotieven geplaagd met wat kleine mankementen waardoor lange tijd de gouden 653-07 in de omloop zat van de kolentrein. Daarnaast kende de trein door haar krappe dienstregeling nog altijd veel vertragingen waardoor ze regelmatig haar sloten miste en er dus geen pijl meer op te trekken was wanneer ze nou precies ging rijden. In de tussentijd is er echter wat veranderd. De rit naar Duitsland rijdt nu de middag van tevoren al richting het oosten waardoor de kans op vertraging een stuk kleiner is geworden. Het lijkt haar vruchten af te werpen, want opeens rijdt de trein lekker constant en zonder dagen vertraging. Daarnaast heeft de gouden Class66 eindelijk plaats gemaakt voor de 653-01 voorzien van de fraaie oranje RRF kleurstelling.
Doordat de trein nu 's middags richting Duitsland rijdt, is die rit niet meer goed voor de zon te fotograferen, tenzij ze wordt omgeleid via Venlo wat ervoor zorgt dat ze bij Dordrecht Zuid te fotograferen valt. Maar de trein rijdt nu 's avonds wel min of meer op tijd terug naar Nederland waardoor het een stuk makkelijker is geworden om die wel lekker in het zonnetje vast te leggen. Vorige week deden zich er al een aantal mogelijkheden voor op de Betuweroute, maar telkens wat sluiers in de avond deden mij nog even thuis blijven. Deze week is het traject tussen Emmerich en Oberhausen weer volledig buiten dienst waardoor ook RRF gedwongen is via Venlo te rijden. Dit vergroot de fotomogelijkheden doordat dus ook de middagrit goed voor de zon vastgelegd kan worden. Daarnaast fotografeer ik deze trein liever op de Brabantroute dan op de "betonbak". Met het relatief goede weer van deze week had ik dan ook een doel. De trein naar Duitsland vastleggen bij Dordrecht Zuid, en ergens anders de trein richting de Maasvlakte opwachten.
Op de zondagmiddag deed zich al een mooie kans voor, voor de middagrit, maar helaas was ik aan het werk. De maandag zou ik wel tijd hebben voor de avondrit naar Rotterdam, en dus werd de trein goed in de gaten gehouden. Overdag was het heel vochtig in de lucht en konden er in veelal heiige omstandigheden nog twee foto's gemaakt worden bij Breda van SBB en LTE. Verder zou het rustig blijven waarop er huiswaarts werd gereden. Door een omleiding in Duitsland had RRF ruim twee uur vertraging opgelopen waardoor ze pas na 19u eens uit Venlo zou vertrekken. Uiteindelijk bleek dit vrij gunstig, want een aantal onweersbuien die aan het eind van de middag waren ontstaan, bleken iets langer te blijven hangen dan verwacht. De bedoeling was dat deze buien weer snel zouden wegtrekken richting het zuiden, en gevolgd zouden worden door een strakblauwe lucht vanuit het noorden. Dit bleek wel te kloppen, want rond 18u hing er al een strakblauwe lucht boven het huis, waarop met goede moed richting Boxtel gereden werd. RRF zou tegen 19:20 vertrekken uit Venlo, en zou dan in heerlijk licht de fly-over bij Boxtel af moeten glijden.
Eenmaal onderweg naar Boxtel bleek er toch nog een vrij groot probleem te zijn in de lucht, Waar overal de buien al richting België of Limburg gezakt waren, was er nog precies één bui die boven Eindhoven hing, met daarachter een streep bewolking die exact boven het traject van Eindhoven helemaal tot aan Geldermalsen hing. Hoewel de lengte van de streep bewolking dus zeer lang was, bedroeg de breedte slechts twee tot drie kilometer, maar uiteraard ging het geheel loodrecht naar beneden waardoor de streep voorlopig lekker boven Boxtel bleef zitten. Aangezien de trein na Boxtel overal kops reed was er geen andere keuze in de buurt. De enige hoop was dat de laagstaande zon op tijd onder de bewolking uit zou zakken. Of het zou een mislukking worden, of een heel fraai geheel met prachtig licht en een dreigende lucht. Er werd in spanning gewacht, en de onderkant van de wolken werden steeds feller wat erop duidde dat de zon bijna onder de wolken vandaan kwam. Op het moment dat het sein op groen sprong kwam dan de zon volledig door en leek het niet meer fout te gaan! Wat een geluk weer....
Het is 20:19 als in onverwacht fraaie omstandigheden de RRF 653-01 met lege kolentrein 49788 onder de dreigende lucht van de wegtrekkende onweersbui, vanaf de fly-over bij Boxtel naar beneden rijdt. Vanuit de energiecentrale Scholven is de trein met zowel een omleiding in Duitsland en Nederland onderweg naar de Maasvlakte waar de trein weer beladen zou worden bij de EMO. Na deze foto kon meer dan tevreden begonnen worden aan de nachtdienst die volgde. De dinsdag erna kon dan met opnieuw veel geluk de heenrit bij Dordrecht Zuid vastgelegd worden!
Op de zonnige vrijdag 23 juni 2023 kon ik wat tijd vrij maken om weer wat uurtjes aan het spoor te staan. Ik kon niet de hele dag weg en daarom werd stekken niet al te ver van huis gezocht. Een paar weken terug was bij Emden en Leer geweest en dat was me goed bevallen. Niet dat daar momenteel grote drukte heerst, maar er rijdt altijd wel wat interessants en je weet van te voren dat je altijd wel weer een "nieuwe" locomotief scoort. Deze vrijdag reden er ook weer een aantal interessante treinen. De hoop is altijd mede gevestigd op de treinen die door Press worden gereden. Deze worden gereden door een fraaie 110 of 140.
De dag werd halverwege de ochtend begonnen in Leer. Daar kwamen in vrij korte tijd vijf cargo's langs. Opvallend dat 'alle' treinen van DBC met 187 werden gereden die ochtend. Persoonlijk vind ik dat fraaie locomotieven. Er kwamen opvallend weinig goederentreinen uit het oosten/zuiden. Wellicht had dit te maken met de onweersbuien van de voorgaande dag. Wat ook enigszins gerust stelde, was het ontbreken van een trein van Press aan het einde van de ochtend.
Met vertrouwen op een goede afloop werd aan het begin van de middag vertrokken richting Gandersum. Tien minuten voor de IC om het passeren van een goederentrein richting Emden niet te missen. Eenmaal aangekomen in Gandersum werd in spanning afgewacht tot de zon langzaam de haakse stand verliet richting een betere stand. De vertraagde IC's zorgden voor ruimte voor goederentreinen ruim na twee uren.
Om drie uur zag ik de spoorbomen bij Oldersum dalen en er kwam geen trein uit de rug. Het was nog te vroeg voor de Westfalenbahn, dus dat kon twee dingen betekenen: een goederentrein of een losse locomotief richting Emden. Toen ik het blauwe front van een E40 en ook nog wat wagens in de verte zag, wist ik dat ik weer iets moois ging scoren.
Hier zien we de fraaie Press 140 047-9 met een korte beladen autotrein richting Emden bij Gandersum op 23 juni 2023. De locomotief draagt overigens niet het originele nummer. De locomotief kwam op 17 maart 1971 als 140 801-2 in dienst bij de toenmalige Deutsche Bundesbahn.
Ruim een half uur na de passage van de 2e DB Cargo trein volgde het hoogtepunt van de middag, tevens meteen ook weer de laatste foto vanuit Italië.
Terwijl de onweersbuien steeds dichterbij kwamen, de zongaten steeds kleiner werden en de eerste bliksemschichten al zichtbaar werden was er nog een trein van SBB Cargo in aantocht.
De 193 520 en 193 461, een bont gekleurd duo zo bij elkaar, trokken trein 40203 (Waalhaven-Zuid - Gallarate) langs Somma Lombardo. Dat het krap was met de zon blijkt wel achter de struik, daar scheen de zon niet meer. De eerste ca 50 meter van de trein moest digitaal ook wat opgelicht worden door een sluierplukje.
Op de weg terug naar ons verblijf aan het Lago Maggiore moest ik in een tunnel stoppen vanwege behoorlijk grote hagelstenen (met mij nog zo'n 30 andere automobilisten), het bleef de 2,5 uur daarna hard regenen, hagelen en onweren, maar dat was niet erg: de buit was binnen :-)
Op de zonnige vrijdag 23 juni 2023 kon ik wat tijd vrij maken om weer wat uurtjes aan het spoor te staan. Ik kon niet de hele dag weg en daarom werd stekken niet al te ver van huis gezocht. Een paar weken terug was bij Emden en Leer geweest en dat was me goed bevallen. Niet dat daar momenteel grote drukte heerst, maar er rijdt altijd wel wat interessants en je weet van te voren dat je altijd wel weer een "nieuwe" locomotief scoort. Deze vrijdag reden er ook weer een aantal interessante treinen. De hoop is altijd mede gevestigd op de treinen die door Press worden gereden. Deze worden gereden door een fraaie 110 of 140.
De dag werd halverwege de ochtend begonnen in Leer. Daar kwamen in vrij korte tijd vijf cargo's langs. Opvallend dat 'alle' treinen van DBC met 187 werden gereden die ochtend. Persoonlijk vind ik dat fraaie locomotieven. Er kwamen opvallend weinig goederentreinen uit het oosten/zuiden. Wellicht had dit te maken met de onweersbuien van de voorgaande dag. Wat ook enigszins gerust stelde, was het ontbreken van een trein van Press aan het einde van de ochtend. Die werd halverwege de middag bij Gandersum gescoord. Een gave vangst. Daar kwamen nog een paar goederentreinen langs.
De dag werd afgesloten in Leer waar de wegen parallel aan het spoor een paar aardige stekken bieden. Op de satelliet zag ik behoorlijk wat wolken naderen die rond half acht Leer zouden verblijden. De zon staat rond half zeven goed, dus er was niet veel tijd meer over. Gelukkig kwam er in dit kleine uurtje een goederentrein langs.
Hier zien we de SŽ 193 942 met een BLG-autotrein aan het begin van de avond van 23 juni 2023 door Leer richting eindbestemming Emden rijden.
Amazing colors and structures created by nature, the thunderstorm is approaching.
Location: Grevelingen the Netherlands
Please don't use my images on websites or any other media without my permission.
© All rights reserved
Normaalgesproken is voor menig fotograaf de maand juli een van de maanden waarin het meest gefotografeerd wordt. Echter is dat dit jaar wel anders, en de hoofdrolspeler hierin is toch wel de aanhoudende zuidwestenwind die storing na storing boven grote delen van Europa blijft spuwen. Terwijl de Zuid-Europese landen lijden onder een zinderende hittegolf, en de Alpenregio storm na storm kent, is de maand juli voor landen als Nederland, België en Duitsland relatief koud, nat en bewolkt. Vorige week was het in Duitsland in sommige deelstaten nog redelijk zonnig, maar ook daar was geen enkele dag echt lekker en werd je vaak geplaagd door sluierbewolking. Deze week was niet veel beter, en was er zelfs meer regen voorzien. Mijn vrije dagen worden dan ook veelal benut aan andere zaken, maar toen ik zag dat deze woensdag ondanks de vele stapelwolken toch best wat zonkansen bood, wist ik dat ik graag even wat wilde ondernemen.
In eerste instantie kreeg ik het idee om wat treinen in België te fotograferen, gezien de provincies West-Vlaanderen en Oost-Vlaanderen er het meest zonnig uitzagen. Echter vielen uiteraard deze woensdag dé beoogde treinen uit waardoor die motivatie al snel was verdwenen. Aangezien de rest van de Benelux en Duitsland 's ochtends veelal te maken had met wegtrekkende onweersbuien, had ik een mooi excuus om uit te slapen. Echter wilde dit niet echt lukken aangezien die onweersbuien me rond een uur of 9 's ochtends uit m'n bed deden knallen. Nadat het licht- en geluidspektakel voorbij was, werd eens gekeken of er al wat nieuws onder de zon was, en dat was er zeker! Tegen 7:30 was DeltaRail vanuit Frankfurt (Oder) vertrokken met een BLG trein naar Aachen West. Het zou hier gaan om de eerste trein van een weer in leven geroepen vervoer. Gezien het tegen de middag best flink zou opentrekken rond Mönchengladbach werd de trein nauwlettend in de gaten gehouden.
Rond 12:30 verscheen er ineens een melding vanuit Bielefeld waar HSL gezien was met de EcoRider en een Interfracht graantrein naar Neuss. Naast DeltaRail was er dus nog een fraaie trein onderweg naar de regio waar ik al heen wilde voor de busjestrein. HSL zou naar verwachting ergens tussen 16:00 en 17:00 bij Bösinghoven passeren. Het zou dan nog wel een stuk bewolkter zijn dan later op de dag, maar gezien ik toch al die richting op wilde, vond ik het zeker het proberen waard! De auto werd dan ook ingeladen waarmee vervolgens vertrokken werd naar de welbekende veldstek bij Bösinghoven.
Na een omleiding via Best om Wilmer op te halen, arriveerden we rond 14:45 op locatie waar het nog flink bewolkt bleek te zijn. De opklaringen waren vanuit het westen onderweg, en HSL leek rustig aan te doen dus was het een kwestie van afwachten. Misschien passeerde er in de tussentijd nog iets leuks, maar dat gebeurde uiteindelijk niet. Na dik een uur wachten kwam de melding dat HSL Oberhausen-Osterfeld door was. Na een rekensommetje hadden we bedacht dat HSL dan na de Regionalbahn van 16:30 zou moeten passeren. In de tussentijd kwam de zon er steeds vaker bij, maar het bleek dat er nog twee grote wolkenpakketten moesten passeren vooraleer we in schonere lucht zouden belandden.
De Regionalbahn van 16:30 passeerde dan net in de laatste grote wolk, en zo'n twee minuten later scheen de zon weer heerlijk en leek deze voorlopig niet meer te verdwijnen. Niet veel later sloten de overwegbomen weer, maar niet voor HSL. Vanuit Neuss passeerde een koppeltje Traxx'en van RheinCargo welke we in de verte linksaf zagen slaan richting Krefeld. Aangezien HSL vanuit Rheinhausen kwam, en RheinCargo dus voorlangs moest kruisen was ons vermoeden dat HSL nu wel om de hoek moest komen. En inderdaad, zo'n twee minuten nadat de locomotieven linksaf waren geslagen, kwam de niet te missen neus van de EcoRider tevoorschijn die nog bezig was om de zware graantrein weer op gang te krijgen. Een controleblik naar de lucht baarde ons toch wel even zorgen, want een klein wolkje middenin de blauwe massa, nam toch aanstalten om roet in het eten te gooien. Zo langzaam als dat HSL dichterbij kwam, zo langzaam kwamen de schaduwen over de velden ook dichterbij. Alsof de weergoden weer zin hadden in een spannende beschrijving... Vrezend voor het ergste bleef de schade gelukkig beperkt tot de voorgrond, en hoefde enkel het veld in photoshop even gefixt te worden. Was de trein vijf seconden later geweest, was het een foto voor het archief geworden. Maar de moeite werd beloond!
Het is inmiddels 16:45 als de zeer fraaie HSL 185 642 "EcoRider" met Interfracht graantrein 93083, onder een contrasterende wolkenlucht, de twee peentjes zwetende fotografen passeert te Bösinghoven. Vanuit Pirna Güterbahnhof is de lading maïs onderweg naar Neuss Güterbahnhof, en heeft dus met enkele kilometers haar bestemming bereikt! Na de opluchting werden de spullen ingepakt en verkast richting Wickrath voor de tweede "Bomber" van de dag! Wordt dus nog vervolgd ;)
Vandaag reed dit Mat '24-motorrijtuig een slag Roosendaal - Nijmegen v.v. Na wat licht snoeiwerk binnen handbereik werd de oudgediende opgewacht, terwijl er in de verte een onweersbui roet in het eten dreigde te gooien. Uiteindelijk viel het allemaal wel mee. Hier komt mC 9002 'Jaap' van Stichting CREW 2454 onder een dreigend wolkendek langs Wijchen op 24 maart 2023 en heeft de eerste helft van de rit er haast op zitten. Tijdstip: 14:36 uur.
De laatste bijdrage vanuit mij is alweer ruim anderhalve week geleden, en dat had een reden. Het was namelijk opnieuw tijd voor een meerdaags uitstapje naar het buitenland. Alweer de vierde van dit jaar, en dat terwijl we pas in juni zitten. Ik heb dus zeker niks te klagen. Redelijk wat vrije tijd en weinig verplichtingen buitenom werk maken de ruimte om weg te gaan vrij groot, en deze mogelijkheden worden dan ook met beide handen aangenomen. Waar ik begin mei een bezoek aan Zweden bracht, zou het in de tweede helft van juni compleet de andere kant op gaan, namelijk Slovenië. Net als begin mei was het in mijn vrije week maar in een beperkte regio echt zonnig weer. Na een dikke maand stabiel en zonnig weer over grote delen van Europa, was het afgelopen week flink instabiel en onstuimig wat resulteerde in veel bewolking en stevige onweersbuien. De zuidoostelijke regio onder de Alpen zou de meeste zonuren pakken, wat mooi uit kwam voor een bezoek aan de befaamde "Koperrampe". Deze spoorlijn stond hoog op het lijstje en kon dus perfect deze week afgestreept worden.
Waar Slovenië vooral bekend staat om haar bergachtige landschappen, en de overgang van West-Europa naar de Balkanlanden, heeft het land op het gebied van spoor ook een opvallende regio. Het land kent een zeer korte kustlijn, ingeklemd tussen Italië en Croatië, waaraan de havenstad Koper ligt. Deze compacte haven die pal naast het stadscentrum ligt, kent een relatief hoog niveau aan goederenverkeer per spoor. Vooral containers, auto's, verschillende oliën en ertsen kennen hun weg naar deze drukke maar kleine haven. Om de haven te verlaten moet men een klim van 500 meter, verspreid over zo'n 25 kilometer, trotseren over de Koperrampe. Deze extreem steile spoorlijn is uniek in zijn soort. Het gehele baanvak is op drie kruisingsmogelijkheden na, compleet enkelsporig. De omgeving is werkelijk adembenemend, en doordat de spoorlijn een flinke haarspeldbocht kent, en dus op een aantal punten parallel aan zichzelf loopt, met daarin een flink hoogteverschil, zijn treinen regelmatig al een kwartier van tevoren bovenin, of juist onderaan te zien voordat ze uiteindelijk langs je heen rijden. Al met al een hele ervaring dus!
Naast de fantastische omgeving en het heerlijke Zuid-Europese vakantiegevoel wat je hier krijgt, is er nog wat ander leuks te treffen op deze spoorlijn. Dat betreffen namelijk de loccen uit de reeks 363 van de Sloveense staatsspoorwegen SŽ. Net als de 1600 en 1700 locomotieven in Nederland, zijn ook deze zes-assers gebouwd door het Franse Alstom en hebben daarbij het fraaie Nèz-Cassé uiterlijk gekregen. Samen met de moderne 541'ers, of beter bekend als 1216's, domineren de locomotieven op de Koperrampe. Veel meer dan deze twee loctypes heeft SŽ niet te bieden, en aangezien privaten naar de haven van Koper heel schaars zijn, moet je het veelal hiermee doen. Gelukkig waren juist deze Nèz-Cassé locomotieven op het gebied van materieel het hoofddoel van deze uitstap naar Slovenië. Deze bijna 50 jaar oude locomotieven vind je dagelijks op treinen van en naar Koper, maar de verhouding tussen de oudjes en de modernere locomotieven van Siemens is elke periode weer anders. De ene dag of zelfs week tref je meer "neusjes" en de andere periode zijn het weer meer 1216's, als ik de verhalen mag geloven. Wij hadden in ieder geval het geluk aan onze zijde, want het overgrote deel van de treinen van SŽ werd deze week getrokken door de gewilde 363'ers!
Na een flinke rit vanuit Nederland naar Slovenië op de maandag, werd de dinsdagochtend begonnen bij Dekani, op een steenworp afstand van Koper. Tijdens de langste dagen van het jaar kun je hier zo'n twee uur staan, wat 's ochtends vroeg überhaupt een van de weinige bruikbare locaties is. Terwijl de omgeving zo'n 10 minuten verder rijden flink bergachtig is met steile kliffen en hellingen, is het hier veelal vlak met veel boomgaarden waaraan verschillende fruitsoorten groeien. De kust ligt hemelsbreed ook maar zo'n 5 kilometer verderop, en de treinen die je hier fotografeert zijn zojuist vertrokken vanaf het emplacement van Koper en beginnen hier aan de eerste helling, wat goed te zien is op de foto.
Het eerste uur in Dekani werden er vooral wortels geschoten, en kwam alles vanuit de verkeerde richting voorbij. We hoopten uiteraard wel even goed te beginnen, maar actie vanuit de haven was er dus nog niet. Maar zoals altijd word bij mij geduld beloond, en zo ook deze ochtend weer. Rond kwart over acht is er dan eindelijk vanuit de juiste richting getoeter hoorbaar, en eigenlijk direct was het te horen dat het hier om een Nèz-Cassé ging. Een halve minuut later verschijnt dan inderdaad de karakteristieke neus in de verte, en is te zien hoe een sleepje ketels erachteraan hobbelt. De eerste trein van de dag was meteen een klapper van jewelste in dit prachtige licht! Terwijl de trein dichterbij kwam werd er nog eens getoeterd, wat hier veel gedaan wordt. Gelukkig was het op het moment van afdrukken stil, en was de eerste plaat van de vakantie een feit!
Het is 8:17 als in de warme zomerse ochtendzon de heerlijke schone SŽ 363 002 de twee Nederlanders passeert met een nogal bruin uitgevallen sleepje Millet ketelwagens. Deze ketelwagens zijn vaste klant in Koper, en zie je dus meerdere keren per dag voorbij komen. De trein is hier zo'n drie minuten geleden vertrokken vanuit Koper, en is op het moment van afdrukken voor de helft begonnen aan de steile klim naar Divača. Nagenoeg elke trein wordt hier opgeduwd door een 541'er van SŽ, en bij deze trein was de SŽ 541 020 de verantwoordelijke!
Niet veel later ging zelfs de zon even schijnen met een zware onweersbui die rakelings langs trok op de achtergrond. De EP09-043 was aan het vluchten voor het noodweer met een Intercity richting Bohumín.
Petrovice u Karviné 06-06-2019
Terwijl er op woensdag 20 juli boven Keulen en Bonn een flink onweersfront ontstond, was het een stukje zuidelijk nog goed zonnig. De onweersbuien zouden een eind gaan maken aan de enorme hitte die grote delen van West-Europa op 18 en 19 juli 2022 in z'n greep hield. Een dag later zou de temperatuur gezakt zijn van gemiddeld 35-40 naar een veel fijnere 20-25 graden.
Op de woensdag was het plan om wat plaatjes te schieten rondom Im Bodenthal, een klein en smal zijdal van de Rijn tussen Lorch en Assmannshausen. Helaas was het deze ochtend aanzienlijk rustiger dan de dag ervoor, waardoor het gewenste fotopunt bij het witte huisje nog een keer over moet.
Omdat de zon rond 9.30 toch wel naar het kopse begint te draaien werd een stukje de boog doorgelopen op zoek naar andere fotomogelijkheden. Uiteindelijk bleek het mooiste punt een paar portalen verderop, waar Vince eerder dit jaar DBC kon vastleggen. Na enig wachten passeerde de 482 027 van SBB Cargo met een lege petroleumtrein op weg richting het zuiden. Opvallend zijn hier de dichte portalen, die in Nederland en België standaard zijn maar in Duitsland vrijwel niet voorkomen.
Van 6 t/m 13 mei werd er met de vriendin genoten van een welverdiende vakantie. Helaas waren de weersvooruitzichten voor Europa niet al te best, en zetten we 2 dagen van tevoren in op Noord Italië, waar de verwachtingen veruit het beste waren.
In de praktijk viel het nog redelijk tegen en hadden vooral sluierwolken de overhand, met hier en daar een flinke hagel- en onweersbui. Achteraf gezien hadden we 10 keer beter in Oost Europa kunnen zitten (hoewel daar veel slechter weer was voorspeld), maar goed dat is achteraf kijken natuurlijk.
Op de beste dag van de week werd de camera even tevoorschijn gehaald, na eerder deze week al een zon-uit passage van de 193 525 te hebben gehad.
Het is nog voor half 8 's ochtends als de strak blauw voorspelde ochtend niet bepaald strak blauw bleek te zijn, maar de zon nog redelijk door de sluiers heen prikte toen de 186 910 met RoLa 43643 uit Freiburg Gbf naar Novara Boschetto bij Momo (ten zuiden van Borgomanero) de fotograaf passeert op 11 mei 2023.
De 2 cargo's die hierna passeerden waren kansloos qua zonlicht, waarna de spullen weer werden in gepakt en terug gereden werd naar onze villa aan het Lago Maggiore.
Op de zonnige vrijdag 23 juni 2023 kon ik wat tijd vrij maken om weer wat uurtjes aan het spoor te staan. Ik kon niet de hele dag weg en daarom werd stekken niet al te ver van huis gezocht. Een paar weken terug was bij Emden en Leer geweest en dat was me goed bevallen. Niet dat daar momenteel grote drukte heerst, maar er rijdt altijd wel wat interessants en je weet van te voren dat je altijd wel weer een "nieuwe" locomotief scoort. Deze vrijdag reden er ook weer een aantal interessante treinen. De hoop is altijd mede gevestigd op de treinen die door Press worden gereden. Deze worden gereden door een fraaie 110 of 140.
De dag werd halverwege de ochtend begonnen in Leer. Daar kwamen in vrij korte tijd vijf cargo's langs. Opvallend dat 'alle' treinen van DBC met 187 werden gereden die ochtend. Persoonlijk vind ik dat fraaie locomotieven. Er kwamen opvallend weinig goederentreinen uit het oosten/zuiden. Wellicht had dit te maken met de onweersbuien van de voorgaande dag. Wat ook enigszins gerust stelde, was het ontbreken van een trein van Press aan het einde van de ochtend.
Met vertrouwen op een goede afloop werd aan het begin van de middag vertrokken richting Gandersum. Daar werd de Press 140 047 met een fraaie korte autotrein gescoord. Daarna werden nog een paar goederentreinen gescoord.
Hier zien we de Captrain 248 010-1 met een slecht beladen containertrein richting Emden bij Gandersum op 23 juni 2023. Persoonlijk vind ik dit een erg fraaie locomotief, maar helaas was deze containertrein wederom slecht beladen.
Na een rondje langs de fotostekken eerder deze week bleek de middagstek bij Vergiate compleet dichtgegroeid te zijn. Het was in 4 jaar dusdanig dichtgegroeid dat snoeien zelfs compleet zinloos bleek.
Gelukkig kon er in Somma Lombardo nog wel gefotografeerd worden, en toen de zon eenmaal 's middags weer tevoorschijn kwam werd dan ook niet getwijfeld en richting Somma Lombardo gereden, ondanks een aardige onweersbui die in aantocht was.
Al vrij snel na aankomst kwam de eerste trein in zicht; een Mercitalia Traxx (compleet onder de graffiti) trok een schroottrein langs de fotostek, maar die foto kon meteen de prullenbak in.
Even later was het wel raak toen de vrijwel dagelijks rijdende "Tonerde Zug" van DB Cargo passeerde.
De trein rijdt met 2 Vectrons van Limburg an der Lahn naar Domodossola, waar de trein gesplitst wordt en in 2 delen naar Reggio Emilia wordt gereden.
De eerste trein werd getrokken door de "Das ist Grün" 193 357, en werd als trein 48601 vastgelegd bij Somma Lombardo.
Een klein kwartier later volgde de 2e trein, getrokken door eveneens een "Das ist Grün" 193, waarmee er dus eigenlijk 2 identieke plaatjes gemaakt werden. Het enige verschil was de stroomafnemer....
Aangezien de voorste stroomafnemer wat lekkerder uit komt op deze stek werd besloten de eerste trein te uploaden.
Terwijl de onweersbui van links al nadert verdwijnt de zon rechts langzaam achter de horizon. NSR VIRM 9563 passeert als IC 3781 van Venlo naar Schiphol Airport de brug bij Culemborg. De pont verwelkomt net de eerste vaargast voor de eerstvolgende overtocht.
08-09-22
Onder andere gedurende het weekend van 4 op 5 juni vonden er grootschalige werkzaamheden plaats op het traject tussen Utrecht Centraal en Arnhem Centraal. Hierdoor waren de ICE's en Nightjet's genoodzaakt om te rijden via Geldermalsen, de Betuweroute en Elst. Aangezien de Nightjets 's avonds op deze lange dagen vanuit Amsterdam Centraal op het stuk tussen Elst en Arnhem richting het noorden rijden kan de trein naar Wenen voor de verandering eens goed voor de zon gefotografeerd worden, iets wat normaal bij beide Nightjets nooit kan. Alhoewel het een van de langste dagen van het jaar zijn, reed de trein naar Zürich alsnog in het donker bij Elst, maar aangezien de trein naar Wenen in het laatste avondlicht moest passeren werd op deze zaterdagavond met een klein groepje naar de relatief nieuwe voetgangersbrug getogen tussen Elst en Arnhem Zuid. Overdag was het bewolkt maar tegen het begin van de avond zou het opklaren waarna een grote sluier vanuit Frankrijk binnen zou trekken, maar precies hier tussenin zou de nachttrein de revue passeren, perfect dus.
Vanuit huis werden de wolkenradars in de gaten gehouden want boven Noord-Frankrijk explodeerde een aantal flinke onweersbuien die tot wel 500km in noordwaartse richting sluiers naar voren spuwden richting Nederland. Het leek er echter wel op dat het haalbaar moest zijn voor de trein om nog in de heerlijke avondzon te passeren en dus werd rond 19:00 de trein ingestapt om richting Gelderland te gaan, waar ik vervolgens in Elst opgehaald zou worden met de auto. Vanuit de trein was de dunne grijze plak al te zien, die zo hoog hing dat hij al zichtbaar was vanaf de grens met België en Frankrijk, fenomenaal wel moet ik toegeven. En inderdaad kwam de massa al snel onze kant uit, maar aangezien de zon in het noordwesten ondergaat draaide deze mooi weg van het zooitje ongeregeld, of ja, ongeregeld? Het waren namelijk best goed georganiseerde buien die daar hingen.
Terwijl de sluiers in hoog tempo oprukten, kwam de Nightjet ook steeds dichterbij en het leek er inderdaad op dat we ons geen zorgen hoefden te maken. De lucht in het zicht van de foto was allang troebel geworden, maar waar de zon hing was het nog heerlijk blauw. Ondertussen werd het licht steeds mooier en werden de camera's in positie gezet als dan het moment daar is wanneer de geel met blauwe neus onder het viaduct in de verte verschijnt, afdrukken maar!
Het is 20:23 als de NSI 193 759 het open stuk tussen Elst en Arnhem Zuid doorkruist met de omgeleide Nightjet 421 vanuit Amsterdam Centraal naar Wien Hbf en Innsbruck Hbf. Na de passage zou gepland nog de Aluminiumoxide van DB Cargo moeten rijden, maar om onbekende redenen reed ze deze avond niet wat uiteindelijk niet erg was aangezien een kwartier later dan de zon achter "Die Schlonz" verdween...
Gisteravond kwam er tijdens het fotograferen aan het Grevelingenmeer een onweersbui aanzetten en ik heb de bliksem vast kunnen leggen, ben heel blij dat het gelukt is.
Helaas had ik alleen mijn groothoeklens bij me, ik ben tevreden met het resultaat.
Thanks for your visit, comments and/or faves.
Waar we op maandag en dinsdag tijdens ons tripje van afgelopen mei in het Maintal nog redelijk vaak getrakteerd werden op de zon, was woensdag veruit de slechtste dag qua weer. De dag begon druilerig en alleen even rond het middaguur liet de zon zich kort zien waarna al snel een flinke onweersbui de overhand nam. Na een paar uur flink regenen was er dan nog wel even ruimte om wat foto's te maken maar heel veel mocht het niet baten. Voor donderdag waren de weersverwachtingen een stuk rustiger, maar ook deze dag had de zon er totaal geen zin in wat wel voor een teleurstelling zorgde bij menig groepslid. Desondanks waren de lichtomstandigheden voor treinen die vanuit de goede richting kwamen wel goed te doen waardoor de leuke treinen toch over het algemeen wel gefotografeerd konden worden. Ook 's middags op het viaduct in Harrbach was dit het geval waar zo hier en daar zelfs een heel licht zonnetje tevoorschijn wist te komen.
Precies op zo'n moment werden we opeens vanuit een nogal onverwachte hoek verrast, namelijk door LTE. Deze van origine Oostenrijkse goederenvervoerder heeft een aantal "Planleistungen" door het Maintal rijden die veelvuldig werden gezien maar waarvan welgeteld geen enkele foto deze week lukte. Echter, een nogal verdwaalde spottrein wist wel op het juiste moment te passeren. Door een kruisende trein richting het noorden werd ze pas laat opgemerkt, maar net nadat de kruisende trein voorbij was zagen we een sleep Wascosa graanwagens door de bocht glijden onze kant op. De tractie hadden we net gemist, maar een paar tellen later zagen we een blauwe neus afkomen. Even dacht ik dat het om een AlphaTrains 185'er ging, aangezien deze veel vaker te zien zijn dan een "Attracktive" Traxx van LTE, maar het bleek dus laatstgenoemde te zijn.
Het is 12:53 als te Harrbach de zon met alle macht een beetje extra licht erdoorheen perst en de brandschone LTE 186 943 "Attracktive" de nogal verbaasde aanwezigen passeert met graantrein 46799 vanuit Twistringen naar het Roemeense Carei. Dit was wel zo ongeveer het laatste wat ik hier door het Maintal verwachtte te zien rijden, maar dat vond ik totaal niet erg :P
Op 13 mei 2017 werd er samen met een vriend een dag aan de KBS 380 doorgebracht. Tussen de in bloei staande koolzaadvelden werd gewacht op wat komen zou. Terwijl in de achtergrond de onweersbuien vorm kregen, kwam DB 111 169 met twee dubbeldekkerrijtuigen als RB 14192 Rotenburg - Minden langs. Rohrsen, 13 mei 2017.
Na de Railjet kwam ook nog een 1142er voorbij, de serie die het meest bedreigt wordt bij de ÖBB. De 1142 608 was met een Taurus in dubbeltractie onderweg met een autotrein richting Semmering. Het was hierna meteen gedaan met het mooie weer, een felle onweersbui van achteren kwam snel opzetten wat ons deed besluiten de Semmeringbahn te verlaten.
Breitenstein 08-08-2018
Toen ik op 25 juli langs Delft reed onderweg naar huis vielen mij de imposante onweersbuien op die zich boven Rotterdam ontwikkelden. Dus besloot ik even een stop te houden bij Delft Zuid in de hoop op een foto van trein + onweersbuien.
Gelukkig brak na 20 minuten wachten eindelijk de zon door, niet veel later passeerde NSR SGM 2139 en 2980 als sprinter 5166 naar Den Haag Centraal.
25-07-21
©copyright
Vandaag met de trein naar Utrecht. De stad in en foto's schieten en zelfs winkelen. Prachtige binnenstad en jawel, de Domtoren is nog altijd ingepakt in de steigers.
Op de terugweg bedacht ik mij om via Amersfoort weer huiswaarts te keren. Ik had een kwartier overstaptijd in Amersfoort, dat was prima te overbruggen. De camera was immers weer veilig opgeborgen na een dag fotograferen.
Wanneer ik op spoor 1/2 stond hoorde ik geknars aan de kant van spoor 3/4. Kon eerst niet helemaal traceren wat het precies was. Totdat ik een 6400 zag aankomen. Het bleek om de PON-trein te gaan. Heel snel een standpunt zoeken en dat zwarte fotojoekel uit mijn tas halen.. ;)
Juist op dat moment breekt de zon door tussen de vele hagel- en onweersbuien die in ieder geval de provincie Utrecht over zich heen had gekregen. De 6430 maakt voor vandaag zijn laatste kilometers vol met een lege PON-trein van PON Leusden naar Amersfoort Goederen. Op de achtergrond zie je nog die typische regenvegen in de wolken.
Na de MRB werd richting het appartement gereden. Toen we bij Pirna de weg naar beneden reden zat ik achter het stuur te denken waarom gaan we niet eerst foto's maken. Er hingen vele onweersbuien maar bij Pirna was er toch een stek en was een lange zonstraat. Zoals eigenlijk continu deze trip werd er last minute van het plan afgeweken en werd naar deze stek in Pirna gereden. Gelukkig stonden de graanwagens net ver genoeg naar achteren om iets te kunnen doen hier. Niet lang na aankomst kwam de eerste cargo voorbij. We zien de HSL 482 030 met een fraaie graantrein richting het Westen vertrekken vanaf Pirna emplacement.
Nadat het in Mezzocorona fout ging met de zon werd de achtervolging ingezet en kwamen we uit bij Vò. Aldaar bleek er natuurlijk weer niet gesnoeid te zijn en moest er een alternatief worden gevonden. Die werd een portaal verderop gevonden, maar de onweersbuien kwamen steeds sneller opzetten. Vlak voordat de zon ook hier verdween kwam gelukkig de RTC EU43-007 voorbij in dubbeltractie met een KLV richting Verona.
Vò 26-07-2018
Nadat de gewenste plaat binnen was van de sproeitrein in Wildert, die natuurlijk werd voortgetrokken door de uiterst fraaie TUC Rail 5508, was het tijd om snel in de auto te springen en richting de volgende locatie te gaan. In eerste instantie was het idee om naar Ruisbroek-Sauvegarde te rijden waar de sproeitrein zou passeren op enkelspoor met de blauwe Infrabel 6250 op kop, maar vanwege de landelijke stakingen hoefde er geen halfuur gewacht te worden in Puurs. Ons vermoeden was dan ook dat de trein binnen enkele minuten weer uit Puurs zou vertrekken waardoor wij nooit op tijd zouden arriveren. Ook de keertijd in Antwerpen zou aanzienlijk korter zijn wat uiteindelijk geen nadelen, maar juist voordelen voor ons zou bieden. Zo werd er in Wildert snel even uitgerekend hoe laat de trein rond Lier zou zijn en dit bleek dusdanig vroeg te zijn dat het mogelijk was nogmaals de fraaie TUC Rail 5508 op kop te kunnen fotograferen in de zon. Laten we namelijk niet vergeten dat het rond het middaguur snel zou dichttrekken en er zelfs enkele pittige buien zouden ontstaan. Na de klik in Wildert wisten we namelijk nog niet of de volgende klik van de loc wel daadwerkelijk in de zon zou zijn, alleen de kans was nu wel een flink stuk groter doordat de trein een stuk eerder reed. Ten slotte wisten we nog niet helemaal zeker of de trein daadwerkelijk te vroeg zou rijden, maar dit moest haast wel en dus kozen we ervoor om richting Bouwel te gaan, volg je het nog? :P
Enfin, er werd dus vanuit Wildert richting Bouwel vertrokken waar we een leuke stek hadden uitgekozen. Onderweg zagen we al in de verte vanuit het zuiden de eerste stapelwolken ontstaan, maar het leek erop dat wij er nog voorlopig vrij goed bij zaten. Ondertussen kwam het nieuws binnen dat inderdaad zoals verwacht de sproeitrein binnen drie minuten alweer vanuit Puurs vertrokken was en dat zou dus niet veel anders zijn in Antwerpen. Het leek erop dat onze berekening en verwachting aardig klopten en dus werd er gewoon stelling genomen in Bouwel. Daar moest als eerste een HLE27 met rame M4 afkomen wat een leuk extra'tje zou zijn. Helaas was het geheel schijnbaar gedriehoekt want na een tijdje wachten kwam daar een stuurstandrijtuig in beeld in plaats van een HLE27. Als schrale troost was de betreffende loc helemaal ondergekalkt, daar hadden we dus niet veel aan gemist. De tijd tikte voorbij en opeens ontstonden er in rap tempo flinke wolken in onze omgeving, maar voor het grootste gedeelte van de tijd konden we nog vertoeven in de zon wat hopelijk lang genoeg zou duren voor de passage van de sproeitrein.
Zoals opnieuw verwacht kwam de melding binnen dat de trein met ruim een uur vervroeging door Deurne was gekomen, wat betekende dat het nog maar eventjes zou duren totdat de trein ons zou passeren. Terwijl ten zuiden van ons steeds meer stapelwolken tevoorschijn kwamen, ontstond er boven Antwerpen een onweersbui die tot nu toe enkel als een heel fraai motief diende op de achtergrond. Aangezien wij precies onder een redelijk blauwe strook zaten en de wind vanuit het westen kwam, zaten we aardig goed, maar gezien het feit dat overal de wolken als paddenstoelen uit de grond schoten, wisten we niet voor hoe lang we nog veilig zaten. Eén ding wisten we zeker, de zon zou het niet lang meer blijven winnen van de wolken, en als de stakingen er niet waren geweest en dus de trein veel later zou rijden, was die tweede zonplaat er sowieso nooit geweest. Inderdaad ontstonden er niet veel later in de blauwe straat ook wolken waardoor de zon al voortdurend verdween, maar net nadat de zon achter een grote wolk vandaan kwam en even kon vertoeven in een blauw gat, kwam daar de witte neus in de verte opdoemen!
Het is 12:08 als de TUC Rail 5508 met sproeitrein 92587 en achterop Infrabel 6250 onder een dreigende lucht te Bouwel passeert onderweg vanuit Antwerpen-Oost naar Turnhout. Met de foto uit Wildert was ik al dik tevreden, maar deze toch wel fraaiere foto was een heerlijke bonus! Vanuit Bouwel reden we nog naar Tielen om alsnog een foto te wagen van de blauwe Infrabel 6250 op enkelspoor, wordt nog vervolgd!
Naast dat EVB op dinsdagmiddag rond 14:00 met een Eurodual het Maintal doorkruist in noordwaartse richting, doet MEG dit tegenwoordig elke dag behalve zondag. Dit doet ze met een gipstrein die afkomstig is vanuit Iphofen en die als bestemming Merseburg in Sachsen-Anhalt heeft. Omdat de trein normaliter rond 14:00 vanuit Würzburg Zell vertrekt is de trein net zoals EVB enkel te Gambach met een goede zonnestand te fotograferen en daar werd dan deze week meermaals geprobeerd de trein te fotograferen.
Op maandag werd meteen de eerste poging gedaan, maar helaas belandde de trein samen met die van Freightliner uit Karlstadt in een fotowolk waardoor we het dus later deze week nogmaals moesten proberen. De volgende dag, toen we EVB met de houttrein in de zon konden fotograferen, was het een mooie kans voor MEG om ook in de zon te passeren. Helaas had MEG vertraging en kwam deze bijna een uur te laat aan ons voorbij in Thüngersheim waar we inmiddels gestationeerd stonden voor treinen richting het zuiden. Op woensdag deed een onweersbui haar intrede waardoor we MEG ergens vanuit de auto zagen passeren, maar een dag later zou het dan eindelijk gaan lukken.
Op donderdag zouden er aan het begin van de middag een aantal leuke treinen richting het noorden passeren en om deze weer zo vroeg mogelijk op te vangen werd er rond 14:00 opnieuw naar Gambach gereden. Het was nagenoeg helemaal dichtgetrokken maar zo hier en daar was er wel plaats voor een flink gesluierde zon die voor voldoende licht zorgde. De eerste treinen die passeerden kwamen nog voorbij in lelijk licht maar al snel kwam de zon een beetje tevoorschijn, maar een spoor van MEG was nog niet te bekennen. Aangezien de trein wel gewoon ingelegd stond werd er geduldig gewacht en uiteindelijk kwam daar dan weer bijna een uur te laat de eerste melding van de trein tevoorschijn vanuit Thüngersheim. Ondertussen was de zon zelfs nog iets meer doorgekomen en dus leek het erop dat het na drie mislukte pogingen eindelijk ging lukken.
Het is 15:15 als de MEG 159 217 in prima licht met gipstrein 99646 te Gambach passeert onderweg vanuit Iphofen via Würzburg Zell Rbf naar Merseburg Rbf. Zo konden we deze fraaie trein ook eindelijk van ons lijstje strepen, maar een herkansing in de volle zon zie ik nog zeker wel zitten!
Vanmorgen zag ik hem via de Spa>webcam voorbij komen en er werd besloten om maar naar de loopbrug thv Vga te gaan spotten. Gelukkig duurde het even voordat hij passeerde want er brak eerst een flinke regen/onweersbui los. Om iets over 1u passeert vanuit richting Nijmegen en onderweg naar Tilburg-Industrie de fraaie Rzepin-Shuttle met tractie CT/RRF 4401
Deze had ik nog niet eerder op de plaat kunnen zetten.
6 juni, D-day. De bekende Venice-Simplon Oriënt Express kon ik deze dag meerdere keren op foto zetten. Missie volbracht. Zeker omdat de wolken links nog geen kwartier eerder een enorme regen en onweersbui over ons heen waren.
À la fin de cette semaine en France, le train que j'attendais depuis tout ce temps s'est enfin approché. À seulement 15 minutes après un orage sombre de l'Oriënt Express a passé dans une beau soleil du soir.
Een foto die sowieso de eerste helft van mei 2021 typeert; veel regen! Op sommige plekken, zoals hier in de Achterhoek viel de eerste 19 dagen al meer dan de maandsom. Ik ben overigens heel blij dat het met bakken uit de hemel komt. De natuur knapt er enorm van op en alles wordt weer zo mooi groen.
Woensdag 19 mei 2021 trokken er een paar regen- en onweersbuien over midden-Nederland. Ten tijden van het maken van deze foto was het net droog en kwam zowaar een waterig zonnetje tevoorschijn. Het ruikt altijd toch weer verfrissend in het bos als het net heeft geregend.
GTW 263 spurt als stoptrein naar Winterswijk en nadert hier de NABO overweg in de Rietgerweg.
Van 1 tot en met 6 mei stond er een tripje naar het Maintal op de planning met maar liefst 8 man. De weersverwachtingen waren zo af en toe wel een beetje twijfelachtig maar uiteindelijk werd vlak van tevoren de knoop doorgehakt om gewoon richting het noordwesten van Bayern te trekken voor weer een weekje vol met treinen. Omdat het op zondag "Dag van de Arbeid" was in Duitsland, was het heerlijk rustig op de weg en konden we zonder files in een recordsnelheid Gemünden am Main bereiken. Het idee was om deze namiddag nog wat mogelijke treinen op de foto te zetten, maar aangezien er bijna niks reed en het flink bewolkt was ontstonden er uiteindelijk geen plaatjes meer en werd lekker getafeld in Würzburg waar de nodige schnitzels naar binnen geschoven werden. Uiteindelijk zou het heel de week een mengelmoes zijn van sluiers, grote langzame stapelwolken en zelfs een enkele flinke onweersbui waardoor enkele stekken nauwelijks of niet aan bod zijn gekomen. Daarnaast konden op dagbasis door fotowolken of regen aanzienlijk minder treinen gefotografeerd worden dan vorig jaar, maar dat neemt niet weg dat er alsnog een leuke buit is gemaakt met zonnige al dan niet hier en daar een bewolkte plaat.
Op maandag werd 's ochtends vertrokken richting Wernfeld, maar door de nasleep van de feestdag een dag eerder was het de hele dag flink rustiger dan de rest van de week en dus ontstond hier geen enkele foto. Ondertussen was er ook een sluier voor de zon geschoven wat niet echt ten goede kwam voor de lichtomstandigheden. Rond 10:00 vertrokken we richting Retzbach in de hoop dat we wat meer treinen voorgeschoteld zouden krijgen en het zonnetje weer tevoorschijn kwam. Dit bleek al vrij snel het geval te zijn, want langzaam maar zeker kwam er een gesluierd zonnetje tevoorschijn die steeds maar feller werd. Het was nu nog wachten op een interessante trein, en RheinCargo had daar klaarblijkelijk wel zin in. Sinds onze aankomst in Retzbach waren er al enkele treinen zuidwaarts gepasseerd, en om 10:30 toonde het sein opnieuw veilig. Overigens blijft het fascinerend hoe kort de blokken op dit stukje spoorlijn zijn zodat de eigenlijk veel te grote hoeveelheid aan goederentreinen toch altijd zonder problemen doorgevoerd kan word. Nagenoeg alle blokken hier zijn 1000m en dus zie je geregeld treinen wegrijden terwijl het sein alweer op veilig springt.
Enfin, het sein toonde weer veilig en luttele seconden later kwam er in de verte een loc de bocht om met een rode front en daar tussenin een witte vlek. Even leek het op een "Orient" kleurstelling, maar al snel bleek het een Traxx te zijn en vrijwel direct wist ik dat dit RheinCargo moest zijn met haar Oostenrijkse vlag welke aan één kant van de 185 350 te zien is. Ondertussen prikte het zonnetje nog even iets verder door en werd snel de ladder op geklommen voor de eerste echte klapper van deze vakantie in het Maintal.
Het is 10:32 als de RheinCargo 185 350 "Grenzenlos für Sie im Einsatz" de in totaal acht Hollanders tellende groep fotografen passeert te Retzbach met haar kleurrijke keteltrein richting het zuiden. Iets meer dan een uur daarvoor passeerde ons in Wernfeld vanuit de verkeerde richting de RheinCargo 185 340 "Aus dem Rheinland nach Europa" wat een flinke domper was, maar dit was direct weer een goede compensatie!
Vlak voordat de bui de overhand nam en de zon verdween achter de dikke wolken, kwam er nog een bijzondere trein voorbij. Namelijk een setje 189ers van Lokomotion met een granietblokkentrein richting Brenner. Snel werd na de foto de auto opgezocht want niet veel later begon het met hozen en onweren. Iets waar we de gehele vakantie last van zouden houden, flink warm en mooi weer, met vanaf de middag wolken die uiteindelijk uitbreiden tot een zware onweersbui.
Langkampfen 25-07-2018
Reeds van half april werd het duidelijk dat elk massa-evenement niet zou doorgaan. Dat was een bijzonder spijtige zaak voor het TSP want hun jaarlijks dieselfestival zou zo in het water dreigen te vallen. Ik ving op dat er in de plaats van een fotosafari een dag van het patrimonium zou georganiseerd worden op 12 september (dit gaat door! o.v.) We zouden dus een maand langer geduld moeten oefenen.
Onverwachts kreeg ik een uitnodiging binnen. Ongelooflijk: op 14 ging de fotosafari (weliswaar in beperkte groep) toch door! De ster van de safari was zonder meer de 5519. Deze locomotief werd door de vrijwilligers van het TSP in haar frisse blauwe livrei uit 1996 herschilderd. Samen met de 5528, 5205, 5183, 7305 en 7402 mocht ze verscheide treinen doorheen de Bocqvallei rijden! De fotograaf kreeg een allegaartje aan samenstellingen te zien. Tegen de verwachting in was ook de zon van de partij! Zowat bij elke foto na 11u kwam de zon er even door!
Na de middag (wanneer er nota bene onweersbuien werden voorspeld) trok het bijna helemaal open! Zo zien we de 5519 poseren met een militaire trein te Senenne in een van de talrijke opklaringen. Het viaduct de Sovet bood dit keer het ideale uitzichtpunt.
Ik wil nogmaals mijn grote dank uitspreken aan het voltallige TSP-team, zowel voor als achter de schermen en aan iedereen die het mogelijk heeft gemaakt om deze fotodag te kunnen laten doorgaan. Wat mij betreft was dit zonder twijfel een van de betere edities van de afgelopen jaren! Bij het zien van deze foto kan u nog eens nagenieten of gewoon genieten, indien u er niet bij kon zijn.
Op woensdag 12 augustus 2020 werd er tussen de middag vanuit Woerden naar Würzburg gereden voor weer een dienst voor mijn vrienden uit Salzburg.
Vanwege de vele Baustelles langs de A3 besloot ik via de Rijn richting het zuiden te rijden, zeker nadat er een melding binnen kwam dat de Melzo-shuttle van SBB Cargo met een blauwe Vectron reed.
In Niederheimbach passeerde dan ook kort na aankomst de 193 523 van SBB Cargo met trein 40030 uit Milaan naar Waalhaven-Zuid de fotograaf.
Even later trokken de eerste onweersbuien het Rijndal binnen, die later in de avond zorgden voor Stellwerkausfall in Bonn, met de nodige vertragingen als gevolg.
Op 19 juli 2017 was er weer een graantrein onderweg vanuit Bad Bentheim bestemd voor Alco Energy Rotterdam in Europoort. De trein reed ditmaal via Zutphen, Nijmegen en Breda naar Kijfhoek. Terwijl code oranje van kracht was vanwege zware onweersbuien in Brabant, kon de trein gewoon onder een strakblauwe lucht in Biezenmortel worden opgewacht.
Captrain 1618 met graantrein als trein 48352 van Bad Bentheim naar Kijfhoek, in een heerlijke avondzon langs het Brabantse Biezenmortel.
Captrain 1618 (Raillogix livery) with cereal train from Eastern Europe to Rotterdam (Netherlands).
De koek voor deze maandag bleek nog lang niet op te zijn voor ons. Na ons geslaagde bezoek aan Großenkneten reden we toeristisch door Niedersaksen terug naar Salzbergen. Door de warmte ontstonden er onweersbuien maar deze trokken vrij vlot door waarna er een zeer zonnige avond volgde. En het treinverkeer was niet bij te houden eigenlijk, van beide kanten passeerde er van alles en nog wat. Zo ook deze WLE 187 met beladen grind trein uit Sachsendorf ( Sachsen-Anhalt). Bestemming van deze trein is Spelle, bij Rheine. Maar om daar te komen wordt er eerst kopgemaakt in Salzbergen om daarna in Rheine de trein met dieseltractie naar Spelle te slepen. Hier passeert de fraaie trein de fotografen voor de eerste keer.
Na Hengelo werd terug gerezen naar Wierden. Daar aangekomen lazen we dat er een aantal goederentreinen onderweg waren. Daar werd nog op gewacht. Net na een onweersbui komt de 2819 van BLOG met de vertraagde Volvotrein 46259 naar België langs Wierden.
Na het goede weer in augustus kwam een zomerse onweersbui. Op de 3-delige trein stellen van Arriva voor de zogenaamde 3-landentrein (die in slechs 2 landen rijdt) ontbreekt de limburgse leeuw. Toch kon ik het niet laten om onder de omstandigheden toch even snel een foto te maken. Niet veel later kwam een uitzonderlijke goederentrein over deze lijn. Helaas in zodanige omstandigheden dat ik maar even veilig in de auto bleef weg van de bomen en open ruimtes.
Tussen Postaja en Most na Soči rijdt een "Avtovlak"oftewel een trein waar auto's op getransporteerd worden. In dit geval kun je zelfs net als bij de BLS in je auto blijven zitten. De trein werd in het seizoen 2016 en 2017 gereden door een Eurorunner, maar in 2018 weer door de stoere serie 664 van de Sloveense staatsspoorwegen. De loc is gebouwd in licentie door Đuro Đaković in Kroatië en betreft een EMD G26. Hiervan zijn er 85 van gebouwd voor de Joegoslavische spoorwegen. Na het uiteenvallen van Joegoslavië zijn er 20 terecht gekomen in Slovenië, 60 in Kroatië en vijf in Servië. Met het bekende brullende geluid kwam de loc tijdens een onweersbui steeds dichterbij, waarbij de trein op een oude brug over een klein slootje net buiten Grahovo ob Bači kon worden gefotografeerd onderweg richting Most na Soči.
Grahovo ob Bači 05-08-2018
Hoewel ik recent weer een aantal geslaagde tripjes richting het buitenland heb gemaakt, welke weer veel leuke plaatjes hebben opgeleverd, heb ik nog altijd heel wat foto's van 2024 en zelfs nog een aantal uit 2023 die eens hier geüpload moeten worden. Vandaag dus maar weer eens een foto uit Tsjechië alwaar ik samen met Vince een weekje heb rondgereden om voornamelijk de nodige Duikbrillen te fotograferen.
Op maandag 27 mei, onze eerste gehele dag van de vakantie, werden direct de meeste foto's van deze fraaie diesellocomotieven gemaakt. Op alle ritten tussen Staré Město u Uherského Hradiště en Luhačovice waren Duikbrillen in een retro kleurstelling te bewonderen, iets wat sinds de nieuwe dienstregeling van 2025 lang geen vanzelfsprekendheid meer is. Uiteraard kwamen we voor deze fraaie retro locomotieven dus konden we ons geluk niet op en was het de gehele dag prijsschieten geblazen. Onder andere de rode "Blitzbrille" 754 012 was deze maandag onderweg en wisten we twee keer vast te leggen. De eerste foto, welke we bij Biskupice wisten te maken, lukte op het nippertje gezien een flinke wolk net te laat was om het feestje te verstieren.
Na nog de blauw / witte 754 013 gedurende de middag twee keer gefotografeerd te hebben, en we een kijkje hadden genomen aan de geëlektrificeerde hoofdlijn, keerden we aan het eind van de middag terug naar de diesellijn voor de Duikbrillen. Intussen ontstonden er verder richting het noorden flinke onweersbuien, maar gelukkig voor ons bleven die daar rotzooien en kleurde de hemel bij ons nagenoeg compleet blauw. Bij Popovice werd stelling genomen om de R 882 vast te leggen, welke getrokken zou worden door de rode Blitzbrille. Het was een stuk aangenamer wachten dan een paar uur eerder, want er waren dit keer geen stapelwolken in de buurt die het ons spannend wisten te maken. Enkel achter de bomen links waren de buien nog altijd bezig, maar daarvan zagen we slechts een paar plukjes sluierbewolking in de achtergrond hangen. Voordat het zover was werd het hoge helmgras nog her en der gekortwiekt vooraleer de statieven in de lucht gebracht werden en niet veel later wat tyfoons en fluitjes in de verte hoorbaar werden. De overweg achter ons trad ook in werking en enkele ogenblikken later verscheen daar dan de rood / witte loc met haar gele bliksemschicht!
Het is 17:11 als de ČD 754 012 met R 882 de twee Nederlanders bij Popovice passeert. De brullende diesellocomotief is met haar vijf rijtuigen lange trein vanuit Luhačovice onderweg richting Staré Město u Uherského Hradiště, alwaar de 754'er plaats maakt voor een elektrische locomotief. Na locwissel gaat de trein dan uiteindelijk verder naar de Tsjechische hoofdstad, alwaar ze bij Praha-Vršovice haar bestemming vindt!