Dutch Design
View allAll Photos Tagged ontwerp
Ontwerp
Het Jachthuis is geïnspireerd op het Engelse country house. Voorbeelden van kenmerken die daar op wijzen zijn de speciale vertrekken voor ieder gezinslid, net als de bibliotheek, rookkamer, boudoirs en de biljartkamer. Hetzelfde geldt voor de v-vorm van het gebouw.
Andere kenmerken die het Jachthuis Sint Hubertus zo’n eigen en karakteristieke aanblik geven, zijn vooral afkomstig van de kenmerken van Berlages werk. Denk aan het werken met extreme geometrische precisie, natuursteenelementen, geglazuurde tegels, cassetteplafonds en geïntegreerde ‘toegepaste kunst’. Alles werd zo nauwkeurig als mogelijk vastgelegd, omdat in Berlages ogen iedere verstoring of concessie afbreuk zou doen aan het geheel. Omdat Berlage zo concessieloos mogelijk aan zijn idee wilde werken, waren er geregeld onenigheden tussen hem en zijn opdrachtgever Helene. Die onenigheden zorgden meermaals voor een aanzienlijke vertraging van het bouwproces.
In Berlages ogen zou iedere verstoring of concessie afbreuk doen aan het geheel
De karakteristieke toren van het Jachthuis past niet bij het genre van het Engelse Country House. Het is vooral een kenmerk van veel van Berlages gebouwen. De toren hoort ook bij de wens van het echtpaar Kröller-Müller om een weids uitzicht over de omgeving te hebben.
Het Jachthuis Sint Hubertus neemt een nogal uitzonderlijke plaats in binnen het oeuvre van Berlage. Waar hij doorgaans garant stond voor rationele, zakelijke ontwerpen, toonde hij met het Jachthuis juist een overdaad aan aandacht voor het ambacht van het ontwerpen. Het is één van de redenen waarom het Jachthuis in binnen- en buitenland groot aanzien geniet.
Waar Berlage doorgaans van opdrachtgevers alleen de opdracht kreeg voor het ontwerpen van een gebouw, ontwierp hij in het geval van het Jachthuis ook het complete interieur, tot zelfs het bestek aan toe. Ook de directe omgeving, een park met een flinke vijverpartij, ontwierp hij, net als een brug over een uitloper van die vijver. Het betekent dat het Jachthuis een zogenaamd Gesamtkunstwerk is.
De bouw van Jachthuis Sint Hubertus werd voltooid in 1920. Het echtpaar gebruikte het Jachthuis vanaf dat moment vooral als buitenverblijf. Pas in de laatste fase van hun leven woonden zij er permanent.
Kapel van circa 1880 naar ontwerp van E. Pelgrims, gerestaureerd in 1980. Gebouwd in opdracht van de eigenares van de in 1942 vernielde hertogse hoeve (1772). De huidige hoeve dateert van 1945.
Eenbeukige neogotische kapel van één travee met koor van één rechte travee en driezijdige sluiting, voorafgegaan door een lager, opengewerkt portaal; leien zadeldaken (nok loodrecht op en parallel aan de straat). Punt- en lijstgevels van baksteen en arduin, eerstgenoemde met aandak op schouderstukken, kruis of topversiering, laatstgenoemde met tandlijst; sierankers; gelede hoeksteunberen. Arduinen gevelplaat met inscriptie: "Komt tot mij, gij allen die belast en beladen zijt, want Ik zal u verkwikken".
Enkelvoudige en gekoppelde spitsbogige muuropeningen en oculi in geprofileerde bakstenen omlijsting. Houten deur met sierlijk smeedijzeren beslag.
Interieur: overwelving met houten kruis-, ton- en straalgewelven, bakstenen muren, zwartmarmeren vloer. Smeedijzeren koorhek; eenvoudig altaarblad op gepolychromeerde houten pijler; koorapsis met nis waarin gepolychromeerd Heilig Hartbeeld.
Their style is known for organic, undulating forms that attempt to connect architecture with nature.
The model shows a dynamic, flowing design intended to evoke emotional responses through space and form.
Hun stijl staat bekend om organische, golvende vormen die architectuur met de natuur proberen te verbinden.
Het model toont een dynamisch, vloeiend ontwerp dat emotionele reacties wil oproepen door middel van ruimte en vorm.
Their style is known for organic, undulating forms that attempt to connect architecture with nature.
The model shows a dynamic, flowing design intended to evoke emotional responses through space and form.
Ihr Stil ist bekannt für organische, geschwungene Formen, die Architektur und Natur miteinander verbinden. Das Modell zeigt ein dynamisches, fließendes Design, das durch Raum und Form emotionale Reaktionen hervorrufen soll.
Leur style se caractérise par des formes organiques et ondulantes qui cherchent à relier l'architecture à la nature.
La maquette présente un design dynamique et fluide, conçu pour susciter des émotions par le jeu des espaces et des formes.
PANA3981
Amsterdam - Gerrit van der Veenstraat.
Office building, built in 1939. Architect: Dirk Roosenburg.
Het Apollo House is een kantoorgebouw aan de Apollolaan en de Stadionweg in Amsterdam-Zuid. Het is sinds 2004 een rijksmonument.
Het is in 1937-1939 gebouwd naar een ontwerp van Dirk Roosenburg als hoofdkantoor van de Rijksverzekeringsbank (RVB), later genaamd Sociale Verzekeringsbank. Het bestaat uit een 10 meter hoog ringgebouw en een 40 meter hoog gebouw op een as van de ring. Het heeft een staalskelet. Aanvankelijk waren de gevels bekleed met geglazuurde keramische platen; deze zijn in 1968 vervangen door witte platen van travertijn. Het gebouw is ook bekend onder de bijnaam 'Oceaanstomer'. (Wp).
Begin 2025 kreeg ik de opdracht van de NVBS om een nieuw logo voor de vereniging te ontwerpen. Na een halve maand had ik het logo af waarna ik ineens te horen kreeg dat er ook meteen een andere reden achter het nieuwe logo zat: vanwege het 95-jarige jubileum van de NVBS wilde de vereniging een locomotief laten bestickeren, volledig in NVBS stijl. Daarbij hoorde ook een nieuw logo om verjonging en vernieuwing op te zoeken. Het logtype zou in de meest ideale weg een 17 of 1800 moeten worden. Na veel gesprekken en geregel werd uiteindelijk vastgesteld dat de 1831 van RFO, welke inmiddels al redelijk afgetakeld eruit zag, de loc zou worden. Nu zo'n 10 maanden verder kon op 12 december dan eindelijk het ontwerp bekend gemaakt worden: de NVBS 1931 volledig in het blauw met de leeftijd van de vereniging groot afgebeeld op de zijkant met aan de andere zijde groot het NVBS logo en op de neus het logo als 'schild'. Onder het rooster zijn alle belangrijkste treintypes van de Nederlandse spoorse geschiedenis weergegeven van oud naar nieuw.
Het mag vanzelfsprekend zijn dat ik onder andere vanwege mijn eigen werk groot op de locomotief hem heel graag snel wilde fotograferen. Natuurlijk moest werk ook nog even een weekje doorgaan waardoor ik de eerste ritten van de loc moest laten schieten en maar met trots naar de andere prachtige foto's keek die van de loc gemaakt waren. Op 24 december zo vlak voor kerst, leek daar dan toch eens verandering in te kunnen komen. Door de kou werd er erg zonnig weer voorspeld, daarbij kwam ook dat er een RFO trein uit Bad Bentheim aan het eind van de ochtend gepland stond richting de Kijfhoek. De 1831 stond sinds twee dagen ervoor in Bad Bentheim dus vermoedelijk zou hij die trein gaan rijden. Na een stek te hebben uitgekozen voor de trein, kwam ik aan in Notter om daar meteen een DBC 6400 mee te pakken met vier ketels. Helaas trok het uit het niets ineens helemaal dicht en kwam de 6400 dan ook in een fotowolk voorbij. Vlak daarna werd bekend dat de geplande RFO trein niet met de 1831, maar 1828 reed. Ondanks dat dat natuurlijk nog steeds een leuke loc is, was dit toch een domper. Ik besloot samen met de twee andere fotografen welke daar aanwezig waren om de handdoek in de ring te gooien.
Tijdens het inpakken werd echter ineens een tweede RFO trein gemeld. Hier zat wel de 1831 voor! Het betrof een schroottrein naar Kijfhoek Zuid. Aangezien Notter al kops begon te worden en de schaduwen de overhand namen, besloten we naar de Veenweg te Holten te rijden. Hier wisten we de 1828 zelfs nog op het laatste moment vast te leggen en een klein halfuur daarna dan ook de 1831, eindelijk! Hierna kon ik snel de volgende sprinter uit Holten halen (met dank aan de bekende chauffeur uit Rijssen!) om hem nog eens in te halen. Door de lage zonnestand en korte periode dat de zon scheen was mijn plan om voor het eerst Keverdijk op te zoeken. Ik moest wel flink doorfietsen, want de speling tussen aankomst met de fiets en doorkomst van de trein was maar twee minuten. De tegenwind leek het feestje te verpesten, maar uiteindelijk bleek ik inderdaad nog twee minuten tijd te hebben om me klaar te maken. Nadat ik mijn camera net gereedgemaakt had, kwam daar inderdaad RFO al tevoorschijn!
Het is 15:08 als de meest gefotografeerde trein van de dag, bestaande uit de RFO 1831 met een set bruine Eanos'en beladen met schroot de twee fotografen nabij Keverdijk als trein 42711 passeert richting Kijfhoek Zuid en later Roosendaal.
NB: achteraf is de neus wat extra opgelicht.
Qua ontwerp vind ik de Alsthom Prima lok een beetje de Dacia Logan onder de elektroloks. Maar deze met bloemen uitgedoste Fransman vind ik dan nog wel grappig. Hier bij passage langs Kaarst met een sleepje van vijf ketels.
Deutsch: die Alstom Prima Loks sind für mich ein bisschen die Dacia Logans unter den Elektroloks. Aber dieser mit Blumen beklebte Franzose gefällt mir dann doch noch. Auf diesem Bild hat die Lok fünf Kesselwagen am Haken bei der Durchtfahrt bei Kaarst.
20210922-9408
Het monument is het ontwerp van Alex da Silva en staat op de Lloydkade in de wijk Lloydkwartier in het stadsdeel Delfshaven.
In de 17e tot de 19e eeuw werden er in het Lloydkwartier wapens, aardewerk en sterke drank verhandeld. Deze goederen werden naar Afrika verscheept, waar ze werden geruild voor slaven. Vervolgens brachten deze Rotterdamse schepen ze naar Suriname en de Nederlandse Antillen en daar te ruilen voor goederen als koffie en suiker die naar Rotterdam werden verscheept. In deze Trans-Atlantische slavenhandel speelde onder andere de firma Coopstad en Rochussen een rol en waren na de Middelburgsche Commercie Compagnie de grootste handelsmaatschappij van Nederland.
Anno 2013 wonen er in Rotterdam meer dan 80.000 nazaten van slaven.
Op 16 juni 2013 werd het Slavernijmonument onthuld. Op 1 juli 2015 was het precies 150 jaar geleden dat de slavernij in Nederland werd afgeschaft. De naastgelegen hogeschool STC-Group heeft het monument geadopteerd.
Het monument is gemaakt van cortenstaal en thermisch verzinkt staal en heeft een lengte van 900 centimeter, een hoogte van 450 centimeter en een breedte van 120 centimeter. De sculptuur heeft de vorm van een gestileerde schip, waar bovenop figuren hun vrijheid tegemoet dansen. Van de vier dansende slaven is de eerste nog volledig geketend en de laatste - al dansend - volledig losgebroken.
All images are copyrighted by Pieter Musterd. If you want to use or buy any of my photographs, contact me. It is not allowed to download them or use them on any website, blog etc. without my explicit permission.
If you want a translation of the text in your own language, please try "Google Translate".
Ontwerp van Dudok in Hilversum uit 1927. Een klein hofjesachtig complex van twintig woningen aan de Duivenstraat. De houten betimmering geeft het iets dorps. Bij de restauratie rond 2000 zijn de twintig kleine woningen 'herverkaveld' tot dertien grotere. Rijksmonument 407237 en 407330.
Deze foto is gemaakt bij de Rottemeren in Bleiswijk.
Het Bleiswijkse Verlaat is een schutsluis met puntdeuren tussen de Rottemeren en de Heulsloot bij Bleiswijk in de gemeente Lansingerland, in de Nederlandse provincie Zuid-Holland.
De sluis wordt niet meer bediend het ontwerp van de sluis is uit 1772.
De huidige sluis is in 1972 volledig gerestaureerd in 2015 is dit opnieuw gebeurd.
De schutlengte is 20 m, de wijdte 3 m en de drempeldiepte BP -1,20 m.
De sluis heeft nog de bouw van sluizen van vroeger tijden.
De sluismuren zijn niet gemetseld maar van hout.
De constructie is bovenlangs voorzien van houten jukken.
This photo was taken at the Rottemeren in Bleiswijk.
The Bleiswijkse Verlaat is a lock with pointed doors between the Rottemeren and the Heulsloot near Bleiswijk in the municipality of Lansingerland, in the Dutch province of South Holland.
The lock is no longer operated, the design of the lock dates from 1772.
The current lock was completely restored in 1972 and this was done again in 2015.
The lock length is 20 m, the width is 3 m and the threshold depth is BP -1.20 m.
The lock still has the construction of locks from earlier times.
The lock walls are not made of masonry, but of wood.
The construction is fitted with wooden beams at the top.
Het laatste ontwerp dat de Irakese meesterarchitecte Zaha Hadid zelf heeft gemaakt, voor haar veel te vroege dood in 2016. Om deze reden heet het plein voor dit gebouw het Zaha Hadidplein, ter ere van haar. Het glazen bouwwerk, dat zowel een schip als een diamant voorstelt, is gebouwd bovenop het oude havenhuis uit 1922.
Port Authority
The last design Iraqi master architect Zaha Hadid did herself, before her untimely death in 2016. Because of this, the square in front of the building was named the Zaha Hadidsquare in her honor. The glass structure, resembling both a ship and a diamond, is built on top of the old port building from 1922.
Het ontwerp van deze locomotief is gebaseerd op een standaardtype van MaK, de DE 1002. Voor de Nederlandse Spoorwegen werd op basis van dit type locomotief de serie 6400 ontwikkeld.De nummering bedroeg: 6401-6520. De locomotief is momenteel in dienst bij DB Cargo Nederland N.V.
In 1998 werd Siemens Schienenfahrzeugtechnik (SFT), voorheen Maschinenbau Kiel (MaK) in Kiel overgenomen.
Momenteel is Vossloh AG de management- en financiële holding van het internationaal actieve Vossloh-concern.
Het concern is gespecialiseerd in de spoor- en verkeerstechnologie.
Bron: Wikipedia.
Verdere info over dit type locomotief is te vinden via deze link:
Ooit bedacht om de grote schoorsteen van de verwarmingsinstallatie in onder te brengen en het tevens een woonfunktie te kunnen geven.
Voordat het hele project klaar was overleed Oud
zijn zoon heeft het overgenomen en het complex tot een goed einde gebracht. info wikipedia
Daf museum, Eindhoven
24 januari 2015
Een kleine goedkope auto voor iedereen
'N Klein goedkoop motor vir almal
Una piccola auto economica per tutti
En lille billig bil til alle
Ein kleines billiges Auto für alle
Malkara malmultekosta aŭto por ĉiuj
Une petite voiture bon marché pour tout le monde
Had als bijnaam 'de rijdende regenjas'.
Een bijzonder ontwerp, deze Tsjechische Tatra 87. Niet alleen vallen de drie grote koplampen op (alleen niet hier op deze foto), ook de aërodynamische 'vin van een vis' achterop is opmerkelijk te noemen. Dit laatste is een uitvinding van de Oostenrijker Hans Ledwinka, die in 1921 begon als technisch directeur bij zijn Tsjechische werkgever. Ook opmerkelijk: Ledwinka en Ferdinand Porsche waren goede collega's. Daardoor vermoedde Tatra dat Porsche zijn ontwerp van de Volkswagen Kever van hen heeft gekopieerd. Na een rechtszaak en na de oorlog gaf Volkswagen het toe dat de Kever invloeden van de Tatra had.
Dan nog wat feitjes over de 87: onder de kap lag een heuse V8-motor, wel met maar 85 pk. Tussen 1937 en 1950 (met een productiestop tijdens de Tweede Wereldoorlog) werden er 1752 geproduceerd. In Nederland werden er twaalf verkocht, waarvan er nu naar verluidt nog twee van over zijn. Eentje heeft een mooi plekje in het Louwman Museum.
Den Haag, Nederland
A special design, this Czech Tatra 87. Not only do the three large headlights stand out (only not in this picture), but also the aerodynamic 'fin of a fish' on the back is remarkable. This last thing is an invention by the Austrian Hans Ledwinka, who started in 1921 as technical director at his Czech employer. Also remarkable: Ledwinka and Ferdinand Porsche were good colleagues. Thereby Tatra suspected that Porsche copied his design of the Volkswagen Beetle from them. After a lawsuit and after the war, Volkswagen admitted that the Beetle had influences from the Tatra.
Then some other facts about the 87: under the hood was a real V8 engine, but with only 85 hp. Between 1937 and 1950 (with a production stop during the Second World War) 1752 were produced. Twelve were sold in the Netherlands, of which there are now reportedly two left. One has a nice spot in the Louwman Museum.
The Hague, The Netherlands
Een ontwerp van Dudok uit 1925 aan de Eikbosserweg in het zuiden van Hilversum. Kenmerkende details zijn de halfronde uitbouw rechts, de benadrukking van de ingang door de asymmetrische toren en het tegelpad in stroken ervoor.
Het was een christelijke school voor Uitgebreid Lager Onderwijs, gekoppeld aan een openbare kleuterschool, de Catharina van Rennesschool. Het gebouw is nu buitenschoolse opvang. Het scholencomplex is sinds 1991 Rijksmonument (nr. 407235).
Het Raadhuis in Hilversum (1931) is het hoogtepunt van het werk van Willem Marinus Dudok. Het is gebouwd in een parkachtige omgeving (een villawijk uit het einde van de 19e eeuw) op het voormalige landgoed “Den Witten Hull” dat in 1923 door de gemeente werd aangekocht.Na zijn aantreden in 1915 als directeur Publieke Werken van de gemeente Hilversum begon Dudok vrijwel direct met het maken van plannen voor een nieuw raadhuis, maar pas in 1928 (na 10 ontwerpen voor diverse locaties) werd er begonnen met de bouw van het definitieve ontwerp. Door de situering op een vrij terrein – zonder rooilijnen en beperking van de bouwhoogte – was Dudok ongebonden in zijn ontwerp. Het resultaat is een sculpturaal gebouw bestaande uit kubistische volumes en horizontale gevellijnen met een 48 meter hoge toren als culminatiepunt.
20150511-4870
De bekende Solex (Frans ontwerp) is van 1948 tot inde jaren 60 bij Van der Heem onder licentie geproduceerd. Bij de Van der Heem fabrieken zijn er na de oorlog zo'n 700.000 exemplaren van de band gerold. In 1965 zijn ze er mee gestopt.
In het atrium van het Haags Stadhuis is een kleine, hele interessante, expositie van Den Haag als Industriestad. Want wij leven hier niet alleen van ambtenaren en regeringen.
nl.wikipedia.org/wiki/Solex_(bromfiets)
Ontwerp / cardesign: Aldo Brovarone for Pininfarina.
Production period sedan: 1968-1982,
Break /familiale: 1971-1983.
Private import Autumn 2004.
Amsterdam-W., 1e Hugo de Grootstraat, Nov. 3, 2011.
Ontwerp iimmerman Pieter Noorwits,
samen met architect Bartholomeus van Bassen
nl.wikipedia.org/wiki/Nieuwe_Kerk_(Den_Haag)
Industrieel ontwerp
Sfeerhaven
Roosendaal
Noord Brabant
Nederland
19 maart 2021
Concept
Het concept Sfeerhaven staat voor creativiteit. Sfeerhaven is een samenwerking van verschillende ervaren ambachtslieden met hart voor hun vak. Timmermannen, interieurbouwers, stoffeerders, meubelmakers, metaalbewerkers, parketteurs, stukadoors, schilders, vormgevers, interieur stylisten en designers. Een plek waar creativiteit samenkomt, waar inspireren, creëren, realiseren en ontmoeten centraal staat. Een podium kunnen bieden en ze voortdurend uitdagen met als resultaat vernieuwende ideeën. Out of the box (buiten de doos) denken en het in the box uitvoeren. Op deze manier blijven we jou als klant verrassen. Je moet bij sfeerhaven de creativiteit kunnen ervaren.
Tekst; sfeerhaven.nl
PAPEKOP - Een aparte verschijning. Waar in het winterseizoen RailPromo en RailExperts nog concurreerden, wordt blijkbaar nu samengewerkt. Na de overname van de 9901 van Locon voorziet RailExperts nu de tractie van de Amsterdam Dinnertrain (voorheen Panorama Rail Restaurant). Ik ben heel erg benieuwd naar het ontstaan van deze constructie.
Hoe dan ook, het was vandaag bewolkt in deze regio, maar eind van de middag klaarde het toch behoorlijk op. Dat bood mij de mogelijkheid om even snel langs deze plek te rijden voor een plaatje van dit fijne treintje.
Hier zien we de bont gekleurde doch vrolijk ogende trein door de bocht bij Papekop rijden, als 33203 onderweg voor het bekende "rondje Randstad", via Gouda, Delft, Leiden, Haarlem en Amsterdam. Leuk, dat RailExperts-stickertje achterop de loc, maar de Locon huisstijl komt er nog steeds doorheen, dus ik heb de loc even gerebrand naar de huisstijl van de huidige eigenaar.
RailExperts: bij interesse in dit ontwerp in hoge resolutie mag er altijd gebeld worden. :-)
de kraam op het Plein in Den Haag, in 2014 een nieuw ontwerp!
[Het meisje deelde folders van een Thaise "all you can eat"]
Ontwerp van Haagse kunstenaar Theo ten Have
locatie Malieveld/Koekampgebied
Broninfo en meer Wikopedia
Maze design by the architectural duo Gijs van Vaerenbergh.
Ontwerp doolhof door het architecten duo Gijs van Vaerenbergh.
Labyrinthe conçu par le duo d'architectes Gijs van Vaerenbergh.
Labyrinthentwurf des Architektenduos Gijs van Vaerenbergh.
Fiets,Spacelander. Ontwerper Ben Bowden, 1960,Nationaal Fietsmuseum Velorama,Nijmegen. Bike,Spacelander. Designer Ben Bowden, 1960, National Bicycle Museum Velorama, Nijmegen.
The British Ben Bowden (1906-1998) launched this striking, streamlined bicycle in 1960. Prototype had been developed 16 years earlier.
Spacelander responded to the growing fascination of space travel. Collector's item highly sought after.
De Brit Ben Bowden (1906-1998) lanceerde deze opvallende, gestroomlijnde fiet in 1960. Prototype was 16 jaar eerder ontwikkeld.
Spacelander speelde in op de groeiende fascinatie van de ruimtevaart. Verzamelobject zeer gewild.
Het Raadhuis in Hilversum (1931) is het hoogtepunt van het werk van Willem Marinus Dudok. Het is gebouwd in een parkachtige omgeving (een villawijk uit het einde van de 19e eeuw) op het voormalige landgoed “Den Witten Hull” dat in 1923 door de gemeente werd aangekocht.Na zijn aantreden in 1915 als directeur Publieke Werken van de gemeente Hilversum begon Dudok vrijwel direct met het maken van plannen voor een nieuw raadhuis, maar pas in 1928 (na 10 ontwerpen voor diverse locaties) werd er begonnen met de bouw van het definitieve ontwerp. Door de situering op een vrij terrein – zonder rooilijnen en beperking van de bouwhoogte – was Dudok ongebonden in zijn ontwerp. Het resultaat is een sculpturaal gebouw bestaande uit kubistische volumes en horizontale gevellijnen met een 48 meter hoge toren als culminatiepunt.
Bij het ontwerp van de eerste gelede trams van Freiburg im Breisgau borduurde men voort op de tweeassige Verbandstyp-wagens. In 1959 leverde de wagonfabriek Rastatt drie eenrichtingwagens waarvan de voorste wagenbak op een vast onderstel en de tweede opgelegde bak op een draaistel rustte. De destijds moderne trams kregen dezelfde naam als de sateliet waar de Sovjet Unie destijds wereldfaam mee verwierf; Spoetnik.
Hier zien we motorwagen 102 met een tweeassige Verbandstyp-bijwagen in het centrum van dit aardige stadje in het Zwarte Woud. Door de komst van nieuwe gelede achtassers gingen de drie buitenbeentjes in 1981 buitendienst. Ze stonden vele jaren ongebruikt in de remise. De 101 en 102 zijn uiteindelijk in 1995 gesloopt. De 103 is als museumwagen bewaard gebleven.
De open goten zijn karakteristiek voor Freiburg. Het is leuk in het straatbeeld maar als je er niet op bedacht bent haal je binnen de kortste keren een paar natte sokken. In dat ongelukkige geval zijn er genoeg winkels bij de hand om een droog paar aan te schaffen...
Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.
April 2021: after 12 years it is time for a revision of this pattern.
Also, I now present you 3 versions: for US, UK and NL crocheters.
----------------------------------------------------------------------------------
US - PATTERN CROCHETED HEART (design BeaG)
You’ll need
- yarn (I used an acrylic yarn)
- crochet hook (size that matches your yarn; I used a 3mm)
- a little stuffing material
Abbreviations
Ch = chain stitch
SC = single crochet (US)
st = stitch
tg = together (SC)
Pattern (make 2)
SC in rows
always make a Ch to turn (not mentioned in the pattern)
- 1 Ch, turn (yes, that means 2 Ch if you count the turn-Ch)
- 2 SC in first st, turn
- 2 SC in first st, 1 SC in next st (= 3), turn
- 2 SC in first st, 1 SC in all other st (= 4), turn
- 2 SC in first st, 1 SC in all other st (= 5), turn
continue SC in rows (2 SC in first st) untill you have 20 st, turn
first round part of the heart:
- 10 SC, turn
- first two tg (1+2) and last two tg (9+10), 1 SC in all other st (= 8)
- first two tg (1+2) and last two tg (7+8), 1 SC in all other st (= 6)
- first two tg (1+2) and last two tg (5+6), 1 SC in all other st (= 4)
- first two tg (1+2) and last two tg (3+4) (= 2)
fasten off
second round part of the heart:
re-attach in the 11th st of the 20 st row (right next to the first round part)
- 10 SC, turn
- first two tg (1+2) and last two tg (9+10), 1 SC in all other st (= 8)
- first two tg (1+2) and last two tg (7+8), 1 SC in all other st (= 6)
- first two tg (1+2) and last two tg (5+6), 1 SC in all other st (= 4)
- first two tg (1+2) and last two tg (3+4) (= 2)
fasten off
weave in all ends
Finish
Crochet both hearts together in SC. Leave a small opening in one of the straight sides.
Lightly stuff the heart. Close the opening by crocheting more SC.
Weave in ends.
-------------------------
UK - PATTERN CROCHETED HEART (design BeaG)
You’ll need
- yarn (I used an acrylic yarn)
- crochet hook (size that matches your yarn; I used a 3mm)
- a little stuffing material
Abbreviations
Ch = chain stitch
DC = single crochet (UK)
st = stitch
tg = together (DC)
Pattern (make 2)
DC in rows
always make a Ch to turn (not mentioned in the pattern)
- 1 Ch, turn (yes, that means 2 Ch if you count the turn-Ch)
- 2 DC in first st, turn
- 2 DC in first st, 1 DC in next st (= 3), turn
- 2 DC in first st, 1 DC in all other st (= 4), turn
- 2 DC in first st, 1 DC in all other st (= 5), turn
continue DC in rows (2 DC in first st) untill you have 20 st, turn
first round part of the heart:
- 10 DC, turn
- first two tg (1+2) and last two tg (9+10), 1 DC in all other st (= 8)
- first two tg (1+2) and last two tg (7+8), 1 DC in all other st (= 6)
- first two tg (1+2) and last two tg (5+6), 1 DC in all other st (= 4)
- first two tg (1+2) and last two tg (3+4) (= 2)
fasten off
second round part of the heart:
re-attach in the 11th st of the 20 st row (right next to the first round part)
- 10 DC, turn
- first two tg (1+2) and last two tg (9+10), 1 DC in all other st (= 8)
- first two tg (1+2) and last two tg (7+8), 1 DC in all other st (= 6)
- first two tg (1+2) and last two tg (5+6), 1 DC in all other st (= 4)
- first two tg (1+2) and last two tg (3+4) (= 2)
fasten off
weave in all ends
Finish
Crochet both hearts together in DC. Leave a small opening in one of the straight sides.
Lightly stuff the heart. Close the opening by crocheting more DC.
Weave in ends.
-------------------------
NL - PATROON GEHAAKT HART (ontwerp BeaG)
Nodig
- garen (ik heb acrylgaren gebruikt)
- haaknaald (maat die bij je garen past; ik heb een 3mm gebruikt)
- een beetje vulmateriaal
Afkortingen
L = losse
V = vaste
st = steek
sh = samenhaken (V)
Patroon (maak 2)
V in rijen
altijd een L maken om te keren (niet genoemd in het patroon)
- 1 L, keer (ja, dat betekent 2 L als je de keer-L meetelt)
- 2 V in eerste st, keer
- 2 V in eerste st, 1 V in volgende st (= 3), keer
- 2 V in eerste st, 1 V in alle andere st (= 4), keer
- 2 V in eerste st, 1 V in alle andere st (= 5), keer
ga door met V in rijen (2 V in eerste st) totdat je 20 st hebt, keer
eerste ronde gedeelte van het hart:
- 10 V, keer
- eerste twee sh (1+2) en laatste twee sh (9+10), 1 V in alle andere st (= 8)
- eerste twee sh (1+2) en laatste twee sh (7+8), 1 V in alle andere st (= 6)
- eerste twee sh (1+2) en laatste twee sh (5+6), 1 V in alle andere st (= 4)
- eerste twee sh (1+2) en laatste twee sh (3+4) (= 2)
rond af
tweede ronde gedeelte van het hart:
hecht aan in de 11e st van de 20 st rij (direct naast het eerste ronde gedeelte)
- 10 V, keer
- eerste twee sh (1+2) en laatste twee sh (9+10), 1 V in alle andere st (= 8)
- eerste twee sh (1+2) en laatste twee sh (7+8), 1 V in alle andere st (= 6)
- eerste twee sh (1+2) en laatste twee sh (5+6), 1 V in alle andere st (= 4)
rond af
hecht alle losse draden af
Afwerking
Haak beide harten aan elkaar met V. Laat een kleine opening in een van de rechte kanten.
Vul het hart licht op. Sluit de opening met meer V.
afhechten
-------------------------
PS: Feel free to use this pattern any way you like!
Commercial use is fine with me too.
Just don’t present or sell the pattern as your own.
The Hague. Design museum. Model engine. The design is streamlined. Den Haag. Design museum. Model motor. De vormgeving is gestroomlijnd.
Characteristics:
Technique, streamline, design, inspiration, design, unique, history, spectacular, models (eg vehicles, ).
Kenmerken: Techniek,stroomlijn,vormgeving,inspiratie,ontwerp,unieke,geschiedenis,spectaculaire ,modellen (bijv. voertuigen).
Maze design by the architectural duo Gijs van Vaerenbergh.
Ontwerp doolhof door het architecten duo Gijs van Vaerenbergh.
Labyrinthe conçu par le duo d'architectes Gijs van Vaerenbergh.
Labyrinthentwurf des Architektenduos Gijs van Vaerenbergh.
Alle foto's zijn exclusief eigendom van GreatPicture en zijn auteursrechtelijk beschermd.
Please do not use this image on websites, blogs or other media without my permission.
Een ontwerp van Berlage, gerealiseerd in 1903 als nieuwe oeververbinding tussen de stadsuitbreiding in Zuid (de Pijp) en het Weesperpoortstation. In de jaren '80 is de brug wegens slijtage en verzakking compleet vernieuwd met behoud van het aanzien uit Berlage's tijd.
In het verlengde van de Amstel de torens van de Zuiderkerk en de Oude Kerk. Op de kleppen van de dubbele basculebrug rijdt de historische enkelgelede wagen van de museumtramlijn
The 'New Amstel bridge' in Amsterdam, designed by Berlage and completed in 1903 as a new connection between Ceintuurbaan and a major railway station (not existing anymore) on the other bank of river Amstel. The bridge was completely renewed in the 1980s, keeping the characteristic design of its architect.
The steeples of Zuiderkerk and Oude Kerk can be seen in the distance in line with the river. The heritage articulated tram of the museum line is just passing by on the double bascule part of the bridge