The Annunciation Cathedral of Kazan Kremlin (Russia).

 

The history of the Annunciation cathedral as archpriest A.Yablokov wrote about those years dates to time when «in the Kazan Tatar land Russian civilization just began to settle down and for the first time light of Christianity started to shine". Laying of wooden church on place of the future cathedral refer to acts of tsar Ivan IV who on October 4, 1552 "solemnly, accompanied by brilliant retinue of boyars and generals entered half-demolished walls of the Kazan fortress». Having stopped at northern part of the Kremlin, nearby Khan palace and mosque, the tzar «indicated the place for onstruction of cathedral church in honour of The Annunciation of the Most Holy the Virgin, he himself put the foundation, set up a life-giving cross on the place intended for throne». The cathedral church cut down in three days was consecrated on October 6, 1552 also at the presence of tsar.

The wooden church in the name of Annunciation has become a temple Sanctifier's chair when on July 28, 1555 here archbishop Gury arrived to head newly founded Kazan diocese.

The Annunciation temple in the Kazan Kremlin became the center of religious - educational life and a stronghold of spreading Christianity in territory.

By Imperial letter in the same year residents from Pskov city were sent to Kazan. The town master Postnik Yakovlev and mason Ivan Shiryai were tasked to build stone walls of the fortress. They erected a stone cathedral on the place of wooden church, having used thus a favourite by the Pskov builders material - roughed down limestone. Stone cathedral of The Annunciation was consecrated on August 15, 1562. Constructed with support of imperial treasury, it had two side altars: from the right side - in the name of martyrs Boris and Gleb, from the left side - in the name of Murom miracle makers Peter and Fevroniya. In Scrivener's books of Kazan of 16th century it is mentioned about the icons in silver frames with gilding donated to the Cathedral by tzar. The Gifts for Cathedral kept coming from the Kazan archbishops and local generals, princes.

The tradition of rich donations for the cathedral proceeded till 1920s therefore the unique treasures repeatedly described in Scrivener's books concentrated in Cathedral vestry. These are precious clerical robes, icons, books, vessels had been stored in the cathedral down to closing the cathedral in 1929.

During 16-18th centuries the Cathedral suffered many times from fire. The most devastating fires occurred in 1596, 1672, 1694, 1742, 1749, 1757. Renewals and repairs, expansions and changes of architectural details (extension of side altars, church porches, fraters, replacement of decorative cupolas) made after fires corresponded to likes in church construction of its time and were more or less organic to the forms of initial three apside cross-cupola temple.

Archpriests of Kazan not once had to take much trouble for striving to establish anew an appropriate iconostasis, renewal of old mural which fragments are being kept up this day. The most destructive was a fire of 1815 when together with all city the cathedral had burnt out and its former magnificence was being restored for a long time. Exactly during restoration and expansion of the cathedral in 1841 an extensive fraters was built, it extended the initial temple to the West and strongly changed external outlook of the Cathedral. However, the works carried out in 19th century promoted adorn¬ment of the cathedral: high iconostasis resembling ancient famous iconostasis of Sanctifier Gury times» appeared (not preserved) but the main thing - in 1870 interior of the cathedral was painted by sacred and church images located by tiers on walls, vaults and columns. These paintings restored last years are an original ornament of the cathedral.

Activity of Sanctifiers is connected to the Annunciation cathedral Kazan, it is also a place of burial of their ashes. In basement floor of the cathedral, under its low heavy vaults, bodies of deceased Kazan arch-priests - archbishop Tikhon I Khvorostinin (1575-1576), metro¬politans Lavrenti II (1657-1673) and Markell (1691-1698) are reposed. Here the church - tomb in the name of All Saints, consecrated in 1896 by archbishop Kazansky Vladimir was built. Here, bodies of the deceased archbishops Kazansky Afanasi (1857-1866), Vladimir II (Petrov, 1892-1897) and Dmitri (Sambikin, 1905-1908) were buried. Some other Kazan arch-priests died in Kazan were reposing in The Annunciation cathedral on northern and southern walls from fraters and also in side-altar.

Memory of the first arch-priest Kazan Sanctifier Gury is connected with the Annunciation cathedral. In 1841 the cell of Sanctifier was found located under right Borisoglebsk side-church. The cell was built simultaneously with the temple, the Sanctifier held many hours of prayful solitude in it. On east wall of the cell a fresco with image of the Venicle was found. In 1630 the hallows of Gury were moved in temple having become the main relic of Cathedral. Wonder-working multicurative hallows were put in the middle of Cathedral at northern wall, in 1702 the shrine with hallows was put in the middle of cathedral temple where remained before moving the hallows to church of Yaroslavl miracle-makers in 1918.

In the beginning of 20th century The Annunciation Cathedral lost much from its magnificence. The ensemble of the buildings arisen around of old cathedral within several centuries was destroyed in 1920s: the multi-tier stone bell tower with a temple under belfry was demolished, decorative cupolas of drums the western porch and stone fencing disassembled. Little has reached up to now for centuries gathered treasures of a vestry - clerical garments of precious sewing, embroidered covers and banners, icons and on throne crosses with relics, gold and silver church vessels.

In 1977 restoration of cathedral started: external walls, floors were under repair, cupolas and crosses were restored. In the cathedral down to 1996 there were storehouses of republican archive, and restoration of interiors started only in 1997.

 

From 1995 the complex of the Annunciation cathedral by the decree of RT President Mintimer Sharipovich Shaimiev was transferred in management of the State history-architectural museum - reserve «The Kazan Kremlin». Scientific

restoration of the cathedral conducted last years is directed on restoration of its historical shape. After long years of oblivion the cathedral will accept believers, the church service will begin to sound in it again.

   

#twentytwolondon #twentytwobishopsgate #architecture #onstruction #london #cityoflondon

Nederland, Flevoland, Noordoostpolder, 28-02-2016; Westermeerdijk, ten noorden van Urk. Bouw van het grootste windmolenpark van Nederland, Windpark Noordoostpolder. De mega windmolens worden zowel op land als in het IJsselmeer gebouwd, in het water de fundamenten. Het windmolenpark van de Koepel Windenergie Noordoostpolder is een initiatief van NOP Agrowind, energiebedrijf RWE/Essent en Westermeerwind.

onstruction of the largest wind farm in the Netherlands, Wind farm Northeast Polder. On land and offshore in IJsselmeer.

luchtfoto (toeslag op standard tarieven);

aerial photo (additional fee required);

copyright foto/photo Siebe Swart

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Altar in Greek Orthodox Chapel

Shot with a Nikon F3 and 24MM f2.0 Lens

Ektar 100 color Negative

Desaturated. All my published books, available world wide, can be viewed here:

www.amazon.com/stores/Paul-Moore/author/B0075LNIO2?ref=ap...

 

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The Annunciation Cathedral of Kazan Kremlin (Russia).

 

The history of the Annunciation cathedral as archpriest A.Yablokov wrote about those years dates to time when «in the Kazan Tatar land Russian civilization just began to settle down and for the first time light of Christianity started to shine". Laying of wooden church on place of the future cathedral refer to acts of tsar Ivan IV who on October 4, 1552 "solemnly, accompanied by brilliant retinue of boyars and generals entered half-demolished walls of the Kazan fortress». Having stopped at northern part of the Kremlin, nearby Khan palace and mosque, the tzar «indicated the place for onstruction of cathedral church in honour of The Annunciation of the Most Holy the Virgin, he himself put the foundation, set up a life-giving cross on the place intended for throne». The cathedral church cut down in three days was consecrated on October 6, 1552 also at the presence of tsar.

The wooden church in the name of Annunciation has become a temple Sanctifier's

chair when on July 28, 1555 here archbishop Gury arrived to head newly founded

Kazan diocese.

The Annunciation temple in the Kazan Kremlin became the center of religious -

educational life and a stronghold of spreading Christianity in territory.

By Imperial letter in the same year residents from Pskov city were sent to Kazan. The town master Postnik Yakovlev and mason Ivan Shiryai were tasked to build stone walls of the fortress. They erected a stone cathedral on the place of wooden church, having used thus a favourite by the Pskov builders material - roughed down limestone. Stone cathedral of The Annunciation was consecrated on August 15, 1562. Constructed with support of imperial treasury, it had two side altars: from the right side - in the name of martyrs Boris and Gleb, from the left side - in the name of Murom miracle makers Peter and Fevroniya. In Scrivener's books of Kazan of 16th century it is mentioned about the icons in silver frames with gilding donated to the Cathedral by tzar. The Gifts for Cathedral kept coming from the Kazan archbishops and local generals, princes.

The tradition of rich donations for the cathedral proceeded till 1920s therefore

the unique treasures repeatedly described in Scrivener's books concentrated in

Cathedral vestry. These are precious clerical robes, icons, books, vessels had

been stored in the cathedral down to closing the cathedral in 1929.

During 16-18th centuries the Cathedral suffered many times from fire. The most

devastating fires occurred in 1596, 1672, 1694, 1742, 1749, 1757. Renewals and

repairs, expansions and changes of architectural details (extension of side altars, church porches, fraters, replacement of decorative cupolas) made after fires corresponded to likes in church construction of its time and were more or less organic to the forms of initial three apside cross-cupola temple.

Archpriests of Kazan not once had to take much trouble for striving to establish anew an appropriate iconostasis, renewal of old mural which fragments are being kept up this day. The most destructive was a fire of 1815 when together with all city the cathedral had burnt out and its former magnificence was being restored for a long time. Exactly during restoration and expansion of the cathedral in 1841 an extensive fraters was built, it extended the initial temple to the West and strongly changed external outlook of the Cathedral. However, the works carried out in 19th century promoted adorn¬ment of the cathedral: high iconostasis resembling ancient famous iconostasis of Sanctifier Gury times» appeared (not preserved) but the main thing - in 1870 interior of the cathedral was painted by sacred and church images located by tiers on walls, vaults and columns. These paintings restored last years are an original ornament of the cathedral.

Activity of Sanctifiers is connected to the Annunciation cathedral Kazan, it is also a place of burial of their ashes. In basement floor of the cathedral, under its low heavy vaults, bodies of deceased Kazan arch-priests - archbishop Tikhon I Khvorostinin (1575-1576), metro¬politans Lavrenti II (1657-1673) and Markell (1691-1698) are reposed. Here the church - tomb in the name of All Saints, consecrated in 1896 by archbishop Kazansky Vladimir was built. Here, bodies of the deceased archbishops Kazansky Afanasi (1857-1866), Vladimir II (Petrov, 1892-1897) and Dmitri (Sambikin, 1905-1908) were buried. Some other Kazan arch-priests died in Kazan were reposing in The Annunciation cathedral on northern and southern walls from fraters and also in side-altar.

Memory of the first arch-priest Kazan Sanctifier Gury is connected with the Annunciation cathedral. In 1841 the cell of Sanctifier was found located under right Borisoglebsk side-church. The cell was built simultaneously with the temple, the Sanctifier held many hours of prayful solitude in it. On east wall of the cell a fresco with image of the Venicle was found. In 1630 the hallows of Gury were moved in temple having become the main relic of Cathedral. Wonder-working multicurative hallows were put in the middle of Cathedral at northern wall, in 1702 the shrine with hallows was put in the middle of cathedral temple where remained before moving the hallows to church of Yaroslavl miracle-makers in 1918.

In the beginning of 20th century The Annunciation Cathedral lost much from its

magnificence. The ensemble of the buildings arisen around of old cathedral within several centuries was destroyed in 1920s: the multi-tier stone bell tower with a temple under belfry was demolished, decorative cupolas of drums the western porch and stone fencing disassembled. Little has reached up to now for centuries gathered treasures of a vestry - clerical garments of precious sewing, embroidered covers and banners, icons and on throne crosses with relics, gold and silver church vessels.

In 1977 restoration of cathedral started: external walls, floors were under

repair, cupolas and crosses were restored. In the cathedral down to 1996 there

were storehouses of republican archive, and restoration of interiors started

only in 1997.

 

From 1995 the complex of the Annunciation cathedral by the decree of RT

President Mintimer Sharipovich Shaimiev was transferred in management of the

State history-architectural museum - reserve «The Kazan Kremlin». Scientific

restoration of the cathedral conducted last years is directed on restoration of

its historical shape. After long years of oblivion the cathedral will accept

believers, the church service will begin to sound in it again.

   

Autobahnparkplatz am Morgen

The Annunciation Cathedral of Kazan Kremlin (Russia).

 

The history of the Annunciation cathedral as archpriest A.Yablokov wrote about those years dates to time when «in the Kazan Tatar land Russian civilization just began to settle down and for the first time light of Christianity started to shine". Laying of wooden church on place of the future cathedral refer to acts of tsar Ivan IV who on October 4, 1552 "solemnly, accompanied by brilliant retinue of boyars and generals entered half-demolished walls of the Kazan fortress». Having stopped at northern part of the Kremlin, nearby Khan palace and mosque, the tzar «indicated the place for onstruction of cathedral church in honour of The Annunciation of the Most Holy the Virgin, he himself put the foundation, set up a life-giving cross on the place intended for throne». The cathedral church cut down in three days was consecrated on October 6, 1552 also at the presence of tsar.

The wooden church in the name of Annunciation has become a temple Sanctifier's

chair when on July 28, 1555 here archbishop Gury arrived to head newly founded

Kazan diocese.

The Annunciation temple in the Kazan Kremlin became the center of religious -

educational life and a stronghold of spreading Christianity in territory.

By Imperial letter in the same year residents from Pskov city were sent to Kazan. The town master Postnik Yakovlev and mason Ivan Shiryai were tasked to build stone walls of the fortress. They erected a stone cathedral on the place of wooden church, having used thus a favourite by the Pskov builders material - roughed down limestone. Stone cathedral of The Annunciation was consecrated on August 15, 1562. Constructed with support of imperial treasury, it had two side altars: from the right side - in the name of martyrs Boris and Gleb, from the left side - in the name of Murom miracle makers Peter and Fevroniya. In Scrivener's books of Kazan of 16th century it is mentioned about the icons in silver frames with gilding donated to the Cathedral by tzar. The Gifts for Cathedral kept coming from the Kazan archbishops and local generals, princes.

The tradition of rich donations for the cathedral proceeded till 1920s therefore

the unique treasures repeatedly described in Scrivener's books concentrated in

Cathedral vestry. These are precious clerical robes, icons, books, vessels had

been stored in the cathedral down to closing the cathedral in 1929.

During 16-18th centuries the Cathedral suffered many times from fire. The most

devastating fires occurred in 1596, 1672, 1694, 1742, 1749, 1757. Renewals and

repairs, expansions and changes of architectural details (extension of side altars, church porches, fraters, replacement of decorative cupolas) made after fires corresponded to likes in church construction of its time and were more or less organic to the forms of initial three apside cross-cupola temple.

Archpriests of Kazan not once had to take much trouble for striving to establish anew an appropriate iconostasis, renewal of old mural which fragments are being kept up this day. The most destructive was a fire of 1815 when together with all city the cathedral had burnt out and its former magnificence was being restored for a long time. Exactly during restoration and expansion of the cathedral in 1841 an extensive fraters was built, it extended the initial temple to the West and strongly changed external outlook of the Cathedral. However, the works carried out in 19th century promoted adorn¬ment of the cathedral: high iconostasis resembling ancient famous iconostasis of Sanctifier Gury times» appeared (not preserved) but the main thing - in 1870 interior of the cathedral was painted by sacred and church images located by tiers on walls, vaults and columns. These paintings restored last years are an original ornament of the cathedral.

Activity of Sanctifiers is connected to the Annunciation cathedral Kazan, it is also a place of burial of their ashes. In basement floor of the cathedral, under its low heavy vaults, bodies of deceased Kazan arch-priests - archbishop Tikhon I Khvorostinin (1575-1576), metro¬politans Lavrenti II (1657-1673) and Markell (1691-1698) are reposed. Here the church - tomb in the name of All Saints, consecrated in 1896 by archbishop Kazansky Vladimir was built. Here, bodies of the deceased archbishops Kazansky Afanasi (1857-1866), Vladimir II (Petrov, 1892-1897) and Dmitri (Sambikin, 1905-1908) were buried. Some other Kazan arch-priests died in Kazan were reposing in The Annunciation cathedral on northern and southern walls from fraters and also in side-altar.

Memory of the first arch-priest Kazan Sanctifier Gury is connected with the Annunciation cathedral. In 1841 the cell of Sanctifier was found located under right Borisoglebsk side-church. The cell was built simultaneously with the temple, the Sanctifier held many hours of prayful solitude in it. On east wall of the cell a fresco with image of the Venicle was found. In 1630 the hallows of Gury were moved in temple having become the main relic of Cathedral. Wonder-working multicurative hallows were put in the middle of Cathedral at northern wall, in 1702 the shrine with hallows was put in the middle of cathedral temple where remained before moving the hallows to church of Yaroslavl miracle-makers in 1918.

In the beginning of 20th century The Annunciation Cathedral lost much from its

magnificence. The ensemble of the buildings arisen around of old cathedral within several centuries was destroyed in 1920s: the multi-tier stone bell tower with a temple under belfry was demolished, decorative cupolas of drums the western porch and stone fencing disassembled. Little has reached up to now for centuries gathered treasures of a vestry - clerical garments of precious sewing, embroidered covers and banners, icons and on throne crosses with relics, gold and silver church vessels.

In 1977 restoration of cathedral started: external walls, floors were under

repair, cupolas and crosses were restored. In the cathedral down to 1996 there

were storehouses of republican archive, and restoration of interiors started

only in 1997.

 

From 1995 the complex of the Annunciation cathedral by the decree of RT

President Mintimer Sharipovich Shaimiev was transferred in management of the

State history-architectural museum - reserve «The Kazan Kremlin». Scientific

restoration of the cathedral conducted last years is directed on restoration of

its historical shape. After long years of oblivion the cathedral will accept

believers, the church service will begin to sound in it again.

   

We the people are all fenced in---our lives our controlled by the rich who control the government. These handful of the population, about 3% do what they damn well please regardless of the consequences. The American Dream of freedom and self determination is no more.We fell asleep while they quiety stole our freedom and sources of dignity. Even worse, they want more. A sick game where the only value is getting richer. They must be stopped NOW. As we awaken to the nightmare, we are angry and ready to fight. The only two things these anti-social people understand is money and guns. They have all the money but we have huge numbers and plenty of guns. Soon they will understand that they are not in control, but we the people are. They fully expect no resistance to the final stage of their plan: getting rid of the troublesome middle class by destroying the economy and the government.

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

-------------------------------------------------

CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

---------------------------------------------

PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

-----------------------------------------------

ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

------------------------------------------------

 

INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

-------------------------------------------------

LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

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FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

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CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

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ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

Dirt pile across the street from my apartment being side-lit by the setting sun.

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

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CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

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PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

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ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

-------------------------------------------------

LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

-----------------------------------------------

 

MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

-------------------------------------------------

FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

-------------------------------------------------

CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

-------------------------------------------------

ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

-------------------------------------------------

CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

---------------------------------------------

PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

-----------------------------------------------

ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

------------------------------------------------

 

INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

-------------------------------------------------

LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

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FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

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CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

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ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

-------------------------------------------------

CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

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PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

-----------------------------------------------

ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

------------------------------------------------

 

INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

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ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

-------------------------------------------------

FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

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CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

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ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

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CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

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PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

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ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

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ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

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FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

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CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

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ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

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CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

---------------------------------------------

PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

-----------------------------------------------

ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

------------------------------------------------

 

INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

-------------------------------------------------

LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

-----------------------------------------------

 

MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

-------------------------------------------------

FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

-------------------------------------------------

CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

-------------------------------------------------

ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

-------------------------------------------------

CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

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PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

-----------------------------------------------

ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

------------------------------------------------

 

INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

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FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

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CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

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ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

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CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

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PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

-----------------------------------------------

ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

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ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

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FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

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CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

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ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

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CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

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PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

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ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

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ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

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FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

-------------------------------------------------

CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

-------------------------------------------------

CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

---------------------------------------------

PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

-----------------------------------------------

ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

------------------------------------------------

 

INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

-------------------------------------------------

LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

-----------------------------------------------

 

MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

-------------------------------------------------

FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

-------------------------------------------------

CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

-------------------------------------------------

ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

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ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

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CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

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PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

-----------------------------------------------

ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

------------------------------------------------

 

INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

-------------------------------------------------

FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

-------------------------------------------------

CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

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ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

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CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

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PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

-----------------------------------------------

ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

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ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

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FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

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CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

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ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

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CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

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PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

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ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

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ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

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FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

-------------------------------------------------

CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

-------------------------------------------------

ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

-------------------------------------------------

CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

---------------------------------------------

PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

-----------------------------------------------

ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

------------------------------------------------

 

INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

-------------------------------------------------

LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

-----------------------------------------------

 

MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

-------------------------------------------------

FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

-------------------------------------------------

CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

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ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

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CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

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PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

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ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

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ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

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FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

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CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

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ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

Juillet 1986 - MARION DUFRESNE - Arrivée avec l'hélico du bord sur la base d'hivernage de MARTIN de Vivies. Île de la Nlle Amsterdam

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MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

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CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

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PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

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ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

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ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

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FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

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CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

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ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

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CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

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PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

-----------------------------------------------

ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

-------------------------------------------------

LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

-----------------------------------------------

 

MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

-------------------------------------------------

FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

-------------------------------------------------

CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

-------------------------------------------------

ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

-------------------------------------------------

CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

---------------------------------------------

PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

-----------------------------------------------

ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

------------------------------------------------

 

INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

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ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

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FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

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CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

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ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

Aussicht während der Zugfahrt von Le chatelard frontiere nach Martigny im Kanton Wallis / Valais der Schweiz :

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x

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M.artigny - C.hâtelard - B.ahn

 

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- Fahrplanfeld: 132

 

- Streckenlänge: 18,36 km

 

- Spurweite: 1000 mm (Meterspur)

 

- Stromsystem: 850 V =

 

- Maximale Neigung: Adhäsion 70 ‰

 

- Zahnstange 200 ‰

 

- Zahnstangensystem: Strub

 

- M.artigny – Le C.hâtelard – V.allorcine

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Die M.artigny – C.hâtelard - B.ahn (MC), (frz.: Chemin de fer M.artigny–C.hâtelard) ist eine ehemalige Bahngesellschaft im Kanton Wallis in der Schweiz.

 

Sie fusionierte 2001 mit der C.hemin de fer M.artigny–O.rsières (MO) zu den Transports de M.artigny et Régions (TMR), welche die 18 km lange meterspurige MC-Strecke von M.artigny über V.ernayaz zum Grenzbahnhof Le C.hâtelard-F.rontière betreiben.

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Auf französischer Seite führt die Strecke weiter über V.allorcine und C.hamonix nach S.aint-G.ervais-Le F.ayet, diese weiterführende Bahnstrecke S.aint-G.ervais–V.allorcine wird von der f.ranzösischen S.taatseisenbahn S.NCF betrieben.

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Von den T.MR wird die ehemalige MC unter dem Namen M.ont - B.lanc - E.xpress vermarktet.

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Geschichte

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Nach mehreren verschiedenen Streckenvorschlägen beschloss die Regierung des Kantons Wallis die heutige Streckenführung von M.artigny über V.ernayaz, S.alvan, F.inhaut und Les M.arécottes nach Le C.hâtelard.

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Die Strecke lässt sich in drei Abschnitte unterteilen, die 4,8 km lange Strecke auf der Ebene von M.artigny nach V.ernayaz, den Z.ahnstangenabschnitt mit einer Länge von 2,4 km zwischen V.ernayaz und S.alvan im T.rient-T.al und die Strecke von S.alvan entlang den Felshängen nach F.inhaut und Le C.hâtelard, dem Grenzort zur französischen Gemeinde V.allorcine.

 

Der französische Abschnitt, die Bahnstrecke S.aint-G.ervais–V.allorcine führt von V.allorcine weiter über C.hamonix bis nach S.aint-G.ervais-Le F.ayet.

 

Da in M.artigny eine lokale T.rambahn zwischen M.artigny - G.are, der Innenstadt und der Industriegemeinde M.artigny-B.ourg gefordert wurde, musste die MC für die alte Innenstadtstrecke, welche sie ursprünglich gemeinsam mit dem lokalen T.ram befuhr, einen Kompromiss eingehen: im Stadtgebiet musste unter einer strassenbahnkompatiblen Oberleitung gefahren werden, die für den gesamten Abschnitt zwischen M.artigny und V.ernayaz angewandt wurde.

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Der Rest der Strecke wurde hingegen mit einer seitlichen Stromschiene ausgestattet, die zum französischen Abschnitt kompatibel ist. Die Spannung betrug ursprünglich 550 V und wurde 1889 auf 800 bis 850 V angehoben.

 

Der Z.ahnstangenabschnitt wurde mit einer strubschen Zahnstange ausgerüstet, die bis 138 mm über die Schienenoberkante reicht (Teilkreis auf 123 mm über SOK). Das ist wesentlich höher als bei anderen Zahnradbahnen. Der Grund liegt in der Fellschen Bremsschiene, die der auf französischen Seite das sichere Überwinden der Gefälle bis 90‰ erlauben sollte. Die Bremszahnräder der MC waren so hoch, dass sie die Bremsschiene nicht berührten.

 

Am 10. Juni 1902 wurde die C.ompagnie du C.hemin de fer de M.artigny au C.hâtelard - ligne du Valais à C.hamonix gegründet.

 

Bereits am 24. November desselben Jahres wurde mit den Bauarbeiten begonnen. Trotz des aufwändigen Baus von 46 grösseren V.iadukten und B.rücken und zwölf T.unneln wurde die Strecke nach nur 4 Jahren Bauzeit am 20. August 1906 eröffnet.

 

In den ersten Betriebsjahren verkehrten täglich fünf Zugpaare zwischen M.artigny und Le C.hâtelard. Für die Strecke gut 18 Kilometer lange Strecke benötigten die Züge einst etwa 90 Minuten, heutzutage sind es noch rund 45 Minuten. Die Höchstgeschwindigkeit lag damals bei 7 km/h auf dem Zahnradabschnitt und 25 km/h auf dem Adhäsionsabschnitt.

 

Bis 1909 wurden zwei S.chiebelokomotiven des Typs HGe 2/2 sowie acht T.riebwagen BCFeh 4/4 beschafft, welche für den kombinierten Adhäsions- und Zahnradbetrieb konzipiert waren.

 

1908 wurden zwei lediglich mit Adhäsionsantrieb versehene Triebwagen des Typs BCFe 2/4 geliefert, die durch die Schiebelokomotiven über die Zahnstangenrampe zu befördern waren. Ein solches Betriebskonzept kannten auch die benachbarten Bahnen von B.ex nach V.illars und von A.igle nach L.eysin sowie die S.tansstad - E.ngelberg-B.ahn.

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Die durchgehende Fahrt mit gemischten Zahnrad- und Adhäsionstriebwagen war jedoch wesentlich einfacher und auch wirtschaftlicher.

 

Die MC pflegte von Anfang an einen guten Kontakt zur C.ompagnie P.aris-L.yon-M.éditerranée (PLM), der ursprünglichen Betreibergesellschaft des französischen Abschnitts des M.ont - B.lanc - E.xpress.

 

Bereits im Frühjahr 1906, zwei Jahre vor der Eröffnung, konnte die MC einen Betriebsvertrag für den grenzüberschreitenden Abschnitt Le C.hâtelard–V.allorcine unterzeichnen, auf welchem die MC bis 1996 den Z.ugverkehr bestritt

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Der Gleisunterhalt und die Energieversorgung wurde von der französischen Seite übernommen und seit 1997 wird dieser Abschnitt von der S.NCF bedient.

 

Am 1. Juli 1908 wurde der französische Abschnitt zwischen A.rgentière, V.allorcine und Le C.hâtelard eröffnet, wodurch die geplante Direktverbindung von M.artigny über C.hamonix nach S.aint-G.ervais-les-B.ains realisiert war.

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Nachdem sich die S.chweizerischen B.undesbahnen (S.BB) im V.allon de B.arberine die Wassernutzungsrechte zwecks Stromerzeugung sicherten, wurde die C.hemin de fer M.artigny–C.hâtelard mit dem Materialtransport beauftragt.

 

Die Baustelle der G.ewichtsstaumauer B.arberine erschlossen die S.BB 1920 ab Le C.hâtelard mittels einer S.tandseilbahn und einer anschliessenden T.ransportbahn, die T.ransporte von C.hâtelard ins R.hônetal hinunter wickelte die MC ab, die im Spitzenjahr 1923 23'023 Tonnen Güter transportierte.

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Per Ende 1929 trennte sich die MC vom T.rambetrieb in M.artigny, den sie einschliesslich der beiden T.riebwagen Ce 2/2 41-42 der neu gegründeten S.ociété du T.ramway de M.artigny-G.are à M.artigny-B.ourg übertrug.

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Ab 1. März 1931 fuhr die MC auch nicht mehr durch die S.tadt sondern über ein neu gebautes Trassee parallel zur S.BB-S.trecke nach La B.âtiaz (und auf der bisherigen Strecke weiter nach V.ernayaz).

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Bis in die 1930er-Jahre beschränkte sich der Betrieb aufgrund der L.awinengefahr im T.rient-T.al auf die Sommermonate (Ende Mai bis Ende Oktober). 1931/32 nach der Beschaffung eines Schneepflugs begann der Ganzjahresbetrieb, zusätzlich wurden G.alerien zum S.chutz vor L.awinen errichtet.

 

Kurz darauf realisierte die MC Wintersportfahrten mit eigenem Rollmaterial bis M.ontroc-le-P.lanet in F.rankreich. Eine wintersichere Trasse nach A.rgentière und C.hamonix konnte die PLM zu diesem Zeitpunkt noch nicht realisieren.

 

Anfang der 1930er-Jahre trennte sich die MC von zahlreichen F.ahrzeugen, wie den beiden HGe 2/2-L.okomotiven und der D.ampflokomotive. Im Gegenzug wurden die von den SBB für den K.raftwerksbau beschafften CFeh 4/4-T.riebwagen erworben.

 

Durch den Ausbruch des Z.weiten W.eltkriegs und der Besetzung der wichtigen Grenzregion zu F.rankreich durch die S.chweizer A.rmee, konnte die MC einen erheblichen Anstieg des Personenverkehrs verzeichnen.

 

Als in den 1950er-Jahren die französische PLM verstaatlicht und Teil der S.NCF wurde, nahmen MC und S.NCF dies zum Anlass um das Rollmaterial zu erneuern.

 

Die neuen Fahrzeuge aus Schweizer Produktion entsprachen den französischen Sicherheitsanforderungen und waren dank einheitlicher S.charfenbergkupplung mit den französischen F.ahrzeugen kuppelbar.

 

Die MC nutzte die Vereinheitlichung, um durchgehende Züge bis nach C.hamonix anzubieten. Im Sommer 1957 verkehrte ein Zug der neuen Generation erstmals durchgehend zwischen M.artigny und C.hamnonix, allerdings wurde diese Direktverbindung in den nächsten Jahren auf einen Schweizer Steuerwagen reduziert, der in F.rankreich mit einem französischen Zug mitbefördert wurde.

 

Diese Notlösung blieb bis 1991 unabhängig vom Fahrgastaufkommen bestehen.

 

In den 1970er-Jahre wurde der E.mosson-S.tausee durch die neue B.ogenstaumauer E.mosson, massiv erweitert. Der Bau der zweiten S.taumauer bescherte der MC im G.üterverkehr einen neuen Höhepunkt, 1973 wurden 22'450 Tonnen Güter transportiert.

 

Auf Grund des starken Anstiegs des Verkehrsaufkommens, wurde die Strecke, um den Takt erhöhen zu können und die Sicherheit zu verbessern, mit einem automatischen S.treckenblock mit Lichtsignalen (frz.: block automatique lumineux) ausgestattet. Dieses System wird zur Zeit völlig erneuert, die Arbeiten hierfür begannen 2005.

 

Durch den Bau der S.trasse über den C.ol de la F.orclaz bekam die MC massive Konkurrenz durch den S.trassenverkehr. Die Fahrgastzahlen sanken von 414'447 (1965) auf 300'000 Fahrgäste pro Jahr, der G.üterverkehr nahm stetig bis zur Bedeutungslosigkeit ab.

 

Das R.ollmaterial wurde 1987 erneut modernisiert, dabei erhielten die BDeh 4/4 aus den Jahren 1957 bis 1964 eine zeitgemässe Einrichtung und einen Farbanstrich, der auf den M.ont - B.lanc - E.xpress aufmerksam machte.

 

Als zu Beginn der 1990er-Jahre auch bei den S.NCF die Erneuerung des bereits über 40-jährigen Rollmaterials anstand, einigte man sich erneut zur gemeinsamen Beschaffung von T.riebwagen aus S.chweizer P.roduktion.

 

1994 wurden bei den A.teliers de c.onstructions mécaniques de V.evey (ACMV) in V.illeneuve fünf Gelenktriebwagen des Typs BDeh 4/8 (S.NCF-Typ Z800) bestellt, die 1997 von der Nachfolgegesellschaft V.evey T.echnologies an MC und S.NCF ausgeliefert wurden.

 

Die neuen Fahrzeuge ermöglichen die Durchbindung der Züge von M.artigny bis S.aint-G.ervais-Le F.ayet. Diese Züge werden seit 1997 unter der Produktbezeichnung "M .ont-B.lanc-E.xpress " gemeinsam von der MC und der S.NCF betrieben. Die neuen Fahrzeuge ermöglichen eine Reisegeschwindigkeit von 25 km/h auf dem Zahnradabschnitt und 70 km/h auf den Adhäsionsabschnitten.

 

Anfang 2001 fusionierte die C.hemin de Fer de M.artigny au C.hâtelard (MC) mit der C.hemin de fer M.artigny-O.rsières (MO) zu den T.ransports de M.artigny et R.égions (TMR).

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Betrieb

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Heutzutage hat die Strecke ungefähr 250'000 Passagiere pro Jahr. 1965 war das Maximum mit 414'447 Passagieren. Der Güterverkehr ist heutzutage vernachlässigbar.

 

Die durchgehenden Züge verkehren unter dem Namen "M.ont - B.lanc - E.xpress".

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( BeschriebMC AlbumZahnradbahnenSchweiz AlbumBahnenderSchweiz )

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A.usflug nach Le C.hatelard F.rontiere am Donnerstag den 13. August 2009

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Mit dem Z.ug von B.ern über P.uidoux -C.hexbres - T.rains d.e v.ignes - V.evey nach

M.artigny

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Weiter mit dem B.us über den F.orclaz - P.ass - C.ol d.e l.a f.orclaz nach L.e c.hatelard

f.rontiere

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Mit dem M.ont B.lanc E.xpress zurück nach M.artigny und weiter mit der S.B.B nach

V.evey

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Mit dem Z.ug von V.evey nach B.lonay und wieder zurück nach V.evey

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H.eimfahrt von V.evey über L.ausanne zurück nach B.ern

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Hurni090813 AlbumZZZZ090813AusflugMontBlancExpress KantonWallis KantonValais

 

E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch

 

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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 180216

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NIF

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

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CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

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PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

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ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

-------------------------------------------------

LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

-----------------------------------------------

 

MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

-------------------------------------------------

FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

-------------------------------------------------

CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

-------------------------------------------------

ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

-------------------------------------------------

CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

---------------------------------------------

PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

-----------------------------------------------

ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

------------------------------------------------

 

INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

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FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

-------------------------------------------------

CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

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ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

-------------------------------------------------

CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

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PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

-----------------------------------------------

ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

------------------------------------------------

 

INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

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ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

-------------------------------------------------

FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

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CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

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ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

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CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

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PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

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ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

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FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

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CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

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ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

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CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

---------------------------------------------

PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

-----------------------------------------------

ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

------------------------------------------------

 

INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

-------------------------------------------------

LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

-----------------------------------------------

 

MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

-------------------------------------------------

FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

-------------------------------------------------

CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

-------------------------------------------------

ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

-------------------------------------------------

CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

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PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

-----------------------------------------------

ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

------------------------------------------------

 

INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

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FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

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CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

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ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

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CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

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PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

-----------------------------------------------

ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

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ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

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FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

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CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

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ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

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CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

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PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

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ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

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ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

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FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

-------------------------------------------------

CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

-------------------------------------------------

CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

---------------------------------------------

PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

-----------------------------------------------

ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

------------------------------------------------

 

INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

-------------------------------------------------

LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

-----------------------------------------------

 

MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

-------------------------------------------------

FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

-------------------------------------------------

CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

-------------------------------------------------

ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

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ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

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CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

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PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

-----------------------------------------------

ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

------------------------------------------------

 

INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

-------------------------------------------------

FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

-------------------------------------------------

CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

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ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

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CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

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PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

-----------------------------------------------

ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

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ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

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FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

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CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

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ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

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CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

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PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

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ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

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ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

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FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

-------------------------------------------------

CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

-------------------------------------------------

ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

The Annunciation Cathedral of Kazan Kremlin (Russia).

 

The history of the Annunciation cathedral as archpriest A.Yablokov wrote about those years dates to time when «in the Kazan Tatar land Russian civilization just began to settle down and for the first time light of Christianity started to shine". Laying of wooden church on place of the future cathedral refer to acts of tsar Ivan IV who on October 4, 1552 "solemnly, accompanied by brilliant retinue of boyars and generals entered half-demolished walls of the Kazan fortress». Having stopped at northern part of the Kremlin, nearby Khan palace and mosque, the tzar «indicated the place for onstruction of cathedral church in honour of The Annunciation of the Most Holy the Virgin, he himself put the foundation, set up a life-giving cross on the place intended for throne». The cathedral church cut down in three days was consecrated on October 6, 1552 also at the presence of tsar.

The wooden church in the name of Annunciation has become a temple Sanctifier's

chair when on July 28, 1555 here archbishop Gury arrived to head newly founded

Kazan diocese.

The Annunciation temple in the Kazan Kremlin became the center of religious -

educational life and a stronghold of spreading Christianity in territory.

By Imperial letter in the same year residents from Pskov city were sent to Kazan. The town master Postnik Yakovlev and mason Ivan Shiryai were tasked to build stone walls of the fortress. They erected a stone cathedral on the place of wooden church, having used thus a favourite by the Pskov builders material - roughed down limestone. Stone cathedral of The Annunciation was consecrated on August 15, 1562. Constructed with support of imperial treasury, it had two side altars: from the right side - in the name of martyrs Boris and Gleb, from the left side - in the name of Murom miracle makers Peter and Fevroniya. In Scrivener's books of Kazan of 16th century it is mentioned about the icons in silver frames with gilding donated to the Cathedral by tzar. The Gifts for Cathedral kept coming from the Kazan archbishops and local generals, princes.

The tradition of rich donations for the cathedral proceeded till 1920s therefore

the unique treasures repeatedly described in Scrivener's books concentrated in

Cathedral vestry. These are precious clerical robes, icons, books, vessels had

been stored in the cathedral down to closing the cathedral in 1929.

During 16-18th centuries the Cathedral suffered many times from fire. The most

devastating fires occurred in 1596, 1672, 1694, 1742, 1749, 1757. Renewals and

repairs, expansions and changes of architectural details (extension of side altars, church porches, fraters, replacement of decorative cupolas) made after fires corresponded to likes in church construction of its time and were more or less organic to the forms of initial three apside cross-cupola temple.

Archpriests of Kazan not once had to take much trouble for striving to establish anew an appropriate iconostasis, renewal of old mural which fragments are being kept up this day. The most destructive was a fire of 1815 when together with all city the cathedral had burnt out and its former magnificence was being restored for a long time. Exactly during restoration and expansion of the cathedral in 1841 an extensive fraters was built, it extended the initial temple to the West and strongly changed external outlook of the Cathedral. However, the works carried out in 19th century promoted adorn¬ment of the cathedral: high iconostasis resembling ancient famous iconostasis of Sanctifier Gury times» appeared (not preserved) but the main thing - in 1870 interior of the cathedral was painted by sacred and church images located by tiers on walls, vaults and columns. These paintings restored last years are an original ornament of the cathedral.

Activity of Sanctifiers is connected to the Annunciation cathedral Kazan, it is also a place of burial of their ashes. In basement floor of the cathedral, under its low heavy vaults, bodies of deceased Kazan arch-priests - archbishop Tikhon I Khvorostinin (1575-1576), metro¬politans Lavrenti II (1657-1673) and Markell (1691-1698) are reposed. Here the church - tomb in the name of All Saints, consecrated in 1896 by archbishop Kazansky Vladimir was built. Here, bodies of the deceased archbishops Kazansky Afanasi (1857-1866), Vladimir II (Petrov, 1892-1897) and Dmitri (Sambikin, 1905-1908) were buried. Some other Kazan arch-priests died in Kazan were reposing in The Annunciation cathedral on northern and southern walls from fraters and also in side-altar.

Memory of the first arch-priest Kazan Sanctifier Gury is connected with the Annunciation cathedral. In 1841 the cell of Sanctifier was found located under right Borisoglebsk side-church. The cell was built simultaneously with the temple, the Sanctifier held many hours of prayful solitude in it. On east wall of the cell a fresco with image of the Venicle was found. In 1630 the hallows of Gury were moved in temple having become the main relic of Cathedral. Wonder-working multicurative hallows were put in the middle of Cathedral at northern wall, in 1702 the shrine with hallows was put in the middle of cathedral temple where remained before moving the hallows to church of Yaroslavl miracle-makers in 1918.

In the beginning of 20th century The Annunciation Cathedral lost much from its

magnificence. The ensemble of the buildings arisen around of old cathedral within several centuries was destroyed in 1920s: the multi-tier stone bell tower with a temple under belfry was demolished, decorative cupolas of drums the western porch and stone fencing disassembled. Little has reached up to now for centuries gathered treasures of a vestry - clerical garments of precious sewing, embroidered covers and banners, icons and on throne crosses with relics, gold and silver church vessels.

In 1977 restoration of cathedral started: external walls, floors were under

repair, cupolas and crosses were restored. In the cathedral down to 1996 there

were storehouses of republican archive, and restoration of interiors started

only in 1997.

 

From 1995 the complex of the Annunciation cathedral by the decree of RT

President Mintimer Sharipovich Shaimiev was transferred in management of the

State history-architectural museum - reserve «The Kazan Kremlin». Scientific

restoration of the cathedral conducted last years is directed on restoration of

its historical shape. After long years of oblivion the cathedral will accept

believers, the church service will begin to sound in it again.

   

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

-------------------------------------------------

CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

---------------------------------------------

PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

-----------------------------------------------

ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

------------------------------------------------

 

INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

-------------------------------------------------

LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

-------------------------------------------------

ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

-----------------------------------------------

 

MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

-------------------------------------------------

FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

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CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

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ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

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CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

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PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

-----------------------------------------------

ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

------------------------------------------------

 

INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

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ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

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FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

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CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

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ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.

 

MARION DUFRESNE I - Navire océanographique et supply des TAAF

(Terres Australes et Antarctiques Françaises)

 

Commandé pour remplacer le GALLIENI

 

Lancé le 16 mars 1972 au Havre par les Chantiers et Ateliers du Havre

Affrété pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises

 

1995 Remplacé par le MARION DUFRESNE II

 

1995 Vendu aux Américains sous pavillon Maltais - Renommé FRES

 

2004 le 22 juin - Démoli à Alang

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CARACTÉRISTIQUES:

Long 112.5 m HT large 18 m jauge brute 6639 tjb - Port en lourd 3722 tonnes - Capacité totale 4498 m3 dont 4 soutes frigos de +5 à - 20° de 100 m3 - 4 deep tanks de 600 m3 - Déplacement 7625 tonnes.

Deux cales desservies par 2 grues de 5 tonnes - 2 mâts de 5 tonnes et 1 bigue de 40 tonnes.

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PROPULSION

2 moteurs d'une puissance totale de 8000 cv embrayés sur une seule hélice à pas variable. Vitesse d'exploitation 15 noeuds - Autonomie de 20 000 milles.

2 propulseurs transversaux de 600 cv pour la tenue en station fixe. 3280 Kw à l'aide de deux alternateurs attelés.

3 groupes électrogènes

1 groupe de secours

 

PASSERELLE:

Automatisation par calculateur pour la navigation et satellite Magnavox

-----------------------------------------------

ÉQUIPAGE:

8 Officiers

23 hommes

21 hommes équipage de marins malgaches. Utilisés pour la onstruction des portières de débarquement, leur manœuvre et la manutention des marchandises Embarqué uniquement pendant les voyages de logistique.

NB Pour certaines missions les TAAF embarquent du personnel supplémentaire Officier et équipage recruté auprès de la Cie mais hors effectif.

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INSTALLATIONS SCIENTIFIQUES:

1 plate forme pour l'hélicoptère Alouette embarqué -

1 grue de 10 t à l'arrière pour repêcher les soucoupes et les carottes

2 vedettes de 70 cv – servant à tracter les portières de débarquement de matériels

1 Pc scientifique

1 local de direction des opérations

1 local chimie fine

1 atelier d'électronique

1 magasin pour matériel scientifique

2 laboratoires réfrigérés.

1 local gravitométrique situé au centre de gravité du navire.

1 treuil océanographique de 33 tonnes avec un câble en Kevlar de 50 tonnes et 7200 m et un câble en acier de 30 tonnes et 8000m

1 portique arrière de 10 tonnes à 160 degrés de rotation et à poutre oscillante.

1 treuil hydrologique fixe pour bathysonde

1 treuil hydrologique lourd pour bouteilles de 100 litres

1 puits Martinais traversant tous les fonds, permettant l'installation de dalles de sondeurs à ultra-sons à la mer.

La plage arrière et la plate forme hélico sont équipées de systèmes de fixation rapides pour la mise en place de conteneurs laboratoires standards de 20 pieds (jusqu'à 8 unités) avec branchements électriques, eu douce chaude et froide, eau de mer et air comprimé.

C'est une des originalités de ce navire d'avoir rendu mobiles les laboratoires spécialisés. Ils peuvent être remplacés en très peu de temps à l'escale en fonction du programme de chaque campagne océanographique.

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LOGEMENTS PASSAGERS SCIENTIFIQUES:

 

1 Appartement comprenant chambre et bureau identique au Commandant et au chef mécanicien pour le chef de territoires des Terres Australes et Antarctiques Françaises, utilisé lors des inspections des territoires.

6 Cabines doubles.

19 Cabines à 4 couchettes pour personnel scientifique.

1 Grande salle à manger.

1 Bar fumoir

1 salle de conférence avec projection cinéma

1 Bibliothèque

Embarque de 80 à 100 passagers lors des relèves des terres Australes

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ROTATIONS LOGISTIQUES:

Le MARION DUFRESNE assure une fois par an durant la période estivale, la relève du personnel et le ravitaillement des bases des Terres Australes.

Le reste de l'année, il assure des missions scientifiques internationales de longue durée sur tous les Océans.

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MARION DUFRESNE I - oceanographic vessel and supply of TAAF

(Terres Australes and French Antarctic)

Built to replace the GALLIENI

Launched on 16 March 1972 in le Havre by Chantiers et Ateliers of le Havre. Chartered for 20 years

1995 Replaced by the MARION DUFRESNE II

1995 Sold to Americans under Maltese flag - renowned FRES

2004 June 22 - demolished in Alang

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FEATURES:

LOA 112.5 m HT Breadth 18 m GRT 6639 - deadweight 3722 tons - total capacity 4498 m3 including 4 refrigerated rooms of 100 cubic meter temperature from 5° to - 20 ° - 4 deep tanks of 600 m3 - displacement 7625 tonnes.

Two holds fitted with2 cranes of 5 tons - 2 derricks of 5 tonnes and a 40 tons heavy lift derrick.

 

PROPULSION

2 engines with a total output of 8000 HP clutched on a single pitch propeller. Operating speed 15 knots - autonomy of 20,000 miles.

2 thrusters, stern and bow, of 600 HP for dynamic positioning. Electrical power3280 Kw delivered by two alternators engaged with the main engines.

3 diesel generators

1 emergency diesel generator

Bridge:

Calculus of position by computer and satellite Magnavox

-------------------------------------------------

CREW:

8 Officers

23 men

21 men additional crew of Malagasy sailors. Building of the raft used for unloading cargo for bases, Kergelen, Crozet and New Amsterdam. They were embarked only for trips on theses bases.

NB For certain missions TAAF used to embark additional personnel, Officer and crew hired from the company. -------------------------------------------------

FACILITIES SCIENTISTS:

1 Dropping zone for the helicopter onboard "Alouette"

1 10 t hydraulic crane aft of the ship, for handling rescuing the Submarine saucer and carrots

2 boats of 70 HP – they were towing the rafts used for unloading cargo.

1 Scientific pc

1 Operation room

1 Room dedicated to fine chemistry

1 electronics workshop

1 store for scientific equipment

2 refrigerated laboratories.

1 local gravimetric located at the centre of gravity of the ship.

1 33 tons winch with a Kevlar cable of 50 tons and 7200 m and another 30-ton steel cable of 8000 m

1 rear 10 tons gantry rotating on 160° and a swing beam.

1 fix hydrological winch for bathysonde

1 heavy duty hydrological winch for 100 litre sampling bottles

1 well Martinais going through the hull, allowing the installation of ultrasonic transducers while being at sea.

The quarterdeck and the helicopter dropping zone are equipped with fast lashing devices for containers 20 feet (up to 8 units) with connection for electric power, hot and cold fresh water, sea water and compressed air.

It is one of the originalities of the vessel being able to accommodate mobile specialized laboratories. When calling, they can be replaced in a very short time to stop according to the Oceanographic campaign program.

 

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ACCOMMODATION PASSENGER SCIENTISTS:

 

1 Apartment with bedroom and office identical to the captain’s and the Chief Engineer’s for the leader of the southern and Antarctic French territories, used during inspections of the territories.

6 Double cabins.

19 Cabins with 4 berths for scientific staff.

1 Large dining room.

1 Bar Smokehouse

1 conference room with cinema projection

1 Library

Embarks from 80 to 100 passengers during the Austral land surveys

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ROTATIONS LOGISTICS:

Once a year, during summer time, MARION DUFRESNE’s activity consist in supplying the bases of the Terres Australes and bringing new people taking over the one having ended their time.

The rest of the year is devoted to long term international scientific missions on all the Oceans.