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Rio de Janeiro - Brasil
Rio 2016 - Porto Maravilha - Kobra
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Parque Lage - Rio de Janeiro - Brasil
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The only olympic torch to get out of the stadium to be enjoyed by all. It's downtown Rio :)
Olympic Games 2016, Rio de Janeiro, Brazil
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Niterói - Rio de Janeiro - Brasil
Projeto de Oscar Niemeyer
Foto tirada com drone DJI Phantom 3 Std - El. 37m
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Barra da Tijuca - Rio de Janeiro - Brasil
Arquiteto Christian de Portzamparc
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Barra da Tijuca - Rio de Janeiro - Brasil
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Niteroi - Rio de Janeiro - Brasil
Foto tirada com drone DJI Phantom 3 Std - El. 60m
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Rio Centro - Rio de Janeiro - Brasil
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Barra da Tijuca - Rio de Janeiro - Brasil
Arquiteto Christian de Portzamparc
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Praça Mauá - Rio de Janeiro - Brasil
Arquiteto - Santiago Calatrava
Foto tirada com drone DJI Phantom 3 Std - El. 30m
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Niteroi - Rio de Janeiro - Brasil
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Opening ceremony of the world's biggest event at one of the world's greatest cities - Rio de Janeiro!
Museu do Amanhã - Rio de Janeiro - Brasil
Arquiteto - Santiago Calatrava
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Centro Cultural Banco do Brasil
Rio de Janeiro - Brasil
As instalações dessa exposição são uma viagem! Vale a pena!
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Centro - Rio de Janeiro - Brasil
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Projeto dos arquitetos:
Paulo Jacobsen, Bernardo Jacobsen e Thiago Bernardes
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Centro Cultural Banco do Brasil
Rio de Janeiro - Brasil
12 de Outubro a 20 de Janeiro
As instalações dessa exposição são uma viagem! Vale a pena!
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Enseada de Botafogo - Rio de Janeiro - Brasil
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Quinta da Boa Vista - Rio de Janeiro - Brasil
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Lagoa Rodrigo de Freitas - Rio de Janeiro - Brasil
Foto tirada com drone DJI Phantom 3 Std - El. 120m
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Lagoa - Rio de Janeiro - Brasil
Foto tirada com drone DJI Phantom 3 Std - El. 120m
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Arpoador - Rio de Janeiro - Brasil
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Ipanema - Rio de Janeiro - Brasil
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Trancoso - Bahia - Brasil
Foto tirada com drone DJI Phantom 3 Std - El. 120m
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Rio de Janeiro - Brasil
Flor de Jambo (Eugênia)
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Comunidade Santa Marta - Rio de Janeiro - Brasil
Foto tirada pela minha filha de 4 anos em saída fotográfica da turma da escola e depois exposta na mostra de artes.
Photo taken by my 4 year old daughter in photographic output school class and then exposed in the arts shows.
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Arpoador - Rio de Janeiro - Brasil
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Praça Mauá - Rio de Janeiro - Brasil
Arquiteto - Santiago Calatrava
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Baia de Guanabara - Rio de Janeiro - Brasil
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Ipanema - Rio de Janeiro - Brasil
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Sábado de ressaca e chegada de uma frente fria
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Copacabana - Rio de Janeiro - Brasil
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Praça Edmundo Bittencourt
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Copacabana - Rio de Janeiro - Brasil
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Copacabana - Rio de Janeiro - Brasil
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Rio de Janeiro - Brasil
1979
Arquiteto Edgar de Oliveira da Fonseca
75 metros de altura
Capacidade: 20.000 pessoas
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Av. Rio Branco - Rio de Janeiro - Brasil
Edifício Comércio e Indústria que substituiu no mesmo local, número 123 da Avenida Rio Branco, o antigo Edifício do Jornal do Comércio.
Projeto dos arquitetos Raul Cirne e Luciano Santiago.
O Edifício tem 27.000m2 de área construída, divididos em 2 blocos, o primeiro na Av. Rio Branco com 22 pavimentos e o segundo na Travessa do Ouvidor (antiga Rua Sachet) com 8 pavimentos.
A fachada principal, com 55 metros de comprimento, foi realizada em painéis de alumínio móveis (brise-soleils), de modo a garantir a desejável iluminação e proteção contra o sol.
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Building Trade and Industry which replaced in the same location, number 123 of the Rio Branco Avenue, the old building of the Journal of Commerce.
Project Architects Raul Cirne and Luciano Santiago.
The building has 27.000m2 of built area, divided into two blocks, the first in the Rio Branco Avenue with 22 floors and the second in Lane's Ouvidor (formerly Calle Sachet) with 8 floors.
The main façade, with 55 meters long, was held on aluminum panels furniture (brise-soleils), to ensure the desired lighting and sun protection.
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Niteroi - Rio de Janeiro - Brasil
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Copacabana - Rio de Janeiro - Brasil
Praia do Leme
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Arpoador - Rio de Janeiro - Brasil
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Idealizado em 1908 pelo engenheiro brasileiro Augusto Ferreira Ramos e inaugurado no dia 27 de outubro de 1912, o bondinho do Pão de Açúcar fez 100 anos em 2012. Primeiro teleférico instalado no Brasil é um dos mais importantes ícones do turismo carioca, tornando-se uma das principais marcas registradas da cidade do Rio de Janeiro.
Nos meses de dezembro, janeiro, fevereiro e julho – de alta temporada – a freqüência diária chega a três mil pessoas. Nestas nove décadas de funcionamento, o bondinho recebeu a visita de turistas de todos os cantos do mundo. Figuras ilustres como o cientista Albert Einstein e o ex-presidente dos Estados Unidos John Kennedy já passaram pelo bondinho do Pão de Açúcar, além dos muitos artistas que se apresentaram no Morro da Urca, principalmente na década de 80. Em 1977, o equilibrista americano Steven McPeak caminhou sobre o cabo do teleférico, entre o Morro da Urca e o Pão de Açúcar, segurando uma vara metálica como contrapeso. Uma seqüência do filme "007 Contra o Foguete da Morte", com Roger Moore como James Bond, filmada em 1979, ajudou a promover a cidade e o país no exterior. Em 1990, uma homenagem ao piloto Ayrton Senna expôs no Morro da Urca um carro de Fórmula 1. E, mais recentemente, em 2004,a Tocha Olímpica dos Jogos Olímpicos de Atenas e em 2007 a Tocha Olímpica dos Jogos Pan-Americanos do Rio de Janeiro visitaram o Pão de Açúcar.
O Bondinho do Pão de Açúcar é um teleférico localizado na cidade do Rio de Janeiro, no Pão de Açúcar, sendo uma das atrações turísticas da capital fluminense, inaugurado em 27 de outubro de 1912. A vista da Baía da Guanabara, considerada uma das paisagens mais belas do mundo, era o atrativo que levava curiosos e alpinistas a escalar o Pão de Açúcar, já em fins do século XIX.
Segurança considerado um dos mais seguros do mundo pelas entidades internacionais de teleféricos de passageiros, há 90 anos o bondinho do Pão de Açúcar circula sem ter registrado nenhum acidente com vítimas. As atuais linhas são dotadas de dispositivos de segurança, com alarme em todos os pontos. Diariamente pela manhã, antes de receber os primeiros turistas, os bondinhos saem numa viagem de vistoria. O percurso é todo programado e controlado por equipamento eletrônico, que verifica 47 itens de segurança.
O complexo turístico é formado por três estações – a da Praia Vermelha, Morro da Urca e Pão de Açúcar – interligadas por quatro bondinhos – dois no trecho Praia Vermelha/Morro da Urca e dois no trecho Morro da Urca/Pão de Açúcar. O Morro da Urca tem 220m de altura e o do Pão de Açúcar, 396m. Vegetação rara Cercado por uma vegetação característica do clima tropical, com resquícios de Mata Atlântica, possui espécies nativas que em outros pontos da vegetação litorânea brasileira já foram extintas, e também raras espécies vegetais, como a orquídea “laelia lobata”, que só floresce em dois locais no planeta: no morro do Pão de Açúcar e na Pedra da Gávea, ambos no Rio de Janeiro.
Montanha brasileira com o maior número de vias de escaladas (até 1997 existiam 38), o Pão de Açúcar recebe diariamente centenas de alpinistas, montanhistas e ecologistas brasileiros e estrangeiros. Pólo Cultural Além de marco turístico e ecológico da cidade do Rio de Janeiro, o complexo também foi um importante pólo cultural. Na década de 70, passou a abrigar no anfiteatro do Morro da Urca – chamado “Concha Verde” – shows musicais que lançaram grandes talentos da música brasileira, numa programação que chegou a reunir 50 mil pessoas por ano.
Atualmente, o anfiteatro recebe exposições de artes, conferências de empresas, coquetéis de lançamento de produtos, jantares e festas. Desafio à engenharia A história do bondinho está diretamente ligada ao desenvolvimento da cidade: seu idealizador, Augusto Ferreira Ramos, imaginou um caminho aéreo até o Pão de Açúcar ao participar, em 1908, de uma exposição na Praia Vermelha em comemoração ao centenário da abertura dos portos às nações amigas. Com um capital inicial de 360 contos de réis, foi fundada então a Companhia Caminho Aéreo Pão de Açúcar e, em 1910, foi iniciada a construção do primeiro teleférico brasileiro.
Na obra trabalharam brasileiros e portugueses com equipamentos e materiais alemães, que foram transportados para o alto dos dois morros por centenas de operários realizando perigosas escaladas, numa ousada operação para a engenharia da época”, destaca Maria Ercília Leite de Castro, diretora geral da empresa. O trecho inicial, entre a Praia Vermelha e o Morro da Urca, numa extensão de 575m, foi inaugurado em 27 de outubro de 1912, quando 577 pessoas subiram ao morro da Urca no bondinho de madeira, com capacidade para 24 pessoas. No ano seguinte, em 18 de janeiro de 1913, foi inaugurado o trecho morro da Urca/Pão de Açúcar, com extensão de 750m. Em maio de 1969, já sob a administração do engenheiro Cristóvão Leite de Castro, a Companhia Caminho Aéreo Pão de Açúcar, através de contrato assinado com o Governo da Guanabara, teria que duplicar a linha aérea, que passaria a ser servida por dois bondinhos. A empresa resolveu, então, instalar novo e moderno teleférico, com quatro carros, cada um com capacidade para 75 pessoas. A obra, orçada em US$ 2 milhões, exigiu o desmonte de três grandes blocos de pedra do alto do Pão de Açúcar, pesando mil toneladas, e durou dois anos para ser concluída. No dia 29 de outubro de 1972 os atuais bondinhos começaram a funcionar. Troca de cabos Para a Companhia Caminho Aéreo Pão de Açúcar, as comemorações pelos 70 anos do teleférico começaram em 14 de junho de 2002, quando o complexo turístico reabriu ao público, depois de 75 dias fechado para a troca dos oito cabos de sustentação dos quatro bondinhos, em atendimento às recomendações internacionais de substitui-los a cada 30 anos. O investimento da empresa nesta obra foi de US$ 852 mil. Também foram feitas melhorias para prestar atendimento ao turista com mais qualidade: os bondinhos ganharam novos vidros e piso antiderrapante; as estações receberam nova iluminação, novo mobiliário e tratamento paisagístico. Também as lojas foram remodeladas, apresentando com qualidade os produtos oferecidos aos visitantes.
O Morro do Pão de Açucar
O morro do Pão de Açúcar é uma montanha sem vegetação em sua quase totalidade, sendo um bloco único de granito que sofreu alterações por pressão e temperatura, emergindo com o choque entre os continentes sul-americano e africano. Possui mais de 600 milhões de anos e 395 metros de altura. É circundado por um resquício de mata Atlântica. É um dos principais pontos turísticos da cidade do Rio de Janeiro, no Brasil. Há várias versões sobre a origem do nome.
Uma das mais conhecidas indica os portugueses como responsáveis. Durante o apogeu do cultivo da cana-de-açúcar no Brasil, após a cana ser espremida e o caldo fervido e apurado, os blocos de açúcar eram colocados em uma forma de barro cônica (para transportá-los para a Europa), denominada "pão de açúcar". A semelhança do penhasco carioca com aquela forma de barro teria originado o nome.
O Pão de Açúcar, por sua forma de ogiva, pela localização privilegiada, pela presença na história da cidade, pelo original acesso ao seu cume, é um marco natural, histórico e turístico da cidade do Rio de Janeiro. Marco natural, porque o pico do Pão de Açúcar está na entrada da Baía de Guanabara, sendo referência visual para os navegadores que, do mar ou do ar, o procuram por estar localizado na periferia da cidade. Marco histórico, porque aos seus pés, Estácio de Sá, em 1º de março de 1565, fundou a Cidade de São Sebastião do Rio de Janeiro. Estácio de Sá chegou ao Rio de Janeiro em 28 de fevereiro de 1565 e no dia 1º de março lançou os fundamentos da cidade, entre os morros Cara de Cão e Pão de Açúcar, por ser local de mais fácil defesa. O local permitia, não só a observação de qualquer movimento de entrada e saída de embarcações da baía, como facultava a visão interna de todos os possíveis invasores. Marco turístico, porque a inauguração do teleférico do Pão de Açúcar em 1912, projetou o nome do Brasil no exterior. O teleférico do Pão de Açúcar foi o primeiro instalado no Brasil e o terceiro no mundo, aumentando o desenvolvimento do turismo nacional. Não é sem razão que é chamado de a Jóia Turística da Cidade Maravilhosa.
O Pão de Açúcar é a montanha brasileira que tem o maior número de vias de escaladas (cerca de 60 vias). Enquanto os bondinhos sobem e descem centenas de vezes, os alpinistas preferem chegar ao Pão de Açúcar por outros caminhos e seu próprio risco.
Bondinho do Pão de Açúcar
Hoje, a visão dos bondinhos, no seu constante vaivém, está incorporada à paisagem carioca. Construído, operado e mantido pela Companhia Caminho Aéreo Pão de Açúcar, o complexo turístico Pão de Açúcar foi criado para o divertimento de milhares de pessoas num local privilegiado pela b Duração da viagem: Praia Vermelha/Morro da Urca: 3 minutos Morro da Urca/Pão de Açúcar: 3 minutos Altura dos morros: Morro da Urca: 220 metros Pão de Açúcar: 396 metros Distância entre as estações: Praia Vermelha/Morro da Urca: 528 metros Morro da Urca/Pão de Açúcar: 735 metros Dados dos bondinhos: Capacidade: 75 pessoas Capacidade média por hora: 1360 pessoas Velocidade no primeiro trecho: até 6 metros por segundo Velocidade no segundo trecho: até 10 metros por segundo Tempo médio de percurso: 3 minutos Como chegar: Ônibus: Do Centro, 107 De Copacabana, 511 Do Jardim Botânico, 512 Fonte: Cia. Caminho Aéreo Pão de Açúcar, Rio de Janeiro - Brasil.
O complexo do Pão de Açúcar, localizado no bairro da Urca e composto pelo morro do Pão de Açúcar (que dá nome ao complexo), morro da Urca e morro da Babilônia, é, juntamente com a estátua do Cristo Redentor, o maior cartão postal da cidade do Rio de Janeiro e um dos mais famosos do Brasil.
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Ingles
Conceived in 1908 by Brazilian engineer Augusto Ferreira Ramos and inaugurated on October 27, 1912, the Sugar Loaf turned 100 in 2012. First ski lift installed in Brazil is one of the most important icons of tourism in Rio, making it one of the main trademarks of the city of Rio de Janeiro.
In the months of December, January, February and July - high season - daily attendance reaches three thousand people. These nine decades of operation, the tram was visited by tourists from all corners of the world. Illustrious figures such as Albert Einstein and former U.S. President John Kennedy passed away at the Sugar Loaf, and the many artists who performed at the Morro da Urca, especially in the 80s. In 1977, the American juggler Steven McPeak walked on the cable from the cable car between the Morro da Urca and the Sugarloaf, holding a metal rod as a counterweight. A sequence of the movie "007 Rocket Against Death" with Roger Moore as James Bond, filmed in 1979, helped to promote the city and the country abroad. In 1990, a tribute to the pilot Ayrton Senna exhibited at Morro da Urca one Formula 1. And more recently, in 2004, the Olympic Torch Olympic Games in Athens in 2007 and the Olympic Torch of Pan American Games in Rio de Janeiro visited Sugar Loaf.
The Sugar Loaf cable car is a cable car located in the city of Rio de Janeiro, Sugar Loaf, one of the tourist attractions of the state capital, opened on October 27, 1912. The view of the Guanabara Bay, considered one of the most beautiful landscapes in the world, was the attraction that led curious and climbers to climb Sugarloaf, already in the late nineteenth century.
Security considered one of the safest in the world by international bodies of passenger lifts, 90 years ago the Sugar Loaf circulates without any accidents with victims. The current lines are equipped with safety devices with alarm at all points. Every morning, before the first visitors, the cable cars go out on a journey of inspection. The entire route is programmed and controlled by electronic equipment, which checks 47 safety items.
The resort consists of three stations - Praia Vermelha, Morro da Urca and Sugar Loaf - interconnected by four cable cars - two for the stage Red Beach / Morro da Urca and two in the stretch Morro da Urca / Sugar Loaf. The Morro da Urca is 220m tall and Sugar Loaf, 396m. Surrounded by rare vegetation characteristic vegetation of the tropical climate, with remnants of the Atlantic Forest, boasts native species elsewhere in the Brazilian coastal vegetation already extinct, and also rare plant species such as the orchid "laelia lobata", which only blooms in two locations on the planet: the Sugar Loaf Hill and Sugar Loaf, both in Rio de Janeiro.
Brazilian mountain with the largest number of climbing routes (until 1997 there were 38), the Sugarloaf daily receives hundreds of climbers, mountaineers and ecologists Brazilians and foreigners. Pole Beyond Cultural and ecological tourist landmark of the city of Rio de Janeiro, the complex was also an important cultural center. In the 70s it housed in the amphitheater of the Morro da Urca - called "Concha Verde" - concerts that launched great talents of Brazilian music in a program that came to gather 50,000 people per year.
Currently, the amphitheater art exhibitions, business conferences, cocktail parties to product launches, dinners and parties. The challenge to engineering history Monorail is directly linked to the development of the city: its creator, Augusto Ferreira Ramos, imagined a way to air the Sugar Loaf to participate in 1908, an exhibition at Red Beach in celebration of the centenary of the opening of ports to friendly nations. With an initial capital of 360 contos, then the Company was founded Path Sugar Loaf and, in 1910, began the construction of the first Brazilian cableway.
In Brazilian and Portuguese labor worked with German equipment and materials, which were transported to the top of the hills for hundreds of workers performing dangerous climbs in a daring operation for the engineering of the time, "said Maria Ercília Leite de Castro, head of the company . The initial stretch between Praia Vermelha and Morro da Urca, a length of 575m, was inaugurated on October 27, 1912, 577 people went up to the hill of Urca in wooden trolley with capacity for 24 people. The following year, on January 18, 1913, opened the stretch Urca hill / Sugar Loaf, with a length of 750m. In May 1969, now under the administration of the engineer Christopher Leite de Castro, Way Company Sugar Loaf, through a contract signed with the government of Guanabara, which would double the airline, which would be served by two cable cars. The company decided then to install new and modern ski lifts, with four cars, each with a capacity for 75 people. The project, budgeted at $ 2 million, demanded the removal of three large blocks of stone from the top of Sugar Loaf, weighing tons, and took two years to complete. On October 29, 1972 the current streetcars began running. For cable swapping Way Company Sugar Loaf, the celebrations for the 70th anniversary of the lift began on 14 June 2002, when the resort reopened to the public after 75 days closed for the exchange of the eight cables supporting the four streetcars, in compliance with international recommendations to replace them every 30 years. The company's investment in this project was $ 852,000. Improvements were also made to provide services for tourists with more quality: the cable cars got new glasses and non slip flooring and stations received new lighting, new furniture and landscaping treatment. Also the stores were remodeled, with quality products offered to visitors.
The Sugar Loaf
The Sugar Loaf Hill is a mountain without vegetation almost entirely, being a single block of granite that was altered by pressure and temperature, emerging with the clash between the continents South America and Africa. It has more than 600 million years old and 395 feet tall. It is surrounded by a remnant of Atlantic forest. It is one of the main sights of the city of Rio de Janeiro, Brazil. There are several versions about the origin of the name.
One of the best known indicates the Portuguese as responsible. During the height of the cultivation of sugar cane in Brazil, after being squeezed sugarcane juice and boiled and refined, sugar blocks were placed in a conical clay form (to transport them to Europe), called "bread sugar ". The similarity of the cliff Rio with that form of clay have originated the name.
The Sugar Loaf, in the form of warhead, by location, by the presence in the city's history, the original access to its top, it is a natural, historical and touristic city of Rio de Janeiro. Natural landmark, because the peak of Sugarloaf Mountain is at the entrance to Guanabara Bay, with visual reference to the browsers, sea or air, seeking to be located on the outskirts of the city. Milestone, because at his feet, Estacio de Sa, on 1 March 1565, founded the city of São Sebastião do Rio de Janeiro. Estacio de Sá arrived in Rio de Janeiro on February 28, 1565 and on March 1 laid the foundations of the city, between the hills Face Dog and Sugar Loaf, being easier to defend site. The site allowed not only the observation of any movement in and out of the bay boats, as facultava the internal view of all possible invaders. Marco tourist, because the opening of the Sugar Loaf cable car in 1912, designed the name of Brazil abroad. The Sugar Loaf cable car was first installed in Brazil and the third in the world, increasing the national tourism development. No wonder it is called the Jewel of the Marvelous City Tourist.
The Sugarloaf Mountain is the Brazilian who has the largest number of climbing routes (about 60 copies). While the cable cars up and down hundreds of times, climbers prefer to get to Sugarloaf by other ways and your own risk.
Sugar Loaf
Today, the vision of streetcars in its constant shuttle, is built into the landscape of Rio. Constructed, operated and maintained by the Company Path Sugar Loaf, the resort Sugarloaf was created for the amusement of thousands of people in a place privileged by b Length of trip: Beach Red / Morro da Urca: 3 minutes Morro da Urca / Sugarloaf: 3 minutes of hills Height: Morro da Urca: 220 meters Sugarloaf: 396 meters Distance between stations: Red Beach / Morro da Urca: 528 meters Morro da Urca / Sugar Loaf: 735 meters of data cable cars: Capacity: 75 persons Average capacity per hour: 1360 people in the first leg speed: up to 6 meters per second speed in the second sentence: up to 10 meters per second average journey time: 3 minutes Directions: Bus: The Center, 107 De Copacabana, 511 Botanic Garden, 512 Source: Cia Way Sugar Loaf, Rio de Janeiro - Brazil.
The complex of Sugarloaf, located in the district of Urca and composed by Sugar Loaf Hill (which gives its name to the complex), and Morro da Urca hill of Babylon, is, along with the statue of Christ the Redeemer, the largest postcard the city of Rio de Janeiro and one of Brazil's most famous.