Chemtrails
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WDNCh - exhibition area - Moscow
The Yakovlev Yak-42 is a 100/126-seat three-engined mid-range passenger jet. It was the first airliner produced in the Soviet Union to be powered by modern high-bypass turbofan engines.
Jakowlew Jak-42
Die Jakowlew Jak-42 ist ein von 1979 bis 2003 produziertes, dreistrahliges, ziviles Verkehrsflugzeug für bis zu 126 Passagiere, das vom OKB Jakowlew in der Sowjetunion entwickelt wurde.
Voor de mannen van de Öffentliche Kreisbahn is het een erezaak om ook onder barre weersomstandigheden de dienst gaande te houden. Met de Deutz-diesellocomotief van de suikerfabriek Splatzweiler zijn de in het vlakke landschap opgewaaide sneeuwduinen uit de weg geruimd. Het bietenseizoen is voorbij en de grote sneeuwploeg was al enige weken op de loc gemonteerd zodat er bij onverwachte sneeuwval vlot gebruik van gemaakt kon worden. Een verantwoordingsvol en dienstverlend vervoerbedrijf is op haar taak voorbereid!
Bij de wissels is er met schep en bezem voor gezorgd dat de wisseltongen vrij kunnen bewegen. Samengeperste sneeuw zorgt voor ijsvorming en dat kan problemen opleveren. Met schoongeveegde wissels zijn de treinkruisingen op het enkelsporige baanvak van de Kreisbahn verzekerd. Slechts de vroege ochtendtrein had afgelopen ochtend een twintigtal minuten vertraging maar gedurende de dag kon er vrijwel volgens dienstregeling gereden worden. Na terugkomst in het Bahnbetriebswerk Dörpenich had Kassenmeisterin annex kantinedame Frau Müller een stevige pan Gullaschsuppe voor de nijvere locbemanning klaarstaan.
Meer foto's van mijn modellen vindt u in de set "Öffentliche Kreisbahn".
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Ter modernisering van het goederenvervoer en voor het rijden van de scholierentreinen heeft de Öffentliche Kreisbahn twee Deutz-diesellocomotieven aangeschaft. Door de bestelling te combineren met een overeenkomstige locomotief die voor de suikerfabriek Splatzweiler bestemd is, kon de prijs tot een aanvaardbaar niveau gereduceerd worden. De locomotieven van de Kresibahn zijn in tegenstelling tot de locomotief van de suikerfabriek uitgerust met een vacuumrem-systeem voor het beremmen van de reizigerstreinen. Voor het trekken van zware goederentreinen kunnen de V51 en V52 in treinschakeling ingezet worden waarbij beide locomotieven vanuit één machine te bedienen zijn. Door indienststelling van de diesellocomotieven kan de inzet van de stoomlocomotieven op de Kreisbahn verder beperkt worden.
In de Hauptwekstatt Dörpenich heeft Werkmeister Meier de laatste hand aan de machine gelegd. De koppelstangen en de aslagers zijn gesmeerd met het Hochleistungsfett Shell Gadus Rail. Meister Meier is nu klaar om samen met Oberlokführer Wagner de afnameproefrit te rijden. Daarna staat de beproeving met zusterloc V 52 op de agenda waarbij het rijden in treinschakeling zal worden beproefd.
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Ter modernisering van het goederenvervoer en voor het rijden van de scholierentreinen heeft de Öffentliche Kreisbahn twee Deutz-diesellocomotieven aangeschaft. Door de bestelling te combineren met een overeenkomstige locomotief die voor de suikerfabriek Splatzweiler bestemd is, kon de prijs tot een aanvaardbaar niveau gereduceerd worden. De locomotieven van de Kreisbahn zijn in tegenstelling tot de locomotief van de suikerfabriek uitgerust met een vacuumrem-systeem voor het beremmen van de reizigerstreinen. Op het dak van het maschinistenhuis is een bel aangebracht. Aan de voorzijde van de cabine bevinden zich de tweetonige luchthoorns.
Voor het trekken van zware goederentreinen kunnen de V51 en V52 in treinschakeling ingezet worden waarbij beide locomotieven vanuit één machine te bedienen zijn. Door indienststelling van de diesellocomotieven kan de inzet van de stoomlocomotieven op de Kreisbahn verder beperkt worden.
Beide machines zijn aangepaste locomotieven van LGB met artikelnummer 2090. Deze locomotieven bevinden zich in de gunstig gepreisde startsets. Op internet zijn ze tweedehands regelmatig voor een gering bedrag te verkrijgen. De fabrieksplaten van Deutz heb ik getekend en laten etsen in nieuw zilver door Beckert Modellbau. Op de voor- en achterzijde heb ik vacuumremslangen aangebracht. De uitlaatpijpen zijn verlengd tot boven het dak van het machinistenhuis.
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CCP-54001 Ilyushin IL-114 Ilyushin OKB
2nd prototype, on display at the ILA 1992 - crashed in July 1993 on a test-flight from Zhukovski when the propeller of number 2 engine feathered immediately after lift-off due to an electronic malfunction, the aircraft crashed 400 m behind the runway threshold.
(scan from my collection - not taken by myself)
The Sukhoi Su-17 (Fitter) is a Soviet variable-sweep wing fighter-bomber developed from the Sukhoi Su-7. It enjoyed a long career in Soviet, later Russian, service and was widely exported to Eastern Bloc, Middle Eastern air forces and Latin America as the Su-20 and Su-22.
Seeking to improve low-speed and take-off/landing performance of the Su-7B fighter-bomber, in 1963 the Sukhoi OKB with input from TsAGI created a variable-sweep wing technology demonstrator. The Su-7IG (internal designation S-22I, NATO designation "Fitter-B"), converted from a production Su-7BM, had fixed inner portions of the wing with movable outer segments which could be swept to 28°, 45°, or 62°. A fixed inner wing simplified construction, allowing the manufacturer to retain the Su-7 landing gear and avoiding the need for complex pivoting underwing hardpoints, and it minimized the shift in the center of pressure relative to the center of mass with change in wing sweep. The new wing also had extensive leading-edge slats and trailing-edge flaps. Su-7IG first flew on 2 August 1966 with V. S. Ilyushin at the controls, becoming the first Soviet variable geometry aircraft. Testing revealed that take-off and landing speeds had decreased by 50–60 km/h (31–37 mph) compared to the conventional Su-7.
The production aircraft was named Su-17 (NATO designation "Fitter-C", factory designation S-32) and was unofficially dubbed Strizh (Стриж, martlet) in service. Aside from the new wing, it differed from its predecessor Su-7 in having a new canopy and a dorsal fuselage spine for additional fuel and avionics. The Su-17 first flew on 1 July 1969 with E. K. Kukushev at the controls.
A total of 2,867 Su-17 and its variants were built, of which 1,165 were exported to 15 nations.
This image is © KM Edinburgh. It would be an offence for you to remove the copyright mark, or post the image elsewhere without my written permission
YI-AIM - Ilyushin IL-76 - Iraqi Airways (Iraqi Air Force)
in Feb. 1981
c/n 073410320- delivered to Iraqi Airways/Iraqi Air Force as YI-AIM in 1978. To MAP Moscow OAO as CCCP-76497 in 1984 )operated in Aeroflot colours). To Myasishchev OKB as RA-76497 by 1993. Withdrawn from use by 1997 and scrapped at Zhukovsky in 1999
The Iraqi Air Force operated several of their transport aircraft with civilian marking and in Iraqi Airways colours
scanned from Kodachrome-slide
Jak 9
Hersteller OKB Jakowlew
Baujahr 1944
Spannweite 9,77m
Länge 8,55m
Höhe 2,44m
Triebwerk Allison V 1710 12 Zylinder V- Motor
Vmax. 700km/h
Reichweite 870Km
Dienstgipfelhöhe 11 900m
Jak-11
Baujahr 1945
Triebwerk Siebenzylinder- Sternmotor, Hubraum 21l,
Vmax: 598Km/h
Steigleistung 2.000ft/min
Reichweite 700 nm
Interior of the office-leisure room of Designer-General S.P. Korolev in OKB-1.
Museum of Cosmonautics - Moscow
Innenraum des Büro-Freizeitraums des General Designers S. P. Korolev in OKB-1.
Antonov An-26-100 is a twin-engined turboprop short-to medium-range civil aircraft by the Soviet design bureau OKB Antonov. it is used by few regional air companies. This airline you will not find at Flightradar but it regularly appears at LED.
So they did sell a facelift MG6 in the UK - this is almost certainly the only one I've ever seen, and for some reason I was in two minds about whether to bother snapping it, but the rear lights seemed unfamiliar enough to warrant it.
Im nordöstlichen Ortsteil der 1.320-Seelen-Marktgemeinde Michelhausen (TU) steht mitten in der Wegkreuzung Feld- und Talstrasse dieser etwa 2,6m hohe ziegelgemauerte barocke Bildstock. Er wird örtlich "Halter-Kreuz" genannt. Er ruht in 187m SH im Ried Unterfeld auf seinem alten Grundfundament auf dem der Bildstock aufgemauert wurde. Er hat unterhalb ein mächtiges Postament auf dem eine weit vorspringende Kragenplatte aufliegt. Sie ist unterhalb mehrfach geplattet mit einem abschliessenden dreiseitigen Sims. Oberhalb ist die Kragenplatte ziegelgedeckt. Auf der Kragenplatte ein quaderförmiger Tabernakel der an seiner Vorderseite eine rechteckige tiefe Blendnische zeigt die durch ein Eisengitter verschlossen ist. An der Rückseite der Nische ein polychrom gemaltes Blechbild das den Hl.Georg, den Drachentöter zeigt. Im Oberteil des Bildes folgende Inschrift: "Heiliger Georg - Ritter und Märtyrer". Über der Nische wieder ein dreiseitiger Sims. Am Tabernakel eine vorspringende Dachplatte die unterhalb wieder mehrfach geplattet ist. An der Vorderseite der Dachplatte ein ziegelgedeckter Traufsims. Über der Nische ein profilierter Dreiecksgiebel mit dem "Alles-sehende-Auge" Gottes, ein Dreifaltigkeitssymbol. Geschützt wird der Bildstock durch ziegelgedecktes Satteldach. Bekrönend am First ein kunstvolles einfaches Kreuz mit Kleeblattenden und Spiralverzierung. Halter-Kreuz desshalb weil am Ende des Dorfes früher für gewöhnlich die Hütte des armen Mannes stand, der für die Bauern deren Bullen, den Eber und den Ziegenbock "gehalten" hat, das heisst gefüttert und betreut hatte, um für Nachwuchs in den Ställen der Bauern sorgte. Bei diesem Bildstock, gab es nach der Ortschronik des Ortes, noch die Buchstaben "LKB" am Sims die das Monogramm des Bauern, den wahrscheinlichen Stifter, Leopold Klingenbrunner verrieten. Klingenbrunner war auch hier von 1702 bis 1710 Dorfrichter im Ort. Der Legende und Chronik nach sollen hier auch während der zweiten Türkenbelagerung von Wien die drei Söhne des Fleischhauers Glaxner von türkischen Streifscharen 1683 ermordet worden sein. Wahrscheinlich war er ein Scheidewegmarterl oder aber das Pest-Kreuz (Pestperiode 1712/13) des Ortes, weit vor dem bebauten Ort, auf einem weiten freien Platz, an einer Wegkreuzung. Der Bildstock ist an dieser Stelle in allen bekannten Katastern eingezeichnet. Bekannte Restaurierungsjahre sind: 1989 (ÖKB).
Standort: GPS 48.291319, 15.943277
Denkmalschutz OID 23389 nach § 2a
Nördlich der 530-Seelen-Gemeinde Drasenhofen (MI) steht nahe der Brünner Strasse (B7) nach Nikolsburg (Mikolov) und Brünn dieser etwa 3,6m hohe barocke Taberbakelbildstock, ein Lichthaus, aus Sandstein. Er ruht in 222m SH im alten Ried "Kreuz-Lüssen" auf einem rechteckigen Grundfundament auf dem der Bildstock aufgerichtet wurde. Er hat unterhalb einen quaderförmigen Sockel mit viereckigen Putzfeldern an allen vier Seiten. An der Vorderseite eine eiserne Grablaterne und ein Restaurierungshinweis 1997. Am Sockel ein zweizoniges Postament mit viereckigen Putzfelder mit Schulterbögen ober- wie auch unterhalb, an allen vier Seiten. Unterhalb hat er noch einen mehrfach gestuften Fussblock. Darüber ein gestufter Sims auf dem der obere Teil des Postamentes sich fortsetzt, wieder mit kleinen quergestellten Putzfeldern mit Schulterbogenaufsatz an beiden Enden. An der Vorderseite ist das Stiftungsjahr 1669 eingraviert. Am Postament eine weit vorkragende, typische barocke, Kragenplatte die unterhalb vielfach geplattet ist. Auf der Deckplatte ein quaderförmiger Tabernakel der nach drei Seiten hin offen ist. An der Vorderseite eine Rundbogenöffnung mit viereckiger Rahmung. Die beiden seitlichen Tabernakelöffnungen sind viereckig mit einer viereckigen Rahmung. Im Lichthaus ist heute keine Belegung. Am Tabernakel eine weit vorspringende Dachplatte die wieder unterhalb mehrfach geplattet ist. Auf der Deckplatte ein Ankerkreuz das unterhalb pyramidenförmig ausschwingt. Das Steinkreuz ist heute ohne Gravur das auf eine Erneuerung des Kreuzes hinweist. Ursprünglich stand das Kreuz an einer alten Kreuzung nach Kleinschweinbarth und Brünn die es, seit der Neuerrichtung der Brünner Strasse, die nebenan verläuft, nicht mehr gibt. Das Lichthaus ist in allen bekannten Katastern verzeichnet. Bekannte Restaurierungsjahre sind: 1997 (ÖKB). Wahrscheinlich ein Pestlichthaus zur langen Pestperiode von 1645 bis 1651. (O)
Standort: GPS 48.764928, 16,645025
kein Denkmalschutz
An südlichen Ortsende der 590-Seelen-Gemeinde Reichersdorf (GM Nussdorf, PL) steht am Rande der Weingärten dieser etwa 3,6m hohe ziegelgemauerte Nischenbildstock. Er ruht in 233m SH im alten Ried "Röthen" auf einem rechteckigen Grundfundament auf dem der Bildstock aufgemauert ist. Er hat unterhalb einen quaderförmigen Sockel an dem eine Informationstafel montiert ist. Darin heisst es: " LUEF KREUZ. Err. 1621, Reno 1990, ÖKB - Reichersdorf". Am Sockel eine vorspringende rechteckige Kragenplatte auf dem der rechteckige Bildstock aufgemauert ist. Er hat an seiner Vorderseite ein tiefe Rundbogennische an deren Rückwand ein polychromes Bild der Hl.Dreifaltigkeit zusehen ist vom Typus Marienkrönung. Es zeigt Gottvater und Jesus Christus die gemeinsam der Muttergottes die Himmelskrone überreichen. Darüber schwebt der Hl.Geist. Am unteren Rand des Bildes folgende Inschrift: "An Gottes Segen ist alles gelegen. gelobt sei die heilige Dreifaltigkeit von nun an bis in Ewigkeit". Das Bild entstand 1995. Auf Höhe der Nische zwei gewulstete Kordonsimse. Am Bildstock eine gestufte vorkragende Dachplatte auf der ein seitlich ausschwingender Attikaaufbau zu sehen ist. Unterhalb eine tiefe rechteckige Nische ohne Inhalt, darüber eine flache rechteckige Nische, in der die Jahreszahl 1621 eingraviert ist. Am Aufbau wieder eine gestufte vorkragende Deckplatte. Auf der Deckplatte ein kleines rechteckiges Postament mit einem breiten Sims in der Mitte. Am Postament ein eisernes Doppelkreuz mit Kleeblattenden, darunter eine eiserne Spindelrose. Bei seiner Errichtung stand der Bildstock alleine weit vor dem Ort an einer Kreuzung an der sich 4 Wege trafen - ein Wegekreuz. Eine Restaurierung ist 1990 bekannt die vom örtlichen Kameradschaftsbund durchgeführt wurde.
Standort: GPS 48.333940, 15.697109
kein Denkmalschutz
Reliant Scimitar SE6A (1977-80) Engine 2994cc V6
Production 3877
Registration Number OKB 606 S (Liverpool)
RELIANT ALBUM
www.flickr.com/photos/45676495@N05/sets/72157623815081608/
The SE6 generation of the Scimitar was more of a luxury model than the SE5 had been, and was promoted into the executive car market. Built as two door sporting estates and powered by a Ford V6 Essex 3.0ltr.. The wheelbase was increased by 4 inches and track by 3 inches over the previous model. The extra length was used to improve the rear passengers legroom and rear seat access.
The SE6A was introduced in 1976, with a number of changes still powered by the 3.0ltr. Ford V6 Essex engine, but with improved brakes, suspension and a number of other changes.
Ford stopped making the Essex engine in 1980, so the SE6B received the German built Ford Cologne 2.8ltr V6 instead. The engine provided similar power but less torque in the lower rev bands. and the final drive ratio was lowered to compensate. Reliant ceased production of the Scimitar in 1986, to be revived briefly by Middlebridge in 1988
Diolch am 95,245,113 o olygfeydd anhygoel, mae pob un yn cael ei werthfawrogi'n fawr.
Thanks for 95,245,113 amazing views, every one is greatly appreciated
Shot 03.07.2022, at Cars in the Park, Lichfield, Staffordshire REF 161-142