Break from the Norm.
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El hombre no es por naturaleza ni bueno ni malo, sólo estúpido. La estabilidad de la sociedad no se basa en sentimientos morales, sino en el uso inteligente de la vanidad. Para tal fin se introducen los pecados y sus sutiles estratagemas: las virtudes. Las virtudes son intentos, vinculados a un tiempo y a un lugar, de amoldarse al egoÃsmo irracional que es atemporal. En resumidas cuentas, la sociedad no se basa en el espÃritu comunitario, sino en una estupidez antisocial elevada, por medio de un ardid, a la categorÃa de norma suprema. La cultura es egoÃsmo hecho cultura. La sociedad es un subproducto de unos actos fundamentalmente antisociales.
Si el ser humano hubiese estado dotado de un amor instintivo hacia el prójimo, no habrÃa guerras. Y si hubiese conservado su simplicidad primitiva, nunca se habrÃa convertido en un ser social.
(Enciclopedia de la estupidez, págs. 135 y 136) Matthijs van Boxsel
"Eleven men. Until February 17, 1937, there had been only one fatality, setting a new all-time record in a field where one man killed for every million dollars spent had been the norm. On February 17, ten more men lost their lives when a section of scaffold carrying twelve men fell through the safety net."
Es Anatole France,... quien sostiene que debemos reconocer de una vez por todas que "tras haber fracasado en el intento por mantenernos en paz con nosotros mismos, ya solamente podemos hablar de nosotros mismos".
...sostuvo que no existÃan normas ni principios, lo cual bien pudiera ser verdad. Las normas, los principios y los criterios mueren o desaparecen a diario. Tal vez, a estas horas ya estén todos muertos, ya hayan desaparecido todos. Más que nunca, ésta es una época valerosa y libre en la que se han destruido los hitos que marcaban la tierra, en tanto las mentes de más ingenio se afanan por inventar nuevos faros que, consuela pensar, no tardarán en levantarse en los antiguos lugares.
(Crónica personal) Joseph Conrad
It is rare that this bridge in Cliff Gilker Park has been photographed from this side. When looking at my own inventory of shots, I too have rarely captured it from this view. Perhaps it is because the path that leads to this bridge does so from the other side. Tourists then cross it and follow down the path and along the stream.
Regardless, on this side the water is seen once again rushing due to the plethora of rain we have experienced. The bridge lies in the shade of the trees while the water that leads down the hill, does so in the light of the sun. And, the moss shines brilliant, as if plugged in to natures outlet.
It is suggested that in order to generate depth in an image, a landscape photographer should lead the eye into an image by making the foreground dark, and the background lighter. That in fact our eyes will be lead into the image because they are attracted to the light. Sounds like a moth to the flame to me.
I however think there is more to it. Rather, the eye is drawn to a contrasting element and to illustrate my point, this image is the reverse of the accepted norm. Instead, the brightly lit trees are in the foreground and the darkest area a single tree, in the background. Do your eyes rest on the dark?
Please share your thoughts.
I think there has been a shelf of old bottles just like this, in almost every living history museum I have visited in the Maritimes and each and every single time I am compelled to take at least one shot of them. Definitely one of my favourite subjects to capture.
FYI, I have no idea what Norm Syrup is or does, maybe it's a Canadian thing??
Torre Cepsa, diseñada por Norman Foster, una de las cuatro torres que de momento componen el parque empresarial CTBA, con una altura de 248 mts y 45 pisos sobre rasante.
Lured away by the false hope of some religions, her quest for acceptance she finds within this wall where she stood. Deep in thought her mind then body is consumed by that which engulfs her in every way. She lets herself go to be taken within the dark side. Will she ever see the light or will there be light on the other side. She is sick of the torment of society and its fixed ways, allowing herself to be consumed by hope no longer within the norms of life. She commits to the dark side.
Los microbuses amarillos son la segunda etapa de la evolución del transporte público de Santiago, en una primera instancia estaban las góndolas (clásicas Ford y Chevrolet, entre otras) que tenÃan un tamaño similar al de minibuses o de buses rÃgidos más los trolebuses y los tranvÃas.
· Góndolas por Santiago, 1988-90
Evolución Histórica
El sistema de microbuses amarillos emerge en los principios de la década del 90 (1993-94), se homologó la flota de microbuses con el corte de pintura mostrado en la fotografÃa, los empresarios trajeron microbuses más grandes (75 personas app) y éstos cumplÃan con la norma de emisiones contaminantes EURO I -en ese entonces lo máximo. TenÃa por objetivo cambiarle el rostro a la ciudad -sÃ, al igual que Transantiago.
· Video de propaganda MTT para cambio a Micros amarillas
· Video de fabricación de Metalpar Petrohué 92, cuando las micros amarillas empezaban
Durante 1994 y 2002 el sistema de microbuses amarillos no tuvo la amenaza del cambio, pese a que muchos usuarios reclamaban porque dentro del universo de empresas habÃan microbuses muy mal mantenidos, choferes que estaban estresados, asaltos a conductores (además del temor que se generó por el estereotipo de que el chofer era un matón), discriminación a los estudiantes (por eso el estereotipo), mucha contaminación atmosférica y acústica, los tacos, nula respuesta en caso de accidente y falta de institucionalidad para efectuar reclamos, las carreritas por el boleto cortado, entre otros.
Sin embargo, tampoco todo era tan negro, pues existÃan empresas que se preocupaban de sus máquinas, era un sistema "más amable con los desposeÃdos" dado que a veces se podÃa optar, previa negociación con el chofer, con una rebaja de tarifa; los capitales en su mayorÃa correspondÃan a personas jurÃdicas chilenas y habÃa una gran cantidad de recorridos -aunque con trazado superpuesto en muchos casos.
· Composición Audiovisual: 666 Renca - Macul
A partir del año 2002 el sistema de microbuses amarillos comenzarÃa a tener sus dÃas contados, la paralización efectuada por los dirigentes del gremio microbusero (Demetrio Marinakis y Manuel Navarrete, entre otros) por la entrada de capitales españoles a las licitaciones de Metrobús desencadenó la paralización del transporte público santiaguino durante dos dÃas, bloquearon las arterias más importantes de la ciudad con los microbuses, apedrearon a los que prestaban servicio y dejaron incomunicada a la ciudad (al menos de forma terrestre), un verdadero caos.
· FotografÃa del paro de micros amarillas 2002
· Anuncio de paralización en Diario El Mercurio 12/08/2002
· Respuesta del Gobierno de Ricardo Lagos al paro
Desde aquel dÃa, comienza a gestarse el proyecto para la modernización del transporte urbano de la ciudad y lo que conocemos actualmente por Transantiago. El sistema de microbuses amarillos existió de forma total hasta Octubre de 2005, cuando empresas actuales de Transantiago comenzaron a explotar diferentes servicios con trazados amarillos usando su flota recién adquirida. Finalmente, el 10 de Febrero de 2007, el sistema de micros amarillas dejó de co-existir con los buses de Transantiago y se esfumó para jamás volver.
Ariel Cruz
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Metalpar Petrohué 2000, Mercedes Benz OH-1420/51 (TS4996)
Buses Metropolitana (Troncal 5) / Nunca circuló como Transantiago
Recorrido 358 Maipú - La Florida (revise trazado aquÃ)
Foto: Ariel Cruz Pizarro - 25/08/2009
Av. Dos esquina Buzeta | Cerrillos (Zona I)
Whitby Abbey
Taken from a different viewpoint to the norm, I tried to get a bit of the beach and sea in as well to show how high the headland is that the Abbey stands on.
Such a great place and so popular. This one was taken within minutes of the Abbey opening, before the bulk of the visitors started to arrive.
Juan-les-Pins ou Juan (prononcé [ ʒɥɑ̃] « à la française » ; en occitan provençal Joan dei Pins selon la norme classique ou Jouan dei Pin selon la norme mistralienne) est un quartier et station balnéaire d'Antibes, dans les Alpes-Maritimes en France. Elle est située au sud de la ville, à l'ouest du cap d'Antibes, au bord de la mer Méditerranée. Les habitants de Juan-les-Pins (75 568 habitants au total dans la commune d'Antibes-Juan-les-Pins) sont les Juanais.
Juan-les-Pins or Juan (pronounced [ʒɥɑ] "à la française", in Occitan Provençal Joan dei Pins according to the classic norm or Jouan dei Pin according to the Mistralian norm) is a district and seaside resort of Antibes, in the Alps -Maritimes in France. It is located south of the city, west of Cap d'Antibes, at the edge of the Mediterranean Sea. The inhabitants of Juan-les-Pins (75,568 inhabitants in the town of Antibes-Juan-les-Pins) are the Juanais.
"The Things", a book by Norm (Manuel Krebs and Dimitri Bruni), Die Gestalten Verlag, Berlin, 2002.
ISBN: 978-3-931126-75-9
More about the book :
www.gestalten.com/books/detail?id=402881820693dcee010693d...
Norm website :
09.07.22.Alassio, Italy, poisonous oleandro
Amants reguliers et Lilli Rang well wrote...
the insert bluring the colors and the symmetry
represent the subversion of predetermined lines and rules of life
that the human society create often so far away from democracy
and like looks Frenkestein
that born as "different"
and so to destroy by the "normal"
like a "monster"
