View allAll Photos Tagged modder
Wrakvondst gedaan in juni 1996 in het wrak van de Kriegsmarine Vorpostenboot Vp-1110 Hermann Hinrich.
Ik vond dit metalen scheepsmodel al tastend in de modder van het bemanningenverblijf van deze voorpostenboot.
Op de onderkant word de naam van het schip genoemd, Passagierdampfschiff Steuben.
Ik had voor de vondst van dit model nog nooit gehoord van de Steuben, maar na een korte studie werd de hele geschiedenis duidelijk.
Vandaag 75 jaar liep de Steuben de haven van Pillau uit met aan boord naar schatting 5000 opvarenden, grotendeels Duitse burgers op de vlucht voor het oprukkende Russische leger die ingesloten zaten in Oost-Pruissen.
De Kriegsmarine startte Operation Hannibal, om deze ingesloten Duitsers over zee naar Duitsland te brengen.
Op 10 januari omstreeks 01.00 uur werd de Steuben getroffen door een torpedo van een Russische duikboot, het schip verdween binnen 20 minuten onder de oppervlakte.
Er was een ander Kriegsmarinevaartuig in de nabijheid dat te hulp schoot, hierdoor werden een 650 mensen gered, 4500 kwamen om het leven.
De Steuben ging ten onder mij Unternehmen Rettung, ook wel Operatie Hannibal genoemd.
De Operatie Hannibal was de officiële benaming voor de evacuatie van de Duitse burgers en militairen uit Oost- en West-Pruisen begin 1945.
Door de opmars van de troepen van het Rode Leger werden Oost- en West-Pruisen van de rest van het Derde Rijk afgesneden. Evacuatie uit het gebied werd eerst verboden door de regering in Berlijn.
Voor de 2,5 miljoen mensen in het gebied bleef er nog één vluchtweg over, de Oostzee. Onder leiding van admiraal Karl Dönitz werden alle beschikbare schepen gebruikt. Reeds in juli 1944 werd de stad Memel ontruimd. In september volgde evacuatie uit Reval, Riga, Windau en Libau. Er werden 140.000 vluchtelingen gered uit Memel en Reval. Tot december 1944 gingen er 70 schepen verloren door vijandelijke acties.
Karl Dönitz leidde het begin van de operatie op 21 januari 1945. Omdat de Sovjets ook op zee actief waren werden de schepen met passagiers begeleid door oorlogsschepen om hen te verdedigen. Dönitz en Conrad Engelhardt slaagden erin om met 1081 schepen 2,5 miljoen mensen te evacueren uit het oorlogsgebied.
Door aanslagen op schepen zijn er zo' n 33.000 vluchtelingen om het leven gekomen, wat neerkomt op 1%. Er werden 672 handelsschepen en 409 oorlogsschepen ingezet. De stoomboot Deutschland was het succesvolste schip dat in zeven vaarten zo'n 70.000 mensen redde.
De ondergang van de Wilhelm Gustloff op 30 januari 1945, getroffen door drie torpedo's, staat geboekstaafd als een van de grootste scheepsrampen in de geschiedenis, er kwamen 9.000 mensen om.
Een laatste reddingsschip verliet op 9 mei 1945, één uur na het einde van de oorlog de haven van Hela met 145 vluchtelingen aan boord en kwam op 14 mei in de haven van Flensburg aan.
Heerlijk een dagje m'n laarzen en sokken vies gemaakt. Aan het einde van de dag m'n laarzen verloren in de modder, heb ze hier achter gelaten en ben lekker op m'n sokken verder gegaan. Geile dag
I was sitting on the opposite side of the Nsemani dam near Satara, when this bull came along for a bath!
It was quite a distance, but I tried my 'big gun'... Kept it VERY still, gathered my breath end waited for the right moment...And "Bulls-eye"! :-))
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
North British class 15F No.3040 crosses the Modder River on 3rd June 1998 working the Cape Province Explorer IV from Kimberley to Bloemfontein.
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
Class 16DA no 876 and 16E no 857 crossing the Modder River at Perdeberg on 12 August 2000 with a Union Limited tour train.
Free State, South Africa
Zwanenburgerstraat 26
Kort na 1593 besloot de Amsterdamse Vroedschap de natte, modderige gronden tussen de Sint Antoniesdijk, de huidige Jodenbreestraat, en de Amstel op te hogen en in te richten als terrein voor houtkopers en houtwallen. Het rechthoekige terrein, Vlooienburg genaamd, afgeleid van het bij hoge waterstand ondervloeien, werd ingedeeld in vier blokken, gescheiden door de Korte en de Lange Houtstraat, en omgeven door de Zwanenburgwal, de Houtgracht, de Leprozengracht en aan de zuidzijde de Amstel.
Op de plattegrond van Balthazar Florisz. Van Berckenrode (1625) is Vlooienburg al redelijk dicht bebouwd en zijn de houtwallen aan de vier zijden duidelijk aangegeven. In 1657, na de hevige pestepidemie van 1654-55, er kwamen meer dan 350 verweesde kinderen ten laste van de Hervormde Diaconie, verrees op de hoek van de Zwanenburgwal en de Amstel het monumentale Diaconie-weeshuis. De benodigde grond was om niet ter beschikking gesteld en de overheid bood tevens fl. 7000.- aan om de bouw te starten.
Kort na de voltooiing besloten Burgemeesters en Thesaurieën het overgebleven deel van de houtwal langs de Amstel in erven te verdelen en voor woonbebouwing te verkopen. Op deze wijze ontstond er nog een straat op Vlooienburg, de Zwanenburgerstraat. De bebouwing langs de straat was van afwisselend karakter, individuele panden met klok- en halsgevels. Aan de Amstelzijde echter maakte de nieuwe bebouwing een geheel andere indruk.
Hier waren door de overheid, wat we nu noemen, “welstandseisen” gesteld; de achtergevels, oprijzend uit het Amstelwater moesten alle van dezelfde hoogte zijn en onder een doorlopende daklijst. Op het middelste pand verscheen zelfs een klein torentje. Dit alles “tot cieraat van de stadt”. Het Diaconieweeshuis werd in 1888 wegens bouwvalligheid afgebroken en vervangen door een nieuw weeshuis naar plannen van architect Posthumus Meyes. Nadat de wezen verhuisden naar een modern gebouw aan de Tesselschadestraat huisden in het gebouw verschillende gemeentediensten. In 1888 werd ook een kade aangelegd langs de achtergevels van de Zwanenburgerstraatpanden.
Het pand Zwanenburgerstraat 26 met gevelsteen DE BLAAVW BRUGH OVER DEN AMSTEL.
Dit, in 1965, met de gehele bebouwing van Vlooienburg voor de bouw van de Stopera afgebroken pand, werd gebouwd op een van de erven die in 1661 door Burgemeesteren en Thesaurieën werden aangeboden op de voormalige houtwallen langs de Amstelzijde van Vlooienburg. De koper van “erf no.2, geleghen op de zuidzijde van Vloyenburg, breed 25 voet, lang ca. 91 voet” was makelaar Michiel Craij, voor de prijs van fl. 5800.-
Uit de Verpondingsskohieren van de nieuwe en Gemelioreerde (vernieuwde c.q. verbouwde) gebouwen blijkt dat deze Michiel Craij in 1664 op dit erf een pand gebouwd heeft. Dit zal het huis zijn wat duidelijk te zien is op de midden 18de eeuwse gravure met een gezicht op de Leprozengracht, het tweede huis met stoep en halsgevel, rechts van het midden op de achtergrond. Of de gevelsteen met de Blauwbrug er toen al zat is niet duidelijk te zien, maar in een akte van 5 november 1711 wordt het pand aangeduid als “waar de Blauwe Brug in de gevel staat”. In deze akte wordt het pand getaxeerd op fl. 11.000.-
Als in augustus 1721 de erven van Michiel Craij het pand verkopen is de prijs fl. 15.500.- en wordt het pand nog steeds aangeduid als “een huis en erf, in de Grote Zwanenburgerstraat Z.Z. het 2de huis van de Muiderbrug, waar de Blaauwe Brug in de gevel staat”.
De koper is Jacob Henriques Ferreira. Als bijzonderheid staat in de koopacte: “sullende de coper met de kantelingen van de voorgevel en stoep of stijger in den Amstel als andersints sig moeten gedragen en reguleren na de keure deser stede”. Zeer waarschijnlijk wordt met deze omschrijving de achtergevel aan de Amstel bedoeld. De voorgevel aan de Zwanenburgerstraat bleef in ieder geval in de staat zoals die in 1664 door Michiel Cray gebouwd was.
Op een tekening van Gerrit Lamberts (ca. 1815-coll. K.O.G.)is deze gevel duidelijk weergegeven: boven een hoge houten onderpui met stoep een drie vensters brede halsgevel met pilasters.
Boven de vensters der eerste verdieping zijn gebeeldhouwde festoenen en is de gevelsteen herkenbaar. De gevel die we kennen van foto’s voor de afbraak, een statige, drie vensters brede gevel met boven de hoge houten onderpui nog drie verdiepingen, afgesloten door een eenvoudige rechte lijst, is dus het resultaat van een 19de eeuwse verbouwing. De forse gevelsteen, 65 x 175 cm, is duidelijk zichtbaar in de middenas tussen de vensters van de eerste en tweede verdieping.
Na de voltooiing van de Stopera en de toegang tot de parkeergarage kreeg het reliëf in 1987 een plek in het muurtje van de ingang van de parkeergarage. In 2013 is het reliëf door Wil Abels schoongemaakt en in kleur gezet. Toen we de Gemeente voorstelden om, ter bescherming van het relief er een paar paaltjes voor te zetten zodat er geen fietsen meer tegenaan gezet konden worden heeft een dienst (?) van de Gemeente de belachelijke zware metalen beugel dwars voor de steen geplaatst. Dit was niet onze bedoeling.
DE VOORSTELLING OP DE GEVELSTEEN.
De voorgestelde brug is de Blauwbrug gebouwd als onderdeel van de vestingwerken van 1585 als verbinding tussen de oostelijke en westelijke stadswal. Links en rechts op de steen zijn de zware trapeziumvormige z.g. keermuren te zien waartegen de aarden stadswal eindigde. De keermuren waren voorzien van een gebeeldhouwde wapensteen en afgedekt door een dubbele natuurstenen lijst waarop drie grote stenen bollen rustten.
De brug was een eenvoudige doch stevige houten vaste balkbrug op jukken met elf doorvaartopeningen. Op de leuningen ter weerszijden van de middelste doorvaart stonden vier grote houten leeuwen. De 16de eeuwse oeververbinding is menigmaal vernieuw en verbreed. In de 18de eeuw is ze verbouwd tot een dubbele ophaalbrug, welke in 1883 vervangen werd door de huidige Blauwbrug.
Tekst: Onno Boers.
Foto: Frank Lucas/Vereniging Vrienden van Amsterdamse Gevelstenen
Met dank aan Hans Brandenburg voor het huisonderzoek
Lit. Onno Boers. Een gevelsteen van de Blauwbrug. Ons Amsterdam, 41ste jaargang , pag. 80-82.
Prachtig gesluierd blauwe lucht boven dit tafereeltje.
Ook varkentjes genieten van mooie zomerdagen, lekker ravotten in de modder, wroeten in de aarde, en dan lekker in de plas water afkoelen.
Elly van Niekerk, Luttenberg
Neue Frisur. #Wattolümpiade #mud #muddy #watt #schlick #Brunsbüttel #Wattolümpiade2015 #mudolympics2015 #mudolympics #schlammschlacht #Schlamm #wattkampf #mudpuddle #elbe #dirtyashell #mudfight #mudpeople #schlammig #wattlet #dreckig #funsport #photooftheday #instacool #Schlammbad #dirty #rumsauen #Elbe #fun #crazy #modder
12 Likes on Instagram
Name: ETX-38 Interchangeable Weapon System
Scope-XM8 AC8 Clear Scope
Stock-Standard M4 Stock, able to be replaced with others depending on mission
Cooling System/Barrel-Standard M4, able to be replaced with others depending on mission
Materials Used
1mm paperclip
Trans Clear AC8 Scope
Black M4
Mithril Silver mixed w/ Chaos Black drybrushed
Muddy Mates NL 2014
2014 © Hamperium.com
Please don't use my images on websites, blogs or other media without my permission.
© All rights reserved. Visit our website www.hamperium.com
More pictures on: