Dizajnersi [P1 / A2]
View allAll Photos Tagged mesto
Archit. Gaudenzio Casanova & Domenico Canevalle
Staré Město / Old Town Prague1
Thank you for your comments & fav.!
Diesellocomotief 643-015 van Slovenske železnice zet op 19 september 2022 in Nova Mesto een buurtgoederentrein in elkaar. De locomotief stamt uit een in de jaren zestig geleverde serie waarvoor de SNCF 63400 model heeft gestaan.
The castle of Nové Město nad Metují is a part the town historical preserve and is located in the west corner of the square. It was built together with the town itself, originally as a gothic style fort. Historical resources say that the foundation stone of the town and the castle was laid on the 10th of August 1501 at 2 p.m. by Jan Černčický of Kácov, the owner of the estate.
After the town fire in 1526, Jan Černčicky sold the estate to the Pernstejns, who were important and wealthy noble family of the time. Following the then modern Renaissance concepts, they began with renovations of their new residence and the town itself. The estate was then sold to Protestant noble family from Styria – the Stubenbergs. They completed the renaissance renovations of the town and the castle became a Renaissance chateau. After the Estates Rebellion of 1620, in which the Stubenbergs took the part of the anti-imperialist side, the Nové Město estate was confiscated by the emperor Ferdinand II. Albrecht of Valdstejn owned the estate for a short period of time, in 1624 it was bought by Trckas of Lipa. Again, in 1634, the estate was taken away when the then current owner Adam Erdman Trcka of Lipa and others were accused of anti-imperialist conspiracy and executed in 1634 in Cheb. The property and possessions were consequently given away by the Emperor as a reward for the assassination of the nobles. A Scottish noble, Walter of Leslie, a chief constable of Cheb at the time, later promoted to a field-marshal and a count of the empire, obtained the Nove Město estate. Under the reign of the House of Leslie, the Chateau received its most extensive renovations. The Baroque style structural changes and additions accomplished during this time remain to this day. The Chateau was widened by the addition of the ground floor arcade and the first and second floor halls. The second floor was richly embellished with stucco decorations and frescoes depicting tales from Greek and Roman mythology. In 1802, the last of Sir Walter´s family died and the Chateau was inherited by the family Ditrichstejn-Leslie. This family did not maintain the place and it remained mostly unoccupied which led to its dilapidation in 19th century.
Theatre where W. Amadeus Mozart conducted the premiere of the opera Don Giovanni in 1787.
Staré Město / Old Town / Vieille Ville Prague 1
Thank you for your comments & Fav.!
Roman 1170-1181 / Gothic rebuilding in the first half of the 14th. century
Resslova Nové Město Prague 1
Thank you for your comments & Fav.!
© All Rights Reserved by Stefano Flammia
(Please contact me if you want to use them)
Many thanks for comments and faves.
View my photographs on the following websites:
www.flickr.com/people/stefanoflammia/
www.fluidr.com/photos/stefanoflammia/interesting
www.flickriver.com/photos/stefanoflammia/popular-interest...
Zaterdag 19 augustus werd bij het krieken van de dag begonnen in Nemotice waar direct een hoofdvogel kon worden afgeschoten. Naast het inrijdsein van Nemotice kon daar namelijk de fraaie rode ČD 754 067 met haar stoptrein naar Brno worden gefotografeerd. Naast deze retro Duikbril wilden we deze ochtend nog een aantal andere kleurstellingen vastleggen, en dus had ik de avond van tevoren een kleine planning in elkaar gezet. Aangezien het zaterdag was reden sommige treinen niet, maar juist anderen weer wel. Een trein die enkel op de zaterdag rijdt is Sp 1783 vanuit het hoofdstation van Brno naar Frenštát pod Radhoštěm. Deze trein werd verzekerd door eveneens een retro Duikbril, en dus werd maar eens gekeken waar deze trein te fotograferen viel.
Aangezien we uiteindelijk rond Staré Město u Uherského Hradiště wilden komen, moesten we niet teveel afwijken van de regio. De Sp 1783 rijdt uiteindelijk verder richting het noorden, en het eerste deel van deze rit voert de trein onder de bovenleiding. Uiteindelijk vond ik vlak voor Hulín wel een leuke landelijke plek, waarbij ik er al snel achter kwam dat ik niet de enige was die dit een geschikte plek vond. Op Flickr zag ik reeds al enkele foto's van of rond deze locatie tevoorschijn komen. Desalniettemin werd er richting de nabijgelegen spoorwegovergang gestuurd. Onderweg werd er nog bijna een hert van z'n sokken gereden, maar door m'n eigen stuurmanskunsten bleven hert en auto beiden ongedeerd. Ongeveer een twintigtal minuten later kwamen we dan toe op locatie waar voor de verandering eens de ladder opgetuigd werd. Tijdens het wachten kwam er dan nog wat "plastic troep" op het spoor voorbij, vooraleer het dan de beurt was aan een echte stoere diesellocomotief.
Precies op het verwachte tijdstip beginnen de overwegbellen te rinkelen, en is enkele ogenblikken later het spoor te horen. Het is 9:08 als de zwart met witte ČD 754 018 de bebouwde kom van Hulín binnenrijdt met Sp 1783. Met haar drie rijtuigen is de Duikbril vanuit Brno hl.n. onderweg naar Frenštát pod Radhoštěm, en is nu ongeveer op de helft van haar reis!
Město Shkodër ležící na severozápadě Albánie poblíž Skadarského jezera se nachází také na trati mezi pohraniční stanicí Bajzë a Vorë, kde koleje momentálně končí, neboť je trať odtud do Durrës v rekonstrukci. Pracuje se taky na obnovéní trati z Vorë přes Kashar do hlavního města, Tirany. Osobní doprava nebyla nikdy v úseku Shkodër-Bajzë provozována a sloužila tak jen pro nákladní dopravu. Naopak ze Shkodëru je od března do června každé úterý vypraven tzv. poutní vlak do kostela v Laç Gjorm. Po zemětřesení v roce 2019 kvůli porušené infrastruktuře a výluce do Durrës zůstávají na trati mezi Bajzë a Vorë zcela odříznuty stroje 044, 048, 060 a 061. Právě 060 se 26. října probouzí do deštivého rána, které rozzáří ostré ranní slunce a po chvilce i dvě duhy. Za lokomotivou jsou kromě běžně provozovaného vozu na poutní vlaky odstaveny i čtyři italské vozy. Mimo záběr se za soupravou právě připravuje souprava pro objednanou Českou skupinu fotografů s lokomotivou 048 a dvěma vozy.
Metelkova mesto is an alternative culture centre in a former army barracks and has became one of the best known attractions of Ljubljana, Slovenia. The history of Metelkova mesto goes back to 1993, when the northern part of the barracks complex was squatted by a group of about 200 volunteers of an independent association of mainly underground artists and intellectuals known as Metelkova Network (Mreža za Metelkovo). It is a great place to see some incredible and also sometimes disturbing street art.