View allAll Photos Tagged ligts
Na een ijskoude nacht ligt het landschap er verkild bij.
Geen zuchtje wind
Geen rimpeltje op het water.
Even breekt de zon door het wolkendek en tovert een heerlijk kleurcontrast op het wateroppervlak.
En plots vergeet ik mijn koude voeten en krijg het warm vanbinnen.
Deze dag kan niet meer stuk.
Van dinsdag 28 februari t/m donderdag 2 maart 2023 was ik samen met mijn vrouw een paar dagen in Duitsland. Door mijn vrouw werd er gewinkeld in de verschillende steden rondom ons hotel en de winkeltijd werd door mij benut aan het spoor.
Naast een bezoekje aan de vertrouwde Emslandstrecke werden ook korte bezoekjes gebracht aan de hoofdlijn Bielefeld-Hamm en de Rollbahn. Woensdag 1 maart was er wat meer tijd om wat verder weg te trekken. Mijn vrouw pakte de trein van Lengerich naar Osnabrück. Daarna reed ik door naar een stek bij Westbevern aan de Rollbahn. Rond het middaguur werd een stek bij Ahlen bezocht.
Ahlen ligt aan de hoofdlijn Bielefeld-Hamm. Deze lijn is viersporig, Hier lopen een gemengde hoofdlijn (personenvervoer en in mindere mate goederenvervoer) en een goederenhoofdlijn parallel. Het kan er druk zijn qua cargo. Deze dag was het gelukkig niet rustig, maar ook niet heel druk. Er werden een paar gave cargo's, veel ICE en een IC met Werbe-101 gescoord. Langs deze lijn zijn door de vele begroeiing langs en soms zelfs tussen de lijnen niet veel geschikte spotplekken. Een aantal jaren terug stond ik ook wel eens bij Bielefeld Ummeln, maar die plek heb ik niet bezocht omdat daar waarschijnlijk de begroeiing tussen de twee parallelle lijnen te hoog is.
Hier zien we ICE van der serie 401 met ICE 1058 Berlin Ostbahnhof-Köln Hauptbahnhof bij Ahlen op 1-3-2023.
Op vrijdag 14 april 2023 kon ik samen met mijn treinenspotmaat weer eens een dag op stap. De weersvoorspellingen leken gunstig, maar de verschillende weersites lieten een verschillend beeld zien. Er werd toch maar besloten om te gaan. Aangezien de Betuweroute eruit ligt, kunnen er op de "gewone" spoorlijnen toch leuke omleiders zitten. Qua werk konden de vrijdag en zaterdag worden omgedraaid, omdat er thuis aan stukken kon worden gewerkt. Ideaal! Met 21 goederentreinen in het zonnetje in de pocket aan beide kanten van de grens kunnen we terugkijken op een zeer productieve dag!
Er werd in Twente begonnen en afhankelijk van de treinenloop zou er mogelijk een combi Twente-Duitsland worden gemaakt. De dag werd begonnen in Dijkerhoek. We zouden in Holten beginnen, maar toen we bijna bij Holten waren zagen we een dik wolkenpakket boven Holten hangen en meer naar het westen leek de lucht schoon. Een goede keuze achteraf, omdat er voor tien uur vijf goederentreinen met een behoorlijke lengte goed voor de zon passeerden. De laatste in rij was een keteltrein van RFO.
Hier zien we de DBC 193 375 met de Gądki-Shuttle 42993 Antwertpen-Gądki bij Dijkerhoek op 14-4-2023.
Oud-Valkenburg ligt tussen Valkenburg en Schin op Geul, dat wordt omringd door de natuur. de twee kastelen Genhoes en Schaloen.
Oud-Valkenburg met zijn planten die typerend zijn voor de Zuid-Limburgse flora.
Kasteel Genhoes is de oudste bezitting van Natuurmonumenten in Zuid-Limburg. In 1955 kocht de vereniging het kasteel en de omringende landerijen. Het oorspronkelijke kasteel stamt uit de 11de eeuw en was ooit het stamkasteel van de heren van Valkenburg. De naam Genhoes betekent Hét Huis, daarbij een gesloten hoeve, dateren uit de 17e en 18e eeuw.
Kasteel Schaloen werd gebouwd in 1656
Ook bij dit gebouw hoort een hoeve. Verder liggen er bij het kasteel een watermolen en de bekende Kasteeltuin.
Schloss Muskau ist eine bedeutende Schlossanlage im Norden des sächsischen Landkreises Görlitz. Weltweit bekannt ist das Schlossensemble durch seine Lage im Fürst-Pückler-Park in Bad Muskau. Die Parkanlage gehört seit dem 2. Juli 2004 zum UNESCO-Weltkulturerbe
Gileppe stuwdam
De Gileppe stuwdam is een machtig mooi bouwwerk in de Ardennen en ligt nabij de plaats Jalhay. Het stuwmeer, het Lac la Gilleppe,heeft een capaciteit van maar liefst 25 miljoen kubieke meter water. Dat is veel, heel veel! De enorme stuwdam behoort tot de oudste betonnen stuwdammen van Europa en de bouw begon in 1869 en duurde tot 1878. Op 28 juli van dat jaar werd de stuwdam geopend door koning Leopold II. In 1971 werd de stuwdam opgehoogd tot de huidige hoogte.
Vandaag de dag kunt u een schitterende wandeling maken en de oevers van het meer verkennen. U kunt ook over de Gileppe stuwdam wandelen en even stilstaan bij het indrukwekkende beeld van de 13 meter hoge leeuw. Dit beeld is gemaakt door Félix Bourré en bestaat uit 186 blokken steen. Het is een indrukwekkend beeld en schitterend om te zien.
U kunt gratis parkeren en vervolgens loopt u naar de zeventig meter hoge uitzichttoren. U kunt dan met de lift omhoog naar de top. Hier heeft u een prachtig uitzicht op de omgeving. U ziet dan onder meer het Hertogenwald. Ook zijn hier toiletten en is er een brasserie met een leuke kaart. U kunt dan de lift helemaal naar beneden nemen. Dan loopt u zo de dam op. Ook is hier een brasserie te vinden en een leuke speeltuin voor de kinderen. Allemaal goed geregeld!
Het Slot Haamstede is een oud kasteel dat ligt in het dorp Haamstede op Schouwen-Duiveland. De beroemdste bewoner van dit slot was Witte van Haamstede, een bastaardzoon van graaf Floris V.
In 1973 is het kasteel gerestaureerd, en in 1981 werd het, met kasteelbos en uitgestrekt duingebied, verkocht aan de Vereniging Natuurmonumenten.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Slot Haamstede is an old castle located in the village of Haamstede on Schouwen-Duiveland. The most famous inhabitant of this castle was Witte van Haamstede, a bastard son of Count Floris V.
The castle was restored in 1973, and in 1981 it was sold to the Vereniging Natuurmonumenten, with the castle forest and extensive dune area.
Gileppe stuwdam
De Gileppe stuwdam is een machtig mooi bouwwerk in de Ardennen en ligt nabij de plaats Jalhay. Het stuwmeer, het Lac la Gilleppe,heeft een capaciteit van maar liefst 25 miljoen kubieke meter water. Dat is veel, heel veel! De enorme stuwdam behoort tot de oudste betonnen stuwdammen van Europa en de bouw begon in 1869 en duurde tot 1878. Op 28 juli van dat jaar werd de stuwdam geopend door koning Leopold II. In 1971 werd de stuwdam opgehoogd tot de huidige hoogte.
Vandaag de dag kunt u een schitterende wandeling maken en de oevers van het meer verkennen. U kunt ook over de Gileppe stuwdam wandelen en even stilstaan bij het indrukwekkende beeld van de 13 meter hoge leeuw. Dit beeld is gemaakt door Félix Bourré en bestaat uit 186 blokken steen. Het is een indrukwekkend beeld en schitterend om te zien.
U kunt gratis parkeren en vervolgens loopt u naar de zeventig meter hoge uitzichttoren. U kunt dan met de lift omhoog naar de top. Hier heeft u een prachtig uitzicht op de omgeving. U ziet dan onder meer het Hertogenwald. Ook zijn hier toiletten en is er een brasserie met een leuke kaart. U kunt dan de lift helemaal naar beneden nemen. Dan loopt u zo de dam op. Ook is hier een brasserie te vinden en een leuke speeltuin voor de kinderen. Allemaal goed geregeld!
Ship Chandlers Warehouse is de oudste winkel in
Amsterdam en ligt aan de Geldersekade nummer 8, vlak
bij de Schreierstoren. Ship Chandlers Warehouse is het
enige pand in Amsterdam dat nog op alle verdiepingen
de originele glas-in-loodramen uit de 17de eeuw heeft.
In 1775 werd de trapgevel vervangen en boven de deur
een rococo ornament aangebracht met een tabakspot en
enkele tabaksbladen. In 1973 zijn de houten
funderingspalen vervangen door 22 betonnen palen.
Het huis werd in 1623 gebouwd. Beneden was een tabakswinkel, en boven werd de bevoorrading
van de schepen besteld. Kleine schepen brachten de bestelling van de Geldersekade naar de grote
schepen in de haven.
De Ship Chanders Warehouse begon als tabakswinkel. Rondom Amsterdam waren in die tijd wel
50 tabakskwekerijen. Men rookte de tabak in dunne witte Goudse pijpen, gemaakt van klei. Pas als
sigaren hun intrede doen, raken pijpen uit de mode en verdwijnt deze Hollandse tabaksindustrie.
In 1804 werd het pand gekocht door Jan Vinke uit Overijssel. Hij begon een kruidenierswinkel en
gaf het pand zijn huidige naam, die op de gevel werd aangebracht. Hij ging met zijn gezin boven de
winkel wonen, en beneden verkocht hij alles wat schepen nodig hadden voor hun lange reizen.
Vinke maakte fortuin, en in 1860 richtte Albertus Vinke vanuit deze winkel de cargadoorsfirma
Vinke & Co. op. Zijn schepen dreven handel in verre landen. Er kwamen Vinke & Co -kantoren in
Rotterdam, Antwerpen en Zuid-Afrika. Ook de panden naast de Geldersekade werden bijgekocht.
Na 1897 voerde het bedrijf de directie over de N.V. Stoomvaart Maatschappij Oostzee (1897 -
1985), de N.V. Stoomvaart Maatschappij Hillegersberg (1905 - 1968), de N.V. Houtvaart (1910 -
1972) en de N.V. Nederlandse Maatschappij voor de Walvisvaart (1946 - 1966).
In de jaren dertig groeide Vinke & Co uit tot een van de belangrijkste trampvaartrederijen in
Nederland en kwam de handel van hout uit Noorwegen op gang. De rederij hield zich bezig met
scheepsbevrachtingen, agenturen, verzekeringen, reizen en scheepsmanagement. Daarnaast was
zij consul voor diverse landen. Tot 1980 bleef Vinke rederij- en cargadoorsbedrijf, maar in 1985
werden alle activiteiten gestaakt en alle schepen verkocht.
info Wikipedia
Amsterdam
20210725008101
Tournon-d'Agenais ligt op een heuvel met uitzicht op de valleien van Boudouyssou en Camp Beau,maakt deel uit van het departement Tarn-et-Garonne.
Het behoort tot het kiesdistrict Villeneuve-sur-Lot en, na de zetel te zijn geweest van de gemeenschap van gemeenten van Tournonnais,toen lid van Fumel Community van 2011 tot 2016, is het sinds 2017 in de gemeenschap van gemeenten Fumel Vallée du Lot.
In 2021 wordt de stad lid van de vereniging Les Plus Beaux Villages de France1,2.
Hier noch eins vom Festival of Ligts. War nicht ganz einfach die richtige Belichtungszeit zu finden. Zu kurz, dann kommt das lichtschwache Objektiv nicht zurecht. Zu lang, dann ist die Projektion verwischt... Diese Aufnahme gefällt mir persönlich richtig gut. Zum einen ist der Platz einer meiner Favoriten in Berlin, zum anderen gefällt mir der Beobachter sehr. Dafür, dass der Ort rappelvoll war, sind recht wenige zu sehen. :-)
Euch allen einen entspannten und guten Rutsch ins neue Jahr!
Ich bin ab morgen im Urlaub, aber nicht neidisch sein ;-)
Havelte ligt in de Gemeente Westerveld in ZW-Drenthe. Prachtig centraal gelegen tussen het 'NP Dwingelderveld' in het oosten en het waterrijke gebied 'NP Weerribben-Wieden' in het westen. Noordelijk van Havelte strekt zich het 'NP Drents Friese Wold' uit.
Van de zomervakantie naar een van de kleurrijkste seizoenen van het jaar... het ligt maar een klikje van elkaar ;-)
Op woensdag 21 oktober trok ik namelijk een half dagje met mijn broer Steven naar lijn 35, voornamelijk op zoek naar kleurrijke herfsttaferelen. Die kleurtjes vonden we onder andere in Langdorp (hier start de reportage van mijn broer) en na een kleine omzwerving op het einde van de namiddag ook in Molenstede.
Weersgewijs kwamen er die namiddag wel steeds meer wolken onze kant op en dat zorgde na een zeer zonnig begin zelfs een dik uur voor heel grijze en donkere foto's. Maar goed, nooit opgeven is dan de boodschap want er kwam wel nog een opklaring aan. En die opklaring wilden we wel meepikken in de bocht van Molenstede.
En ja hoor, de opklaring kwam en het licht werd zowaar zeer magisch... alleen moesten we nog wat geduld oefenen eer er een cargo zou komen. Maar goed, gelukkig kwam er wel al een Break richting Hasselt. Steven moest na de doortocht van die Break jammer genoeg naar huis. Ik volhardde en bleef staan want er waren nog drie cargo's gemeld. Bij de eerste was het weer al bewolking troef... nog twee pogingen bleven over.
Bij de tweede cargo was het dan wel raak. Onder zalige lichtomstandigheden bromde deze Class66 van RAILTRAXX met de Linz-shuttle het herfstige Molenstede voorbij. Yes!!
---
Autumn, my favorite season. Sometimes it is gray all day long, but the colors in nature are fantastic.
Sometimes it is cloudy with clearings and if it goes along with it at the right time, you will get delicious photos.
October 21. 2020, I had such a moment in Molenstede when this freight train with a Class66 of Railtraxx was driving towards Antwerp.
Diest-Molenstede (Belgium, Flemish Brabant) - October 21, 2020 - 5:20 PM.
Landgoed De Sprengenberg ligt aan de westkant van het Nationaal Park Sallandse Heuvelrug en ten zuiden van het dorpje Haarle. Het hart van het landgoed wordt gevormd door het huis, dat boven op De Sprengenberg is gebouwd, en de omliggende tuin. Het landgoed, met een omvang van 740 hectare, is vandaag de dag in beheer bij Natuurmonumenten. Het huis en de tuin zijn eigendom van Stichting Huis Bergh.
Het huis was zelfvoorzienend. Er was, en is nog steeds, een 30 meter diepe put voor de watervoorziening. Door middel van een paardenmolen werd het water in een reservoir van 10.000 liter op de toren gepompt. Tegenwoordig wordt het water elektrisch vanuit de put opgepompt. Voor de verlichting werd er in het begin gebruik gemaakt met gasverlichting op acetyleen. Later werd de elektriciteit opgewekt met een windmolen. Weer later werd er gebruik gemaakt van een generator. Voor zijn tijd was het huis erg modern. Zo bevat de toren een lift en was er centrale stoomverwarming die tot wel 200 ton kolen per seizoen verbruikte.
De warme vrijdagavond ligt als een deken over Lindau aan de Bodensee. Rond half negen rinkelt de overwegbel en sluiten de bomen aan het einde van de Lindaudamm. Met een hoop kabaal vertrekt Eurocity 197 uit het Zwitserse Zürich, inmiddels bezig aan deel twee van de etappe naar München.
In de verte, tussen de windmolens, ligt de Goliath. Op grote afstand is het een nietige, oude poldermolen, omringd door reuzen van windturbines. Dichterbij is het een klassieke molen in een typisch Nederlands landschap. De windwatermolen De Goliath had vanaf het einde van de 19e eeuw de taak de bemaling van de Eemspolder te verzorgen.
Vanaf 1979 was er voor de molen geen werk meer: een nieuw gemaal nam het werk over. Sindsdien is het beheer van de molen in handen van verschillende stichtingen, die met name in het weekend open huis houden. Vanaf de Polderswarsweg ten noorden van Roodeschool heb je aardig zicht op de polder en molen de Goliath, zeker met wat extra hoogte.
Om de tijd te doden werd op zaterdag 19 november bijtijds van Delfzijl naar de Eemshaven gereden om hier wat kennis van de omgeving op te doen en eveneens enkele Arriva-treinen vast te leggen. Treinstel 327 "Jelle Zijlstra" heeft zojuist de dijkcoupure doorkruist als trein 37644 naar Groningen.
Sinds 11 december rijdt Arriva op zaterdag weer een halfuursdienstregeling tussen Groningen en Roodeschool. Ook wordt nu vaker doorgereden naar de Eemshaven. Dat betekend tevens dat er minder ruimte is voor het doorlaten van goederentreinen: die past er alleen tussen als Arriva in Roodeschool keert en dan ook nog het stationnement naar Uithuizermeeden verschuift. Er is regelmatig overleg tussen beide vervoerders om een passage mogelijk te maken, maar gevolgen voor de bediening van de Eemshaven gaat het wel hebben.
Onze oorsprong ligt in de natuur
In de natuur vinden we schoonheid.
In de schoonheid vinden we de verwondering.
In de verwondering vinden we de stilte.
In de stilte vinden we de verbinding met onze oorsprong.
Het is daar waar we gedachteloos opgaan in het moment.
(Erik Bethlehem, oktober 2013)
Detail: An apse of the Cathedral of The Basilica Metropolitan Cathedral of Santa Maria del Fiore is the episcopal seat (in Italian "duomo") of the archdiocese of Florence, Italy. It is one of the masterpieces of Gothic art and the first Italian Renaissance.
Het dorpje Oberaudorf ligt in zuid-Bayern (vlak voor de Oostenrijkse grens) en is bekend voor het bekende klooster (Reisach).
Een aantal jaren geleden was het nog mogelijk om richting het noorden treinen te fotograferen, inmiddels staan hier geluidsschermen en is deze blik niet meer mogelijk.
Op 18 september 2008 ging het gelukkig nog en fotografeerde ik TX Logistics 185 512 die met ÖBB 1144 255 en een goederentrein naar Kufstein reed.
Aus der Zeit wo diese Perspektive noch möglich war und es noch keine Lärmschutzwände gab..
TX Logistics 185 512 war am 18. September 2008 mit ÖBB 1144 225 (kalt) und einem Güterzug unterwegs gen Kufstein und hat bei Oberaudorf das Ziel fast erreicht...
Gone are the days where one could shoot trains - headed for Kufstein - and the convent in Oberaudorf in one frame.
Unfortunately sound proof barriers have been placed here and have completely ruined this shot.
Seen here is TX Logistics 185 512 with ÖBB engine 1144 255 and a freight train on September 18th 2008.
Only a few more minutes till Kufstein...
De Aareschlucht is een kloof die is uitgesleten door de rivier de Aare. De 'Aareschlucht' ligt bij Meiringen in het Berner Oberland, een streek in het hart van Zwitserland. De kloof wordt doorsneden door de rivier de Aare, waarvan de stroming door de nauwe doorgang sterk verhoogd wordt tot ongeveer 12 km/h op het punt dat de rivier de Aareschlucht verlaat. De lengte van de kloof bedraagt 1400 meter; op het smalste punt is de kloof slechts een meter breed. Het hoogste gedeelte van de kloof is 180 meter boven de rivier.
In 1888 is de kloof toegankelijk gemaakt voor publiek door de aanleg van een pad tussen de rotswanden en in 1912 werd er nachtverlichting aan de kloof toegevoegd. De Aareschlucht is inmiddels een belangrijke toeristische trekpleister voor de regio en is geopend vanaf begin april tot Allerheiligen. De kloof is behalve vanaf de weg ook te bereiken via de korte Spoorlijn Meiringen - Innertkirchen die een tweetal stations heeft in de rotswand langs de kloof: aan de kant van de uitgang bij Meiringen het station Aareschlucht West en bij de oostelijke ingang bij Innertkirchen het station Aareschlucht Ost dat zich in een tunnel in de rotswand bevindt.
Op weg naar ons vakantieadres in Kostelec (Tsjechië) hebben we een nachtje doorgebracht in het stadje Nepomuk. Dit stadje ligt aan de spoorlijn Plzeň-České Budějovice en heeft een mooi treinstation. Het gras groeit hier en daar tussen de rails, er zijn nog lage perrons, er is een stationschef aanwezig en er staat nog een mooi stationsgebouw. Als er dan ook nog veel Škoda -locs van de serie 242 voorbij komen en er een aantal slagen per dag een Broodtrommel van de serie 810 naar Blatná rijdt, word ik als treinenliefhebber heel blij! Hier vertrekt de 242 276-4 met Os 8903 Plzeň Hlavní Nádraží-Horažďovice předměstí van station Nepomuk.
De Sint-Evermaruskapel is een kerkgebouw in Rutten in de Belgische gemeente Tongeren in de provincie Limburg. De kapel staat in heilige weide aan de zuidkant van het dorp. Hier ligt er een weide, omgeven door de straten Raam en Motstraat, en omvat de kapel, een cirkel van bomen en een beeld aan de noordkant. Aan de westzijde van de weide stroomt een beek en de kapel ligt op zo'n 300 meter hemelsbreed van de meer naar het noordwesten liggende Sint-Martinuskerk.
Het gebouw bestaat uit drie traveeën onder een zadeldak en een dakruiter. Aan de achterkant is er een sacristie aangebouwd tegen de vlakke koorsluiting onder een lager zadeldak en met maar één travee groot. Het gebouw is opgetrokken in silexblokken en mergelstenen als hoekblokken. De kapel heeft een geprofileerde kroonlijst. De voorgevel is gericht op het noordoosten en heeft een getoogd portaal te midden van een vlakke, kalkstenen omlijsting met sluiting. Boven het portaal bevindt zich een rondboognis met opschrift ST.-EVERMARUS O P N. Verder wordt het portaal geflankeerd door twee rechthoekige vensters, ieder met een kalkstenen latei en dorpel, en posten met negblokken van mergelsteen. In de beide zijgevels bevinden zich twee getoogde vensters met ook hier een vlakke kalkstenen omlijsting met sluitsteen. De sacristie heeft diefijzers in rechthoekige vensters in vlakke, kalkstenen omlijsting.
De kapel is gewijd aan Sint-Evermarus.
Geschiedenis
De legende verhaalt dat Evermarus, in de tijd van Pepijn van Herstal, door Hacco, de Heer van Herstappe, vermoord werd. Rond 968 werd door pastoor Ruzelius het graf van Evermarus gevonden in de kapelweide. Op die plaats zou hij een houten kapel hebben laten bouwen. Door abt Wedericus van Burtscheid werd later een groter bedehuis op het graf gebouwd, die werd gewijd door prins-bisschop Dietwin (1048-1075).
In 1784 werd de huidige kapel gebouwd door kanunnik Hardy op de plaats van het vroegere gebouw. De sluitsteen van het portaal toont dit jaartal.
Evermarusprocessie en het Evermarusspel
Rutten is bekend vanwege zijn jaarlijkse Sint-Evermarusfeesten op 1 mei. Hierbij wordt de moord herdacht op de Heilige Evermarus en zijn gezellen in de 7e eeuw. Het hoogtepunt is het Evermarusspel (ook Ruttem-mei genoemd), een toneelstuk in open lucht waaraan het volledige dorp meewerkt. In dit stuk spelen enkel echte Ruttenaren mee. Er figureren enkele tientallen paarden. Jaarlijks zijn enkele duizenden mensen aanwezig tijdens dit openluchtspektakel. Tevens wordt jaarlijks, eveneens op 1 mei, een processie gehouden voor deze heilige. Het feest is erkend als immaterieel Vlaams erfgoed en opgenomen in de Inventaris Immaterieel Cultureel Erfgoed Vlaanderen.
Het schitterende Esdorp Uffelte ligt in de Gemeente Westerveld in ZW-Drenthe.
Ten noorden van Uffelte (links op de foto) strekt zich de 'Uffelter es' uit, de grootste es van Drenthe.
Van oudsher is was dit een groot, gezamenlijk akkercomplex, waar in de vroegste tijden Gerst en Haver werd verbouwd; later steeds meer Rogge. In nóg latere tijden werden Aardappelen en Boekweit belangrijke gewassen.
Bij het plaatsje Holthausen, gelegen in het Emsland, ligt de raffinaderij van BP Lingen. Onregelmatig rijden een aantal goederenvervoerders met ketelwagentreinen van en naar deze raffinaderij. Zo kan je hier onder andere DB Cargo, RBH, Rheincargo, WRS, HSL en RTB Cargo aantreffen. De laatste weken rijdt HSL Logistik in Duitsland een verhoogd aantal ketelwagentreinen met dieselolie naar onder andere Magdeburg en Schkeuditz.
Op woensdag 25 maart 2020 reden er maarliefst twee treinen vanuit Holthausen. De eerste kon worden vastgelegd met een saaie Railpool Traxx, waarna teleurgesteld richting Schüttorf werd gereden voor onder andere Captrain met ketelwagens. Doordat de Märklin-101 met een IC uit Bad Bentheim zou vertrekken besloot ik rond half 2 nogmaals naar deze fraaie vrijgesnoeide stek ten oosten van Salzbergen te gaan.
Na doorkomst van de IC naar Berlijn, die inmiddels vanwege het coronavirus helemaal is opgeheven, besloot ik nog even te wachten want HSL Logistik was met een tweede trein uit Holthausen vertrokken. Ditmaal zat wel de 151 138 voor de trein en wel met groene zijde voorop, nadat de vorige avond de lok al gezien was met een trein náár Holthausen. Met een beladen dieselolietrein aan de haak kon de fraaie oude locomotief worden vastgelegd ter hoogte van Hummeldorf op weg naar Magdeburg Rothensee.
De Vreugderijkerwaard ligt net ten westen van Zwolle aan de noordoever van de rivier de IJssel, tegenover het op de andere oever gelegen plaatsje Zalk. De uiterwaard maakt deel uit van het door de rijksoverheid aangewezen Nationaal Landschap IJsseldelta.
De twee kilometer lange geul is de eerste nieuw aangelegde meestromende nevengeul in Nederland. Hij werd in 2003 voltooid en is een van de maatregelen om de waterstand in de rivier beter te kunnen beheersen en zo onder andere de steden Zwolle en Kampen tegen hoogwater te beschermen.
Bron: wikipedia
Hotel de l'Europe is een vijfsterrenhotel aan de Amstel in Amsterdam. Het 19e-eeuwse hotel werd in 2001 aangewezen als rijksmonument. Hotel de l'Europe ligt aan de Nieuwe Doelenstraat, op de hoek met de Oude Turfmarkt, vlak bij het Muntplein, waar de Amstel overgaat in het Rokin.
De bar van het hotel, Freddy's Bar, is vernoemd naar Freddy Heineken en werd door het Amsterdamse dagblad Het Parool uitgeroepen tot beste hotelbar van Amsterdam. Het terras aan de Amstel werd in 2008 uitgeroepen tot terras van het jaar door Gault Millau. Het oude restaurant Excelsior is vervangen door Bord'Eau en deze vernieuwing werd beloond met één Michelinster in de gids van 2013 en een tweede ster in 2014.
Geschiedenis
Op de plek van het hotel stond oorspronkelijk het Rondeel, een halfronde muurtoren (rondeel). Dit bolwerk maakte deel uit van de bakstenen stadsmuur die rond 1480 rond Amsterdam werd aangelegd. Het Rondeel werd gebouwd aan de oostelijke oever van de Amstel, zodat het opgestelde geschut de toegang tot de stad vanaf de rivier beheerste. De halfronde vorm van het Rondeel vinden we nog steeds terug in de gevelwand van de Amstel op de plek van het huidige Hotel de l'Europe.
De toren werd in 1633 afgebroken en vijf jaar later vervangen door een herberg, ook Het Rondeel geheten. De herberg, later Hotel Rondeel, werd in 1652 uitgebreid met een zijgevel in renaissancestijl en in 1882 met een extra verdieping en nieuwe gevel aan de Amstel (in verband met de Wereldtentoonstelling die een jaar later zou worden gehouden).
In 1895 werd de herberg afgebroken om plaats te maken voor het Hotel de l'Europe, dat anderhalf jaar later, in 1896, werd geopend. Architect van het hotel in neo-renaissancestijl was W. Hamer, die ook het Vondelparkpaviljoen ontwierp. De naam Hotel de l'Europe werd oorspronkelijk gebruikt door een hotel aan de Prins Hendrikkade maar werd overgenomen door het nieuwe hotel, dat ook tot de Nederlandsche Hotelmaatschappij behoorde. Het hotel had oorspronkelijk 50 kamers. De overdekte ingang en ontvangsthal dateren uit 1910.
Alfred Hitchcock gebruikte het hotel vlak voor de Tweede Wereldoorlog als locatie voor zijn film Foreign Correspondent (1940). Tijdens de oorlog werd het hotel gebruikt door Duitse officieren.
Het hotel werd in 1981-1984 verbouwd en gerenoveerd. In de periode 1986-1988 werden de panden aan Nieuwe Doelenstraat 6 en 8 bij het hotel getrokken. Verdere renovaties vonden plaats in 1990 en 1992-1994. In 2006 kocht het Hotel de l'Europe de panden aan Nieuwe Doelenstraat 10, 12 en 14 om bij het hotel te trekken.
Op 13 december 2007 reikten de Amsterdamse politici Wil Codrington en Marijke Vos de Green Key uit aan het Hotel de l'Europe, het eerste vijfsterrenhotel in Nederland met dit internationale milieukeurmerk, voorheen bekend als de Milieubarometer.
De Vreugderijkerwaard ligt net ten westen van Zwolle aan de noordoever van de rivier de IJssel, tegenover het op de andere oever gelegen plaatsje Zalk. De uiterwaard maakt deel uit van het door de rijksoverheid aangewezen Nationaal Landschap IJsseldelta.
De twee kilometer lange geul is de eerste nieuw aangelegde meestromende nevengeul in Nederland. Hij werd in 2003 voltooid en is een van de maatregelen om de waterstand in de rivier beter te kunnen beheersen en zo onder andere de steden Zwolle en Kampen tegen hoogwater te beschermen.
Bron: wikipedia
Tussen de Spaanse steden Denia en Alicante ligt een 93km lange smalspoorlijn (1000mm) die anno 2022 uitgebaat wordt door de "Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana", kortweg "FGV". De spoorlijn wordt opgedeeld in Lijn 1 (elektrisch) die uitgebaat wordt met lagevloertrams tussen Alicante en Benidorm. En lijn 9 (diesel) die Benidorm met Denia verbindt.
Op lijn 9 worden sinds 2015 grote renovatiewerken uitgevoerd waardoor er grote delen van de lijn nog steeds gesloten zijn. Tijdens ons bezoek in 2022 reden er zo geen treinen tussen Denia en Teulada en dit blijkt al sinds 2016 het geval te zijn! Men verwacht dat de lijn volledig weer zal openen eind 2022.
Op lijn 9 rijden motorwagens serie 2500, deze motorwagens zijn het resultaat van de renovatie van 12 motorwagens van de 2300-serie, die nu samen 6 treinstellen met twee motorwagens vormen. Deze renovatie werd eind 2005 door het Spaanse Sunsundegui uitgevoerd. Van oorsprong zijn dit MAN motorwagens.
Al geruime tijd stond een fotopunt op lijn 9 met de bekende "El Peñon de Ifach" (rots van Calpe) op mijn bucketlist, dit fotopunt is enkel bruikbaar op de langste dagen van het jaar ivm een goede zonnestand. Op 9 juni 2022 kon het afgevinkt worden en zien we de 2502 en 2501 passeren als trein van Teulada naar Benidorm.
© Maarten Schoubben
Gemaakt door een nichtje van mij : Ivon Drummen
Heerlen ligt in een bronnengebied. De gemeente wilde een verwijzing naar het water dat de stad heeft doen ontstaan. Ten tijde van de Romeinen was er al een groot badhuis, waarvan de resten te zien zijn in het Thermenmuseum. Het werd geen fontein, maar de visuele materialisatie van water. In de vorm van een gestolde opspattende druppel werd Heerlen een glanzende broche opgespeld. In het oog van de wervelende verkeersstroom brengt de symmetrische beschrijving van de pionvorm met kabbelende ringen rust en ruimte.
Heerlen is located in a source area. The municipality wanted a reference to the water that created the city. At the time of the Romans, there was already a large bathhouse, the remains of which can be seen in the Thermenmuseum. It was not a fountain, but the visual materialization of water. Heerlen was pinned a shiny brooch in the form of a congealed splashing drop. In the eye of the whirling traffic flow, the symmetrical description of the pawn shape with rippling rings brings peace and space.
Het ongerepte gebied tussen Langeac en Langogne ligt bezaaid met vulkanische kloven waar geen wegen langs kan lopen. Alleen de spoorlijn van de Cévennes maakt een doorgang vrij zo dicht mogelijk bij de rivier 'Allier'. Naast de welbekende interregionale TER 'Cévenol' Clermont-Ferrand / Nîmes-diensten, wordt de lijn tijdens de zomermaanden ook wekelijks op woensdag bereden door de train touristique des Gorges de l'Allier.
Deze trein wordt samengesteld uit een bb67400 met een dubbele RRR stam en rijdt van 13 juli tem 31 augustus tussen Langogne en retour naar Langeac. De ledige ritten geschieden in de vroege morgen en in de namiddag van en terug naar Clermont Ferrand. De eerste rijdag was ik er al vroeg bij.
De 3de inhaalpoging vertaalde zich in bovenstaand beeld op het mooie viaduct in een lichte binnenbocht op de grens van Lozère. Een diepe kloof scheidt de fotograaf die zich in Haute-Loire bevindt. Na een tussenstop in Chapeauroux zet de toeristentrein opnieuw koers richting eindpunt. De rit duurt zo'n 2u in totaal, met een aankomst om 11u24 in Langogne.
Huishoudelijke mededeling...
Ze ligt op het strijkgoed.
Ik heb een klein huis, dus deze krat dient om m'n was van A naar B en verder te vervoeren. Zowel de natte, de droge en het strijkgoed.
Op de losweg bij Staßfurt worden geregeld kalktreinen beladen. Het ligt vlakbij het smalspoorlijntje aldaar. Op 12 oktober werd een fraaie sleep EGP Eanos'sen daar beladen. Na het combineren van de twee slepen, wordt de trein hier onder de sproei-installatie doorgereden zodat de lading minder stuift. Kort daarna zal de trein naar Staßfurt gaan, en na kopmaken door naar Schönebeck. Een mooi alternatief voor de uitvallende Könnern kolentrein zo :)
In Staßfurt, trains with lime stone are quite often loaded near the Förderstedt-Nord plant. On October 12th, a nice set of blue EGP Eanos units was loaded. Shortly before noon, two EGP locos were combining the wagons. Once the local train to Magdeburg had passed, the locos would depart to Staßfurt and, after switching directions, Schönebeck. It was a nice alternative when the Könnern coal train was cancelled :)
12 oktober 2022, 11:57
Cyrano de Bergerac
Bergerac ligt voor het grootste deel aan de noordzijde van de rivier de Dordogne, in een streek die wordt gedomineerd door de wijnbouw. Ten oosten van Bergerac ligt de Pécharmant, een wijngebied waar stevige rode wijn vandaan komt, terwijl ten zuiden van de Dordogne de Monbazillac witte zoete wijnen produceert. Daarnaast wordt in Bergerac op belangrijke schaal tabak verhandeld. In het westen grenst het wijngebied van Bergerac aan dat van de Saint-Émilion.
In de gemeente ligt spoorwegstation Bergerac.
De Sint-Pieterskerk is een kerkgebouw in Lauw in de Belgische gemeente Tongeren in de provincie Limburg. De kerk ligt aan de Lauwstraat, de hoofdstraat door het dorp. Zo'n 50 meter zuidelijker ligt aan de andere kant van de straat het hoger gelegen ommuurde kerkhof.
Het neogotische gebouw bestaat uit een voorstaande westtoren met drie geledingen en een ingesnoerde naaldspits, een basilicaal driebeukig schip met drie traveeën, een transept met driezijdige sluiting van beide transeptarmen en een vijfzijdig gesloten koor met een rechte travee. De toren is voorzien van op elkaar gestelde steunberen en heeft een polygonale traptoren aan de zuidzijde. Aan de noordzijde van de toren ligt een achthoekige doopkapel en aan de zuidzijde bevindt zich een portaal. In de westgevel van de toren bevindt zich een spitsboogportaal met daarboven een roosvenster en verder bevinden er in iedere gevel spitsboogvormige galmgaten. De middenbeuk wordt gedekt door een zadeldak met leien en de beide zijbeuken met lessenaarsdaken. Het hele gebouw is opgetrokken in baksteen en afgewerkt met hardsteen en mergelsteen voor hoekblokken en decoratieve elementen. De verschillende gebouwdelen hebben alle steunberen die de traveeën markeren en hebben spitsboogvensters met maaswerk. Het middenschip heeft ook spitsboogvormige bovenlichten. Het koor is lager, heeft een zadeldak, wordt geflankeerd door sacristieën en aan de noordzijde bevindt zich een polygonale traptoren. De transeptarmen hebben baksteenfriezen onder de kroonlijsten. Tussen het middenschip en de beide zijbeuken bevindt zich een spitsboogarcade op bundelpijlers. Onder de lichtbeuk bevindt zich een triforium. De overwelving van het gebouw geschiedt door kruisribgewelven op colonnetten.
De kerk is de parochiekerk van het dorp en gewijd aan Sint-Pieter.
Geschiedenis
Op de ruïnes van een Romeinse versterking werd de eerste dorpskerk van het dorp gebouwd. Dit was de plaats waar thans het kerkhof gelegen is.
Vermoedelijk in 1029 werd het koor gebouwd door een abt van de abdij Rolduc van Kerkrade. De oude kerk stond hoger dan de omgeving en was omgeven door versterkte muren met schietgaten en een poort.
In 1866-1871 werd de huidige dorpskerk zo'n vijftig meter noordoostelijker van waar de oude kerk stond. Dit gebeurde onder impuls van de toenmalige pastoor naar het ontwerp van Herman Jaminé.
In 1875 werd de oude kerk gesloopt. Het kerkhof is sedertdien ter plaatse gebleven.
Aan de westkant van Peschiera del Garda ligt nog een fotostek, op zo'n 4 minuten rijden van de camping waar we verbleven. Helaas waren de tijden waarop je hier kunt staan niet bepaald ideaal; rond 9:00 was het dagelijks tijd voor de bakker en het ontbijt. Met 4 volwassenen en 2 kleine kinderen moet je je af en toe even schikken ;-)
Desondanks werd er toch 1 keer heen gereden aangezien mijn Italiaanse vriend Christian er was, en kon nog even snel de 412 003 van Mercitalia met trein 54151 uit Lonato naar Verona worden gefotografeerd.
De loc en eerste wagen zijn digitaal van graffiti ontdaan.
Buitenplaats Schaep en Burgh ligt statig en voornaam aan het Noordereinde in 's-Graveland. Vanuit het landhuis zijn er schitterende uitzichten over de parktuin en vijver. De imposante beuken- en eikenlanen, het Capitool achter het landhuis, de vijver met het eiland en vooral het hoofdgebouw met oranjerie en koetshuis geven het buiten echt grandeur. Sinds 1976 bevindt het hoofdkantoor van Natuurmonumenten zich in dit gebouw.
Ten oosten van Berlijn ligt het voormalige rangeerstation Wuhlheide. In de DDR was de Wuhlheide Rbf een belangrijk schakelpunt voor het goederenverkeer maar na de val van de Berlijnse muur wird het overbodig met de volledige stillegging op 10 juni 1994 als gevolg. In de jaren die volgden verviel het rangeerstation steeds meer (ook omdat vele installaties en gebouwen niet verwijderd waren).
Vandaag de dag ziet het er hier anders uit. De Deutsche Bahn heeft alsnog veel troep verwijderd en de natuur heeft een groot gedeelte van het terrein terug veroverd. Op 22 maart 2005 was de chaos echter nog overal zichtbaar en gebruikte ik de overblijfselen van een huisje om een beetje meer hoogte te winnen terwijl loc 189 001 met een LKW Walter goederentrein uit Rostock richting Italië reed.
Östlich von Berlin liegt der ehemalige Rangierbahnhof Wuhlheide. Zu DDR Zeiten war der Rangierbahnhof sehr wichtig für die Bahn. Nach dem Fall der Mauer änderte dies sich allerdings schnell und der Rangierbahnhof verlor sehr schnell an Bedeutung. Am Ende wurde der Rangierbahnhof Berlin Wuhlheide am 10. Juni 1994 stillgelegt und in den ersten Jahren nach der Schließung den Verfall preisgegeben. Erst viele Jahre später entfernte die Bahn sämtliche Überbleibsel des Rangierbahnhofes, in 2005 konnte man dafür aber noch einiges von damals entdecken. Am 22. März 2005 benutzte ich ein ehemaliges Wärterhäuschen um ein wenig mehr Höhe zu gewinnen um die 189 001 mit LKW Walter Güterzug gen Italien zu fotografieren. Die viele Bauten dienten hier nur noch die Sprayer und die Paintball-Spieler..
Berlin Wuhlheide Rbf was am important yard back in the former east Germany. However, after the wall came down, it quickly became obsolete and on June 10th 1994, it was officially closed down.
Unfortunately the remains weren't immediately removed and in the ensuing years, the yard became a popular place for "artists" who made it more and more colourful.
Nowadays, this place looks completely different but back in 2005, a lot of the yard was still there.
On March 22nd 2005 I was able to shoot engine 189 001 which was hauling a southbound LKW Walter freight train through the remains of the yard..
De Formarinsee ligt hoog boven Lech in de Lechtaleralpen (Voralberg) in Oostenrijk.
Dit meertje is de bron van de rivier de Lech, die uiteindelijk in Duitsland in de Donau uitmondt.
Bij de Formarinsee start de 'Lechweg' , een ± 130 km. lange wandeltocht (soms heel pittig !) die eindigt bij de 'Lechfall' in de buurt van Füssen (D).
Schitterende tocht van circa 8 dagen !! Een aanrader !!
Terwijl in de achtergrond het dorpje Salzderhelden nog in de mist ligt, kwam bij Hohnstedt de zon reeds er door heen. Te zien is hier de Metrans 187 513 die met een lange goederentrein richting het zuiden rijdt..
Während Salzderhelden am 11. September 2020 noch im Nebel lag, war bei Hohnstedt bereits die Sonne zu sehen.
Im Bild fährt gerade die Metrans 187 513 mit einem langen Güterzug gen Süden.
After being utterly frustrated for about two hours because of the dense fog, I finally found a spot where the sun had managed to break through. Seen here is Metrans engine 187 513 hauling a southbound freight train through Hohnstedt. The fog can still be seen in the background...
Tijdens een groot deel van augustus wordt er aan het spoor gewerkt tussen Boxtel en Eindhoven Centraal waardoor daar het complete reizigersvervoer en deels het goederenvervoer op haar gat ligt. De grootste periode van de werkzaamheden is er telkens een spoor beschikbaar gesteld voor goederentreinen, wat overigens vaker op dit traject met werkzaamheden gebeurd. Echter zouden er deze keer twee periodes zijn dat het gehele traject gesloten was waardoor ook het goederenverkeer omgeleid moest worden. Hierdoor waren er tot een aantal dagen geleden goederentreinen te zien op de noordelijke Maaslijn. Hoewel dit vrij bijzonder is, aangezien hier bij daglicht geen geplande goederentreinen te zien zijn, wist ik er geen profijt uit te halen. Echter, de laatste twee dagen van de werkzaamheden zou het traject opnieuw volledig dicht zijn. Door de rangeeropleiding die ik momenteel volg is het voor mij niet echt mogelijk de goed voor de zon rijdende treinen op de Maaslijn te klikken, maar vandaag kon vrij onverwachts wel een andere fraaie omgeleide trein op een ander traject vastgelegd worden.
's Ochtends al werd de Lineas 186 291, voorzien van een kleine Belgische vlag, gemeld met de dolimetrein richting het zuiden. Hoewel deze trein in het verleden ook wel eens via de Maaslijn werd omgeleid, koos Lineas er nu voor om via grensovergang Essen te rijden. Aangezien er nu geen locwissel plaatsvindt te Sittard met een TCS 1700 en IRP G2000, zorgde Lineas nu zelf voor de dieseltractie in de provincie Groningen. Deze dagen werd die dieseltractie uitbesteed aan de beiden in huislivrei gestoken HLR77's die dus achter de Lineas 186 291 meeliepen richting het Belse. Naast dat ik de trein wegens school niet kon fotograferen, bleek de trein ook nog eens in een vrij ongunstig pad te liggen waardoor ze nagenoeg overal haaks of kops reed in de zuidelijke delen van het land. De trein werd dus vergeten en de schooldag, welke een uur eerder was begonnen, werd voortgezet.
Na een tijdje kwam het bericht van Jip binnen die had gehoord dat Lineas een uur aan de kant zou gaan in Roosendaal en dus pas tegen 14:47 zou vertrekken richting de grens. Dit betekende dat de trein bij de Nigtestraat, zo'n 300 meter van de Belse grens, goed voor de zon zou rijden. Echter zou het nog steeds te vroeg voor mij zijn, tenminste, dat dacht ik. Aangezien we een uur eerder waren begonnen, waren we sowieso eerder klaar, maar de verwachting was dat tegen 14:30 het schoolgebouw verlaten kon worden. Maar tot mijn geluk was de lesdag schijnbaar vrij kort want rond half twee stond ik al buiten en had ik de rest van de middag vrij. Ondanks dat het vrij sluierig was geworden wist ik direct wat ik ging doen, de auto instappen en richting Nispen rijden. Vanuit het zuiden was namelijk weer blauwe lucht op komst en het leek me wel leuk om de gok te wagen op dit toch wel speciale treintje. Ik zou rond 14:30 arriveren, dus het was te hopen dat Lineas niet eerder zou vertrekken. De treindienstleiding in Roosendaal heeft er namelijk wel eens een handje van om goederentreinen in het pad van de S-trein naar Puurs te manoeuvreren en dat zou betekenen dat de trein al om 14:21 zou vertrekken. Gelukkig was dit eens niet het geval, wat gerust een uitzondering is, en dus arriveerde ik op tijd op de bestemming. Wat ook net op tijd arriveerde was de zon, die net achter de laatste grote sluier vandaan kwam. Nog geen vijf minuten later ging de overweg dicht en was het showtime!
Het is 14:53 als de van Belgische vlag voorziene Lineas 186 291 met in opzending de in huislivrei getooide Lineas 7784 en Lineas 7789 te Nispen passeert met omgeleide dolimetrein 47627 vanuit Veendam naar Hermalle-Sous-Huy. Uiteindelijk mochten we van geluk spreken met de zon, want niet veel later verdween deze weer in een net ontstane wolkenstraat. Gelukkig voor ons was het plaatje al op zak en kon er tevreden richting huis gaan voor een extra lange vrije middag!
Midden in de NO-Polder ligt het voormalige eiland Schokland. Sinds 1995 staat Schokland op de Werelderfgoedlijst van de Unesco.
De strijd tegen het water was eeuwen zwaar voor de bewoners, maar in 1859 verlieten zij, op last van de regering, het eiland. De strijd was ongelijk; men moest passen. De 635 Schokkers verhuisden naar de vaste wal.
In 1942 wordt, met de inpoldering van de NO-Polder, Schokland een eiland op het droge.
'Lange afstand wandelen' kan ook : Het Pionierspad (LAW) trekt over zowat het hele 'eiland' !
Bos Birkhoven ligt aan de rand van de stad Amersfoort en bestaat o.a. uit bos, bosbad, een pinetum, uitkijkheuvel en bosvijver. Rond 1920 zijn de vijver en het Bosbad in het kader van de werkverschaffing met de hand uitgegraven. Het vrijgekomen zand is opgeworpen tot uitzichtheuvel. De oudste bomen van Birkhoven zijn grove dennen, een aantal is al meer dan 150 jaar oud. In het bos zijn parkachtige elementen te herkennen zoals de rodondendronvallei en lange beukenlanen. Dit zijn stijlkenmerken van de Engelse landschapsstijl.
In Neheim-Hüsten, gelegen in het Sauerland, ligt een Rangierbahnhof, van waaruit Regionalverkehr Ruhr-Lippe (RLG) de bedieningen doet in de regio. In Neheim takken 2 spoorlijnen (één naar Arnsberg-Süd en één naar Sudern) af, waar nog enkele RLG bedieningen doet. Opvallend is dat op elke losplaats wagens staan met boomstammen.
Kartonfabrikant Reno de Medici (RDM) in Arnsberg ontvangt enkele keren per week een kolentrein vanuit Amsterdam Houtrakpolder. RLG brengt de kolentrein van Gladbeck-West naar Neheim-Hüsten. Door de beperkte ruimte op de fabriek en er slechts 1 opstelspoor is buiten de fabriek is, gaat de kolentrein vanuit Neheim in delen naar RDM in Arnsberg-Süd.
RLG 57 met vijf beladen Falns onderweg van Neheim-Hüsten naar Arnsberg-Süd.
RLG 57 mit kurze Kohlezug von Neheim-Hüsten nach RDM in Arnsberg-Süd.