Pictures with inappropriate tags
View allAll Photos Tagged lading
Op zaterdag 13 augustus liep de melding binnen dat de 42500 enkel tractoren meehad als lading. Genoeg reden dus om snel even naar Gemmenich te rijden!
Zo zien we de 193 300 van DB Cargo passeren met in totaal 84 John Deere tractoren richting de haven van Zeebrugge. Hier zullen de tractoren verscheept worden ri het VK.
Das ist Grün... Ja dat was het zeker met al die John Deere tractoren!
13-8-2022
42500: Köln-Kalk > Zeebrugge-Vorming
© Maarten Schoubben
Op 13 juni reed de fraaie Lanfer shuttle op een mooie tijd door Nederland. Gelukkig was deze trein aan de loc vol, want het wil ook regelmatig voorkomen dat er weinig lading op staat. Rond 19.50 kwam de trein door 's-Hertogenbosch richting Roosendaal. Op de foto komt DBC 193 300 met de Lanfer shuttle langs Biezenmortel als trein 41524 van Hamm naar Antwerpen Combinant.
13-06-23
©copyright
Nadat op maandagochtend 8 mei rond Säffle twee papiertreinen van GreenCargo succesvol gefotografeerd konden worden, werd er nog wat verder richting het zuiden gereden. Vanuit Kil was namelijk een bijzondere papiertrein onderweg richting Göteborg, bestaande uit zeer grote bruine zeecontainers. De trein stond op het punt om ons in te halen richting het zuiden, maar het enkelspoor werkte in ons voordeel. De trein werd aan de kant genomen voor een aantal minuten om een tegemoetkomende reizigerstrein vrij baan te geven. Zodoende arriveerden we op tijd op de volgende locatie, waarbij de provincie Värmlands Län even verlaten werd. In ruil daarvoor kwamen we in Västra Götalands Län terecht waar we dan ook nog even een plaatje konden schieten.
De trein die op het programma stond, is een nogal opvallend gezicht op het gebied van containertreinen. Met het veel bredere omgrenzingsprofiel in Zweden, ten opzichte van de meeste andere Europese landen, zijn er vanzelfsprekend veel hogere en bredere ladingen mogelijk. Daarvan wordt gretig gebruik gemaakt door verschillende firma's die hun producten per spoor vervoeren. Zo zijn de GigaWood houtwagens hier letterlijk Giga, maar zijn er dus ook bredere containers te vinden op het spoor. Het bedrijf Stora Enso heeft het heft zelf in de hand genomen, en is een aantal jaar terug begonnen met het zelf ontwerpen en bouwen van extra brede en hoge zeecontainers voor het vervoer van papierproducten. Deze bruine containers benutten het maximale van het maximale qua ruimte, en zijn dan ook een pak groter dan de locomotieven. Veel kansen om zo'n trein te fotograferen kregen we niet, maar als je dan in Zweden bent moet zo'n trein absoluut op de foto!
Met een kleine tien minuten speling arriveerden we dan in Tösse, waar we een overweg hadden gevonden met wat mogelijkheden. Waar Wilmer besloot redelijk kops te staan, had ik een wat haaksere positie gevonden, waarbij ik het hoogstatief wel midden op de weg moest zetten. Er was in geen velden of wegen een auto te bekennen, dus dat moest wel goed komen dacht ik. Vlak voordat de trein zich aandiende, kwam er een trekker vanuit het veld de weg op gereden. Zo snel mogelijk werd er plaats gemaakt zodat ik rap weer op mijn plek zou staan. Net nadat de trekker aan me voorbij was gereden, en de overweg was gepasseerd, klonken de overwegbellen. In het verplaatsen voor de trekker was echter m'n telefoon met liveview in m'n broekzak uitgegaan waardoor ik dus geen zicht had. Ik probeerde het statief zo goed mogelijk terug te zetten zoals die stond, en op goed geluk af te drukken. Nadat er afgedrukt was werd de camera naar beneden gehaald, vrezend voor een mislukte foto. Stomverbaasd was ik dan ook toen ik op het schermpje zag dat de compositie gewoon perfect was!
Het is één voor elf in de ochtend als het voorspan bestaande uit GreenCargo Rc4 1309 & GreenCargo Rc4 1286 te Tösse passeert met aan de haak SECU containertrein 32795. Het geheel is een uurtje terug vertrokken vanuit Kil, en zal over enkele uren de bestemming Sävenäs Godsbangård bereiken!
RFO bracht deze ochtend weer een Ostrava kolentrein van de Maasvlakte naar Bad Bentheim. Het vervoer rijdt inmiddels bijna een jaar en vandaag was de bruine set Falns'en weer aan de beurt om een lading kolen naar Tsjechië te brengen. Vanaf de Kijfhoek werd de rit verzorgd door de twee 1800'en in kleuren van RFO: de 1829 en sinds kort ook de 1828. De route ging onderlangs en zo kon in Willemsdorp met enig geluk dit plaatje worden gemaakt.
This morning, RFO braught a coal train with destination Ostrava from Maasvlakte to Bad Bentheim. Today it consisted of a set of brown CD Cargo Falns. From Kijfhoek, the two 1800 locos in RFO colors were in front of the train: the 1829 and (since a few weeks) the 1828. As the route via Nijmegen was used today, this photo could be taken in Willemsdorp with a bit of luck.
5 februari 2022, 09:47
In een tijd waarin de politiek er alles aan doet om de klimaatdoelen te behalen, sneuvelt er weer een binnenlandse goederentrein ten faveure van de binnenvaart en vrachtwagen. In november 2022 viel het definitieve doek voor de containertrein tussen Rotterdam en Coevorden. Deze trein kende in het verleden verschillende tractieleveranciers: jarenlang was ACTS hier verantwoordelijk voor, later namen onder andere RRF, de Bentheimer Eisenbahn en IRP het vervoer voor hun rekening.
Eind 2021 leek de trein, toen nog bij IRP, al voor het laatst te rijden, maar HSL Netherlands verraste vriend en vijand door de treinverbinding alsnog te continueren in 2022. Tot de herfst van dit jaar dus. Het is de zoveelste aderlating voor het goederenvervoer per spoor in Nederland. In 2011 viel het doek al voor de treinen van/naar Leeuwarden, in 2015 gevolgd door de treinen van/naar Veendam. Naar beide bestemmingen wordt de lading nu per binnenvaartschip vervoerd.
In juni 2022 leek er weinig aan de hand. De trein naar Coevorden, tot het laatst reed deze gepland tot drie keer per week, viel wel eens uit en ook de belading liet nog wel eens te wensen over. Maar de trein reed nog wel regelmatig! Op 16 juni werd de trein vanwege een infraontrekking bij Ommen omgeleid via Almelo. De rode 9902, gehuurd van Railexperts, reed de trein vanaf de Kijfhoek tot Almelo, waarna de hier achterop meelopende HSL G2000 met nummer 1324 de trein via Mariënberg naar Coevorden reed.
PS: helaas was de trein flink leeg aan de loc. Als afscheidsbeeld er daarom voor gekozen de trein digitaal wat beter te beladen.
De weersvoorspellingen voor donderdag 4 mei 2023 lieten een dag met veel zon zien. Er werd besloten om voorafgaand aan de drukte op het werk toch nog een dagje te gaan spotten. Als afwisseling werd gekeken naar een andere spotregio dan de gebruiktelijke plekken in Twente en net over de grens. De weersvoorspellingen lieten echter te weinig goeds zien op andere plekken en dan is het vanuit het hoge Noorden best wel ver rijden. Daarom werd toch maar besloten om weer het mooie Twente en de Emslandstrecke te bezoeken. De dag werd begonnen bij het mooie en landelijke Loo in de buurt van Bathmen net buiten Twente. Er hing veel hinderlijke sluierbewolking. Dit zou oplossen rond negen uur volgens de voorspellingen, maar dat bleek helaas niet het geval te zijn. Al waren er gedurende de dag wel heel wat mooie zonmomenten.
Qua cargo was het die dag eerst ook erg rustig. Toen het sein van het linkerspoor richting Deventer rood bleef na passage van de stoptrein, kon dan eindelijk na een uur hopelijk een goederentrein worden gespot. Op een gegeven moment kwam er in de verte iets geels om de bocht. Ik baalde even, want ik dacht dat er (wederom) een ledig materieeltrein (ICM) in aantocht was. Het bleek echter het gele front van de enige nog gele DBC 6400 te zijn!
Hier zien we de DBC 6461 met een lege militaire trein bij Loo op 4 mei 2023. Al met al ondanks het ontbreken van lading op de wagens toch een erg leuke vangst om de dag zo mee te beginnen. Nu heb ik in het verleden heel veel foto's van gele 6400'en geschoten, maar mijn laatste opname van een gele was alweer van zes jaar geleden.
Vanwege werkzaamheden aan het spoor bij Boxtel wordt van 12 tot 18 augustus een aantal goederentreinen omgeleid via Nijmegen. Dit betreffen met name treinen tussen het Rotterdamse havengebied en Blerick, Gekkengraaf en Geleen Lutterade DSM. Hierdoor rijden er uitzonderlijk bij daglicht een handjevol goederentreinen over het noordelijke deel van de Maaslijn.
DB Cargo rijdt twee keer per dag een trein hoofdzakelijk bestaande uit (gas)ketelwagens tussen de Kijfhoek en Sittard v.v. De wagens vervoeren lading van/voor de chemische industrie van DSM/Chemelot bij Geleen. Meestal is het aandeel gasketelwagens op de maandag, woensdag en vrijdag aanzienlijk, zo ook op vrijdag 12 augustus 2022.
De aanvoertrein náár Geleen liep om onbekende redenen in NIjmegen flink wat vertraging op. De trein uit Geleen was min of meer op tijd vertrokken maar stond langere tijd in Venlo aan de kant, vermoedelijk vanwege een machinistenwissel. Hierdoor werd het mogelijk de trein náár Geleen eerst op de zuidelijke Maaslijn vast te leggen, daarna in Duitsland de auto af te tanken en vervolgens richting Meerlo-Tienray te rijden voor de afvoertrein naar de Kijfhoek.
Nadat in de middag al bleek dat er maar weinig geschikte fotopunten waren tussen Venray en Meerlo-Tienray zag ik op Google Maps nog een open stuk ter hoogte van het dorpje Castenray. Er werd vanuit Kaldenkirchen dan ook meteen hierheen gereden om te kijken of hier iets mogelijk was. Dit bleek wonderwel het geval en na een weinig snoeiwerk sloot de spoorwegovergang zich al. In heerlijk avondlicht spoedden de 6418 en 6416 met maar liefst 35 ketelwagens als trein 61816 naar het kruisingsstation Venray.
Een reflectorpaaltje in de 2e loc is verwijderd.
Normaalgesproken is voor menig fotograaf de maand juli een van de maanden waarin het meest gefotografeerd wordt. Echter is dat dit jaar wel anders, en de hoofdrolspeler hierin is toch wel de aanhoudende zuidwestenwind die storing na storing boven grote delen van Europa blijft spuwen. Terwijl de Zuid-Europese landen lijden onder een zinderende hittegolf, en de Alpenregio storm na storm kent, is de maand juli voor landen als Nederland, België en Duitsland relatief koud, nat en bewolkt. Vorige week was het in Duitsland in sommige deelstaten nog redelijk zonnig, maar ook daar was geen enkele dag echt lekker en werd je vaak geplaagd door sluierbewolking. Deze week was niet veel beter, en was er zelfs meer regen voorzien. Mijn vrije dagen worden dan ook veelal benut aan andere zaken, maar toen ik zag dat deze woensdag ondanks de vele stapelwolken toch best wat zonkansen bood, wist ik dat ik graag even wat wilde ondernemen.
In eerste instantie kreeg ik het idee om wat treinen in België te fotograferen, gezien de provincies West-Vlaanderen en Oost-Vlaanderen er het meest zonnig uitzagen. Echter vielen uiteraard deze woensdag dé beoogde treinen uit waardoor die motivatie al snel was verdwenen. Aangezien de rest van de Benelux en Duitsland 's ochtends veelal te maken had met wegtrekkende onweersbuien, had ik een mooi excuus om uit te slapen. Echter wilde dit niet echt lukken aangezien die onweersbuien me rond een uur of 9 's ochtends uit m'n bed deden knallen. Nadat het licht- en geluidspektakel voorbij was, werd eens gekeken of er al wat nieuws onder de zon was, en dat was er zeker! Tegen 7:30 was DeltaRail vanuit Frankfurt (Oder) vertrokken met een BLG trein naar Aachen West. Het zou hier gaan om de eerste trein van een weer in leven geroepen vervoer. Gezien het tegen de middag best flink zou opentrekken rond Mönchengladbach werd de trein nauwlettend in de gaten gehouden.
Rond 12:30 verscheen er ineens een melding vanuit Bielefeld waar HSL gezien was met de EcoRider en een Interfracht graantrein naar Neuss. Naast DeltaRail was er dus nog een fraaie trein onderweg naar de regio waar ik al heen wilde voor de busjestrein. HSL zou naar verwachting ergens tussen 16:00 en 17:00 bij Bösinghoven passeren. Het zou dan nog wel een stuk bewolkter zijn dan later op de dag, maar gezien ik toch al die richting op wilde, vond ik het zeker het proberen waard! De auto werd dan ook ingeladen waarmee vervolgens vertrokken werd naar de welbekende veldstek bij Bösinghoven.
Na een omleiding via Best om Wilmer op te halen, arriveerden we rond 14:45 op locatie waar het nog flink bewolkt bleek te zijn. De opklaringen waren vanuit het westen onderweg, en HSL leek rustig aan te doen dus was het een kwestie van afwachten. Misschien passeerde er in de tussentijd nog iets leuks, maar dat gebeurde uiteindelijk niet. Na dik een uur wachten kwam de melding dat HSL Oberhausen-Osterfeld door was. Na een rekensommetje hadden we bedacht dat HSL dan na de Regionalbahn van 16:30 zou moeten passeren. In de tussentijd kwam de zon er steeds vaker bij, maar het bleek dat er nog twee grote wolkenpakketten moesten passeren vooraleer we in schonere lucht zouden belandden.
De Regionalbahn van 16:30 passeerde dan net in de laatste grote wolk, en zo'n twee minuten later scheen de zon weer heerlijk en leek deze voorlopig niet meer te verdwijnen. Niet veel later sloten de overwegbomen weer, maar niet voor HSL. Vanuit Neuss passeerde een koppeltje Traxx'en van RheinCargo welke we in de verte linksaf zagen slaan richting Krefeld. Aangezien HSL vanuit Rheinhausen kwam, en RheinCargo dus voorlangs moest kruisen was ons vermoeden dat HSL nu wel om de hoek moest komen. En inderdaad, zo'n twee minuten nadat de locomotieven linksaf waren geslagen, kwam de niet te missen neus van de EcoRider tevoorschijn die nog bezig was om de zware graantrein weer op gang te krijgen. Een controleblik naar de lucht baarde ons toch wel even zorgen, want een klein wolkje middenin de blauwe massa, nam toch aanstalten om roet in het eten te gooien. Zo langzaam als dat HSL dichterbij kwam, zo langzaam kwamen de schaduwen over de velden ook dichterbij. Alsof de weergoden weer zin hadden in een spannende beschrijving... Vrezend voor het ergste bleef de schade gelukkig beperkt tot de voorgrond, en hoefde enkel het veld in photoshop even gefixt te worden. Was de trein vijf seconden later geweest, was het een foto voor het archief geworden. Maar de moeite werd beloond!
Het is inmiddels 16:45 als de zeer fraaie HSL 185 642 "EcoRider" met Interfracht graantrein 93083, onder een contrasterende wolkenlucht, de twee peentjes zwetende fotografen passeert te Bösinghoven. Vanuit Pirna Güterbahnhof is de lading maïs onderweg naar Neuss Güterbahnhof, en heeft dus met enkele kilometers haar bestemming bereikt! Na de opluchting werden de spullen ingepakt en verkast richting Wickrath voor de tweede "Bomber" van de dag! Wordt dus nog vervolgd ;)
Deep Purple - Child In Time
♫ www.youtube.com/watch?v=PfAWReBmxEs
When night comes I bury my face in my arms and dream that my
paper boats float on and on under the midnight stars.
The fairies of sleep are sailing in them, and the lading ins
their baskets full of dreams.
(From the poem "Paper Boats" by Rabindranath Tagore)
Yorkshire
maps.secondlife.com/secondlife/Rayne%20and%20PetitChat/80...
Uit de oude doos... De winterprik van de voorbije week deed me op zoek gaan naar foto's met winters karakter. Zo kwam ik uit bij dit beeld van 2 locs reeks 23 met een korte set ketelwagens op weg naar Monceau. Ondertussen kijk ik uit naar een verse lading sneeuw :-)
Picture with ruler in the first commentbox
I was the eldest child in our family and for a few years the only child, so my mother spent all her time with me. Long before I went to school she taught me how to cut PAPER DOILIES.
Cutting paper doilies became my passion for months on end, I started with news paper, but a an uncle brought me loads of left over paper from the factory where he worked. The paper came in two colors, bright orang and soft mint. Our house and the houses of family and friends were decorated excessively with my orange and mint paper doilies.
My mother has always been very supportive of my artwork, many of my old aunts used to say she had better taught me some housework.
------------------------------------------------------------------------------------------
Ik was het oudste kind in ons gezin en een paar jaar het enige kind, mijn moeder bracht al haar tijd met mij door. Lang voordat ik naar school ging, leerde ze me papieren kleedjes knippen.
Het knippen van papierenkleedjes was maandenlang mijn passie, ik begon met krantenpapier, maar een oom bracht me een lading overgebleven papier uit de fabriek waar hij werkte. Ik kreeg twee kleuren paier: helder oranje en zacht mint. Ons huis en de huizen van familie en vrienden waren ruim versierd met mijn oranje en mint papieren kleedjes.
Mijn moeder heeft mijn kunst aktiiteiten altijd gestimuleerd., mijn oude tantes zeiden dat ze me beter wat huishoudelijk werk had kunnen bijbrengen.
Door een melding vanuit Nederland besloten we na de foto bij HKM naar Krefeld te rijden voor de Rheinhausen-shuttle van RRF. De trein werd gemeld met de blauwe "Distrirail" 189 099, waarbij vooral de belading achterop de trein als interessant kon worden gezien.
Aangezien de trein in Viersen moet kopmaken zou deze lading tussen Viersen en Rheinhausen achter de loc zitten.
Na een klein uurtje wachten passeert de 189 099 met trein 41717 vlak voor Krefeld de 2 Nederlanders. De hierboven besproken belading behoeft geen uitleg lijkt me.
In 2021 is DB Cargo een nieuwe shuttle gestart tussen het in Tsjechië gelegen Lovosice en Rotterdam Europoort. Het is daarmee de derde fraaie trailer/containertrein die in de Europoort wordt overgeladen van spoor op vrachtschip en vice versa. Vrijwel dagelijks komt LTE naar de Europoort met de "Poznan" uit Swarzędz en SBB Cargo met de P&O-trein uit Novara.
De nieuwe trein rijdt bij DB Cargo drie keer per week maar vaak 's nachts of op lastige tijden. Daarnaast wordt normaliter via de saaie Betuweroute gereden en liften tevens een aantal containerdraagwagens mee die alleen lading hebben tussen Duisburg en Lovosice. Richting Nederland is de trein daardoor doorgaans leeg aan de loc.
Vanwege werkzaamheden rond Emmerich werd gedurende vier weken al het treinverkeer omgeleid via Bentheim en Venlo. Op 9 juli 2021 kwam al vroeg de melding dat de Lovosice-shuttle met de 193 368 "Starke Cargo/Strong Cargo" was gezien bij Hamm. Omdat de trein na het lossen van het containerdeel moet kopmaken in Viersen zat het trailerdeel daarna aan de loc.
Nadat de dag zonnig begon raakte het in de middag bijna geheel bewolkt en duurde het tot na het avonduur voordat de wolken boven Nederland oplosten. Nog geen vijf minuten nadat de laatste dreigende wolk bij de zon was verdwenen kwam de fraaie blauw/groene loc in zicht en kon zo met een goed beladen trein naar de Europoort op het enkelsporige baanvak bij Breyell worden vastgelegd.
RTB Cargo rijdt dagelijks een of meerdere containertreinen tussen Rotterdam Pernis en Frankfurt/Oder v.v. De lading van deze trein wordt op de PCC terminal in deze Duits/Poolse grensstad herverdeeld over verschillende treinen met elk een andere Poolse bestemming. Deze verbinding is booming, blijkt uit het feit dat de frequentie de laatste jaren toeneemt en inmiddels ook Lineas voor opdrachtgever PCC treinen rijdt.
Het standaard treinpaar 41711/41712 rijdt dagelijks. Het vertrek in zowel Rotterdam als Frankfurt geschiedt in de loop van de avond. Daardoor is de trein naar Frankfurt/Oder alleen ten oosten van Hannover met daglicht vast te leggen. De retourtrein laat zich, indien volgens drgl wordt gereden, met zon alleen tussen Arnhem en Elst vastleggen.
De trein wil nog wel eens met vertraging de Duits/Nederlandse grens passeren waarmee het aantal fotomogelijkheden naar mate de dag vordert toeneemt. Zo ook op de zonovergoten 28 oktober 2021, toen het nog zomertijd was en de trein bij het bekende Holten kon worden vastgelegd. Ditmaal vanuit een wat hoger standpunt, iets wat ik hier altijd al eens wilde uitproberen.
Met een mooie donkere dieselbrom op weg naar het zuiden om een nieuwe lading vervuilde ballast op te halen.
RTB Cargo rijdt dagelijks een of meerdere containertreinen tussen Rotterdam Pernis en Frankfurt/Oder v.v. De lading van deze trein wordt op de PCC terminal in deze Duits/Poolse grensstad herverdeeld over verschillende treinen met elk een andere Poolse bestemming. Deze verbinding is booming, blijkt uit het feit dat de frequentie de laatste jaren toeneemt en er inmiddels ook treinen tussen Frankfurt, Rheinhausen en Antwerpen rijden.
Het standaard treinpaar 41348/41349 rijdt dagelijks. Het vertrek in zowel Rotterdam als Frankfurt geschiedt in de loop van de avond. Daardoor is de trein naar Frankfurt/Oder alleen ten oosten van Hannover met daglicht vast te leggen. De retourtrein laat zich, indien volgens drgl wordt gereden, met zon alleen tussen Arnhem en Elst vastleggen.
Gelukkig wil deze trein nogal eens wat vertraging oplopen en zodoende dan later op de ochtend pas de Duits/Nederlandse grens passeren. Dit was ook het geval op maandag 28 februari toen ik even ten westen van Wierden geluk had en de 193 485 "Lok-spitze" kon vastleggen met een volledig beladen trein richting Pernis. Extra geluk, want Rail Force One was gelukkig nét op tijd uit beeld. Maar goed dat ik niet bij de spoorwegovergang was blijven staan, waar ik de ICB eerder had gemaakt...
Gelukkig kon ook nog EVB met een beladen autotrein worden vastgelegd, net een stukje fraaier dan onbeladen. EVB 140 774 had een markante lading auto's bij zich die enkel bestond uit SUV's van VW en Audi. Uiteindelijk zou mijn highlight van de dag nog moeten komen. Linsburg, 23 juni 2020.
The Public Library is open again after a long closure due to Covid-19. So I went up to the roof terrace and this is part of what I saw.
This part of Amsterdam is called the Nieuwmarktbuurt or for those with a sense of history, the 'Lastage'. In the Middle Ages this area was just outside the city walls and it was the major place for shipbuilding and the lading of ships; 'lastage' derives from 'lastaede', ships' ballast. (Actually, a friend tells me, it's the other way around: 'lastage' is a ships' wharf, and 'lastaede' is derived from it.) Lots of wood and timber there of course that could easily catch fire.
During the Guelders Wars (1502-1543) the Lastage was burnt down in 1512. Soon afterwards the city decided to strengthen its defenses. New canals were dug among which the then-called Nieuwe Gracht (now the Oudeschans) and the excavated material was used for a bulwark with pallisade. On the Zuiderzee end of the canal a defense tower was built to afford a view of the sea and any enemies that might be venturing to Amsterdam by ship. That tower (1516) is the Montelbaanstoren (on the far left in the photo).
On the far right is the Zuiderkerk, the first church in Amsterdam built for protestant use (1603-1614).
RTB Cargo rijdt dagelijks een of meerdere containertreinen tussen Rotterdam Pernis en Frankfurt/Oder v.v. De lading van deze trein wordt op de PCC terminal in deze Duits/Poolse grensstad herverdeeld over verschillende treinen met elk een andere Poolse bestemming. Deze verbinding is booming, blijkt uit het feit dat de frequentie de laatste jaren toeneemt.
Het standaard treinpaar 41711/41712 rijdt dagelijks. Het vertrek in zowel Rotterdam als Frankfurt geschiedt in de loop van de avond. Daardoor is de trein naar Frankfurt/Oder alleen ten oosten van Hannover met daglicht vast te leggen. De retourtrein laat zich, indien volgens drgl wordt gereden, met zon alleen tussen Arnhem en Elst vastleggen.
Op maandag 29 maart 2021 was de trein voor de verandering eens keurig op tijd en dus kon na een kort bezoekje aan mijn ouders, die ik ruim een jaar niet had gezien, een voor mij nieuw fotopunt tussen Arnhem Zuid en Elst bezoeken: de nieuwe loopbrug over het spoor bij de Lingewaard. Helaas verkeek ik me iets op de nog aanwezige schaduwen en was er toen geen mogelijkheid meer om even verderop het veld in te gaan.
Omdat de erg fraaie 186 423 "Clockworx" voor de trein zat werd toch besloten om af te drukken. Met behulp van een foto van Justin (waarvoor dank) konden naderhand de vervelende schaduwen weggewerkt worden. We zien de RTB Cargo 186 423 met een goed beladen containertrein uit Frankfurt/Oder bij Elst passeren op weg naar Rotterdam Pernis.
Op vrijdag 14 april 2023 kon ik samen met mijn treinenspotmaat weer eens een dag op stap. De weersvoorspellingen leken gunstig, maar de verschillende weersites lieten een verschillend beeld zien. Er werd toch maar besloten om te gaan. Aangezien de Betuweroute eruit ligt, kunnen er op de "gewone" spoorlijnen toch leuke omleiders zitten. Qua werk konden de vrijdag en zaterdag worden omgedraaid, omdat er thuis aan stukken kon worden gewerkt. Ideaal! Met 21 goederentreinen in het zonnetje in de pocket kunnen we terugkijken op een zeer productieve dag!
Er werd in Twente begonnen en afhankelijk van de treinenloop zou er mogelijk een combi Twente-Duitsland worden gemaakt. De dag werd begonnen in Dijkerhoek. We zouden in Holten beginnen, maar toen we bijna bij Holten waren, zagen we een dik wolkenpakket boven Holten hangen en meer naar het westen leek de lucht schoon. Een goede keuze achteraf, omdat er voor tien uur vijf goederentreinen met een behoorlijke lengte goed voor de zon passeerden. Bij Notter en Zenderen werden nog eens vijf goederentreinen gefotografeerd. Met tien goederentreinen in de pocket en veel wolken op komst in Nederland, besloten we richting Duitsland te gaan.
Daar waren minstens zoveel wolken, maar er kwamen gelukkig aardig wat openingen in de lucht. Zodoende konden bij Block Deves nog eens drie goederentreinen in het zonnetje met een wolkenlucht erboven worden geplaat. Daarna werden we door twee spotters geattendeerd op twee goederentreinen richting Bad Bentheim die we mooi bij Zum Wasserwerk zouden kunnen pakken. We hoefden aldaar niet lang te wachten op de eerste (Lanfer-shuttle) en daarna werd de Malmö-shuttle vastgelegd die vandaag met een BR 187 reed.
Hier zien we de DBC 193 359 met de Lanfer-shuttle passeren bij Schüttorf op 14-4-2023. Deze shuttle is oinlangs gestart tussen Hamm, Osnabrück en Antwerpen en rijdt 2 slagen per week. Gelukkig zat de lading vandaag voorin ;-).
Sinds februari 2022 heeft HSL Nederland de drie keer per week rijdende containertrein tussen Rotterdam en Coevorden overgenomen van Rail2U, die deze de laatste jaren eerst in opdracht van de Bentheimer Eisenbahn en het laatste jaar zelfstandig heeft gereden.
Daarmee lijkt de rechtstreekse verbinding tussen Rotterdam en Coevorden gered. Er was namelijk sprake van dat de lading van deze trein via het Green Xpress Netwerk van Lineas afgehandeld zou gaan worden. De containers zouden hun weg dan via Recklinghausen en Bad Bentheim naar Coevorden vinden.
De trein rijdt normaliter op maandag- en donderdagochtend richting Coevorden en vertrekt daar dinsdag- en donderdagavond weer. Op zaterdag wordt in de nacht naar Coevorden gereden en wordt na lossen en laden aan het eind van de ochtend weer richting Rotterdam gereden.
Op 5 maart 2022 was de trein op tijd vertrokken en volledig beladen en dus werd onderweg naar huis een stopje gemaakt even na Zwolle bij Hattemerbroek. De van Raliexperts gehuurde 9902 trekt de trein hier de Veluwelijn op. Het DB Cargo-rood van de loc verraad zijn vorige werkgever.
Nadat ik was terug gelopen naar de auto had ik het idee dat het geruis in de verte niet echt was gestopt. Voor de zekerheid nam ik maar weer stelling op de vangrail en dat was maar goed ook want direct kwam er een dubbeltractie (!) 159 de hoek om. Een beetje overkill voor de 21 wagen tellende trein die vanaf Oberhausen West is vertrokken met de 207 en 243 aan de draad. In de wagens overigens stofje 83 2789 (Azijnzuur) wat verraad dat dit trein 48573 uit Antwerpen-Noord is die haar lading overbrengt naar Burghausen Wackerwerk. Bacharach 20-05-2023
THANKS FOR YOUR VISIT AND FAVES
ON THE REACTIONS I WILL TRY TO RESPOND BACK
Tja als er geen weg is om het riet voor her dak bij huis te krijgen moet je het maar per boot doen
-------------------------------------------------------------------
Well if there is no way to get the reed for the roof at home, you have to do it by boat
De ochtendaanvoer van Moerdijk gaat tegenwoordig planmatig 9.15 uit Lage Zwaluwe als 62094. Helaas worden de bedrijven die leuke ladingen ontvangen tegenwoordig in de nacht bediend. De ochtend en middagaanvoer bestaan daarom vaak slechts uit wat ketels en schuifwandwagens.
Het idee was om de aanvoer vast te leggen in de zon als deze ter hoogte van het dorp Moerdijk rijdt. Het werd een plaatje in de mist met wat rijp op het groen. DBC 6418 komt hier met 5 ketels langs het dorp Moerdijk richting Moerdijk. De ketels werden allemaal geplaatst bij GCA, dit nadat de ploeg andere wagens had gewisseld bij Shell.
07-02-23
©copyright
RTB Cargo rijdt acht keer per week een containertrein tussen Rotterdam Pernis en Frankfurt/Oder v.v.. De lading wordt op de PCC Intermodal terminal in deze Duits/Poolse grensstad herverdeeld over andere treinen met verschillende bestemmingen in Polen. Zowel richting Polen als richting Nederland vertrekt de trein 's avonds en arriveert de volgende ochtend op de bestemming.
Met uitzondering van de achtste, extra slag, is gezien de dienstregeling alleen de trein richting Rotterdam in Nederland bij daglicht vast te leggen. De trein wil nog wel eens (flinke) vertraging hebben, maar op woensdag 31 maart 2021 betrof dit slechts 60 minuten en kon de trein kort na vertrek uit Deventer worden vastgelegd op de lijn naar Zutphen op een nieuw gevonden fotopunt bij Epse.
RTB Cargo rijdt dagelijks een of meerdere containertreinen tussen Rotterdam Pernis en Frankfurt/Oder v.v. De lading van deze trein wordt op de PCC terminal in deze Duits/Poolse grensstad herverdeeld over verschillende treinen met elk een andere Poolse bestemming.
Op 18 augustus 2022 was RTB Cargo met PCC-Shuttle 41359 onderweg vanuit de Rotterdamse haven richting de Duits/Poolse grens. De tractie werd deze dag geleverd door de fraaie 193 791 van RTB Cargo. Aangezien ik nog vakantie had werd naar Teuge gereden voor een foto. Bij aankomst in Teuge bleek de binnenbocht vanuit Apeldoorn flink gesnoeid te zijn waardoor de bovenstaande foto gemaakt kon worden.
English:
On august 18, 2022, the RTB Cargo 193 791 came along Teuge as train 41359 from Rotterdam Pernis to Frankfurt a/d Oder.
Rail Force One-loc 1831 heeft in Bad Bentheim een beladen GEFCO autotrein van PSA overgenomen van Captrain/ITL Deutschland en passeert er mee op de mooie avond van zondag 5 september 2021 hier ter hoogte van Teuge op weg naar de Kijfhoek. Een dag later rijdt Captrain de trein verder door naar of Oosterhout, of Zeebrugge. Gezien het stuur rechts zit, betrof het in dit geval lading voor de Engelse markt en was Zeebrugge de bestemming.
Iedere twee weken brengt DB een lading gips van Rottleberode naar Bernburg. Sinds het Iphofen en het Chemnitz pakket naar de MEG zijn verhuisd, is het één van de weinige gipstreinen die nog met 232 rijden. Normaal wordt via Köthen gereden, maar door werkzaamheden liep de route vorige week via Sangerhausen-Güsten (net als vorig jaar enkele maanden gebeurde). De beladen trein had woensdag helaas een uur vertraging opgelopen, waardoor deze uiteindelijk in het allerlaatste beetje licht in Hettstedt passeerde. De 232 908 met Holland-Latz had liefst 30 wagens met gips aan de haak, en kreeg achterop nog hulp van de 232 428 welke die ochtend nog Zeitz bediende!
Every two weeks, DB brings a gypsum train from Rottleberode to Bernburg. It is one of the few ones that are still pulled by a Ludmilla, after the Iphofen and Chemnitz trains were taken over by the MEG. Usually it runs via Köthen, but also this train had to be rerouted. Unfortunately, the train had a delay of an hour. It therefore passed Hettstedt in the last rays of sunlight. The Holland 232 908 pulled the 30 wagons, helped by the 232 428 on the rear of the train which hauled the mixed train to Zeitz earlier that day.
10 augustus 2022, 20:15
Na een regenachtige dag leek de lucht op bevrijdingsdag 2023 weer op te klaren vanuit het westen. Hiertoe werd naar Hardinxveld gereden om de lege kolentrein uit Gladbeck naar Maasvlakte van Railfeeding nogmaals vast te leggen. Hoewel de gehoopte opklaringen toch weer wat getemperd werd door nieuw ontstane sluierbewolking, viel er toch nog wel een goede plaat te maken. We zien hier "Hommel" 653-01 passeren met de lange lege set op zijn weg richting de Maaslvlakte, waar de Roemeense Touax-set bij de EMO-terminal weer zou worden beladen met een verse lading kolen.
De KLV-treinen beladen met Wetron en Jan de Rijk zijn jarenlang afkomstig geweest vanaf de Cabooter terminal in Kaldenkirchen. Een korte periode werd deze trein behandeld op de terminal van Krefeld-Uerdingen. Dit was gelukkig slechts tijdelijk, want sinds de opening van de Gekkengraaf-terminal bij Horst-Sevenum is deze trein meeverhuisd naar Nederland.
Sindsdien worden de Wetron- en Jan de Rijk-lading op twee verschillende treinen gezet: de Wetron gaat naar Gallarate en de Jan de Rijk naar Melzo Scalo. Voor het rangeerwerk op Gekkengraaf en de lastmile(s) van/naar Venlo is DB Cargo ingehuurd. Vanaf Venlo tot in Italië neemt SBB Cargo de Wetron-trein over en is TX Logistik verantwoordelijk voor de trein met Jan de Rijk lading.
Waar het locomotievenpark van SBB Cargo voor een groot deel één herkenbare huisstijl heeft, heeft TX Logistik al jarenlang een grote verscheidenheid aan kleurige locomotieven in dienst. De nieuwste trend bij TX betreft het bewustzijn op climatechange en de noodzaak tot vergroening. Op 15 juli 2022 is de 193 281 "Green Deal on Track" op de Rheintalbahn bij Köndringen onderweg met de Jan de Rijk uit Gekkengraaf naar Milaan.
Als laatste trein op deze plek de 186 148 die helaas als albino door het leven gaat. HSL heeft een erg fraai lokkenbestand maar voor de GATX keteltrein, welke bestond uit hagelnieuwe Zacens, moesten we het doen met de voormalig uitgeklede Captrain lok. De lading bestond uit 33-1268 (aardolie) naar de GPS Terminal Amsterdam. Dülken 10-04-2022
Sinds ruim een jaar zijn de (bijna) dagelijkse containertreinen tussen de Rotterdamse Maasvlakte West en Rheinhausen van operator Distrirail verhuisd van RRF naar Lineas. Nou was het bij RRF sinds de ontstickering van de 189 091 en 189 099 kwa tractie
sowieso al geen feest meer, maar vaak is het bij Lineas niet veel beter. Met zoveel Railpool Traxx'en en slechts vier echt leuke locomotieven, is de kans op iets leuks voor de trein eerder klein.
De trein kenmerkt zich sinds het wegvallen van de 2x per week rijdende containertreinen Rotterdam-Linz(AT) bij LTE vaak uit de bekende platte gestackte containers, iets wat in Nederland verder niet voorkomt. De lading voor Oostenrijk gaat sindsdien met de Lineas-trein mee naar Rheinhausen, alwaar ze doorgaan op de door Rail Cargo Austria/ÖBB gereden trein naar Linz.
De trein náár Rheinhausen rijdt zoals ook bij de voorgangers planmatig in de ochtend, de retourtrein doorgaans in de nacht. Op 14 februari 2023 was de trein naar Rotterdam vele uren te laat en werd door Lineas afwijkend een diesellocomotief van IRP ingezet. Vanwege werkzaamheden bij Emmerich werd de trein omgeleid via Venlo. Na kopmaken in Viersen passeert de redelijk beladen trein hier bij Dülken op weg naar Venlo.
Een trein waarvan ik wist dat zou rijden is de Bottrop cokestrein naar de staalfabriek in Bremen. Van achter passeert dan ook de 185 533 waar in de verte hetzelfde front zichtbaar wordt. Tot mijn verbazing treft ik de 185 532 met de "Dompteur Gesucht" Werbe die door de werkzaamheden niet over de KBS 380 terug gaat maar over de Rollbahn. Onder nummer 89249 rijdt de dagelijkse pendel terug naar het Ruhrgebeid voor een verse lading cokes. Westbevern - Telgte 23-04-2022
Achter RFO zat RTB met de welbekende PCC-shuttle. Helaas was de tractie de logoloze 186 233, en daardoor laten we deze foto achterwegen. Hierna was het wachten op HSL. Het werd nog even spannend door een fotowolk, maar uiteindelijk passeerde de 1315 de fotograven in een lekkere avondzon ter hoogte van Teuge.
HSL 1315 (gehuurd van Fairtrains) heeft Craftertrein, 41784 uit Września naar Amersfoort Goederen aan de haak. De lading Volkswagen Crafterbusjes zou een dag later naar de PON in Leusden gaan. De 1315 zou aansluitend terug naar de opstelplaats in Blerick rijden.
Soms moet je een beetje geluk hebben. Eerder de afgelopen zomer was ik in Antwerpen en had ik aan het begin van de avond even een moment dat ik ruim een moest wachten voor ik een lading kon ophalen. Ik besloot even naar de l27a te gaan en daar geduldig verder te wachten in de hoop dat er iets zou passeren. Nadat ik bij het vormingsstation van Antwerpen Noorderdokken had geparkeerd ging ik richting het bekende avondstandpunt net na de bocht. Ik was net aan de binnenkant van de bocht toen ik in de verte al een trein zag aankomen. Het was deze trein van Railtraxx. Dus meteen al kassa op deze plek, waar tegenwoordig een stuk minder rijdt dan vroeger.
Het was voor mij bijna een jaar geleden(!) dat ik de mogelijkheid had om een dagje te fotograferen in Duitsland. Met de schitterende weersvooruitzichten werd besloten om spontaan een dag verlof op te nemen en naar onze Oosterburen te gaan. Nadat ik Justin had opgehaald werd koers gezet naar Rohrsen waar na een dramatische autorit (de aankomsttijd verschoof met 45 minuten in de +) het wachten kon beginnen.
De eerste trein die vastgelegd kon worden was meteen een klapper. EGP 140 838 met 'Zippel24' opschrift was met onbeladen autotransporters onderweg naar Mosel om een lading auto's op te halen. Rohrsen, 23 juni 2020.
Op de losweg bij Staßfurt worden geregeld kalktreinen beladen. Het ligt vlakbij het smalspoorlijntje aldaar. Op 12 oktober werd een fraaie sleep EGP Eanos'sen daar beladen. Na het combineren van de twee slepen, wordt de trein hier onder de sproei-installatie doorgereden zodat de lading minder stuift. Kort daarna zal de trein naar Staßfurt gaan, en na kopmaken door naar Schönebeck. Een mooi alternatief voor de uitvallende Könnern kolentrein zo :)
In Staßfurt, trains with lime stone are quite often loaded near the Förderstedt-Nord plant. On October 12th, a nice set of blue EGP Eanos units was loaded. Shortly before noon, two EGP locos were combining the wagons. Once the local train to Magdeburg had passed, the locos would depart to Staßfurt and, after switching directions, Schönebeck. It was a nice alternative when the Könnern coal train was cancelled :)
12 oktober 2022, 11:57
Logistiek dienstverlener BTR uit Rehden is in de autobranche actief in de tussenopslag, reparatie van autoschade en afbouw van partijen (fabrieksnieuwe) auto's. Met regelmaat ontvangt of verzendt het bedrijf ook treinen met auto's die naast DB Cargo ook door andere private vervoerders worden gereden. Op 14 februari heeft de DBC 294 724 in Diepholz zojuist van loc gewisseld met een BR152 en is vertrokken voor het laatste stukje naar Rehden-Wetschen om aansluitend BTR te bedienen. Aan de lading Mercedes-auto's ontbreken uiterlijk diverse onderdelen, zoals bij de auto achter de loc te zien is aan de achterlichten.
In 2021 is DB Cargo een nieuwe shuttle gestart tussen het in Tsjechië gelegen Lovosice en Rotterdam Europoort. Het is daarmee de derde fraaie trailer/containertrein die in de Europoort wordt overgeladen van spoor op vrachtschip en vice versa. Vrijwel dagelijks komt LTE naar de Europoort met de "Poznan" uit Swarzędz en SBB Cargo met de P&O-trein uit Novara.
De nieuwe trein rijdt bij DB Cargo drie keer per week maar vaak 's nachts of op lastige tijden. Daarnaast wordt normaliter via de saaie Betuweroute gereden en liften tevens een aantal containerdraagwagens mee die alleen lading hebben tussen Duisburg en Lovosice. Richting Nederland is de trein daardoor doorgaans leeg aan de loc.
Vanwege werkzaamheden rond Emmerich werd in de zomermaanden gedurende vier weken al het treinverkeer omgeleid via Bentheim en Venlo. Op 9 juli 2021 kwam al vroeg de melding dat de Lovosice-shuttle met de 193 368 "Starke Cargo/Strong Cargo" was gezien bij Hamm. Omdat de trein na het lossen van het containerdeel moet kopmaken in Viersen zat het trailerdeel daarna aan de loc.
Nadat de dag zonnig begon raakte het in de middag bijna geheel bewolkt en duurde het tot na het avonduur voordat de wolken boven Nederland oplosten. Toch werd vol goede moed naar Breyell gereden voor een plaatje. Nadat deze gelukt was, werd nog een poging ondernomen de trein nogmaals vast te leggen in Nederland. Bij Horst Sevenum kwam de 193 368 andermaal voorbij met haar fraaie trailertrein richting de Europoort.
Bijna elke dag is er activiteit bij de GES terminal in Amsterdam Houtrakpolder. Op 10 juli werd door RXP 6004 voor HSL een keteltrein UN 1268 uitgehaald. Later is deze trein weggereden met HSL 186 453.
Op de foto staat RXP 6004 bij GES voor het eerste deel van de keteltrein, terwijl de trein wordt gecontroleerd en geremd.
Rechts in beeld zijn de pijpleidingen te zien waarmee het product wordt aangevoerd of afgevoerd van/naar de laadinstallatie. De lading wordt door middel van slangen in de wagens gepompt. Het hoge bordes is om bij het mangat van de ketels te komen, indien nodig.
10-07-23
©copyright
Op een zonnige 30 mei spoort de 4015 met een lading fosforzuur als 48842 van de Prayon vestiging te Rupel naar deze van Saint-Clair-du-Rhône.
Zo druk als het in Wernshausen was, zo rustig was het op de enige (!) plek op de lijn tussen Meiningen en Eisenach waar de trein goed voor de zon reed.
Gadegeslagen door de 2 Nederlandse fotografen (plus nog 3 goed voor de zon, alsmede 8 verkeerd voor de zon een stuk achter ons....) vertrekt de 44 1486 met 8 Ealos'en (met boomstammen), 1 Facs en 14 Eanos'en als trein 79284 uit Bad Salzungen naar Eisenach. Vermoedelijk wachtten de overige fotografen de trein pal tegen het licht bij Unterrohn en/of Oberrohn op...
Het blijft me toch opvallen hoeveel geld mensen neerleggen voor een evenement als dit, om vervolgens met ongelofelijke baggerfoto's thuis te komen. Zonde. Deze robuuste goederentreinstoomlocomotieven zou je (zeker met deze lading) toch pontificaal en met mooie pluimen in beeld moeten willen hebben lijkt me.
Smaken verschillen, maar toch... Wat mij betreft is dit de leukste foto die we van deze rit gemaakt hebben, ondanks de prachtige pluimen en schitterende omgeving in de ochtend. Er was zo'n 25 minuten snoeiwerk nodig om iets moois van deze foto te maken; dat zal misschien meegespeeld hebben,
Vlak achter RTB Cargo kwam de volgende goederentrein in beeld rijden. De 193 524 van SBB Cargo trok GTS-shuttle 40261 van de Botlek naar Bologna Interporto langs de fotograaf bij Praest op 27 oktober 2022.
Gelukkig zat er nog wat kleur in de lading op de eerste wagens in de normaal gesproken donkerblauwe trein.
Lekker om eens te doen.
Deze kleine paddestoel die bij mij in de gazon staat laat zich gewillig fotograferen terwijl het oude wijven regent. Dit manneke dat maar een 5 cm groot is en zelf een parapluutje heeft, geniet van het hemelse vocht, en ik!! Ik lig plat op mijn buik op een stuk plastiek, en krijg de volle lading, maar gelukkig heb ik mijn fototoestel goed ingepakt tegen de regen.
Bij eerdere pogingen de Romeinse afvaltrein vast te leggen op het terrein van AEB zat het tegen met het licht. Rond de tijd van uithalen komt het zonlicht van voor, dus een pak goede bewolking is noodzakelijk. Gelukkig was het op 31 juli goed bewolkt, dus eindelijk lukte het.
Op de foto staat RFO 687 met de geloste wagens klaar om ze uit te trekken naar het emplacement Houtrakpolder. Hier stonden de andere wagens die eerder die dag gelost waren. In de avond reed de trein met TXL 193 257 weer terug naar Rome. Aldaar wacht weer een nieuwe lading huisvuil op de reis naar Amsterdam.
31-07-23
©copyright
De wekelijkse shuttle tussen Frankfurt Höchst en Antwerpen is nu bijna een jaar op weg met RTB CARGO. Deze trein is een vreemde eend in de bijt, doordat er in Roosendaal van locomotief wordt gewisseld. Waar dit vroeger de normaalste gang van zaken was in dit grensstation, komt dit anno 2023 nauwelijks tot niet meer toe. De mogelijkheden in Roosendaal voor dit soort manoeuvres zijn tegenwoordig erg beperkt en dus is de tractiewissel altijd eventjes spannend. Helaas rijdt de trein doorgaans erg vroeg, en is dit schouwspel niet bij daglicht te zien.
Op 14 februari was de trein echter fors vertraagd en kwam de nog altijd bij RTB bivakkerende 266 041 (alias 561-04, "Hommel") naar Roosendaal om de lange en zware trein van de 186 425 over te nemen, die de trein eerder aanbracht vanuit Frankfurt. Kort na het uitwisselen zien we de fraaie krachtpatser ter hoogte van Nispen met de nagenoeg volledig beladen trein passeren richting Antwerpen. De trein doet in Antwerpen drie terminals aan, waarbij de zogeheten "Kaai 1700, DP World) op Kalishoek als eerste wordt bezocht. Na behandeling zouden ook nog de PSA vestigingen Europaterminal en Noordzeeterminal worden aangedaan.
Overigens stond het maken van dit plaatje (de trein met dieseltractie vastleggen op Nederlands grondgebied) al zeer lang op mijn wensenlijstje, maar duurde het zeer lang voordat de wens kon worden verwezenlijkt. Diverse tegenslagen zorgden voor talloze mislukkingen. Denk hierbij aan: het ontbreken van lading aan de loc, het te vroeg- of laat rijden van de trein, een afwijkende locplanning waardoor trein elektrisch doorging tot Antwerpen met als hoogtepunt afgelopen week: de Hommel die niet startte, waardoor de trein urenlangs moest blijven staan in Roosendaal in afwachting van een andere loc. Na passage van de trein werd daarom opgewekt in de auto richting het werk gestapt.
Na een pauze van een maand, brullen de SNCF diesels sinds deze week nog enkele keren naar Quenast om een lading ballast te halen. Op 1 juni zijn het de twee groen/grijze locs die de lege trein van Somain naar Quenast langs het fraaie station van Soignies slepen.
In June, the SNCF BB 67400 locos visited Quenast for a few more (last?) times. The 67579 and 67460 bring an empty set from Somain to Quenast here.
1 juni 2022, 09:32