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Neumünster [DE]
Bahnbetriebswerk
von links:
Historische Eisenbahnfahrzeuge Lübeck e. V. / Deutsche Bahn Stiftung gGmbH
V200 007,
Historische Eisenbahnfahrzeuge Lübeck e. V. / Deutsche Bahn Stiftung gGmbH
V160 003
Historische Eisenbahnfahrzeuge Lübeck e. V.
Köf 6268
Albert Merseburger
V160 002
Op 27 maart 2013 ging de reis verder van de KLOK 1315 vanuit Nordhorn. Voordat de locomotief naar Bad Bentheim werd gebracht moest er lang gewacht worden. Tijdens het wachten werden de enkele fotograferen uitgenodigd om een kijkje te nemen achter op het terrein van de Bentheimer Eisenbahn. Hier werden enkele foto’s gemaakt. Als eerste stond de Köf III, D4, op het emplacement met een huifwagen.
Köf D10 van de Bentheimer Eisenbahn (de (voormalige 323 036-4 van de DB) rangerend te Coevorden.
Dit locje is thans in het bezit van Museumspoorlijn STAR in Stadskanaal, helaas niet in rijvaardige toestand.
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Bentheimer Eisenbahn D10 (the former DB 323 036-4) shunting in Coevorden in the Netherlands.
This little loco is currently in possession of the STAR museum railway line in Stadskanaal, unfortunately not fit to run.
Coevorden, 3-8-1983.
Zum letzten Mal hatte man am 08. August 2020 die Möglichkeit die Wehrmachts Diesellok aus Zittau in Schönheide zu fotografieren. Diese war als Ersatz für die vereinseigene V10B in das Erzgebirge gekommen.
Diese Köf II 6732 (128 PS) für den leichten Rangierdienst wurde von 1960 bis 1995 eingesetzt. Heute steht sie als Denkmallok bei Helmishofen im Ostallgäu an der ehemaligen Bahnlinie Schongau - Kaufbeuren.
This locomotive Köf II 6732 (128 hp) for light shunting operations was used from 1960 to 1995. Today it stands as a monument near Helmishofen in Ostallgäu on the former Schongau - Kaufbeuren railway line.
Rangierarbeiten mit Köf 4202 der Museumseisenbahn Hamm im Kleinbahnhof Lippborg-Heintrop. Die Kö II (322 656-0) war im rahmen der Abnahmefahrt nach beendeter HU auf der Strecke zwischen dem BW Hamm-Süd und Lippborg-Heintrop unterwegs.
DB Köf III 332 285 (O & K, 1965) rangeert met wat goederenwagens waaronder wagens type Gbs, met daartussenin een tweede, mij onbekende, Köf III. Waarschijnlijk was het de 332 127 uit Mönchengladbach. Kleve Bahnhof, november 1994. De boterfabriek Rama op de achtergrond is in 2001 gesloten.
Deutsch: DB Köf III 332 285 (O & K, 1965) rangiert mit einigen Wagen, u.a. Typ Gbs, dazwischen ein zweiter, mir unbekannter, Köf III. Das müsste meiner Meinung nach die Gladbacher 332 127 gewesen sein. Aufnahme im Bahnhof Kleve, November 1994. Die Butterfabrik Rama im Hintergrund wurde 2001 geschlossen.
Einen richtigen Glückstreffer hatte ich im März 2021 als in Ettringen die Köf getauscht wurde, so ergab sich die wohl einmalige Gelegenheit zwei verkehrsrote Köf 3 als kleinen Lokzug bei bestem Wetter zu fotografieren.
Für mich als großer Köf Fan war das ein unvergessliches Highlight an das ich noch sehr lange und sehr gerne zurück denken werde.
Es ist jetzt fast 1 Jahr her, dass die Köf von DB Cargo durch ein vom Werk eingesetztes Rotrac Rangierfahrzeug ersetzt wurde.
Ich vermisse die Zeiten mit der Köf in Ettringen sehr. Es war für mich der optimale Ort um abzuschalten, dem Alltagsstress zu entfliehen und die Ruhe zu genießen. Ich denke gerne an diese Zeit zurück, eine Zeit die es so nie wieder geben wird.
Eine 323 des Bw Trier rattert mit drei Fc-Wagen und einem Robel-Fahrzeug über die Obermoselsbahn bei Wasserliesch. Streckenleistungen mit Köf 2 waren auch 1980 eher eine Seltenheit.
Vandaag, 8 november, bracht ik een bezoek aan het materieelbedrijf van BAM. Na een gesprek werd weer richting huis vertrokken, maar niet voordat ik wat foto's had gemaakt rond Dordrecht.
Aan de Kilkade staat het enige locje dat BAM Infra Rail, inmiddels BAM Infra OV, rijk is. Köf 3, die de naam Opa draagt, staat gekoppeld aan een lageboordwagen en de mobiele werkplaats te wachten op wat er komen gaat.
Op 18 maart 1995 staat deze Köf III van de Bentheimer Eisenbahn van zijn zondagsrust te genieten in Bad Bentheim. Het locje draagt het nummer D1.
Am letzten Tag vor Fristablauf durfte sich die Mannheimer 335 118 noch einmal austoben und die großen Schwestern beim Rangiergeschäft im Handelshafen unterstützen. Üblicherweise war die Köf III nur im Rangierbahnhof anzutreffen, wurde dort als Ausbildungslok genutzt und hatte keine planmäßigen Rangiereinsätze.
Eine Besonderheit des Mannheimer Handelshafens sind die noch handbedienten Schrankenanlagen von insgesamt fünf Bahnübergängen. Hier überquert die Köf III mit den Ausgangswagen vom Rheinkai die Rheinvorlandstraße.
Wikipedia: The small locomotives of the performance group II (example: class Kö II) were developed as small locomotives - with low mass and low tractive power - for light shunting duties. After the testing of some experimental locomotives, they were put into service with the Deutsche Reichsbahn from 1932 onwards and used in small stations for light shunting and shunting service.
Wikipedia: Die Kleinlokomotiven der Leistungsgruppe II (Beispiel: Baureihe Kö II) wurden als Kleinlokomotiven – mit geringer Masse und geringer Antriebsleistung – für leichte Rangieraufgaben entwickelt. Sie wurden nach der Erprobung einiger Versuchslokomotiven ab 1932 bei der Deutschen Reichsbahn in Dienst gestellt und auf kleinen Bahnhöfen im leichten Verschub- und Rangierdienst eingesetzt.
Der Nikolaus erwartet Köf 11 032 und Köf 11 312 (Zugschluss) kurz vor Fürth im Ostertal. Im Zug sitzen zahlreiche Kinder, die der Nikolaus gleich beschenken wird
In Forchheim (bei Karlsruhe) konnte ich die Vorbeifahrt von
TGV 9576 München – Paris Est an der vor sich hin rostenden Lok 375 der Fa. Epple aufnehmen.
Der Anschluss zum Kieswerk war zu diesem Zeitpunkt außer
Betrieb.
Hinter der Lok 375 verbirgt sich die ehemalige 322 171.
Wie Felix letzte Woche bereits in seinem Beitrag schrieb, flic.kr/p/2pDqxXp
ist die von DB Cargo für rangierzwecke eingesetzte Köf in Ettringen, nun Geschichte.
Aus diesem Anlass habe ich nun auch einmal im Archiv gekramt und bin dabei auf dieses Bild gestoßen.
Ziemlich genau vor 4 Jahren war die 335 120 noch munter im Einsatz und konnte beim rangieren einiger Schiebewandwagen beobachtet werden.
Doch damals meinte der Lokführer schon, dass in naher Zukunft Schluss mit dem Einsatz der Köf sei und ein Zweiwege-Unimog als Ablösung käme.
Immerhin hat sie dann doch noch gut 4 Jahre durchgehalten und hatte sie bis 2022 noch paar Mal angetroffen. Allerdings wurde sie auch beim Tausch öfter mal gedreht sodass sie dann "falschherum" stand. Aber auch das gehört zum Rangieralltag im Regelbetrieb dazu.
Nach dem sehr netten Gespräch mit dem Lokrangierführer, ging er seiner Arbeit nach. Die V90 hatte an diesem Tag nur einen Schiebewandwagen gebracht, der allerdings nicht ins Werk fuhr sondern mit weiteren Schiebewandwagen im Betriebsbahnhof geparkt wurde.
Nach Abschluss der Rangierarbeiten nahm sich der Lokrangierführer nochmal ein paar Minuten Zeit für mich und positionierte seinen Zug nach Absprache so, dass für mich als Großer Köf-Fan noch ein paar sonnige Bilder raussprangen, ehe er dann im Anschluss Lz zurück ins Werk fuhr. Vielen lieben Dank nochmal für diese geile Aktion!
Dampflokmuseum Hermeskeil am 7. April 2024: Köf 6791, Köf 4285 und Lok "Crefeld" stehen an der Drehscheibe des ehemaligen Bw Hermeskeil. Im Lokschuppen stehen weitere Exponate des Museums, unter anderem 01 204.
Portrait der 100 807 in Gernrode, 08.09.87. Einige Gleise weiter stand der Nahgüterzug von Halberstadt über Gernrode nach Ballenstedt Ost mit seiner 50 3553 rum.
Op zondag 6 juli bracht ik na bijna 15 jaar weer eens een bezoek aan het Dampflok-Museum Hermeskeil. Dit museum is gevestigd in het voormalige BW van Hermeskeil en bestaat uit een locomotievenloods, draaischijf en vele sporen voor de verzorging van stoomlocomotieven. Eigenaar Bernd Falz verzameld sinds midden jaren 70 stoom, diesel & elektrische locomotieven van voornamelijk de DB en DR en stalt deze op zijn terrein. Qua stoom vindt je er vooral locomotieven van de Baureihe 41, 44, 50 & 52, maar ook locomotieven van de Baureihe 01, 22 & 58 zijn er te vinden. Daarnaast zijn er een aantal kleine stoomlocjes te zien. Voor wat betreft de diesels bestaat het bestand uit een Baureihe 132, V60 Ost en de nodige Köf rangeerlocjes. Aan elektrische locomotieven vindt je hier machines van de Baureihe E44 & E94. De meeste locomotieven uit de collectie komen uit de voormalige DDR (al sinds midden jaren 80, dus ruim voor de Wende). De collectie van Bernd Falz bevat tevens nog een spoorkraan, rijtuigen en goederenwagens.
Tot in de jaren 90 hebben de stoomlocomotieven die nog over een geldige keuring beschikte op het terrein gereden. Helaas is heden ten dage op een enkel rangeerlocje na niets meer bedrijfsvaardig. O.a. de 01 204, 50 607, 50 1446 & 232 305 staan in de locomotievenloods opgesteld maar de meeste locomotieven staan jammer genoeg al vele jaren buiten in de openlucht weg te roesten. Aan de andere kant moet ik eerlijk zeggen wat moet je nou met zoveel locomotieven want het zijn de geijkte machines van de Baureihe 41, 44, 50 & 52 (en aanverwante Reko loc’s) welke op het terrein staan. De DB 44ers, 50ers en de 22 066, 57ers (Tsjechische locomotieven) & 58 1616 zijn zeldzaam maar verder is het meer van hetzelfde. Dit kan echter ook niet anders want de DR heeft nog tot oktober 1988 met stoom gereden waarna er vele stoomlocomotieven via diverse initiatieven van de sloop gered zijn. De dieselloc’s zijn bekend maar de DR E44 & E94 locomotieven zijn eveneens zeldzaam. Het in de buitenlucht staan van de locomotieven doet ze uiteraard geen goed, want regen, windt & zon oefenen al jaren hun invloeden uit. Bernd Falz verkoopt trouwens geen locomotieven en geen onderdelen aan belangstellende, ook niet aan museumorganisaties. O.a. de SSN & VSM hebben in het verleden geprobeerd onderdelen voor de eigen locomotieven te kopen, helaas zonder resultaat. Het is echter zeer de moeite waard om het museum eens te bezoeken want je kan er prachtige (out of the box) foto’s maken of gewoon op je gemak tussen de lange rijen locomotieven doorlopen.
Vanuit kikkerperspectief een kijkje op DB Köf 310 881 & CFR stoomlocomotief 50 101. De bordjes ‘pas op bovenleiding’ op de Köf zijn inmiddels niet meer van toepassing en de elementen hebben na vele jaren duidelijk hun sporen nagelaten.
Hermeskeil (D), 6-7-2025
Himantopus himantopus - Black-winged stilt - Echasse Blanche - Ar skaseg kof gwenn - FRANCE - Bretagne
Een bediening die al lang op het lijstje stond was de Ennepetalbahn. In juli vorig jaar werd een mooie poging gedaan, maar jammer genoeg kwam daar enkel een foto van een losse loc bij in de collectie. Vandaag werd opnieuw een poging gemaakt, opnieuw op een maandag.
De reis naar Ennepetal ging allesbehalve goed. In Köln kon ik, zoals verwacht, de 6 minuten aansluiting op de RE7 niet halen waardoor ik met de RB48 naar Wuppertal moest en daar met de RE13 naar Ennepetal zou reizen. Hiermee kwam ik nog zeker op tijd aan, echter was de RE13 uiteindelijk 40 minuten te laat aangekomen in Ennepetal en was het ongeveer half elf. Ik besloot snel een bus te nemen om misschien nog een zicht te krijgen van de locatie van de loc (misschien stond hij nog wagens te laden bij Altfeld). Toen ik op de bus zat, zag ik opeens een stoere Köf rijden, direct werd uitgestapt en naar een mogelijk fotopunt gelopen. Daar kon ik enkel de Köf als locomotief zien, en omdat DB er wagens zou moeten gaan halen, betekende het misschien dat ik nog wel eens geluk kon hebben.
De bedieningstrei komt normaal gezien aan in Ennepetal rond 7/8 uur en rijdt terug tussen 10 en 11 uur (54264). Mijn aankomst om 11 uur was dan ook aan de late kant, dus veel kans zat er niet meer in.
Na de foto van de Köf was ik weer blij en kon ik, mits een beetje geluk, de gehoopte foto maken, aan een fotopunt waar de trein langs de opritten van enkele villa's rijdt, en na 15 minuten wachten vormde zich op de weg een file in de verte. Zou dit betekenen dat de tunnel afgesloten was omdat er een trein ging komen? Eventjes wachten en er kwam een 294 om de hoek!
En wonder boven wonder was dat deze keer met prachtige schrootwagens aan de loc, de ideale combi. Na een aantal foto's kon ik deze bediening eindelijk ook afstrepen!
Am 7. April 2024 sonnte sich die Köf 6139 auf dem Freigelände des Dampflokmuseums in Hermeskeil. Sie wurde als Köf 6139 im Jahre 1951 an die Bundesbahn geliefert, wo sie bis 1987 blieb. 1968 wurde sie in 321 168-7 umgezeichnet und im Jahre 1973 in 322 172-8. 1988 kam sie zum Unterfränkischen Verkehrsmuseum, bevor sie 2007 nach Hermeskeil in die Privatsammlung von Herrn Falz wechselte.