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Novo Honda CR-V 2018: preço, consumo, test-drive
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O Honda CR-V é um dos cross-SUVs mais vendidos do mundo, e também na América do Norte, onde é produzido. E há boas razões para isso. Ele atende os requisitos para a maioria das pessoas que compram carros nesse segmento: segurança, conforto, bom desempenho diário, confiabilidade e excelência de pós-venda.
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O Honda CR-V 2018 vem para o Brasil com o moderno quatro cilindros 1.5L i-VTEC Turbo com 190 cv e 26,5 Kgfm de torque, associado com uma transmissão continuamente variável (CVT). A tração é integral AWD, que agora envia ao menos 40% do torque para o eixo traseiro.
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Esse motor deixa o SUV de 1600 Kg, 4,59 metros de comprimento e 1,85 metros de largura, ágil e responsivo em uso urbano.
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O consumo de combustível é adequado: segundo o INMETRO, em cidade, é de 8,5 km/l de gasolina, enquanto em estrada chega a 12,5 km/l. Esses números são pessimistas, e os motoristas em uso normal devem conseguir números melhores.
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O ajuste da transmissão CVT prioriza a economia de combustível - raramente ele deixa a rotação aumentar para ganhar velocidade rapidamente, optando por relações continuamente mais longas.
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Mercedes-AMG anuncia a chegada ao Brasil dos utilitários esportivos de alta performance GLC 63 4MATIC+, e #GLC 63 S 4MATIC+ Coupé. Os novos veículos contam com motor V8 biturbo. O Mercedesd-AMG GLC 63 4MATIC+ já está disponível com preço sugerido de R$512.900,00. Já a versão coupé, Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC Coupé, chega a partir do mês de setembro, com preço sugerido de R$587.900,00.
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Os dois modelos trazem o motor #AMG 4,0 litros V8 que gera 476 cv no Mercedes-AMG #GLC63 #4MATIC + e 510 cv para a versão coupé do modelo, o que garante a ele uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos. Os novos SUVs de alta performance da marca também trazem suspensão com molas pneumáticas com amortecimento ajustável adaptativo, tração AMG Performance 4MATIC+ nas quatro rodas privilegiando a traseira (para comportamento mais esportivo) com distribuição de torque totalmente variável, diferencial traseiro com deslizamento limitado e um sistema de freios de alta performance.
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O som típico do motor #V8 de série é fruto de um sistema de escapamento com exclusiva tecnologia de flap. Essa tonalidade, que para os aficionados por velocidade é como uma música, é controlada automaticamente segundo um mapeamento, dependendo do modo de condução escolhido por meio do sistema AMG DYNAMIC SELECT, a potência solicitada pelo motorista pelo acelerador e a rotação do motor. O sistema de escapamento Performance permite que o som também possa ser modulado ao toque de uma tecla, de acordo com a preferência do condutor. Em qualquer caso, os sistemas de escapamento são construídos para que os limites legais de ruído sejam sempre respeitados, independentemente do posicionamento do flap.
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No Brasil, o Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ traz de série rodas de liga leve de 21 polegadas pintadas de cinza titânio com acabamento em alto brilho e pneus tamanho 265/40 R 21 (dianteira) e 295/35 R 21 (traseira). Já o Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ Coupé é equipado com pneus tamanho 265/40 R 21 (dianteira) e 295/35 R 21 (traseira), montados em rodas de cinco raios de liga leve com 21 polegadas, pintadas de cinza titânio fosco com acabamento em alto brilho.
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Mercedes A35 AMG 2019: fotos e especificações oficiais
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O hatch vem com um motor turbo gasolina de quatro cilindros de 2.0 litros que produz 305 cv (@ 5800-6100rpm) e 400Nm de torque, disponível a partir de 3000rpm. A potência chega às rodas por um sistema de tração integral AMG Performance 4Matic e uma transmissão de embreagem dupla de sete velocidades.
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Em termos de desempenho, a Mercedes-AMG alega que o AMG A35 vai acelerar de 0 a 100 em apenas 4,7 segundos, a caminho de uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km / h.
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A Mercedes-AMG vai estrear a A35 no Salão do Automóvel de Paris a partir de 2 de outubro, antes do lançamento no mercado europeu em janeiro de 2019.
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ina_ko68: ...öde Ecke, aber schöner #staketenzaun
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A Hyundai apresenta o i30 N-Line, uma versão do hatch médio que parece um hot hatch, mas não é. Ele vem detalhes estéticos da versão esportiva "N", mas o motor é o convencional, de 138 cv.
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O novo modelo é projetado para aqueles que querem o design mais esportivo, sem o desempenho de hot hatch e com consumo mais contido. Ford e VW fazem coisas semelhantes, como o Focus ST-Line e o Golf R-Line.
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Novo Mercedes Classe A Sedan 2019
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Mercedes-Benz apresenta o novo Classe A Sedan, o qual será lançado oficialmente no final do ano.
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O Classe A Sedan estará disponível como um A 220 e como um A 220 4MATIC, ambos equipados com um motor 2.0L inline-4 turboalimentado que produz 190 cv, acoplado a um dual-7CT-DCT de dupla embreagem.
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O Classe A está opcionalmente disponível com os mais recentes sistemas de assistência ao motorista com funções adotadas do S-Class. Pela primeira vez, o Classe A é capaz de dirigir de forma semi-autônoma em certas condições.
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Para fazer isso, ele mantém um olhar atento sobre a situação do tráfego com sistemas aprimorados de câmera e radar que permitem que ele veja mais à frente. A Classe A também usa dados de mapa e navegação para determinadas funções de assistência. Por exemplo, o Active Distance Assist DISTRONIC® é capaz de fornecer suporte baseado em rotas para o motorista em diversas situações e ajustar a velocidade de forma previsível ao se aproximar de curvas, junções ou rotatórias.
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O novo Classe A Sedan começará a ser produzido este ano em Aguascalientes, e, em 2019, na Alemanha. Inicialmente o Novo Classe A Sedan será enviado ao Brasil do México, mas há estudos para produzir o modelo localmente
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