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O Toyota Yaris chega ao mercado brasileiro em 2018 como uma novidade, mas esse modelo já está em produção na Tailândia há 10 anos, tendo recebido um facelift de meio de ciclo de vida aplicado no ano passado.
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Ou seja, é uma estética nova aplicada sobre uma plataforma antiga - mesma fórmula adotada pela Fiat no Argo - ambas diferindo da abordagem da Volkswagen com Polo, que é um projeto alemão totalmente novo. Neste artigo relacionamos os detalhes da versão Hatch XLS 1.5 CVT Automática - topo de gama.
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O Yaris Hatch 1.5 CVT tem preço sugerido em junho de 2018 de R$ 77.590 reais. Visualmente ele transmite qualidade construtiva com sua carroceria com chapas alinhadas e vãos delgados. Mesma sensação se observa no interior, que, apesar de simples, traz a impressão de solidez. Nessa faixa de preço, o nível de equipamentos e de segurança é correto, enquanto a mecânica já é datada.
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Então, à primeira vista, o Toyota Yaris Hatch parece um carro simples e confiável, mas que destoa dos cerca de R$ 78 mil reais pedidos por essa versão topo. O preço, porém, é justificável pela lista de itens de série, que contempla além dos bancos em couro, teto solar, 7 airbags, controle de tração e de estabilidade, Hill Assist, faróis com acendimento automático, retrovisor eletrocrômico, ar-condicionado digital, câmera de ré, entre outros.
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Mas nessa faixa de preço ele fica devendo uma chave mais sofisticada. A do Yaris é tem os botões de alarme, mas não é dobrável e muito menos presença; o sistema de infoentretenimento inclui uma tela sensível ao toque, mas a operação é lenta e não exatamente intuitiva, e não é compatível com o Apple Carplay ou Android Auto. Ela opera, porém, um espelhamento de tela por um protocolo da Toyota. Uma notável ausência são os sensores de estacionamento traseiro e dianteiro - não disponíveis nem mesmo no modelo mais caro.
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O motor 1.5 16V de 105/110 (G/E) cv e 14,4 /14,9 (G/E) Kgfm de torque é o mesmo do Etios, mas com um pouco mais de potência. A transmissão é mais eficiente (CVT de 7 marchas no Yaris, contra automática de 4 no Etios), mas o peso de 1.155 Kg acaba limitando a agilidade.
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A Toyota é uma marca de muito prestígio junto ao consumidor por sua fama de confiabilidade e ótimo pós venda. E isso significa que ela pode cobrar mais por seus carros, mesmo oferecendo menos que os concorrentes. O Yaris Hatch XLS 1.5 CVT tem um nível de preço até que surpreendente para um Toyota vis à vis seu nível de equipamentos nesta versão topo.
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Entretanto, apesar de transmitir solidez e qualidade, o projeto antiquado cobra seu preço em termos de eficiência, com desempenho bem aquém do seu principal concorrente (o VW Polo) e consumo similar.
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O Toyota Yaris chega ao mercado brasileiro em 2018 como uma novidade, mas esse modelo já está em produção na Tailândia há 10 anos, tendo recebido um facelift de meio de ciclo de vida aplicado no ano passado.
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Ou seja, é uma estética nova aplicada sobre uma plataforma antiga - mesma fórmula adotada pela Fiat no Argo - ambas diferindo da abordagem da Volkswagen com Polo, que é um projeto alemão totalmente novo. Neste artigo relacionamos os detalhes da versão Hatch XLS 1.5 CVT Automática - topo de gama.
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O Yaris Hatch 1.5 CVT tem preço sugerido em junho de 2018 de R$ 77.590 reais. Visualmente ele transmite qualidade construtiva com sua carroceria com chapas alinhadas e vãos delgados. Mesma sensação se observa no interior, que, apesar de simples, traz a impressão de solidez. Nessa faixa de preço, o nível de equipamentos e de segurança é correto, enquanto a mecânica já é datada.
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Então, à primeira vista, o Toyota Yaris Hatch parece um carro simples e confiável, mas que destoa dos cerca de R$ 78 mil reais pedidos por essa versão topo. O preço, porém, é justificável pela lista de itens de série, que contempla além dos bancos em couro, teto solar, 7 airbags, controle de tração e de estabilidade, Hill Assist, faróis com acendimento automático, retrovisor eletrocrômico, ar-condicionado digital, câmera de ré, entre outros.
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Mas nessa faixa de preço ele fica devendo uma chave mais sofisticada. A do Yaris é tem os botões de alarme, mas não é dobrável e muito menos presença; o sistema de infoentretenimento inclui uma tela sensível ao toque, mas a operação é lenta e não exatamente intuitiva, e não é compatível com o Apple Carplay ou Android Auto. Ela opera, porém, um espelhamento de tela por um protocolo da Toyota. Uma notável ausência são os sensores de estacionamento traseiro e dianteiro - não disponíveis nem mesmo no modelo mais caro.
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O motor 1.5 16V de 105/110 (G/E) cv e 14,4 /14,9 (G/E) Kgfm de torque é o mesmo do Etios, mas com um pouco mais de potência. A transmissão é mais eficiente (CVT de 7 marchas no Yaris, contra automática de 4 no Etios), mas o peso de 1.155 Kg acaba limitando a agilidade.
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A Toyota é uma marca de muito prestígio junto ao consumidor por sua fama de confiabilidade e ótimo pós venda. E isso significa que ela pode cobrar mais por seus carros, mesmo oferecendo menos que os concorrentes. O Yaris Hatch XLS 1.5 CVT tem um nível de preço até que surpreendente para um Toyota vis à vis seu nível de equipamentos nesta versão topo.
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Entretanto, apesar de transmitir solidez e qualidade, o projeto antiquado cobra seu preço em termos de eficiência, com desempenho bem aquém do seu principal concorrente (o VW Polo) e consumo similar.
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First photo of the day! We got off at the same stop and I had to ask for a photo. My mistake for not asking for this ladies name. Just a reminder that sometimes everyone needs to slow down. Thank you for the wonderful photo!
Novo Honda CR-V 2018: preço, consumo, test-drive
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O Honda CR-V é um dos cross-SUVs mais vendidos do mundo, e também na América do Norte, onde é produzido. E há boas razões para isso. Ele atende os requisitos para a maioria das pessoas que compram carros nesse segmento: segurança, conforto, bom desempenho diário, confiabilidade e excelência de pós-venda.
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O Honda CR-V 2018 vem para o Brasil com o moderno quatro cilindros 1.5L i-VTEC Turbo com 190 cv e 26,5 Kgfm de torque, associado com uma transmissão continuamente variável (CVT). A tração é integral AWD, que agora envia ao menos 40% do torque para o eixo traseiro.
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Esse motor deixa o SUV de 1600 Kg, 4,59 metros de comprimento e 1,85 metros de largura, ágil e responsivo em uso urbano.
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O consumo de combustível é adequado: segundo o INMETRO, em cidade, é de 8,5 km/l de gasolina, enquanto em estrada chega a 12,5 km/l. Esses números são pessimistas, e os motoristas em uso normal devem conseguir números melhores.
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O ajuste da transmissão CVT prioriza a economia de combustível - raramente ele deixa a rotação aumentar para ganhar velocidade rapidamente, optando por relações continuamente mais longas.
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reemrizvi: Wishing you n your beautiful family a beautiful 2013. . Happy New Year!
nashplateful: Than you so much @reemrizvi! Wishing you and yours a fantastic year xx
nashplateful: Happy New Year to you too @jamewils!
khalidalhajjaji: Wish you happy days on the new year , long time didnt see ur pic
nashplateful: Thanks so much @alhajjaji, wish you too a most awesome year!! Been so busy with work & life, hardly get the time to share pics :)