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septa_social: Great shot of our friends at Amtrak! ^AS
instagram.com/a.dubr: Dope shot.
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theatomicdon: Killing it!
boyboy2525: 👍 👍 👍
annalisamazzoleni: 😍😍😍😍 Campbell and snow. Like a fairytale
someguyinphilly: @theatomicdon @boyboy2525 @annalisamazzoleni Thanks! 😀
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robb83: ☀️☀️🌸🌳
igersparma: Complimenti! Abbiamo scelto questa foto come Best of the day. Se vuoi avere la possibilità di vederla pubblicata sulla Gazzetta di Parma come Best of the week, inviacela all'indirizzo igersparma@gmail.com insieme alla tua autorizzazione alla pubblicazione. Ancora complimenti!
begumthepetite: Beautiful 😍
rebelbaron: @morfe_uccio siiiiii 😁😁😉
rebelbaron: @robb83 😊😊
rebelbaron: @begumiremmm thanks! 😊
rebelbaron: @igersparma grazie ragazzi! 😊🙏
vivoparma: Bella!!!!!!👏👏👏👏👏tagga #vivoparma ✌grazie!!!
Grazie a @cittadimodena #igersmodena #vivomodena #volgomodena #modenafood #gazzettamodena #ig_modena #modena_dintorni #loves_modena #instamodena #modenacentro #instamodena #mo_hospitality #loves_united_emiliaromagna #vivoemiliaromagna #loves_emiliaromagna #igersemiliaromagna #ig_emiliaromagna #volgoemiliaromagna #bestemiliaromagnapics #emiliaromagna_friends #emiliaromagna_super_pics #ig_emilia_romagna #igers #top_italia_photo #italiainunoscatto #italia_super_pics #total_italy #scattaingiro #infinity_italia #bestitaliapics #dallaviaemilia
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instagram.com/silvia.franzetti: @giogiogio63 complimenti
giogiogio63: 🙏🙏🙏 @silvia.franzetti 😄😄
loves_modena: Complimenti! 👏 👏 👏 👏
giogiogio63: Grazie tante @loves_modena 😄😄
New post on my blog ⤵
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chercherousse: Trop belle ces lunettes
m_m_s_r_l: Trop belle t'est une mannequin ?
annsommusic: @crunch_lol_chiche ouhla! Non pas du tout 😊
m_m_s_r_l: Ha ok parceque t'est trop belle
annsommusic: @crunch_lol_chiche arf c'est adorable 😚
m_m_s_r_l: Quel âge a tu ?
annsommusic: Trop d années ☺ @crunch_lol_chiche
m_m_s_r_l: Ha ok
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graylightning218: Like that romanesque house on the left. Do you know any background on it?
someguyinphilly: @graylightning218 It's cool, isn't it? It's the Charles T. Ellis House designed by William H. Decker, 1430 N. Broad St. Phila.
doyledesignphilly: The door behind the tree on the right was done by us, ha ha! The house on the left has some cool history. I saw it on a Broad Street documentary a while back, wish i could remember @graylightning218
someguyinphilly: @doyledesignphilly Oh cool! Nice work!
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kastytis_donauskis: Great texture 👌
instagram.com/jen.strick: That door is gorgeous!
my_palebluedot: this is so so good! 🙌
someguyinphilly: @my_palebluedot Thanks!
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A beautiful day indeed.
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ts_consulting: we love this!
someguyinphilly: @ts_consulting Thanks! 😀
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someguyinphilly: #wilsoneyre
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ptownkim: LOVE This!!
someguyinphilly: @carlangaberlanga @ptownkim Thanks!
amazed_adv: Sweet shots all around! ☺ 👊 💗
someguyinphilly: @amazed_adv Thanks! You too! 👍😀
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_skeey_: 👍
fredguillaud: 👍
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spg719: Justin Biebers nude photos leaked! see them here! @preciousya59
sultan485: وش وضعك مع الاعلانات اللي طبوا عليك فجأه؟
nawaf3090: مدري وش سالفت اهلهم !!!!
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lord_sebspdx: What street???
someguyinphilly: @lord_sebspdx Chadwick
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Around the burned chapel
📷: DJI Mavic Air 2
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someguyinphilly: #willisghale
real_phokus: I wet my pants.
USC Annenberg students stand in line for first come, first serve seating, while they await a talk between Bob Iger, Chairman and CEO of Disney and Graydon Carter, Editor of Vanity Fair as they discuss managing iconic media brands in the digital age, the future of magazines. The discussion took place at the USC Annenberg School for Communication and Journalism Wallis Annenberg Hall on February 17, 2015. © USC Annenberg; Photo Credit: Brett Van Ort
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Bob Iger, Chairman and CEO of Disney speaks during his discussion with Graydon Carter (not pictured), Editor of Vanity Fair. Iger and Carter discussed managing iconic media brands in the digital age, and the future of magazines. The discussion took place at the USC Annenberg School for Communication and Journalism Wallis Annenberg Hall on February 17, 2015. © USC Annenberg; Photo Credit: Brett Van Ort
Aussicht bei der Station Eismeer der Jungfraubahn ( BE - 3`159m ) auf der Fahrt zwischen
der k.leinen S.cheidegg und dem J.ungfraujoch in der S.üdwand des E.iger in den Alpen - Alps
im Berner Oberland im Kanton Bern in der Schweiz :
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Triebwagen BDhe 4/8 213 der Jungfraubahn JB ( Zahnradbahn 1000mm - Zahnradtriebwagen => Baujahr 1992 => Hersteller SLM Nr. 5487 )
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Jungfraubahn (JB)
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- Fahrplanfeld : 311 - 312
- Streckenlänge : 9,34 km
- Spurweite : 1000 mm ( Meterspur )
- Stromsystem : 1125 V / 50 Hz ∆
- Maximale Neigung : 250 ‰
- Zahnstangensystem : Strub
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Die Jungfraubahn (JB) ist eine Zahnradbahn im Berner Oberland in der Schweiz. Sie führt
von der K.leinen S.cheidegg durch E.iger und M.önch bis aufs J.ungfraujoch, überwindet
auf einer L.änge von rund 9 Kilometer fast 1`400 H.öhenmeter und etwas mehr als 7
Kilometer der Strecke liegen im T.unnel.
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Geschichte
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Ab etwa 1.8.6.0 gab es verschiedene Pläne für eine Bergbahn auf die J.ungfrau, die aber
alle aufgrund finanzieller Probleme scheiterten.
So entwarf 1.8.7.0 der Nationalrat Friederich Seiler, am 1.6. O.ktober 1.8.8.9 Maurice Koechlin
und am 2.2. O.ktober 1.8.8.9 Alexander Trautweiler ein Projekt für eine Jungfraubahn.
Am 1. J.uli 1.8.9.0 stellt Eduard Locher ein Konzessionsgesuch für eine Jungfraubahn und
erhielt 1.8.9.1 zusammen mit Koechlin eine B.aubewilligung für deren P.rojekt.
Die Ausführung kam aber nicht zustande. 1.8.9.2 wurde die Konzession für eine E.igerbahn
erteilt, welche aber auch nie ausgeführt wurde.
Am 2.0. D.ezember 1.8.9.3 bewarb sich der Industrielle A.dolf G.uyer - Z.eller um eine
Konzession für eine Zahnradbahn, die an der B.ahnstation der W.engernalpbahn ( W.A.B )
auf der K.leinen S.cheidegg beginnen und in einem langen T.unnel durch das M.assiv
von E.iger und M.önch bis hinauf auf den G.ipfel der J.ungfrau führen sollte.
Am 2.1. D.ezember 1.8.9.4 erteilte der B.undesrat diese Konzession.
G.uyer plante von Anfang an einen elektrischen Betrieb für die Jungfraubahn und sicherte
sich daher die W.asserrechte an beiden L.ütschinen und erhielt am 1.0. J.uni 1.8.9.6 die
Konzession zum Bau der K.raftwerke.
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Bau
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Am 2.7. J.uli 1.8.9.6 erfolgte der erste Spatenstich zum Bau der Jungfraubahn.
Trotz des Anschlusses an die W.engernalpbahn wählte man eine andere Spurweite
(1000 mm anstatt 800 mm), eine andere Zahnstange (System Strub anstelle S.ystem
R.iggenbach) und Drehstrom anstelle von Wechselstrom, da dieser mehr Leistung und
höhere Sicherheit versprach.
Die Bauarbeiten gingen nur mühsam voran. Am 1.9. S.eptember 1.8.9.8 konnte der Betrieb
(u. a. mit einer B.ergpredigt des G.rindelwalder „G.letscherpfarrers“ G.ottfried S.trasser) auf der
im freien Gelände verlaufenden S.trecke von der S.tation Kleine S.cheidegg bis zur S.tation E.igergletscher am F.usse des E.iger eröffnet werden.
G.uyer - Z.eller sah vor, jedes Jahr eine weitere S.tation zu erreichen und diese so schnell
wie möglich in B.etrieb zu nehmen.
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Nun begannen die S.prengarbeiten im T.unnel mit drei Schichten zu je acht Stunden, doch
kurz darauf am 2.6. F.ebruar 1.8.9.9 ereignete sich ein S.prengunglück, das sechs i.talienischen
A.rbeitern das L.eben kostete.
Am 7. M.ärz 1.8.9.9 erfolgte der D.urchstich der provisorischen S.tation R.otstock, welche ab
2. A.ugust nur kurzzeitig bedient wurde.
Die Stationsanlagen sind heute grösstenteils abgebaut, aber eine T.ür führt ins Freie.
Am 7. M.ärz 1.8.9.9 erreichte die Spitze der T.unnelbauer den vorgesehenen S.tandort der
S.tation E.igerwand. Am 3. A.pril des gleichen Jahres starb in Z.ürich A.dolf G.uyer - Z.eller,
die treibende Kraft der Jungfraubahn.
G.uyer - Z.ellers S.öhne führten den Bau fort, aber erst am 2.8. J.uni 1.9.0.3 konnte der Betrieb
bis zur S.tation E.igerwand, inmitten der E.igernordwand dem V.erkehr übergeben werden.
Ab dann konnten die Reisenden von der T.errasse aus den Ausblick hinunter Richtung
G.rindelwald geniessen. Zwei Jahre später, am 2.5. J.uli konnte die Strecke bis zur Halte-
stelle E.ismeer auf rund 3'160 m, auch K.allifirn genannt, mit einer wunderbaren Aussicht
über die G.letscher eröffnet werden, dem vorläufigen T.ouristenzentrum der Bahn.
Aufgrund knapp gewordener Finanzmittel sowie dem Tod von A.dolf G.uyer Z.eller wurden
die ursprünglichen Pläne abgeändert. Anstatt eines Halts unter dem M.önchsjoch und der
weiteren Strecke bis hinauf auf den G.ipfel der J.ungfrau wurde die Trasse so abgeändert,
dass das J.ungfraujoch die E.ndstation ist.
Am 1.5. N.ovember 1.9.0.8 ereignete sich im Sprengstofflager bei der S.tation E.igerwand eine
E.xplosion, bei welcher 150 Kisten mit 30'000 kg Dynamit in die Luft flogen. Glücklicherweise
forderte das U.nglück keine O.pfer.
Auch Spannungen blieben nicht aus: Die Arbeiter opponierten gegen das Unternehmen und
streikten.
Am 2.1. F.ebruar 1.9.1.2 erfolgte der D.urchschlag in der S.tation J.ungfraujoch, und am
1. A.ugust 1.9.1.2 wurde die S.tation mit 3'454 m als höchstgelegener B.ahnhof in E.uropa
eröffnet.
Die Baukosten betrugen statt der errechneten rund 10 Millionen 14,9 Millionen Franken.
Bemerkenswert ist, dass der im Jahr 1.9.1.2 eröffnete Abschnitt E.ismeer - J.ungfraujoch
sowohl im A.dhäsionsbetrieb als auch im letzten Abschnitt kurz vor dem J.ungfraujoch
mit Z.ahnradbetrieb befahren wurde.
Daher mussten spezielle R.eibungs- und Z.ahnradlokomotiven beschafft werden. Erst 1.9.5.1
stellte man die ganze S.trecke auf durchgehenden Z.ahnradbetrieb um, dies erleichterte die Betriebsführung ungemein.
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Superlative
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- S.tation J.ungfraujoch, höchstgelegene B.ahnstation E.uropas (T.op of E.urope)
- S.tation E.igergletscher, Betrieblicher M.ittelpunkt der J.ungfraubahn mit der höchst-
..gelegenen B.etriebsküche aller B.ahnen E.uropas
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( BeschriebJungfraubahn AlbumZahnradbahnenSchweiz AlbumBahnenderSchweiz Zug Train
Juna Zoug Trainen Tog Tren Поезд Lokomotive Паровоз Locomotora Lok Lokomotiv
Locomotief Locomotiva Locomotive Eisenbahn Railway Rautatie chemin de fer Ferrovia 鉄道
Spoorweg Железнодорожный Centralstation Ferroviaria Zahnrad Zahnradbahn Bergbahn
Mountaintrain Cogwheel Crémaillère Cremallera Schweiz Suisse Switzerland vizzera Suissa
Swiss Sveitsi Sviss スイス Zwitserland Sveits Szwajcaria Suíça Suiza )
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Station Eismeer der J.ungfraubahn
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Die Station Eismeer ist eine der zwei Aussichtspunkte / Haltesttellen im T.unnel der
J.ungfraubahn JB zwischen der S.tation E.igergletscher und dem J.ungfraujoch im
Berner Oberland im Kanton Bern in der Schweiz.
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Eismeer - Der Name dieser Station könnte nicht treffender sein
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In haushohen Abbrüchen fliesst ein breiter E.isstrom des oberen Ischmeer / Eismeer
dem unteren G.rindelwaldgletscher zu. Umrahmt wird das Eismeer von den Alpengipfeln
W.etterhorn (BE - 3`701m) - S.chreckhorn (BE - 4`078m) - L.auteraarhorn (BE - 4`042m)
und dem grossen F.iescherhorn (BE/VS - 4`049m) und dem M.ittellegigrat gegen den
E.iger (BE - 3`970m)
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Mitten in dieser Gletscherwelt konnte am 25. Juli 1905 die Aussichtsstation in 3`159m
Höhe in der S.üdwand des E.iger eröffnet werden. Die Station Eismeer blieb während
sieben Jahren E.ndstation der J.ungfraubahn, bevor 1912 das J.ungfraujoch erreicht
werden konnte.
Früher konnte von hier mit den Skiern nach G.rindelwald gefahren werden. Leider haben
sich die E.ismassen des unteren G.rindelwaldgletschers in den letzten Jahren dermassen
zurückgebildet dass diese Tour nur noch sehr schwer zu bewältigen ist.
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Für mich persöhnlich ist die Station Eismeer der schönste Aussichtspunkt beim Besuch
des Jungfraujoch. Normalerweise hält der letzte Zug auf`s J.ungfraujoch des Tages bei
dieser Station nicht mehr an.
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The station Eismeer of the J.ungfraubahn
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The Eisemeer Station is one of the two view points in the c.hunnel between E.igergletscher
and the Station J.ungfraujoch / Top of Europe in the Switzerland.
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Eismeer => Arctic Ocean - The name of this station could not be more accurate.
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In crashes houses a broad flowing ice the lower G.rindelwald g.lacier. Surrounded,
the Arctic Ocean by the Alpine peaks W.etterhorn (BE - 3 `701m) - S.chreckhorn
(BE - 4` 078m) - L.auteraarhorn (BE - 4 `042m) and the big F.iescherhorn
(BE / VS - 4` 049m), and against the M.ittellegi - ridge to the E.iger (BE - 3 `970m)
Right in the middle of this glacier world was on 25 July 1905 the lookout station at 3 `159m
altitude opened. The station remained Arctic Ocean during seven years terminus of the
J.ungfrau - R.ailway before in 1912 J.ungfraujoch was achieved.
Previously could from here with the skis to G.rindelwald driven. Unfortunately, the ice
masses of the lower G.rindelwald g.lacier in the last few years went back that this tour
just very difficult to cope.
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For me, the station is the most beautiful view while visiting the J.ungfraujoch.
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Beware, the last train on `s J.ungfraujoch holds most of the day at this station no more
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( BeschriebStationEismeer BeschriebEismeer KantonBern AlbumJungfraujoch
AlbumUnterwegsindenBernerBergen BernerOberland Berner Oberland )
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A.usf.lug auf`s J.ungf.rauj.och + M.önchsj.ochh.ütte am Montag den 29. August 2011
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Mit dem Z.ug von B.ern über T.hun - I.nterlaken O.st - G.rindelw.ald - K.leine S.cheide.gg auf`s J.ungf.rauj.och
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W.anderung zur M.önchsj.ochh.ütte
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Mit dem Z.ug vom J.ungf.rauj.och - K.leine S.cheide.gg - L.auterb.runnen - I.nterlaken O.st wieder zurück nach B.ern
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Hurni110829 AlbumZZZZ110829W.anderungM.önchsj.ochh.ütte KantonBern AlbumBahnenDerSchweiz AlbumZahnradbahnenDerSchweiz AlbumBahnJBJungfraubahn
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 251223
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NIF
Graydon Carter (on screen, right), Editor of Vanity Fair speaks during his discussion with Bob Iger (on screen, left) Chairman and CEO of Disney. Iger and Carter discussed managing iconic media brands in the digital age, and the future of magazines. The discussion took place at the USC Annenberg School for Communication and Journalism Wallis Annenberg Hall on February 17, 2015. The talk was simlucast from the Auditorium Control Room to the large Media Wall in Wallis Annenberg Hall for an overflow crowd of onlookers. © USC Annenberg; Photo Credit: Brett Van Ort