Ferrocarrils de Catalunya
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Ferrocarril San Martín. Estación El Palomar, Buenos Aires, Argentina.
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Anocheciendo sobre el puente de hierro que da paso al tren al puerto de Málaga. Este puente está sobre el río Guadalmedina.
Explored 24-11-2020.
Los ríos Irati y Salazar pasan por la localidad de Lumbier, Navarra, España, cuando se juntan, forman el río Irati, el cual, atraviesa un cortado entre las rocas que se denomina "Foz de Lumbier".
Es un lugar precioso para pasar una buena mañana, caminando por el antiguo ferrocarril del plazaola, observando el río, el monte cortado en dos y donde se puede contemplar una gran familia de buitres a muy poca distancia.
Este puente de hierro, que cruza el río Piedras, fue zona de paso del ferrocarril de la línea de Huelva a Ayamonte.
De estructura similar al puente del muelle del Tinto, en Huelva, este puente fue construido con los restos de unos antiguos vagones de tren en 1931. Es una obra de ingeniería de 80 metros en dos tramos metálicos de 40 metros para franquear el Río Piedras a la altura del lugar que le da nombre "La Tavirona".
La línea estuvo en funcionamiento durante apenas 50 años, desde 1936 hasta septiembre de 1987 que fue clausurado por las innumerables ventajas que empezaron a ofrecer los transportes públicos por carretera en recorridos más cortos.
Por este motivo, se transformó la línea ferroviaria en caminos forestales. En 1990 se adaptó a Vía Verde Litoral, que se traza a lo largo de la antigua vía ferroviaria, pasando junto a los Parajes Naturales de las Marismas del Odiel, Marismas de Ayamonte e Isla Cristina, y de las Marismas del Río Piedras y la Flecha del Rompido.
En la actualidad se puede cruzar a pie, en bicicleta y a caballo por el arcén, ya que el tablero central ha desaparecido. Es un lugar desde donde se puede apreciar una extensa panorámica del "Paraje Natural Marismas del Río Piedras y Flecha de El Rompido".
Esta pasarela la construyó ADIF para salvar la vía de ferrocarril. La hizo tan "bien" que cada vez que llueve se forman charcos y si hiela no se puede cruzar por el peligro de resbalar. Eso sí, la lluvia nos permite hacer alguna foto con reflejos como en esta ocasión.
Este año, con motivo del 40 aniversario de Euskotren, se decidió exponer en la estación de Amara de Donostia la unidad 308 con su decoración de origen, ejemplar conservado por el Museo Vasco del Ferrocarril.
La serie 300 fue encargada en los años 90 para el Topo (línea Donostia - Hendaye), por lo que es una manera de la compañía vasca de mostrar la evolución del material rodante de esta importantísima línea de ferrocarril en Euskadi.
Donostia Amara, 4 de septiembre de 2022
Sobre el espectacular viaducto sobre el río Ulla este TECO apura sus últimos kilómetros para llegar a Marín (Pontevedra)
Another Majorcan railway bridge, but definitely more famous than the Enllaç viaduct. However, it is not that easy to spot the 'Viaducte de Monreals' in the Sóller area nowadays as many trees grew up in the past years.
Según la Wikipedia
es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_Alfafar-Benet%C3%B...
La Estación de ferrocarril de Alfafar-Benetúser (en valenciano y según Adif Alfafar-Benetússer) está situada en el municipio español de Benetúser cerca de Alfafar en la provincia de Valencia, Comunidad Valenciana. Forma parte de las líneas C-1 y C-2 de cercanías Valencia operadas por Renfe. Cuenta también con algunos servicios de media distancia.
Según la Wikipedia
es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_Cheste
La estación de Cheste es una estación ferroviaria situada en el municipio español de Cheste en la provincia de Valencia, de la Comunidad Valenciana. Dispone de servicios de media distancia y forma parte de la línea C-3 de Cercanías Valencia.
Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las infraestructuras
El Domingo 3 de Junio de 2018, a las 07.45 hs queriendo hacer unas tomas al amanecer, veo sobre las vias de la Estaciòn Goldney un grupo de trabajo del Ferrocarril. Una persona encargada del grupo, me comentaba que a partir de mañana (4 de Junio de 2018) comensaba a circular nuevamente el tren desde Retiro hacia Junin, con la posibilidad de ampliar hasta Vedia y Rufino. Pero lo que màs me sorprendio es que no solo pasara el tren de cargas, sino tambien circulara el de pasajeros. Que gran noticia
www.sateliteferroviario.com.ar/horarios/rufino.htm
Goldney
Goldney es una localidad de la Provincia de Buenos Aires, Argentina.
Ubicada en el partido de Mercedes, a 23 km de la ciudad cabecera del distrito y a 22 km de Luján. Se encuentra a menos de 5 km de la localidad de Olivera.1
Surgió alrededor de la estación del Ferrocarril San Martín.
Cuenta con 85 habitantes (INDEC, 2010). Durante los censos nacionales del INDEC de 2001 y 1991 fue considerada como población rural dispersa.
La estación intermedia que pertenece al San Martín, en el ramal que presta servicio entre Retiro y Junín. La estación se encuentra en el centro del pueblo, que está ubicado a 4 kilómetros del pueblo de Olivera y del tramo de la Ruta Nacional 5 que une las ciudades de Luján y Mercedes.
Presta servicio de larga distancia entre Retiro y las estación de Junín y Alberdi, a través de la empresa estatal Ferrobaires.
Como muchos pueblos de Buenos Aires, esta parada "Goldney" hizo florecer casas a su alrrededor, generadas por el paso del ferrocarril. Esta estación se inauguro en 1858 y la mayoria de los pobladores provenia de un lugar cercano , llamado "Arroyo de oro" los cuales se movilizaron hacia esa zona y el nombre del caserio fue en honor a Sir Gabriel Goldney, ingeniero ingles que trabajaba para el ferrocarril y fue participe del planeamiento, para la futura construccion del ramal
TRASLATOR
Goldney
Goldney is a locality of the Province of Buenos Aires, Argentina.
Located in the Mercedes district, 23 km from the city's head of the district and 22 km from Luján. It is located less than 5 km from the town of Olivera.1
It emerged around the station of the San Martin Railroad.
It has 85 inhabitants (INDEC, 2010). During the INDEC national censuses of 2001 and 1991, it was considered a dispersed rural population.
The intermediate station that belongs to the San Martín, in the branch that serves between Retiro and Junín. The station is located in the center of the town, which is located 4 kilometers from the town of Olivera and the stretch of National Route 5 that joins the cities of Luján and Mercedes.
It provides long distance service between Retiro and the Junín and Alberdi stations, through the state company Ferrobaires.
Like many towns in Buenos Aires, this stop "Goldney" made houses flourish around it, generated by the passage of the railroad. This station was inaugurated in 1858 and most of the settlers came from a nearby place, called "Arroyo de oro" which moved to that area and the name of the hamlet was in honor of Sir Gabriel Goldney, English engineer who worked for the railway and was involved in the planning, for the future construction of the branch