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Snorkeling
Town of Lauderdale By The Sea
Shore dive
Essay
Nikon Coolpix AW110
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Nes Round Photography [ O']
This is part of a series of images that will be used for my final year dissertation. The subject is conceptual art and photography which includes a written essay as well as a visual final piece.
The images help to portray the types of feelings of anger, confusion and frustration etc. that the subject of conceptual art arouses amongst not only myself, but many others. The essay itself features as part of my photographs, like the essay is the piece of art and use photography to document the idea, just like the conceptualists.
In this image the essay (the conceptual piece of art) is being scraped from a wall.
Materials: Plywood with 'brick like' paper wallpapered to it. Then stuck my essay on the wall...
Equipment: Digital. Camera set on timer.
ESSAY WRITING SUCKS ESSAY WRITING SUCKS ESSAY WRITING SUCKS ESSAY WRITING SUCKS ESSAY WRITING SUCKS ESSAY WRITING SUCKS ESSAY WRITING SUCKS ESSAY WRITING SUCKS ESSAY WRITING SUCKS ESSAY WRITING SUCKS ESSAY WRITING SUCKS ESSAY WRITING SUCKS ESSAY WRITING SUCKS ESSAY WRITING SUCKS
Here is the third photo set for the Babes & Boobs project, a pro-public breastfeeding photo essay I wanted to personally start up in hopes of persuading society to normalize and not criticize breast feeding, as well as hoping to change the future for expecting moms.
Every boy dreams about one day seeing a real-life dinosaur, and every breast feeding mom dreams about doing so in public without ridicule…Well that’s exactly how this morning went! What better place to practice human nature than in a museum of science? At Fernbank, Carey and Elliott discovered fossils, as well as a deeply rooted bond for one another.
Me: “So what made you excited to participate in the project?”
Carey: “Other than being a big promoter of PBF, I feel like there is a lack of education on it.”
Me: “I agree. I’ve talked to other women so far, and a few have said that there’s just ignorance surrounding it.”
Carey: “Right. Also, not many people have a lactation consultant or support group to help them better understand breastfeeding and support their right to do so publicly. My mom breastfed me, so there was no question that that is what I would be doing for my children. It’s also great that she supports me when I nurse openly in public too.”
More can be found on: www.sarahshootspeople.com
Hundreds of miles off shore, the R/V Atlantis looks up while the crew of the C130 looks down. With teams on both vehicles studying interactions between the ocean and atmosphere, scientists hope to gain a better understanding of their complex chemical, biological and physical relationships.
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The North Atlantic Aerosols and Marine Ecosystems Study (NAAMES) is a five year investigation to resolve key processes controlling ocean system function, their influences on atmospheric aerosols and clouds and their implications for climate.
Michael Starobin joined the NAAMES field campaign on behalf of Earth Expeditions and NASA Goddard Space Flight Center’s Office of Communications. He presented stories about the important, multi-disciplinary research being conducted by the NAAMES team, with an eye towards future missions on the NASA drawing board. This is a NAAMES photo essay put together by Starobin, a collection of 49 photographs and captions.
Photo and Caption Credit: Michael Starobin
NASA Goddard Space Flight Center enables NASA’s mission through four scientific endeavors: Earth Science, Heliophysics, Solar System Exploration, and Astrophysics. Goddard plays a leading role in NASA’s accomplishments by contributing compelling scientific knowledge to advance the Agency’s mission.
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JK had to write an essay. He needed help. I chunked the data for him, and we used part of the wall of one of the dormitories as our white-board. First we used Post-It® Notes to build a mind web or a mind-map of the issues surrounding the early hominids. Then, we re-arranged those Notes into columns and rows.
The first row is his introductory/thesis paragraph. Each line thereafter is a paragraph. Each Post-It® Note winds up being a sentence, or at least a clause in a sentence. The Notes can then be gathered into a 'function stack'. In a function stack, each Note with a paragraph-level info-chunk is marked with a star, and then the Notes are stacked, top to bottom and left to right. Once this process is completed, it's exactly like holding an outline, where you eventually hope to turn a set of semi-random notes into a coherent essay.
I've heard that in Washington State Parks with campgrounds they have to find room for a bicyclist who's willing to pay the campground fee. If there isn't a primitive area, they often put someone up in an overflow area when the regular campsite is full; so I hear at least.
My article, December 2021 Betty Pages.
Writing companies should offer help in essay writing at reasonable and favorable prices.There should be a perfect match of standards of essay services offered.
When I was a kid I found a long narrow stone in the Conodoguinet Creek. I was sure it was an Indian spearpoint. I showed it to a neighbor, Mr. Weaver, who knew about such things. It wasn't a spearpoint. It wasn't anything fashion by humans.
What you see in the image is my seventh grade science notebook cover. On top of it is a collection of small stones. Most can look like humans had a hand in their appearance - as tools or art objects. Only one of them is actually likely to have been worked by human hands - the one on the lower right. It's probably a pebble someone worked to make it into a fishing weight. But I'm not qualified to make that claim with authority. If something is blatantly obvious in its human connection, no problem. Otherwise, forget it. I leave it to the folks who have training and experience to identify the one from the other.
That brings me to the point of this image, arranged and shot early this evening. There was an archaeology blog entry posted a few days ago entitled ”Why 50000 bp is a 'Crazy Date' for Topper”. After reading the entry and all the comments, I posted my own comment. After another two comments by others, I felt I had to post one more in response. That's the last for me, as I say in the second comment. The text of those comments follows (with typos corrected - at least those I've identified).
Essentially, if you don't feel like checking out the article and comments at the link above, all you need to know before reading my comments included here is that the subject of the blog entry is an archaeological site in South Carolina where the principal archaeologist has an established date of about 50,000 years BP for a layer where he suggests the stones he's found are crude man-made tools - that they were worked by people, not just chipped that way by nature. It relates to a debate - sometimes contentious - over the "peopling of the Americas", particularly the date of the earliest migration from the Old World. (If you want more background on that, go here). Most of the comments were rational and displayed a mutual understanding of what science is and what it isn't. It was a pleasure to read those for the clarity - individuals weighing in on the topic with an understanding that issues were ones within the framework of the archaeological and scientific method - that the difference of professional opinion related to the sufficiency of evidence which needed to be resolved before going any further in making a case for people being in the Americas 50, 000 years ago. And then there were the other posters whose comments were about what's true, what's a "fact", using shaky logic based on questionable conclusions, and/or simply not understanding that the issue wasn't about whether or not people were possibly or even probably here 50K BP - it was about getting to that conclusion according to the rules of archaeology and science that are necessary to transition something from objects found, and inferences made regarding them, to a consensus-accepted "knowledge" - and that that was not evident in the case of the 50K BP human presence at the Topper site.
So I weighed in on that point... Here are my comments:
kawkawpa says:
Thanks to the scientists who have contributed thoughtful, grounded comments here, and have included links for others to make their own assessments.
After having read the discussion, I only want to offer what seems clear to me... When a scientist says "crazy date", it's in reference to current scientific consensus of a reasonable theory - a theory based on (1) available evidence - and that evidence has also been assessed by peer review using the scientific method; and (2) the accumulated assumptions of the scientific community that can be applied to the evidence. A "crazy date" remark may be considered a challenge, more than anything else, for someone to provide more to back up the proposed theory with evidence and arguments solidly based in evidence and accumulated assumptions (knowledge that has been built through years by careful peer review) that can measure up to the criteria of the field that the proposer's peers have to adhere to as well. That's the crux of it. Nothing would delight us more than to have evidence that stands up to scientific criteria. Scientific criteria are absolutely essential in order for any science to be science. Without such criteria, it's not science. If you argue against the importance of science, then that's another debate.
The best scientists have no lack of imagination. They're not stuck in accepted theories and that's that. It's only about convincing them within the framework of rigorous application of the scientific method. Evidence that does not have what it takes to conclusively qualify will have to have a footnote saying "possible" or "probable" with a long string of references attached for other scientists to scrutinize and make up their own minds on the validity of the evidence. That's how it works in order for it to be science. Anything less is great for imagination and discussion, but is not eligible to be added to the pool of "what we know" (physical evidence) or "what we can conclude based on evidence" (our theories that are always subject to change - if verifiable evidence can be found and/or a new way of interpreting it can be successfully argued) .
More importantly, such footnoted "possible" evidence is also vital to proposing what we should keep in mind or be on the look-out for when doing research from that point forward- something out of the paradigm - like an archaeologist of 50 years ago deciding to dig deeper than a Clovis layer instead of stopping at Clovis because "since Clovis was the first, there's no point to digging deeper". That's the way the best scientists operate. Even if someone's evidence doesn't make the grade conclusively according to the required criteria applied, if there's enough about it that sparks a possibility in a scientist's critical evaluation, s/he will have that in the back of his/her mind. If there's validity to the possibility, history has shown that other evidence will turn up. Some of it may not make the grade either. Some might. And there's something to be said for the preponderance of evidence even if none of it stands up to scientific criteria that indicates something conclusive.
Ok, I've said enough. Just wanted to weigh in on the matter. Thanks for listening...
Keith
[There were two comments after this that I responded to.]
kawkawpa says:
“If you wish to converse with me, define your terms.” (attributed to Voltaire)
Tay, I’ve found that most arguments (of the round and round kind, not the making of cases) are ignited and fueled by imprecise & ineffectual communication - communication between individuals where a word is understood/conceptualized differently enough between them that everything that follows is out of sync with agreement - the basis of the argument was a flawed mutual understanding of what each alone never doubted was mutually understood.
That takes me to a primary point of my comment - one touched on by Charlie Hackett’s comment after yours. You start with the ground rules - science. If we can agree on using the scientific method (a big “if”), we can move on. The scientific method is defined - it has rules. It’s dependent upon a logical sequence of steps, each building on the previous one. If at any point in the step process the rules of the scientific method are not precisely followed, then everything that follows and that depends on that step being accurately done is flawed as far as the whole process is concerned - I mean the accuracy of the final conclusion derived from the whole process, although any following step itself may have scientific merit within its own component part if it was done according to the scientific method.
But let’s get back to that - the scientific method. If you don’t agree to the rules of the scientific method, strictly defined, then you aren’t agreeing to the scientific method. Every step builds to a conclusion in a logical sequence. Each step must be precisely completed according to the agreed-upon rules of the scientific method. Any one that doesn’t flaws the whole. Charlie Hatchett pointed out something (that I didn’t know, btw) that calls the conclusions of the Topper issue into question. My point is, according to the scientific method, there is insufficient agreement among peers (a vital part of the process) that the oldest stones were made by intelligent beings (which covers humans and other species in human evolution). Without that consensus agreement, which is based upon each peer applying his/her own reasoning resources while using the mutually agreed-upon scientific method, then every step that follows - while obviously intriguing, and that as a subset of steps may be without flaw in logic and application of the agreed-to rules - is necessarily logically “false” in regard to the whole argument (the “making a case for” kind, not the round and round sort). (Look up deductive reasoning on Wikipedia.) Classic examples of this happening are many in the history of the world. And in those tests we had in grade school that demonstrate with gusto just how imprecise a kid (or adult) can be in applying the rules for getting from point A to point Z (the very first instruction says: “Read all the instructions carefully before you begin” and the last reads: “Put your name on the paper and turn in without answering any of the previous questions.”)
Nothing less than the accuracy of what we tend to refer to as “knowledge of our universe” is at stake - that is, knowledge accrued through science (there are many ways of “knowing”, “faith” being the first one that comes to mind). One error accepted as accurate and repeated ever after, others building upon it, can skew whole worlds of what we can be said to “know”. We base our mutually acknowledged understanding of reality on accumulated and culturally-transferred knowledge. The empirical and deductive nature that’s the basis of the process must be of utmost importance, the inherent principles followed to the letter. Wanting something to be a certain way is entirely human, however when it’s something to which science is applicable, and applying science to it - and all the ramifications of that… the scientific world-view - is something you value, then it must be done in accordance with the rules of that valued system.
Science isn’t Truth. It’s a sometimes painful, sometimes plodding, often elegant way to build a body of information capable of being gotten by a process by which we can all agree, and by which anyone - if they choose to repeat the process - can arrive at the same results. Done right, it’s always approached with focus and thoroughness… Hard science is closer to the basis of this than soft science. Precision in applying the rules of the scientific method, including practically accounting for all factors influencing the result, ensuring that each step of the way is done accurately, and vetting the whole thing in an accredited publication for your peers to assess its validity, is the key.
“Facts” are not “facts” unless we first agree on the definition. Lets start there…
Thanks for your thought-intensive comment, Tay; and thanks, Charlie, for adding your point to what I was trying to get at. All this stuff I’ve written isn’t a demonstration that I am infallible in following it myself. I likely used incorrect terms for things in this comment, and made other mistakes. I’ve consciously chosen not to refine this piece - it’s not a high priority. I’ve taken short cuts. What gets across has to be enough for me. Oh, and what I’ve written here will even sound pedantic to somebody, I figure. From my perspective, it’s a necessary self-refresher of these principles. I have to continually reinforce them (and other concepts I feel are of value).
I write these things regarding the scientific method because I value clarity in purpose and (to the best of a chosen level of systematic exactitude, time being a big factor) communication. I’m not a scientist, not a logician. I admire those who have the wherewithal to maintain precision of focus over long periods, with no appreciable error as to follow-through on purpose and method. My concentration isn’t what it used to be. Well… it never was, I suppose… I was one of those kids tooling away at that first-read-all-the-directions test till the class bell rang.
Lastly, I’m not looking for an argument - of any kind. No time to follow through. I’ve said what I intended to say. A significant motivation for my saying any of this at all is a fascination for the peopling of the Americas, as it’s often known. Another is my valuing of the usefulness of knowledge of the universe honed through science and logic. The results of other people’s diligence in those methods is a body of knowledge I can rely on. (Because it’s too often not the case that such knowledge was added to the pool with thoroughness, I must also rely on my own critical thinking to verify “knowledge” - that’s just the way the universe is. Scientifically speaking.) If what I’ve written here helps in any way to add to a refinement in scientific thoroughness in relation to Topper, and to others’ critical assessment of the findings from Topper, then I’ll have helped myself as well.
Nuff said. Some might say more than enough… :)
Keith
Daily weather analysis at the airfield in St. John’s Canada were essential for planning the day’s flight operations. The airborne side of the NAAMES project travels with two full-time meteorologists.
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The North Atlantic Aerosols and Marine Ecosystems Study (NAAMES) is a five year investigation to resolve key processes controlling ocean system function, their influences on atmospheric aerosols and clouds and their implications for climate.
Michael Starobin joined the NAAMES field campaign on behalf of Earth Expeditions and NASA Goddard Space Flight Center’s Office of Communications. He presented stories about the important, multi-disciplinary research being conducted by the NAAMES team, with an eye towards future missions on the NASA drawing board. This is a NAAMES photo essay put together by Starobin, a collection of 49 photographs and captions.
Photo and Caption Credit: Michael Starobin
NASA Goddard Space Flight Center enables NASA’s mission through four scientific endeavors: Earth Science, Heliophysics, Solar System Exploration, and Astrophysics. Goddard plays a leading role in NASA’s accomplishments by contributing compelling scientific knowledge to advance the Agency’s mission.
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Good size Brown Bear crossing McNeil river falls. The pictures in the essay are in the first comment.
The sow brown bear, weighing in at roughly 700 pounds was standing in the foaming icy waters of the falls of an Alaskan coastal river transfixed upon unseen motions in the water below her. Suddenly, she rapidly danced about, dipped her head in the water and came out with a 12 pound chum salmon in her jaws. The sudden motion and the new flapping of the salmon drew the attention of an even larger boar brown bear. He lunged at the sow and she took off at a sprint. She ran across a series of boulders separating various channels of the river to a game trail that led to her desired cover to hide from the boar and eat her fish in peace. The only problem, I was seated in the middle of that trail; I stood up to announce my presence to the rapidly approaching bear. By the time I made it to my feet, she was a mere 3 feet away. Traditional myth has me in a very bad place; however, a most amazing thing happened. She skidded to a stop, looked up at me with soft brown eyes and a submissive expression that seemed to suggest, “sorry to bother you”. Then she looked at my feet and slowly eased around me close enough to hear her breath. Once by me she continued her retreat into the underbrush.
Brown Bear with chum salmon comming accross the falls.
While this may sound like the start of a thriller of some amazing Alaskan Bear tale or that I might be the luckiest guy around, it is McNeil River in Alaska. The State of Alaska has, for over 30 years, taken up to 10 tourists a day to the falls to observe the politics of the bears at the falls jockeying for position at the best fishing locations and has never had an injury caused by a bear, according to Larry Aumiller, one of our guides at McNeil River. He did tell of some who had heart trouble and had to be flown out. From the heart rate that I encountered while face to face with that sow, I found the heart trouble part of the story easy to believe. However, at the end of our 4 days, with similar encounters happening several times a day, I came to also believe the bear part of the story.
Boar with a fish!
Subadult siblings watching the politics of the big bears on the falls.
While many creeks and rivers in Alaska have salmon, not many have the combination of salmon and falls that concentrate the salmon such that the bears are better enabled to catch salmon that have not spawned yet. Salmon entering fresh water cease eating and undergo changes to enable them to spawn but also signaling their death as they commence living on their stores of energy in fat and muscle rendering them less nutritious. McNeil River and Mikfik Creek flow into McNeil Lagoon, a tidal estuary, which is separated by a spit of sand from Cook Inlet. Within a mile or so of the lagoon, both drainages have a small set of falls that impede the annual migration of salmon following their own cycles to come back to the stream of their birth to mate and die. The salmon are slowed by the falls, gathering in the pools directly beneath, and are vulnerable to being caught by the bears. The run of red salmon begins in June at Mikfik Creek. As a result, June visitors to McNeil River State Park are taken to the falls of Mikfik Creek to see its spectacle of bears. However, the stream, the falls and the salmon run are all smaller; therefore, Mikfik never gets the concentration of bears that occurs in July when the red salmon run wanes and the run of chum salmon begins on McNeil River. In July, visitors are treated to the largest concentration of bears in the world fishing for spawning chums. In August, after the chums stop returning, the bears begin fishing below the falls for the spawned out chums.
My own personal McNeil experience actually started some 10 years ago when my wife convinced me to move to Fairbanks, Alaska. Once here, we started on a quest to see Alaska, which has taken us from the northern most point at Point Barrow, to the southern temperate rain forests. One place that hit her radar early was McNeil River. Unfortunately, McNeil is not a place you make reservations and go. The popularity of the place and the need to keep the groups small has led to the institution of a lottery for selection of the 180 or so people that get to go each summer. Every year, a month or so after we sent in our application we would get a letter thanking us for the $50 application fee and advising us that we did not get to go. This year, when the time came to submit our application the duty of sending in our annual contribution to the State Game and Fish department fell to me. I went directly to the dates with the lowest chance of a permit and the highest numbers of bears. After all if you win the lottery, you want to win big – right? Well, I won big and we were granted the opportunity to go to McNeil in July.
In July we were off to Homer to connect with Beluga Air, one of the charter operators flying to McNeil. Our 3:00 pm departure from Homer greeted us with blue skies, warm temperatures and no wind. The one hour and fifteen minute flight to McNeil Lagoon was wonderful: we noted two humpbacks and a pod of dolphins in Cook Inlet and then were greeted with wonderful views of Augustine Volcano. As we approached the shoreline at a distance of 10 miles or so, I could see two drainages and the one to the right had falls; as I looked closer, the falls had spots in it. Bears! Lot’s of em. The approach to land at the lagoon took us right over the falls and we could see the gravel viewing pads as well as 20 or so bears all within close proximity of the viewing pad. My excitement level was now pretty high.
After landing, we had to lug our gear across the spit and up to the campground, I was now glad we were limited to 75# apiece. Once we had relocated our stuff, we were given a half hour orientation on the issues of the campground at McNeil. Most instruction, of course, centered on the bears and the fact that for 30 years the staff at McNeil have been habituating the bears to the presence of humans so they know what to expect and avoid confrontation. The rule that surprised me the most was: outside the alders that make up the campground is bear territory so give the bears the right of way; inside the alders is human territory so step forward toward the bears, shout, throw rocks, do whatever it takes to convince the bear he is in human territory. We pitched our tent, stored our food and toiletries in the cook shack and went for a walk on the spit. We saw 10 bears fishing in the lagoon (at low tide the lagoon empties and McNeil River and Mikfik creek flow thru the area), and another 5 bears clamming in the mud flats. I took lots of photos with the closest bear at a range of 200 yards or so. Little did I know that the next night I would waste no frames on bears so far away.
Our first close bear encounter happened early the next morning, a sow and 3 cubs came into camp and were startled by a fellow visitor, who was up early. Unfortunately she spooked all 4 bears into my tent site. I quickly awoke to the sound of thundering paws, lots of woofing and barking, and my tent rapidly shaking from two bears on each side of my tent brushing it as they ran past. Needless to say, my adrenaline levels were sufficiently high that further sleep was out of the question, so I took a walk on the spit and was greeted with a wondrous sunrise with Mt. Saint Augustine Volcano in the foreground. It was pretty enough, that I was almost ready to forgive the rude awakening.
Sow and 3 large cubs that woke me by shaking the tent as they ran past.
The sunrise they got me up to see.
Each day about 10 am, we launched from the campground: 8 novice tourists and our Fish and Game guide for the day. It was explained that bear activity generally picks up in the afternoon, and the bears are most active from 3 pm to 10 pm, and that the actual departure is dependent on the tides. We were fortunate the tide was out so we could walk across the lagoon in the morning and then the small open boat from the campground would come back at high tide to give us a ride back across the lagoon at our return.
Soon it was clear we were in the realm of bears. On our first day, we saw the sow and three cubs of my morning encounter just outside the alders that line the camp. Each day as we approached the base of Mikfik creek, we saw a new form of combat fishing: in a short turn of the creek 20 bears were fishing for the dwindling red salmon run that goes into Mikfik. In fact on the second day we noted approximately 30 bears while standing in the middle of the lagoon.
Bears Fishing on Mikfik Creek
On the opposite side of the lagoon the trail heads to the high ground between the two drainages. On the second day we watched as a sow with 3 spring cubs went up our trail. We cautiously worked our way up the trail looking for the bears and as we got to the top of the rise we found them. However, as we watched, a boar appeared close to the sow. Our guide noted that we were standing on her only good escape path and suggested that we move a few feet off of the trail. Soon I was reminded of the sound of thundering paws and woofing as the sow and three cubs ran past us. As the bears approached, I was snapping pictures furiously, but as the bears filled my viewscreen thoughts of self preservation prevailed and I looked up from my camera. “Keep shooting!”, the guide intoned “you are safe”. So I started shooting once again.
Sow with cubs running from Boar
The cubs
Another mile on the trail in tall wildflowers and soon the air was filled with of the sound of rushing water. We came to the edge of a small canyon and got our first views of the falls with 10 or so bears fishing, and several sleeping either on the gravel viewing pad or on the trail to the pad. Each day as we slowly moved toward the pad, the bears dispersed to let us through. Then our 10 hours of uninterrupted viewing began. We had bears to the right of us, bears to the left of us, bears everywhere. In fact at the height of our best day we had 33 bears within 50 feet of our location. At one point a bear seemed interested in our packs and had walked to the rear of the pad. While it seemed silly, our guide advised that we just move a camp chair between the bear and our pack. Obviously a 1000# bear should have no trouble swatting away a 3 pound chair, but the sudden introduction of the strange object caused the bear to immediately stop its approach and back away with only a grunt for its objection. All sorts of bear activity surrounded us: feeding, fighting for choice spots, mating, playing juveniles. For me, with an interest in bears, it overwhelmed my senses.
Big Boar comming accross the falls
Confrontation over a choice fishing hole
Yes Bears even do that at the falls
They do get close enough the noise of the shutter can be an issue!
Then almost as soon as it would begin, our 10 hours at the pad were done and it was time to retreat back to the camp and a wonderful dinner of freeze dried stroganoff, amazing how good something so bland can taste so good when you are cold and hungry. Each day gave me a new insight to bears. The bears don’t come with bad habits; we teach them bad habits. If we are neither a threat nor a source of food, we are like the seagulls; we are there but not worth worrying about and they will conduct their business without regard to our presence. This been proven by the experiences of the last 30 years that Fish and Game employees have been taking visitors to McNeil Falls.
My wife and I at the upper viewing pad.
This spectacle of nature, as wondrous as it was, is a spectacle that is presently under stress, some political and some environmental. The maximum numbers of bears found at the fall just 10 years ago numbered in the 60’s while today the numbers peak in the mid to low 30’s. Lower runs of salmon are the suspected cause and research continues. Also, in the spring of 2006 the Alaska Board of Game voted to open the areas directly south of McNeil to hunting in the 2007 season in the face of an overwhelming majority of testimony and further advised that they were to consider a proposal to allow hunting within the preserve in 2007. Fortunately, a very strong public campaign directed at the Governor’s office and the Board of Game caused a reversal of the decision in 2006, so there is not to be hunting in the areas surrounding McNeil, however, the Board of Game is comprised completely by those with hunting interests in mind so they bear continued monitoring. So there is an uncertain future for the bears of McNeil River. I hope that sanity and the salmon will return and the bears will regain their number and retain their indifference to our presence, so when my next successful lottery pick occurs I will once again be overwhelmed by bears.
On our last day of visiting the falls, we were accompanied by a gentleman from Talkeetna, Alaska and his 16 year old daughter. Watching the bears with the infectious enthusiasm of youth only served to heighten the wonder of my own experience. I hope the we will have the wisdom to help this spectacle survive to allow the 16 year old to share the wonder of the bears of McNeil with her children in the future in the same fashion that she has now done with her father.
I feel obliged to say that you shouldn't try this at home with your bears. McNeil is a place where human contact has been controlled for the last 30 years and these bears have not had negative or postive contact with humans and they have been habituated to our presence. Anyone whose first encounter with bears is McNeil will not learn the distance that one should keep from bears that might see us as a threat or food and meet with an unfortnate experience.
A political essay is more critical and analytical in the manner in which it handles the subjects under consideration.
22-12-2010 - Condove (TO)
Classico - Classic
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reviewing the proof for my next essay, out soon in Georgia Backroads. it's one of my favorites. ok, ok... that's not saying much--whatever my newest publication is is always one of my favorites. but this one's really good. i promise.
via Instagram www.instagram.com/p/9gng98GGtY/
I had a student write me an essay about how to make a bracelet with a rainbow loom. Well, she spent the time on the essay, so I spent the time following her instructions about how to make a bracelet. Here are the instructional essay and the bands.
I managed to follow instructions. I think she is going to be thrilled!
Our legitimate student essay writing company is reputable and known for offering high quality papers.We normally write academic papers in all disciplines of study.
A couple of essays using the teardrop twist.
First one with less space between twists and rabbit ear triangle sink on the back.
Second one with more space between twists.
I´m trying to tessellate it, but meanwhile a box or couple of boxes will come out of it.
Ensaio fotográfico realizado em Setembro/2011.
Créditos:
Fotografia e Direção: Glauccyo Heleno
Produção e Maquiagem: Rose Costa
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Photography essay in September.2011.
Credits:
Photo and Director: Glauccyo Heleno
Making of and producer: Rose Costa
www.facebook.com/nesroundphotography
Essay
17th Street Draw Bridge
Fort Lauderdale
Nes Round Photography [ O']
ALTERNATIVE FORMS OF EXPOSITION.
edited by Richard Kostelanetz.
Milano & New York, Out Of London Press Incorporated, september 1975. ISBN o-815o-o7o2-7.
6 x 8-3/4, 132 sheets tan newsprint folded to 528 pp in 16 signatures (1st of 4 sheets, the rest of 8 with 4 double-gatefold leaves tipped to right of centersheets in signatures 3, 4, 7 & 1o), sewn pearl ivory in 7 doublestitches & glued in grey heavy mayfair card wrappers, all except rear cover & 1o pp (1st leaf, iv, viii, xii, 1o, 46o, 478>48o) printed black offset with orange spine & addition to front cover.
cover unacknowledged.
135 contributors ID'd:
Vito Acconci, Adele Aldridge, Carl Andre, Bruce Andrews, W.H.Auden, Jane Augustine, Milton Babbitt, JohnBaldessari, Stephen Bann, Iain Baxter, Ingrid Baxter, Bill Bissett, Jean-François Bory, N.Bourbaki, Joe Brainard, George Brecht, Bob Brown, Donald Burgy, Kenneth Burke, William Burroughs, Armando Busick, John Cage, Steve Cannon, José Luis Castillejo, Marvin Cohen, John Robert Colombo, Clark Coolidge, Don Corrigan, Jean-Jacques Cory, Robin Crozier, Willem DeKooning, Wally Depew, Albert Drake, Marcel Duchamp, Carol Emshwiller, Raymond Federman, Peter Finch, Ian Hamilton Finlay, Quentin Fiore, Henry Flynt, Richard Foreman, Hugh Fox, R.Buckminster Fuller, Kenneth Gangemi, Alberto Giacometti, Michael Gibbs, Abraham Linoln Gillespie, C.P.Graham, Dan Graham, Brion Gysin, Edward T.Hall, Lawrence Halprin, Bela Hap, Ihab Hassan, Bernard Heidsieck, A.Eva Hesse, Juan Hidalgo, Dick Higgins, David Hlynsky, Dom Sylvester Houédard, Douglas Huebler, Ruth Jacoby, Françoise Janicot, Donald Judd, Herman Kahn, Lionel Kearns, Helen Keller, [-?-] Keppler, Bliem Kern, Alison Knowles, Gyula Kodolanyi, Jiri Kolar, Richard Kostelanetz, Jaroslaw Kozlowski, E.Lagomarsino, Timothy Leary, Claude-Nicalas Ledoux, Wyndham Lewis, Sol LeWitt, Christian Lindow, Lucy R.Lippard, El Lissitzky, Raymond Lull, Richard Lyons, George Maciunas, Babette Mangolte, Filippo Tommaso Marinetti, J.Marks, Barry McCallion, Michael McClure, Howard McCord, Marshall McLuhan, Richard Meltzer, Edward Mendelson, Michael Metz, Eugenio Miccini, Laszlo Moholy-Nagy, Bernard J.Muller-Thym, Bruce Nauman, Al Neil, N.E.Thing Co, bpNichol, Claes Oldenburg, Charles Olson, Michael Joseph Phillips, Adrian Piper, Edgar Allan Poe, Jackson Pollock, Bern Porter, Donald Porter, Jonathan Price, Erwin Raisz, Robert Rauschenberg, Franco Ravedone, Ishmael Reed, Ad Reinhardt, David Rubinstein, Edward Ruscha, Lucas Samaras, Richard Serra, Jonathan Sisson, G.P.Skratz, Phil Smith, Sidney Goodsir Smith, Robert Smithson, Alan Sondheim, Philip Steadman, Gertrude Stein, Darko Suvin, George L.Trager, U"USCO", Carl Van Vechten, Bernar Venet, Ruth Vollmer, Anthony J.Wiener.
Nichol contributes:
i) probable systems 3 (research paper, pp.199>2oo; in 2 parts:
–1) unresolved 9/10/71 4:37 a.m.
–2) ERROR NOTED (prose; with quote from (i1) above))
ii) probable systems 8 (research paper; pp.2oo>2o1; in 2 parts:
–1) "given"
–2) COMMENTARY (prose))
iii) letter to a loved one (concrete poem, p.?]
also includes:
iv) bp NICHOL, by Richard Kostelanetz (prose contributor note, p.467)
اسان جي يار حيدر علي لغاريءَ جي مضمونن ۽ مقالن (Essays) جو مجموعو ”ڪڇان ڪڄاڙو“ منهنجي هٿن ۾ آهي. هن جو حڪم آهي ته آءٌ ان تي ”تعارف“ لکان. آءٌ ڪجهه قدر مونجهاري ۾ آهيان ته هن مون سان اها حجت ڪيئن ڪئي آهي، ڇاڪاڻ ته ڳچ وقت کان آءٌ گمنام ٿيڻ جي ڪوشش ۾ آهيان، ۽ اڄ ڪلهه ڪجهه لکان به ڪونه ٿو. منهنجي سنڌيءَ ۾ لکڻ جو عمل، هلال پاڪستان ڇڏڻ کان پوءِ ڄڻ ته سنڍ ٿي ويو آهي، پر حيدر لغاري جهڙي عالم جي حجت نه مڃڻ به ڏاڍو ڏکيو آهي، ان ڪري ڪجهه رنڍا روڙي ورتا اٿم:
”جهڙو حال حبيبان تهڙو پيش پريان.“
جيئن مون مٿي چيو آهي ته هي ڪتاب مضمونن ۽ مقالن جو مجموعو آهي، مون کي هميشھ اهو احساس ٿيندو آهي ته اسان جي ادب ۾ مضمونن جي اڻ هوند آهي. اسان جي ادب ۾ اڌ کان مٿي شاعري آهي. اسان جي ڪلاسيڪي شاعرن شاهه، سچل، سامي، بيدل، بيڪس وغيره کان پوءِ تقريباً هر لکندڙ شاعريءَ سان قسمت آزمائي پئي ڪئي آهي. جنهن به ادب ۾ ڪنهن صنف ۾ گهڻ ٿي وڃي ٿي، پوءِ ان جو معيار ڪرڻ لڳندو آهي. شاعري دماغ جي بدران دل جي جذبن ۽ احساسن جو اظهار آهي. جن کي اها ڏات هوندي آهي، انهن جي شاعريءَ ۾ ڪوشش بنان به وزن ۽ جذبن جي سچائي هوندي آهي. ڪلاسيڪي شاعريءَ جي ته ڳالهه ئي جدا آهي، پر عروضي شاعري ۾ به جن کي شاعريءَ جي قدرتي ڏات هوندي آهي، انهن جي شاعري ازخود علم عروض جي بحر وزن تي پوري هوندي آهي. هو ڪڏهن به ڪو بحر يا وزن مقرر ڪري، ”فاعلانن فاعلاتن.... يا مفاعيلن مفاعيلن... وغيره“ جي پيروي ڪندي، شاعري ڪونه ڪندا آهن، منهنجو اهو ذاتي مشاهدو آهي. اياز منهنجي لئبرري ۾ في البديع سوين شعر چوندو هو، پوءِ جڏهن مون وٽان ويندو هو ته پنهنجي گهر ۾ انهن کي پنهنجي ڊائريءَ ۾ نوٽ ڪري ڇڏيندو هو. ڪجهه شاعري نوٽ ڪرڻ کان رهجي به ويندي هيس. اها ئي ساڳي صورتحال مون تنوير ۽ نياز همايوني ۾ ڏٺي. مجال آهي جو انهن جو في البديع ڪو شعر وزن بحر تي پورو نه اچي!
پر ان جي برعڪس ڪيترا شاعر جيڪي اڄ ڪلهه يا ڪجهه عرصي کان شاعري پيا ڪن ۽ شوق سان رسالن ۾ يا ڪتابي صورت ۾ ڇپائن ٿا، انهن ۾ نه ڪا قلبي واردات هوندي آهي، نه ڪو سهڻو خيال، نه ڪا ڇرڪائيندڙ جذباتي اُڇل هوندي آهي، ۽ سڀ کان ڏکوئيندڙ ۽ بدقسمتي جي ڳالهه اها هوندي آهي. مون ته هڪ ڀيري امداد حسيني کي گذارش ڪئي ته يار، تون مشاعرن ۾ ويندو ٿو رهين، ۽ هونئن به ڪيترا ”شاعر“ تو سان ملڻ اچن ٿا، انهن کي ڪا صلاح ڏي ته، بابا، شاعري هڪ فن آهي، ڪلا آهي، ان کي تيسين نه آزمايو، جيسين اوهان ۾ ان جون سموريون گهرجون پوريون ڪرڻ جي صلاحيت پيدا نه ٿئي. امداد کلي چيو: ”يار سراج، تون به ڪو زوراور آهين، مون کي ڪا ”شاعرن“ کان مار کائڻي آهي، جو آءٌ هنن کي پاڻ ۾ پختگي آڻڻ جي صلاح ڏيان!“
سنڌي ادب جي باقي اڌ ۾ نثر جون مڙيئي صنفون اچي ٿيون وڃن. اسان وٽ ”ناول“ تمام گهٽ لکيو ويو آهي، هاڻ به گهٽ پيو لکجي، البت ڪهاڻي ۽ مختصر افسانو ڪافي تعداد ۾ موجود آهي. اڳي به ڪهاڻيون لکيون وينديون هيون ۽ هاڻ به لکجن پيون، البت ان ۾ به شاعريءَ وانگر موضوعاتي اوڻايون ڪافي آهن. رڳو ”وڏيري ۽ هاري“ ۽ نوجوان ڇوڪرين ۽ ڇوڪرن جي ”عشق“ جي گهڻ، هن صنف کي به لاتئون ڪيو آهي. اهو به ان ڳالهه جو نتيجو آهي ته اسان جا ڪهاڻي نويس مطالعو ڪرڻ کي شايد عيب ٿا سمجهن. اردوءَ جا افسانا ۽ ناول پڙهي طبع آزمائي ڪرڻ وارن هن صنف کي وڏو ڌڪ هنيو آهي. جيڪڏهن اهي يار انگريزي، فرينچ ۽ روسي ٻولين جون (انگريزيءَ ۾ ترجمو ٿيل) ڪهاڻيون ۽ ناول پڙهندا رهن ته سندن طبعزاد ڪهاڻين ۾ ڪجهه معياري تبديلي اچي سگهي ٿي.
سنڌي ادب جي نثري حصي ۾ ”مضمون نويسي“ نهايت اهم جاءِ والاري ٿي. اهو ئي منهنجي هن ”تعارف“ جو موضوع آهي، ڇاڪاڻ ته حيدر علي لغاري صاحب جو ڪتاب مضمونن ۽ مقالن تي مشتمل آهي. سنڌي ادب جي ويجهي دؤر ۾ مضمون نويسيءَ تي چڱا تجربا ڪيا ويا آهن. ان کي سنڌي اخبارن ۽ رسالن ۾ سٺي همت افزائي ملندي رهي آهي، پر سنڌي مضمون نويسيءَ تي اچڻ کان اڳ آءٌ چاهيان ٿو ته هڪ ادبي صنف طور ”مضمون“ جي اصليت ۽ ماهيت تي اوهان سان ڪجهه ويچار ونڊيان.
”مضمون“ يا مقالي نگاري (Essay) انگريزي ادب جو هڪ اهم موضوع آهي، ۽ انگريزي ادب جو ڄڻ ته شان آهي، پر ان جو اصل نسل وري به فرينچ ادب ۾ ڳولڻو پوندو. فرانس ۾ سورهين صديءَ ۾ هڪ دانشور ”مانٽين“ (Montaigne) ٻه ادبي ڪاوشون ”ايسيز“(Essais) جي نالي سان 1588ع ۾ پئرس ۾ ڇپايون. هي هڪ اهڙي ڪوشش هئي، جيڪا نه ناول هئي، نه مختصر ڪهاڻي، نه داستان، نه مهماتي بيان (Adventure): سڌو سنئون نهايت مربوط نثر هو. هن پنهنجي ڪاوش کي جو ”ايسيز“ جو نالو ڏنو، اهو انگريزيءَ ۾ Essay بڻجي ويو ۽ اڄ تائين ادبي صنف طور مضمون نويسي کي Essay ئي سڏين ٿا.
مانٽين جو ڪتاب 1603ع ۾ هڪ پادريءَ انگريزيءَ ۾ ترجمو ڪري ڇپايو. اصل واهه واهه ٿي ويئي، ۽ مانٽين جو نالو انگلينڊ ۽ انگريزي ادب ۾ بي انتها مشهور ٿي ويو. ۽ هن جي پيرويءَ ۾ انگريزي ادب ۾ به مضمون نويسيءَ تي طبع آزمائي شروع ٿي ويئي. انگريزي مضمون نويسن جو هڪ وڏو تعداد مانٽين جي صنف تي طبع آزمائي ڪندو رهيو. انگريزي ۾ ايبرهام ڪائولي (Abraham Cowle) کي انگريزي مضمون نويسيءَ جو ابو سڏيو وڃي ٿو. ننڍي کان ننڍي شيءِ کان وڏي کان وڏي مسئلي کي هڪ ترتيب سان مختصر بيان ڪرڻ، جنهن مان لکندڙ جي شخصيت جي به عڪاسي ٿئي، مضمون جي وصف آهي. انگريزي ادب جا نهايت وڏا نالا مضمون نويسي جي ڪري مشهور آهن. انهن سڀني ۾ فرئنسز بيڪن (Francis Bacan) سترهين صديءَ جي شروع ۾ گهڻي مشهوري حاصل ڪئي. هن جي رڳو ٽن ڪتابن ۾ هڪ سؤ ڇهه مضمون وقفي وقفي سان شايع ٿيا، ۽ انهن ۾ هن ڏاڍن اهم موضوعن تي لکيو. مثلاً: عدل، انصاف، سچ، انساني عزم، اُتساهه وغيره. ان کان پوءِ ته سون جي تعداد ۾ مضمون نويس انگريزي ادب ۾ اڄ به روشن ستارن وانگر چمڪن ٿا. ڊاڪٽر جانسن، جان لاڪ، چالرس لئمب، ائڊيسن، هئنزلٽ، اوليور گولڊ سمٿ، هينري، فيلڊنگ، مئٿيو آرنلڊ، والٽر پيٽر، راموٽ لوئيس اسٽپونسن، ڪولڊج، والٽر بيجهاٽ، رسڪن، ڪارلائل، جي ڪي چيسٽرٽن، ورجينيا وولف، جي بي پريسٽلي ۽ ٻيا سوين نالا وٺجي سگهن ٿا، جن مضمون نويسيءَ سان انگريزي ادب کي هڪ بيش بها خزانو ڏنو آهي.
اردو ۾ مضمون نويسيءَ جا گهڻا حوالا ڪونه ٿو ڏيان ڇاڪاڻ ته اردو جي مضمون نگارن ۾ هڪڙي روايت آهي ته گهڻي ۾ گهڻا ۽ ڏکيا عربي فارسيءَ جا لفظ ڏيڻ سان اردو ادب جي وڏي خدمت ٿئي ٿي. دراصل اهو رجحان تڏهن شروع ٿيو، جڏهن هندي ۽ اردو ٻولين جو تنازعو شروع ٿيو. ويهين صدي جي ٻئي ڏهاڪي کان ننڍي کنڊ ۾ اهو تنازعو هلندو آيو ۽ انهيءَ کي ذري گهٽ مذهبي رنگ ڏيڻ جي ڪوشش ٿيندي رهي. هنديءَ وارا گهڻي ۾ گهڻا سنسڪرت جا لفظ ۽ محاورا ٻوليءَ ۾ ٽنبيندا رهيا، ۽ ان جي مقابلي ۾ اردو وارا وري عربي ۽ فارسيءَ جا ابو الڦوڙاٽ لفظ ۽ محاورا شامل ڪندا ويا. (ڪجهه وقت ان جو اثر سنڌي ادب تي به پيو: هڪڙا اديب عربي فارسي سان پنهنجي ادب کي ”سينگارڻ“ لڳا ته ٻيا وري (خاص ڪري هندو اديب) هندي ۽ سنسڪرت لفظن ۽ محاورن کي آزمائڻ لڳا. شڪر ٿيو جو اهو رويو آهستي آهستي گهٽجندو ويو ۽ اسان جو سنڌي ادب سامت ۾ آيو.)
ان اعتراض جي باوجود ڇاڪاڻ ته اسين اردوءَ کي واپرائڻ تي قانونن مجبور آهيون، ان ڪري اردو ادب جو ذڪر ڪرڻ ضروري آهي. ان جو ٻيو به سبب آهي ته اسان جي سنڌي اديبن جي لڏي مان اڪثريت اردو ادب ۽ صحافت کي پنهنجي رهنمائيءَ ۽ آورد لاءِ ڪتب آڻي ٿي، ان ڪري ان جو مختصر ذڪر ڪرڻ مناسب سمجهان ٿو. اردو ادب کي ۽ خاص ڪري مضمون نويسيءَ جي حوالي سان اردو رسالن وڏي خدمت ڪئي آهي. نياز فتحپوري جي رسالي ”نگار“ جو نالو آءٌ اهم ترين سمجهان ٿو. شايد ان جو هڪڙو سبب اهو به هجي ته منهنجي ادبي اوسر ۾ ان رسالي ۽ ان ۾ شايع ٿيندڙ مضمونن جو وڏو حصو رهيو آهي. مولانا ابوالڪلام آزاد، نياز فتحپوري، مولانا عبدالماجد دريابادي، مالڪ رام وغيره ان ابتدائي دؤر جا وڏا نالا آهن. ان کان سواءِ کاٻي ڌر جي ترقي پسندتحريڪ جي ڪري به نقوش، سويرا، پريت لڙي، آجڪل ۽ ٻيا ڪيترا رسالا ميدان تي آيا، جن ۾ کاٻي ڌر توڙي ساڄي ڌر جا اديب مولوي عبدالحق، شوڪت ٿانوي، آل احمد سرور، حسن مثنيٰ ندوي، محمد حسين آزاد، پروفيسر احتشام حسين، انتظار حسين، مولانا احسن مارهروي، ۽ انيڪ بيا لکندڙ مضمون نويسي ڪندا رهيا. موجوده دؤر ۾ عبادت بريلوي، جميل جالبي، فرمان فتحپوري، جميل الدين عالي، ابن انشاءَ وغيره ۽ ٻيا سوين اديب مضمون نويسي ڪندا رهيا آهن، جيتوڻيڪ ڪن کي شهرت شاعر، افسانه نويس يا ناول نگار طور ملي آهي.
سنڌيءَ ۾ مضمون نويسي ڪافي آڳاٽي آهي، پر ان جو جديد اندازو وري به ان شخص سان شروع ٿئي ٿو، جنهن کي سنڌ جي عالمن ۽ ادب دوستن ”آفتاب ادب“ جو لقب ڏنو هو. يعني، مرزا قليچ بيگ، جنهن جا ٿورا سنڌي قوم لاهي نٿي سگهي. هن ادب جي ڪابه صنف نه ڇڏي، جنهن تي هن طبع آزمائي نه ڪئي هجي: شاعري، داستان گوئي، ڪهاڻيون، ناول ۽ مضمون، ان کان سواءِ هن ڪيترائي ڪتاب انگريزيءَ ۽ فارسيءَ مان ترجمو ڪري، سنڌي ٻولي جو پلئه ڀري ڇڏيو. هن اٽڪل ۾ (چارسؤ) ڪتاب لکيا، جن مان اڌ کان به مٿي هن جي زندگي ۾ ئي ڇپيا. انگريزن هن جي سنڌي ٻولي ۽ ان جي خدمتن جي اعتراف طور کيس ”شمس العلماءُ“ جو خطاب عطا ڪيو. هن کي ڏسندي ۽ سندس ڪتاب پڙهندي، سنڌ جا ٻيا به ڪيترا عالم ادب جي ميدان ۾ لنگهي آيا. مسلمانن کانسواءِ هندو عالمن به سنڌي ادب کي مالا مال ڪري ڇڏيو. اهو سلسلو اوڻهين صديءَ جي آخر کان ويهين صديءَ تائين هلندو آيو ۽ سوين نالا کڻي سگهجن ٿا. ليکڪن ۾ شاعري يا ٻين موضوعن تي هڪ ٻئي سان بحث ٿيندا هئا، ۽ اهي تنقيدون ڇپبيون به هيون.
هتي ان ڳالهه جو به ذڪر ڪرڻ ضروري آهي ته ويهين صديءَ جي شروعات کان سنڌي هفتيوار، ماهوار، ۽ پوءِ روزاني اخبارن، سنڌي ادب کي ۽ خاص مضمون نويسي جي فن کي ڪافي اڳتي وڌايو. انهن اخبارن ۾ بحث مباحثا ٿيندا هئا. مضمون رڳو سياسي يا ادبي مسئلن تي ڪونه ڇپبا هئا، پر هر موضوع تي ڇپبا هئا، جنهن لاءِ لکندڙ محسوس ڪندا هئا ته سنڌيءَ ۾ ان موضوع تي اڳي ڪجهه نه لکيو ويو آهي. مسلمان توڙي هندو عالمن جي هڪ ڊگهي قطار آهي جن اها خدمت ڪئي. قليچ بيگ جي ئي خاندان مان سندس پٽ مرزا نادر بيگ به سنڌيءَ ۾ مضمون نويسي ڪئي. ڪئين نالا ياد پيا اچن. شمس العلماءُ ڊاڪٽر دائودپوٽو، فتح محمد سيوهاڻي، شمس الدين بلبل، مولوي الله بخش اٻوجهو، عثمان علي انصاري، لطف الله بدوي، حيدر بخش جتوئي، محمد صديق ميمڻ، ميران محمد شاهه، دين محمد وفائي، پير علي محمد راشدي، حسام الدين راشدي، محمد ابراهيم جويو، جي. ايم. سيد، محمد اسماعيل عرساڻي، ڊاڪٽر نبي بخش خان بلوچ ۽ ٻيا ڪيترا عالم ۽ اديب جن مضمون نويسيءَ ۾ نالو ڪڍيو، پر هن وقت ياد نه پيا اچن. هندو عالمن جي به هڪ ڊگهي صف آهي، جن به سنڌي زبان کي شاهوڪار ڪرڻ ۾ وسان ڪونه گهٽايو. ڊاڪٽر گربخشاڻي، هرو سدارنگائي، جهامنداس ڀاٽيا، ڀيرومل مهرچند، لالچند امر ڏنو مل، ڏيارا گدومل، جيرامداس دولترام، ڄيٺمل پرسرام، ليلا رام وطن مل، پرمانند ميوارام، ايم. يو، ملڪاڻي، ليکراج عزيز، امر لال هنڱوراڻي، سوڀو گيانچنداڻي (جيڪو، شڪر آهي ته اڃا زنده سلامت آهي) پرسرام ضياءُ، رام پنجواڻي، گوبند مالهي، ڪوڙو مل کلناڻي، ڪيولرام سلامت راءِ. هي اهي نالا آهن جيڪي ياد پيا اچن ۽ جن جا مضمون جوانيءَ ۾ پڙهيا هئم. هن مان ظاهر آهي ته مضمون نويسيءَ تي سنڌي عالمن ۽ اديبن اسان کي گهڻو ڪجهه ڏنو آهي. هي سمورا نالا مون بنا ڪنهن ترتيب يا دؤر (۽ عيسوي سن) کي ذهن ۾ رکندي ڏنا آهن، نه وري مون ڪنهن اعليٰ يا ادنيٰ معيار کي سامهون رکيو آهي. ان کان سواءِ هندن توڙي مسلمانن ۾ ڪئين نالا رهجي ويا هوندا، جيڪي سردست ياد نه پيا اچن، ان لاءِ معافي ٿو گهران.
ان سلسلي کي ڪيترن ئي عالمن ۽ اديبن موجوده دؤر ۾ به قائم رکيو آهي، انهن منجهان هڪ محترم حيدر علي لغاري به آهي، جنهن جو اڳيون ڪتاب ”اندر ملهه اَملهه“ اعليٰ درجي جي نثر ۽ مضمون نويسيءَ جو مثال هو. سندس هي ڪتاب ”ڪڇان ڪڄاڙو“ به مضمون نويسي جو نهايت عمدو مثال آهي. سڀ کان وڏي ڳالهه ته هن جا اڪثر مضمون ان صنف تي پوري طرح موزون آهن. انهن ۾ اختصار به آهي، ڳالهه سمجهائڻ جو سليقو به آهي ۽ موضوع سان ديانتداري به آهي. لغاريءَ جي هڪ اهم ۽ نهايت وڻندڙ خصوصيت سندس ٻولي ۽ ان جو ورتاءُ آهي. ان کانسواءِ انهن مضمونن ۾ هڪ گهرو معنوي فلسفو آهي، جنهن کان متاثر ٿيڻ ۽ ان تي سوچڻ تي ماڻهو مجبور ٿيو پوي. (جيتري ٻولي عاليشان ۽ مائيدار آهي، اوتري ئي وڏي اوڻائي آهي ته ڪٿي به دمن جي نشانين تي ڌيان نه ڏنو ويو آهي. ڪٿي دم يا اڌ دم، ڊئش ( ننڍي ليڪ) سوال جي نشاني هئڻ گهرجي، ان تي جوڳو توجهه ڏيڻ جي ضرورت آهي. ان سلسلي ۾ مهراڻ رسالي ۾ (Punctuations) تي منهنجو ڪافي ڊگهو مضمون ڇپيو هو. ان کي ذهن ۾ رکي، جيڪڏهن مصنف آخري پروف پاڻ پڙهي، ۽ هن اوڻائي جو پورائو ڪري ته سنڌي پڙهندڙن تي سندن ٿورا ٿيندا.!)
حيدر جا هي مضمون اخبارن يا رسالن ۾ اڳي ڇپجي چُڪا آهن، سي ڪنهن پڙهيا، ڪنهن نه پڙهيا، ان ڪري انهن کي گڏ ڪري مختلف عنوانن سان سهيڙي شايع ڪرڻ سنڌي ادب ۽ معاشري جي وڏي خدمت آهي. مون کي جيڪي مضمون وڻيا آهن، انهن ۾ ”سنڌوماٿريءَ جي تاريخ ۽ تهذيب“، ”سنڌي ٻولي، ثقافت ۽ تعليم“، ”تعليم ۽ ان جي جوهري افاديت“، ”ڌرتي ڌرتتي“، ”لطيف: ڪجهه تاثرات قدرن ۽ ڪردارن جي تناسب ۾“ منهنجي نظر ۾ نهايت اعليٰ درجي جا آهن. انهن کي وري وري پڙهڻ تي دل ٿي چوي، بلڪ مجبور ٿيو پوي.
حيدر صاحب هي ڪتاب ڇپائي، سنڌي ٻوليءَ ۽ ادب جي وڏي خدمت ڪئي آهي، جنهن لاءِ هن کي جَس هجي.
سراج
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Props to my sister for taking the shot of this particular picture in the end.
I picked the things I took pictures of due to convenience, location, aesthetics, timeliness, and flair amongst other things. I decided to mostly take pictures due to my interests and passions. I took over 50 pictures including the ones I actually posted.
The biggest disappointment for me might easily be some of my lighting situations, though the angles were more fun to perfect. I also worry that the things I picked are not the most suiting for this assignment. The pictures made me realize that the range of things that I am actually interested in is not quite the same as it was about 4 years ago. I now identify with more things than ever.
Some of the pictures had a prototype or two, particularly the pictures involving my computer and my fight stick game controller. The fight stick controller almost also had a arcade cabinet-shaped bank next to it, but that didn't happen.
I took a picture of a fight-stick because I love video fighting games. I took a picture of myself, because I initially thought it was part of the assignment. I took a picture of a dragon statue at Sunnyvale GolfLand because I like playing miniature golf. I took a picture of a winning hand in BananaGrams because I like word games and languages. I took a picture of my computer and tablet pen, since I am a 2d computer animator in my spare time. I took a picture of my class ring since it is one of my most proud personal possessions.
Buy Essay Online Safe about Temptation Zero - Responsibility Won
A young girl who has just been accepted into one of the most prestigious art schools in North America, was over for a visit. She was to start in September and while she was waiting for her student visa to come through (she is from the US)she was cleaning stables and feeding horses. She loved the horses and did not mind the work. But there she sat before me, beyond miserable as she recounted to me the number of owners who were making her life a living hell and reducing her to tears on a daily basis. Needed the money, needed the job; did not need the abuse. She wanted to quit. She wanted to turn down her acceptance. She wanted to retreat across the 49th parallel.
To give you a bit of background on the owners - A bit of Canadian history, particularly British Columbia is that certain areas were predominantly settled yea those many years ago, by the second son’s of British nobility. Here they duplicated the large, landed estates and all the trappings that went along with where they had spent their childhoods. These colonists are more British than the British and still adhere to traditions that have been considerable watered down in the “motherland” with the passage of time.
Existing in this time warp, their days are spent “gadding about” and figuring out new and wonderful ways to spend the gobs of money dolled out to them through trusts. They treat their stable “help” worse much worse that is been cleaned out of the stalls and mete out much the same treatment to anyone else they deem to be “beneath” them. As I am listening to this young girl pour out her distress as to how she is being treated I can feel this vortex of energy building up and sucking me into it. I used to ride in the Fox Hunt with many of these people and those of their ilk. I know of what this young lady speaks. So I feel this vortex pulling at both my ankles and I’m having a real time of it keeping my coaching pants on.
I have felt the disdain of which she spoke directed towards me as I insisted on riding bareback in the “Fox Hunt” (major break with tradition) often with my hardhat on backwards as it tended to fall down on the bridge of my nose when going over jumps, thus impairing my vision. I was a particular thorn in the side to those who wore the “redcoats” but most tolerated me because of my parents who organized the scented route of the hunt utilizing our land as our neighbours. This coupled with the fact that if their well bred, dual named steeds, out of Noble Question by Kingdom Ruler refused a jump or a part of the run, I would bring my *Out of Kamloops by Truck* (see footnote) wonder horse Jerry to the head of the field and lead these horses at least two names city-slicker pampered sissies through whatever it was that was distressing them – most often it was mud. One day one “chap” could no longer contain his outrage and riding up tome with steam trailing behind him he puffed out in a very commanding tone, “You are dismissed from the field.” I shot back at him the only defense I could grab onto, “You can’t dismiss me, my parents are…..so and so….. Well what can I say, feeble yes, taking responsibility no, but it worked. All this came to mind and much, much more as the young girl was sharing her story and I could feel the pull…BIG SUCKING WITCH ONE….and what pulled me out was“agreement creates reality which is different from the truth”. I recognized that I could not help her if I continued going into agreement with her on how horrible these people were and how victimized she was by their treatment. Another pull out of the sucking vortex – in order to help the person in front of me I had to put her FIRST. When I did that, a miracle occurred.
The sobbing, wretched girl left an aspiring artist with an amazing future ahead of her. All I did was ask her to take the viewpoint of an artist. Then I asked her if she could duplicate on canvas and in clay the features and moods of those people she was having difficulty with. She said that she could. I told her that Van Gogh swept floors and cleaned up paint for years before he picked up a brush. I asked her if she could view these people as stepping stones to her fulfilling her dream of becoming an accomplished artist by using these people as "models" - not to aspire to be like but to study as "subjects". "Yes, she answered excitedly, "yes, yes, I can!" Her face brightened even more as I asked her if she could imagine the people who were giving her a hard time now, clambering to purchase one of her works in the future, she’s an artist – she totally got the vision of that. Then I asked her if she could approach her work at the stables as part of her study to master her craft. She laughed and said, Yes! I phoned her a couple of weeks later and asked her how it was going at work, she said, “It’s great, they don’t treat me like that anymore.”
This young lady is now currently finishing up her studies at the prestigious Emily Carr Institute ofArt and Design in Vancouver, British Columbia.
*Footnote
*Kamloops is a city in the heart of "cattle country" in the interior of the province of British Columbia. For those of you unfamiliar with horse breeding the bloodlines are traced through dam and sire with the offspring being referred to as Out of (name of dam) By (name of sire). While the other "steeds" in the hunt were as blue blooded as their owners, Jerry was the horse version of a mutt hence my description of his bloodlines - Out of Kamloops by Truck (the means by which he was transported to the Fraser Valley in the Lower Mainland area of the province)
Les 40 ans d’une course mythique La Route du Rhum s’élancera de Saint-Malo dimanche 4 novembre 2018, comme toujours à 13h02, pour satisfaire à sa retransmission en direct sur France Télévisions.
La célèbre transatlantique, organisée tous les 4 ans, fête cette année ses 40 ans.
Créée en 1978 par Michel Etévenon, un publicitaire parisien et homme de spectacles, elle est désormais « barrée » par Pen Duick, une société appartenant au groupe de presse Le Télégramme. 3 500 miles, soit un peu plus de 5 600 km, séparent Saint-Malo de Pointe-à-Pitre en Guadeloupe, théâtre d’arrivée de cette transat en solitaire. 98 secondes pour une éternité Ils étaient 38 à s’y jeter à l’eau la première fois, en 1978.
Il y avait là Olivier de Kersauson, Philippe Poupon, Florence Arthaud et Bruno Peyron.
Cette édition d’anthologie connaîtra un final incroyable entre Mike Birch et Michel Malinovsky.
Le skipper français est dépassé par le premier nommé, Canadien, à moins d’un kilomètre de l’arrivée. 98 secondes séparent les deux hommes sur la ligne d’arrivée. « 98 secondes pour une éternité » titrera en gros sur sa Une le journal L’Équipe au lendemain de l’événement.
Le drame Manureva 1978, c’est aussi la disparition tragique d’Alain Colas et de son trimaran Manureva. Juste avant que le contact ne soit rompu, le marin lance un appel désespéré au PC Course : « Je suis dans l’œil du cyclone. Il n’y a plus de ciel, tout est amalgame d’éléments, il y a des montagnes d’eau autour de moi ». C’était le 16 novembre 1978 à 4h.
123 bateaux au départ
C’est une édition record qui s’annonce cette année. Dimanche 4 novembre, au départ de la Route du Rhum, au large de Cancale, 123 skippers s’élanceront en solo vers Pointe-à-Pitre.
Ils sont répartis en 6 catégories. Les stars de la course sont regroupées en catégorie « Ultime ».
Ils seront 6 géants des mers à voler sur l’eau en tête de peloton. Les autres bateaux se partagent entre les catégories « Multi 50 », « Imoca », « Rhum multicoques », « Rhum monocoques » et enfin la plus nombreuse la « Class 40 » (53 engagés).
Celle où se côtoient, sur des monocoques de 12 mètres 40, marins aguerris et passionnés de la course au large. Des hommes partis pour certains pour réaliser le rêve d’une vie.
Le record pour Peyron 7 jours, 15 heures, 8 minutes et 32 secondes.
Sur la Route du Rhum, ils sont six engagés en Multi50, qui a effectué sa révolution copernicienne ces dernières années. Plus vite, plus fort, plus fiable et sécurisant, ce type de bateaux se cherche un nouvel essor. Le point avec l’actuel et l’ancien dirigeant de la classe.
« On a fait le choix fort de se séparer des anciens bateaux, des vintage, pour présenter sur les départs de courses une classe plus homogène avec des bateaux de mêmes dimensions, qui aient la même hauteur de mât, qui se ressemblent tous un peu tant en termes de performance que de visibilité. »
Erwan Le Roux, skippeur de FenêtréA-Mix Buffet et qui en est à son troisième mandat de président de la classe des Multi50, vainqueur de la Route du Rhum 2014 dans la catégorie, pose les enjeux qui se sont présentés lorsqu’il a pris la succession de Franck-Yves Escoffier, retiré des bateaux après trois victoires dans la reine des Transats et autant dans la Transat Jacques Vabre.
Les Multi50 avaient déjà connu un bel essor sous le règne de son prédécesseur – 11 bateaux engagés il y a quatre ans – mais qu’il convenait de moderniser. Pour lui conférer un aspect plus sportif, pour faire en sorte, aussi, de dépoussiérer. « Ça signifiait se passer de certains », dit-il. Aucune hésitation à trancher dans le vif. Cette année, ils auraient dû être 7, « mais on en a perdu un l’année dernière (l’ex Crêpes Whaou II de Franck-Yves Escoffier, Drekan Groupe d’Éric Defert et Christopher Pratt, chaviré au large des Açores pendant la Transat Jacques Vabre). Quand on a décidé ça, l’objectif était d’arriver au départ de la Route du Rhum avec six à huit bateaux neufs. Il est donc partiellement rempli, avec six bateaux qui peuvent gagner. »
2,2 millions d'euros à la construction
L’affaire est passée par une exigence technologique accrue, et par là même un niveau de pilotes plus aguerris aux joutes rapides sur des bateaux qui lèvent facilement la patte. Les trimarans de 15,24 m ont donc embrayé et suivi la marche engagée tant en Ultimes qu’en Imoca : « On les a modernisés, on a posé des foils, on a essayé de les rendre plus vivants et aériens, et du coup ça a intéressé d’autres skippeurs, Thierry Bouchard, Thibaut Vauchel-Camus, Armel Tripon qui ont contribué à faire que cette classe se dynamise. » Réussite sur toute la ligne, même si cela a supposé une réduction des effectifs et un appauvrissement du nombre pour plus de qualité intrinsèque.
Pas question pour autant de céder à tout, dans un but avoué de coûts limités même si aujourd’hui un Multi50 coûte 2,2 millions d’euros à la construction, et nécessitent globalement un budget annuel de 800 000 euros (amortissement de la machine compris) : « Le carbone reste autorisé pour les bras de liaison, coques et flotteurs restent en verre (plis de verre et mousse en sandwich), et on reste ouverts pour continuer de moderniser la jauge mais on ne pense pas que le tout carbone soit un facteur très important de modernité. » En revanche, d’autres pistes sont explorées. « Les plans porteurs sur les safrans et les mâts basculants en revanche vont dans ce sens, et ce sont des perspectives qu’on explore aujourd’hui. »
« Les bateaux sont plus aériens »
Déjà, l’apport des foils a représenté un bond en avant conséquent. Cinq des six bateaux qui se présenteront dimanche sur la ligne de départ en sont dotés (seul La French Tech Rennes-Saint-Malo de Gilles Lamiré en est dépourvu), et les deux plus récents de la flotte ont été construits autour de ces appendices « volants » : « Très clairement, ils ont constitué un gain de sécurité, et si Drekan en avait eu je pense qu’il n’aurait pas chaviré, assure Le Roux. Moi qui ai navigué avec et sans, je ne comprends pas qu’on n’y soit pas passés avant… Les bateaux sont plus aériens, on a gagné en confort dans de la mer au près – avant dans 2,50m de mer le flotteur s’enfonçait quand maintenant la capacité de naviguer dans de la mer est passée à 3,50m et on a un énorme gain en matière de sécurité d’enfournement et de risque de sansir (chavirer par l’avant). Ça nous permet d’atteindre des vitesses qu’on n’atteignait pas avant dans 3 mètres de mer. »
Du même coup, les performances ont naturellement pris un coup de pied aux fesses. À conditions météo égales par rapport à 2014 où il avait mis 11 jours et 15 heures pour traverser, Erwan Le Roux estime qu’un 50 pieds à foils parcourrait la distance en 10 jours, « et il y a quatre ans on aurait quasiment pris le même régime météo que les Ultimes », ce qui aurait notamment évité le gros décrochage enregistré au cap Finisterre. Cette année permettra de mieux mesurer le chemin effectué. Mais une donnée reste incompressible : celle de la longueur. Quoi qu’il en soit, en dépit du double de longueur qu’affichent les plus grands trimarans, les Multi50 ne mettront pas deux fois plus de temps pour rallier Pointe-à-Pitre.
Franck-Yves Escoffier : « De notre temps… »
« Il y a plus de bateaux compétitifs ! Je vais parler comme un vieux, mais de notre temps, il y avait deux, trois, quatre bateaux plus des vintage, la flotte n’était pas homogène. Quand j’étais président de la classe, mon but était de ne pas exploser les budgets et j’ai toujours freiné. Mais on avait souvent discuté et on savait qu’un jour il faudrait progresser pour réduire les écarts entre classes sur les arrivées et si on n’évoluait pas les monocoques de 60 pieds auraient fini par arriver devant nous ce qui n’aurait pas été normal pour un multicoque. Ils sont donc passés aux foils au bon moment.
J’ai simplement eu le mérite d’aller dans cette classe-là, et de faire des régates avec de très bonnes vitesses moyennes. Maintenant, c’est sûr que pour gagner le Rhum ça va être plus difficile. Sur les six bateaux, il y en a cinq très récents ou qui se sont dotés de foils (seul celui de Gilles Lamiré n’en est pas équipé), donc dire qui va gagner… Ces cinq-là peuvent. J’aimerais qu’il y ait plus de bateaux, parce que quand cette classe a été créée en 2005 après ma victoire dans la Transat Jacques Vabre c’était l’idée, et je ne comprends toujours pas pourquoi plus de skippeurs professionnels ou amateurs très éclairés n’y viennent pas. C’est vrai que ça reste cher, mais très abordable par rapport aux ultimes. On est dans le vrai bateau de belle PME et le problème, c’est qu’aujourd’hui il y a un fossé entre les Ultimes et les Multi50, il n’y a rien d’autre. Bien sûr, et c’est le propre du multicoque, ce type de bateau peut se retourner et si ça se produit à plus de 300 milles des côtes le risque est grand de le perdre, mais c’est justement pour ça qu’il en faudrait plus, pour qu’il en reste toujours un petit peu.
À l’origine, on s’était dit avec nos partenaires un skippeur, un assistant. Et certains ont débordé, je ne leur en veux pas parce qu’ils avaient les moyens d’étoffer les équipes, que ça nécessite aussi de la recherche, énormément de développement sur les pilotes automatiques… Ce sont des bateaux qui vont très vite, beaucoup plus vite que ce qu’on faisait ! Nos pointes de vitesse avec Crêpe Whaou 3 (en 2009) sans foils c’était 32 nœuds, maintenant ils frôlent les 40 nœuds ! Thibaut a réussi à faire 40 nœuds par mer plate avec beaucoup de vent et sous le vent de la côte, ce qu’aucun skippeur n’aurait été capable de prévoir il y a dix ans. C’est énorme sur un 50 pieds, les Ultimes de 32m marchent à 48 nœuds en pointe…
On est en train de progresser, maintenant, je pense qu’il faut s’arrêter aux foils en termes de développement, n’allons pas faire comme les Ultimes, mettre des plans porteurs, des mâts basculants. Il faut se rapprocher de la monotypie, comme ça a été fait pour les foils, et avec des mâts identiques comme ils l’ont fait en Imoca ce qui permettrait de produire des mâts à 10 ou 20 % moins cher, faire des bateaux basiques, même si ce sont des avions de chasse, pour que les sponsors ne viennent pas à débourser trop d’argent tous les ans. C’est certainement la classe où les bateaux sont les plus proches. Vauchel : bateau puissant, beaucoup plus haut sur l’eau pour mieux passer dans le gros temps, et je lui dis en rigolant qu’il ne se gêne pas s’il a la possibilité de passer par le Nord. »
Serge Herbin est le speaker de la Route du Rhum. Et cela ne date pas d’hier ! Ce personnage haut en couleur est un peu le Daniel Mangeas de la voile. Tisseur de liens entre un public néophyte et un univers très technique, il participe à rendre populaire les courses au large depuis plus de vingt ans.
Il court partout, tout le temps. Depuis que le village de la Route du Rhum a ouvert ses portes, la voix de Serge Herbin, le speaker de la course, résonne régulièrement dans les enceintes disposées ici et là. On ne sait jamais vraiment où il se trouve, mais il ne nous quitte jamais vraiment.
« 19 kilomètres contre le vent »
S’il est insaisissable, ce n’est pas volontaire. C’est le job qui veut ça. « Dimanche, j’ai marché 19 kilomètres contre le vent », confie-t-il. Il en faudra plus pour le mettre à bout de souffle. Le micro greffé à la main, Serge est un passionné. La voile, les skippers, les bateaux… Cela fait plus de vingt ans qu’il nage dans cet univers technique. « Au départ, je n’y connaissais pas grand-chose », avoue-t-il. Son aventure a débuté un peu par hasard, en 1995. « Gérard Petipas et Pierre Bogic m’ont contacté car ils cherchaient un présentateur à l’occasion de la sixième édition de la Course de l’Europe », raconte Serge. Ce dernier accepte. À Cherbourg, sa première interview ne manque pas de sel : Loïck Peyron. L’animateur en herbe est impressionné, mais, très social, il se lie rapidement d’amitié avec les skippers qu’il croise.
L’idée était de créer une communion entre les marins et le public. Cela n’existait pas à l’époque sur les courses au large.
Au fil du temps, Serge trouve ses repères dans le monde de la voile. Mais son ambition du départ ne le quitte pas. « L’idée pour laquelle on m’a contacté était de créer une communion entre les marins et le public. Cela n’existait pas à ce moment sur les courses au large », rapporte-t-il. Avec des termes simples, « qui ne sonnent pas faux », sa voix tisse un pont entre « un microcosme très technique » et monsieur tout le monde.
Une ambition d’autant plus importante que la voile n’a cessé de se populariser. « Les disparitions de navigateurs, les grands exploits sportifs, les navires de plus en plus impressionnants… Il y a plusieurs facteurs qui expliquent l’engouement du public pour ce sport », décrypte le speaker. Avec ses 123 bateaux et ses milliers de spectateurs, la onzième édition de la Route du rhum en est l’exemple flagrant.
Des journées marathon
« Il y a une magie particulière à Saint-Malo. J’ai bien dû mal à l’expliquer », avance Serge. « À chaque édition, il se passe quelque chose ». Pour le speaker, l’événement est aussi synonyme de journée à rallonge. « On s’y prépare. Je me couche tôt, je n’abuse pas des spiritueux », livre-t-il. Habituée des foires-expositions sur lesquelles il travaillait autrefois, la voix de la voile est rodée à la foule, aux rencontres et à la narration d’aventures humaines.
Quand on le compare à Daniel Mangeas, le commentateur des courses cyclistes et speaker historique du Tour de France, Serge rigole. « C’est flatteur. En plus on se connaît bien, on est Normand tous les deux ». Mais pas le temps de s’attarder en compliment, l’amoureux de la mer est appelé de toutes parts. À 57 ans, le speaker s’éloigne avec un enthousiasme qui donne le sourire. Ce soir, des centaines de néophytes en sauront un peu plus sur la voile. Qui sait ? Peut-être prendront-ils la mer un jour, sans jamais se douter que c’est Serge Herbin qui leur a plus ou moins soufflé l’idée, un jour d’automne à Saint-Malo.
Ils seront encore des milliers à se presser sur les quais de Saint-Malo, sous le crachin breton de novembre, pour apercevoir les nouveaux héros : la quarantaine de navigateurs au départ de la 11e édition de la Route du Rhum, dimanche 4 novembre. Record à battre : à peine une semaine. Les amoureux de voile suivront la course sur une application en ligne, où les positions des bateaux sont indiquées minute par minute grâce aux balises GPS. Il y a pile quarante ans, pour la première édition, les conditions étaient tout autres. Beaucoup de marins sont partis avec une carte et un sextant, sans radio, sans expérience, sur le bateau familial et en posant des congés. L'un d'eux n'en est pas revenu, d'autres ne veulent plus en entendre parler, mais tous ont été marqués par cette épreuve. Peut-être la dernière fois qu'on a pu parler d'"aventure" sans galvauder le terme.
"Comme souvent, l'idée est née lors d'un déjeuner entre copains." Florent de Kersauson, frère de, est à table avec son vieux copain Bernard Hass, au milieu de l'année 1975. Les deux se sont connus lors de leurs études, avant de prendre des chemins différents. Le premier émarge dans une banque, le second travaille pour le Syndicat des producteurs de sucre et de rhum des Antilles. Hass est chargé de trouver des idées pour booster la notoriété du tord-boyaux ultramarin. "Tu sais, on dépense un fric fou pour une opération qui s'appelle "la poële d'or" [une sorte de concours culinaire], lui lance Hass entre la poire et le fromage. Qu'est-ce qu'on pourrait faire pour mieux promouvoir le rhum ?" La réponse de Kersauson frère fuse : "Pourquoi pas une course à la voile vers les Antilles ?"
Comme Olivier, Florent a tiré des bouts et affalé des voiles sous les aboiements d'Eric Tabarly, le parrain de la voile française. Un Tabarly qui s'est fait un nom – et s'est même offert une remontée triomphale des Champs-Elysées – sur des courses organisées par des Anglo-Saxons. Ces derniers viennent justement de modifier les règles de la Transat anglaise, en interdisant aux bateaux dépassant une certaine taille de concourir. Comme par hasard, cette manœuvre disqualifie les deux favoris... français, Tabarly mais aussi Alain Colas et son monumental Club Med, de 72 mètres de long. La grogne monte dans le camp français et Kersauson sait le terreau propice chez les navigateurs.
Du côté des autorités, l'accueil est tiède. Les instances qui régissent la voile voient surtout les risques d'une traversée de l'Atlantique en solitaire, les autorités pestent car la France a signé un tas de règlements internationaux que cette course va enfreindre, notamment sur la veille 24h/24 à bord des navires. "Sans parler du fait, qu'à l'époque, il était inconcevable de déranger les chalutiers pour une course de voiliers", soupire Kersauson.
Comme pour toutes les idées nouvelles, il a fallu le temps que ça infuse.
Florent de Kersauson
Le promoteur Michel Etevenon se fait désirer un an avant de dire oui et de mettre son puissant réseau en branle. Les rhumiers de Guadeloupe, pourtant nettement minoritaires dans le syndicat, infusent plus vite que ceux de Martinique, et obtiennent que l'arrivée se déroule à Pointe-à-Pitre. Bordeaux, le principal port rhumier français, ne manifeste pas beaucoup d'intérêt. Le départ aura donc lieu à Saint-Malo. "Saint-Malo voulait vraiment la course, donc on s'est dit 'on s'en fout pour la cohérence historique'", sourit Kersauson.
Trois ans après ce fameux déjeuner, en 1978, ils sont 38 à prendre le départ de cette première édition sous les remparts de la cité corsaire. Le patron de la course, Michel Etevenon a mis la main à la pâte pour convaincre les vins Kriter, une des marques de son écurie, de construire non pas un, mais deux bateaux. Le premier, un multicoque, est barré par un Olivier de Kersauzon qui n'a pas son pareil pour vendre son CV, Etevenon le cite dans son livre La Saga des Kriter : "Si vous aviez un multicoque performant, mené de main de maître par un coureur de talent, moi par exemple... Non, moi tout court, votre jour de gloire est arrivé !" Le second, un monocoque, avec comme skipper Michel Malinovsky, dit "Malino", qui a su convaincre son sponsor de ne pas mettre tous ses oeufs dans le même panier : "Vous aurez un multicoque révolutionnaire et un monocoque révolutionnaire. Soit deux chances de gagner."
Chez l'une des autres têtes d'affiche, l'ambiance est plutôt morose. Alain Colas est la star de la voile française. Mais le marin aux rouflaquettes connaît une passe difficile et doit se débrouiller sans son fameux Club Med,déjà à Tahiti, où il sert d'hôtel flottant. Va pour Manureva, un bateau dont il connaît chaque recoin. "Un brave trimaran pourtant affaibli par les coups de boutoir des millions de vagues qu'il avait tapées autour du monde", écrira le Canadien Mike Birch dans son autobiographie, J'ai chevauché les océans.
Si, pour le grand public, Colas fait figure de favori, dans le milieu sa cote est nettement plus basse. La faute à un accident en 1975, où un câble avait sectionné le pied d'Alain Colas, qui devait refaire son bandage tous les jours. "Je me demandais vraiment s'il pouvait prendre le départ, raconte Félix Aubry de la Noë, son joker en cas de pépin. Je me préparais au cas où... mais il ne m'aurait laissé la place pour rien au monde." Colas, jusque-là jovial et bon communicant, n'est plus lui-même, comme écrasé par la pression de son millier de créanciers. Cette Route du Rhum, première course à être dotée d'une dotation substantielle, il doit la gagner.
C'était la roulette russe pour lui, avec ce pied coupé.
Félix Aubry de la Noë, joker d'Alain Colas
Les dernières heures sont tendues, se souvient le remplaçant. "Après son accident, on ne reconnaissait plus le personnage, devenu narcissique, désagréable. Il faisait peur à ma femme. Il savait qu'il devenait infirme. Peut-être savait-il qu'il n'avait plus d'avenir dans la voile."
Le sponsoring en est encore à ses balbutiements. Pour Yves Le Cornec, tout se passe comme sur des roulettes. Le gamin a tapé dans l'œil d'Eugène Riguidel, un marin confirmé de l'époque, qui lui a confié un de ses vieux bateaux. Arrive sur le quai un journaliste de VSD, sponsor du navire de Riguidel, qui voit tout de suite le potentiel marketing de Le Cornec. Pensez, le jeunot a 19 ans à peine et collecte des lettres de recommandation des skippers pour qu'il puisse obtenir une dérogation au règlement. L'âge minimum étant 21 ans. Ni une, ni deux, il passe le mot au Journal de Mickey, qui saute sur l'occasion. "Ils m'ont fait un chèque sur le coin d'une table, ça se passait comme ça à l'époque. Ce n'était pas une fortune, mais ça m'a permis d'acheter de nouvelles voiles." Un vrai parcours initiatique pour le Breton, qui fait l'aller-retour à Paris.
A l'époque, je n'avais pas de compte en banque, je vivais rarement avec plus du billet de 100 francs qui traînait dans ma poche.
Yves Le Cornec
La preuve : "Ce soir-là, quand je me suis rendu au guichet, gare Montparnasse, j'ai dû demander cinq francs à la personne derrière moi dans la queue pour payer mon billet retour."
Des problèmes de riche à côté de ce qu'endure Philippe Poupon. L'autre "gamin" a bien un bateau, mais pas la somme nécessaire pour s'inscrire. Il est amarré quai Vauban, sous les remparts de Saint-Malo, avec les participants déjà inscrits en bonne et due forme, comme en sursis. Ses pistes s'évanouissent les unes après les autres et son moral coule à pic. "Deux jours avant le départ, Michel Etevenon finit par me demander de changer de ponton, se souvient Poupon. Je vais noyer mon chagrin dans un bar." C'est à ce moment-là que tout se débloque : le promoteur prend pitié du marin et lui avance la moitié de la somme. Dans le même temps, la municipalité décide d'aider ce jeune skipper sans le sou et lui vote une subvention en catastrophe. Unique contrepartie, le bateau sera renommé Saint-Malo-Pointe-à-Pitre. Avant une dernière formalité : "On a baptisé le bateau dans la foulée, raconte Jacques Guihard, le maire-adjoint de la cité corsaire, en dégotant une bouteille de champagne, qu'a lancée la compagne d'Eric Tabarly."
Quelques jours avant le départ, l'heure est aux préparatifs. Pour certains, il n'y a pas de temps à perdre. Le marin suisse Pierre Fehlmann a dû aller récupérer son bateau en Italie, en découvrant sur place que son propriétaire avait modifié l'habitacle spartiate pour en faire un navire d'agrément. Sans parler du fait qu'il n'a pu le roder qu'en septembre, le proprio voulant se dorer sur le pont, au soleil de Méditerranée, pendant tout l'été. Michel Malinovsky a dû bricoler trois fois sa coque sur le chemin vers Saint-Malo. Olivier de Kersauson n'hérite de son bateau que six semaines avant le départ. Florence Arthaud mobilise ses copains pour bricoler son navire et souffle ses 21 bougies une semaine avant le départ.
Les habitants de Saint-Malo ont pris la mesure de l'évènement. Les commerçants, moins. Les bars n'ont pas recruté plus de personnels et ça se sent. Michel Malinovsky se souvient de quais jonchés de papiers gras et de cadavres de bouteille, Yves Le Cornec décrit un Saint-Malo à feu et à sang. "A 21 heures, les bars mettaient tout le monde dehors pour nettoyer..."Du côté des hôtels, c'est pire. Un skipper, qui avait déposé son sac dans son hôtel avant de s'occuper de son bateau au matin, a eu la surprise de découvrir au soir son bagage posé devant la porte de l'établissement, fermé sur caprice de la direction. Le tourisme sportif n'est pas encore entré dans les mœurs, raconte Jacques Guihard, qui se souvient avoir dû batailler avec les hôteliers pour qu'ils ouvrent leurs chambres au barnum du Tour de France en pleine saison, même si ce n'était que pour une nuit. "Comme pour la Route du Rhum, j'ai été obligé d'intervenir."
C'est le moment de charger la soute. Deux caisses de Médoc et 40 cannettes de bière pour "Malino", une montagne de Carambars pour Florence Arthaud... et même des croquettes pour chien pour Joël Charpentier qui voyage avec Tintin, son cabot. "La nourriture lyophilisée, ça n'existait pas à l'époque", sourit Yves Le Cornec, qui se souvient que c'était œufs à tous les repas à bord. "Ça conserve très longtemps." The place to be,c'est le petit monocoque de Jacques Palasset, qui travaille chez Promodès (aujourd'hui fusionné avec Carrefour) dans le civil. "Les skippers passaient chez moi goûter le saucisson, le foie gras, les meilleurs vins", sourit le marin d'eau douce, trois ans d'expérience sur l'eau à l'époque. "Dans mon bateau, j'avais de quoi tenir un siège."
Encore faut-il pouvoir accéder à son bateau. Le quai Vauban est noir de monde. "Pour moi qui étais habitué aux courses en Angleterre, où l'enthousiasme était mesuré, c'était incroyable. On était traité comme des rockstars ! Les gens nous acclamaient, nous posaient des questions. On pouvait passer la journée à discuter", s'enflamme Chay Blyth, le British de service. Les autorités sont totalement dépassées.
Quand j'y repense, c'est un miracle qu'on n'ait pas eu un mort.
Jacques Guihard, premier adjoint au maire de Saint-Malo à l'époque
L'édile poursuit : "Rien ! Pas un badaud n'est tombé à l'eau alors qu'on n'avait pas installé la moindre barrière..."
Mêmes embouteillage lors du départ de la course. Aux 38 concurrents, partis en ordre dispersé, s'ajoute une multitude de bateaux suiveurs désireux de voir au plus près ces aventuriers. Un peu trop près, même. "J'ai eu rapidement des problèmes de maintenance matérielle et personnelle, euphémise Marc Pajot qui a embroché un canot de spectateurs dès les premiers milles. Je m'étais cassé le bras et la coque du bateau était fissurée." Il figure pourtant dans le peloton de tête au large des côtes françaises, n'en déplaise à Kersauson qui avait toisé de haut, quai Vauban, le médaillé olympique des Jeux de Munich : "Kersauson m'a dit 't'es un rigolo, reviens quand tu sauras vraiment faire de la voile et pas uniquement régater'." Au cap Fréhel, noir de monde, le petit catamaran jaune de Mike Birch est au coude à coude avec le massif monocoque de Michel Malinovsky. Son avance ? 98 secondes.
A la tombée de la nuit, Eugène Riguidel prend la tête. Sur le quai Vauban, son bateau était assiégé de fans. Pas uniquement ceux du marin qui avait stoppé clope et alcool depuis un an pour être dans la meilleure forme possible, mais aussi ceux de la marraine du bateau, Jane Birkin. L'interprète de Je t'aime... moi non plus se trouve à bord du ferry affrêté par Michel Etevenon pour permettre aux VIP et aux journalistes de suivre le début de la course. Riguidel : "Le ferry a accéléré, forcé l'allure même, pour me rattraper et balancer des images au JT. J'étais en train de manœuvrer, le bateau a fait un écart... et j'ai percuté le ferry." Les lois de la marine donnent tort au ferry, Riguidel obtiendra une compensation financière par la suite mais, sur le coup, ça lui fait une belle jambe.
Serge et Jane étaient aux premières loges pour assister en direct à la collision avec le bateau qu'ils soutenaient.
Eugène Riguidel
Ce n'est pas tout à fait exact : si Jane Birkin n'a rien manqué de la scène, Serge Gainsbourg était allongé, occupé à lutter avec une gueule de bois épouvantable, racontent deux témoins de la scène.
Commence alors le ballet des avaries. L'Atlantique Nord en novembre est rarement synonyme de balade de santé. Médaille d'or de la ténacité, Pierre Fehlmann, qui rentre trois fois au port. "Que voulez-vous, je suis quelqu'un d'acharné !, sourit le Suisse. J'étais convaincu que mon bateau, même à 70% de ses capacités, avait son mot à dire pour la victoire." Il rentre à Saint-Malo pour réparer son pilote automatique, à Brest pour recharger les batteries, à La Rochelle après une avarie de drisse, où il jette l'éponge. "Le retard n'était plus rattrapable." Chay Blyth, trahi par son pilote automatique "au bout d'une heure de course" – "un appareil français, si, si, écrivez-le", insiste le Britannique en riant – décide de ne pas repartir. "Ce serait beaucoup d'efforts pour finir quinzième." Marc Pajot n'a pas eu le temps de se poser la question. Après quatre jours de course, son navire prend l'eau. Son "Mayday" est capté par le bateau du père Jaouen, un prêtre qui emmène au large des équipages de jeunes délinquants, une légende dans le milieu. "J'en avais rien à faire de la radio, mais là, j'étais content que quelqu'un ait entendu mon 'Mayday'".
Cela peut paraître incroyable aujourd'hui, mais les balises Argos n'existaient pas, le GPS est encore une expérience embryonnaire de l'US Army et une bonne moitié de la flotte ne disposait pas de radio. Les petits bateaux, bien sûr, vu la place que prenait la BLU de l'époque (un gros cube d'un mètre de large, pour communiquer au milieu des océans). Les fauchés aussi, vu le coût de l'appareil. "C'était une aventure avant d'être une course", résume Marc Pajot, qui faisait fi de l'obligation aux possesseurs de radio de donner leur position chaque jour de course. Florence Arthaud décrit le système radio dans son livre Cette nuit, la mer est noire : "Il y avait possibilité de communiquer avec le service radio toutes les heures rondes. Les trois premières minutes étaient réservées aux appels de détresse." Celle qui n'était pas encore la "fiancée de l'Atlantique" se souvient "de Kersauzon qui râlait parce que je passais trop de temps à communiquer avec ma mère".
Il faut préciser que maman est pied-noir, alors imaginez-vous les recommandations dont elle submergeait sa fifille de 21 ans partie seule sur les océans.
Florence Arthaud dans son livre "Cette nuit, la mer est noire"
Comble du luxe, Michel Malinovsky dialogue avec son routeur météo tous les jours. Pour éviter de donner des infos gratuites à la concurrence, les deux devisent en russe. Ce qu'ils ignorent, c'est que Florence Arthaud a étudié le russe et comprend leurs échanges.
Pour ceux qui n'ont pas de radio, deux solutions. La première, c'est de faire la traversée sans contact avec le moindre être humain. La seconde, c'est celle retenue par Jean-Jacques Vuylsteker, un vétérinaire lillois qui a posé un mois de congés pour tâter des alizés. Adieux veaux, vaches, cochons, mais pas question de laisser ses parents dans l'angoisse. La solution est simple comme un coup de fil. "Je me suis arrêté à Ponta Delgada, aux Açores, dans la nuit. J'ai appelé depuis le port l'attaché consulaire qui est gentiment venu me chercher. Dans l'enceinte du consulat, j'ai pu téléphoner en France." Il est 4 heures du matin, pas trop l'horaire idéal pour les effusions. "Je leur avais fait la surprise. Je crois que la conversation s'est limitée à deux phrases, du genre 'ne vous inquiétez pas pour moi, je serai prudent'. Et je suis reparti, le moral regonflé à bloc."
Pour qui veut rejoindre Pointe-à-Pitre depuis Saint-Malo, il existe plusieurs routes. La plus courte : un trait droit vers les Antilles. C'est celle qu'a choisie Michel Malinovsky, sûr de la puissance de son monocoque. Autre stratégie, filer plein Sud vers les Açores pour ensuite se faire remorquer par les alizés. Celle qu'a privilégiée la majorité de la flotte, les navires plus fragiles, comme les multicoques. Une fois définie dans les grandes lignes, la stratégie peut changer sur un détail.
Comme ce matin où Mike Birch, qui hésite à poursuivre plus au Sud, aperçoit Olivier de Kersauson qui ne se pose pas de question avec son multicoque plus rapide. Comme si adopter la même route revenait à accepter sa défaite, Birch vire de bord, plein Ouest. Une manœuvre décisive. Le Canadien expliquera à l'arrivée s'être aidé des bancs des poissons volants pour être sûr d'être dans les alizés. L'explication laissera perplexe Kersauson, qui a fait route un peu trop au Sud.
Comment voulez-vous rivaliser avec un type qui parle aux poissons volants ?
Olivier de Kersauson
En 1978, on s'oriente encore avec les poissons volants et les étoiles ; et nombreux sont ceux qui n'ont qu'une carte et un sextant pour savoir à peu près où ils sont, au beau milieu de l'Atlantique. Si calculer sa latitude à l'aide d'un sextant n'est pas très compliqué, déterminer sa longitude avec un chronomètre est une autre paire de manches. Le benjamin de la course, Yves Le Cornec, raconte ce moment où le doute s'est emparé de lui. "J'ai changé de mode de calcul. Au beau milieu de l'Atlantique. Et j'ai décidé de me tenir à ma nouvelle méthode, sans trop y croire. Le pire, c'est quand j'ai dépassé les vingt-cinq jours de course et que les vivres venaient à me manquer. Je vous passe les détails sur les escarres aux fesses à force de passer sa vie à la barre..." Plus expérimenté, Jean-Jacques Vuylstecker raconte les joies simples du marin en pleine mer : "Certains jours, rien ne me faisait plus plaisir que quand je franchissais une île qui était censée être sur mon chemin !"
Le PC Course, d'abord installé au Centre Pompidou à Paris, se transfère à l'hôtel Frantel de Pointe-à-Pitre, qui sert de ligne d'arrivée. Dans une des chambres se trouve François Goussard, un passionné de voile, informaticien dans le civil, qui a judicieusement calé une tournée dans l'île pour assister à l'arrivée. "Le PC Course était un lieu assez ouvert. A l'époque, il n'y avait pas de groupies. Les officiels avaient accroché une grande carte où ils pointaient les positions des participants, certains purement théoriques, car ils ne communiquaient pas à la radio. Comme Alain Colas par exemple."
Le marin aux rouflaquettes intervenait chaque midi sur l'antenne de RMC. Jusqu'au 16 novembre. Ce onzième jour de course, Colas lâche : "Il n'y a plus de ciel, il n'y a plus de ciel" avant de cesser d'émettre. Dans son livre, Michel Malinovsky y voit une stratégie pour perturber ses concurrents. Il émet l'hypothèse avec Joël Charpentier : "Colas doit se livrer à la guerre psychologique." Son frère Jean-François résume le sentiment général : "Alain avait course gagnée après avoir franchi les Açores. Il allait entrer dans une zone de vents portants. Il avait fait jeu égal avec les monocoques sur la route du Nord, la plus courte, et il allait pouvoir exprimer toute la vitesse du bateau." Jusqu'au bout, Michel Malinovsky est persuadé qu'Alain Colas va surgir devant lui pour le coiffer au poteau. S'il a raison sur le scénario, il se trompe de personnage.
C'est Mike Birch et son trimaran de poche, qui se lance dans une improbable course-poursuite avec un voilier huit fois plus lourd que lui (17 tonnes contre 2). Le vent, inconstant, rajoute du suspense. A cinq heures du matin, à Fort-Royal, à l'ouest de l'île, "Malino" est en tête. Dépassé par Birch devant l'île des Pigeons deux heures après. A 8h20, Kriter V repasse en tête. On repense alors au pronostic de Tabarly, qui avait lâché à sa descente d'avion dans son style caractéristique : "Il n'y a qu'un marin, c'est Malinovsky, les autres, c'est de la merde." Tout faux.
Malinovsky navigue trop près des côtes, Birch lui porte le coup de grâce à 800 mètres de la ligne. "Sa main droite lâche un bref instant la barre d'Olympus Photo et me salue. Il passe. Il s'éloigne. Il gagne", écrit le malheureux Français. Birch s'impose pour 98 secondes, après 559 heures de course. Notre fan globe-trotter, François Goussard, n'a rien perdu de la scène. Et pour cause, il termine son dessert au restaurant du Frantel, là où est jugée l'arrivée. "Moi, j'étais très excité, j'avais préparé mon appareil photo, mes objectifs. Mais les autres clients du restaurant ne manifestaient pas d'intérêt particulier pour ce moment d'histoire sous leurs yeux. Il y avait bien quelques bateaux suiveurs derrière eux, mais aussi des gens qui faisaient de la planche à voile – et donc qui s'en fichaient pas mal – au milieu du chenal."
Sur le podium, Birch le taiseux ne montre pas une joie démesurée. Pour ne rien arranger, Malinovsky tire une gueule de 10 pieds de long. Ce n'est pas le petit garçon qui lui a tendu une fleur et lui a dit "t'en fais pas. C'est toi qui as gagné" qui va lui remonter le moral. On jubile plus chez les officiels. Michel Etevenon a eu un final grandiose pour la première édition de sa course et juste à temps pour les journaux de 20 heures. La conseillère générale Lucette Michaux-Chevry se félicite du coup de projecteur sur son île. Et, comme le lâche dans Le Monde un connaisseur du milieu de la voile, "tout compte fait, pour l'avenir de la Route du Rhum, il valait mieux qu'un Canadien gagne. Les Britanniques, qui se méfient de tout ce qu'ils n'organisent pas, ne pourront pas dire que cette course a été truquée".
Une fois le protocole terminé, Malinovsky demande à Birch de monter à bord d'Olympus Photo pour "essayer son jouet stupéfiant". Le Canadien a lâché cette phrase cruelle au Français, qu'il reconnaissait comme le meilleur skipper du plateau : "Si tu avais eu mon trimaran, tu serais arrivé quarante-huit heures plus tôt." Ils n'ont pas navigué un mille nautique... que la dérive du trimaran casse. A quoi tient une victoire dans la Route du Rhum. Daniel Gilles, écrivain proche de Malinovsky, commentera, des années plus tard dans le magazine Voiles et voiliers : "Michel a certainement été amer de cet échec, mais, en même temps, ces 98 secondes lui ont valu une notoriété durable ; autant, sinon plus, que s'il avait gagné."
Les arrivées se succèdent dans une certaine indifférence, pour cette région où la plaisance n'en est qu'à ses balbutiements. "La voile, c'était encore un truc de Blancs à l'époque", explique François Goussard, qui voit arriver Philip Weld, Olivier de Kersauson (qui commentera sa performance d'un "peut mieux faire" désabusé), Florence Arthaud... Le 22e, Yves Le Cornec débarque au petit matin dans la marina de Pointe-à-Pitre après trente-deux jours de course. Une semaine qu'il se nourrit de rations. Une semaine qu'il prie pour que ses calculs soient justes. Une apparition lui a redonné courage. Celle d'un Bréguet Atlantique, un avion de la Marine nationale, qui cherchait les concurrents portés disparus. "Je me suis dit que je tenais le bon bout." N'empêche. Il pensait voir les côtes guadeloupéennes dans la nuit. A deux heures, rien. A trois heures, rien. A quatre heures, une lumière. Un phare. Celui de la pointe de la Grande Vigie, au nord de la Guadeloupe.
Je ne vous raconte pas le soulagement, le bonheur qui m'a envahi. C'est comme si j'avais découvert l'Amérique !
Yves Le Cornec
Après ce shoot d'adrénaline, direction l'hôtel pour une sieste dans un vrai lit ? Pas le genre de la maison. "J'avais envie de faire la fête, donc je suis allé réveiller mes amis qui m'attendaient dans un bateau amarré au port, petit matin ou pas !"
Le régional de l'étape, Jacques Palasset ferme la marche. Le Guadeloupéen a démâté à mi-parcours et se traîne depuis deux semaines avec un gréement de fortune. Il est porté disparu, sa femme reçoit des messages de condoléances tous les jours et ses enfants sont la cible de railleries au collège. Raison pour laquelle il décide de faire une halte chez lui, à Deshaies, au nord-ouest de l'île. "Je suis arrivé à 11 heures, pile à la sortie de la messe. Même l'évêque est venu m'accueillir au port." Rincé, le marin s'offre une bonne nuit de sommeil avant d'achever son périple. "Mon pilote automatique était mort, ça faisait quatre jours que je barrais jour et nuit." Et n'arrive qu'une vingtaine d'heures après l'avant-dernière concurrente classée.
Les jours passent et Jean-François Colas se fait un sang d'encre. Le frère d'Alain l'attend depuis des jours à Pointe-à-Pitre comme convenu. "Ça ne lui ressemblait pas du tout de ne plus donner de nouvelles. Au contraire, c'est l'un des rares à respecter le règlement en donnant chaque jour sa position à la radio." Les secours tardent à se mettre en place et certains reporters de la grande presse ont la dent dure contre celui qui a passé un accord d'exclusivité avec les quotidiens régionaux pour communiquer. "J'ai même entendu dire 'Colas, avec son bateau pourri et son pied pourri, il est en train de se planquer pour faire parler de lui'", raconte son frère, des accents de colère dans la voix, quarante ans après. Les recherches, entreprises tardivement, ne donnent rien. "Pendant des années, à l'approche du départ de la Route du Rhum, je me remémorais heure par heure tous mes gestes, tous mes souvenirs, pour essayer de comprendre où ça avait pu casser."
Cette question n'aura jamais de réponse. Même quand le téléphone sonne chez les Colas, un jour d'avril 1979. Au bout du fil, la gendarmerie de l'île de Ré, qui a retrouvé une bouteille en plastique sur la plage, avec à l'intérieur ce qui pourrait être un message du navigateur disparu."La bouteille était scellée avec du scotch, ça c'est typique des marins, décrit Jean-François Colas. Elle était restée longtemps dans la mer, on l'a fait confirmer en la faisant analyser par un labo." A l'intérieur, ce qui pouvait être une demi-page de l'agenda de son frère, qui ne s'en séparait jamais. Quelques mots, "venez vite, Alain", suivis d'une longitude et d'une latitude indiquées avec des lettres grecques, comme à son habitude. "Mais manquait la date. Pour un marin aussi expérimenté, ça m'intrigue. C'est encore un point d'interrogation. Le dernier de cette énigme jamais refermée."
Essay comparing side benefits from the virus to effects of a carbon tax.
Economic downturn, due to the virus, has reduced greenhouse gas emissions, but it's still not enough reduction for us to reach climate stabilization goals.
I got to thinking that a carbon tax could have similar effects as the virus. The virus has had lots of bad effects, but some good side effects, including reduction in greenhouse gas emissions. A carbon tax might have some of the good effects, but be more controlled. The virus has hit us blindsided.
Good effects from a carbon tax that could be similar to the good side effects of the virus are things like this.
More telecommuting. If fossil fuel were to be more expensive, there would less commuting and more people able to work from home. The virus has had a similar effect.
Another effect is, in my opinion, the benefits of a slower economy, or at least less rat race. Less time and energy devoted to just working and consuming.
Most people, however, don't seem to aspire to a slower economy. Unlike the virus, a carbon tax could transfer wealth into green energy development. Green energy development could lead to more prosperity in the future. Even continuation of our fast culture, if that's what people prefer.
Hydrogen fuel, solar energy, electric cars, green air travel; even space travel. Technology could still step forward.
A carbon tax would, most likely, create some short term drag on our economy. It's a tax. It would create some disruption. It wouldn't necessarily be as bad as this virus which has hit us; like it our not. A carbon tax could be suited more to our intent.
One of the big drawbacks of a carbon tax is the effect on lower income people; especially low income folks who have to commute a long ways to work and / or are dependent on energy intensive industries. Tourism, for instance.
Carbon taxes can be fairly regressive. That is part of the reason why they are difficult, politically.
There would be some bad side effects to a carbon tax. Nothing is perfect, but during the virus, we have done quite a bit to try and mitigate the effects of the downturn on lower income people. We have done things to protect the more vulnerable; generous unemployment benefits, payroll protection plans, various stimulus checks. We've been printing free money; so to speak.
Locally, here in Bellingham, we've even turned over one of our nice school buildings; Bellingham High School, to the homeless. This, due to the need to provide more spacing between people than the crowded mission house can provide. Said to reduce spread of the virus in our community.
After summer, the homeless shelter moves down the street to one of our empty retail spaces (pictured above).
The measures we would have to do to mitigate the downside effects of a carbon tax would, most likely, not have to be as drastic as for the virus.
The virus has been a bad thing and has killed lots of people, but it may offer us some lessons that are useful in reducing carbon emissions. The economic downturn has reduced pollution, but even this hasn't been enough to meet the need.
If and when we find cures and a vaccine for the virus, it isn't likely to go back to "business as usual." We still face the challenge of climate change. Solutions, like carbon taxes, might be similar to the virus in some ways, but hopefully they can be more tame and controllable.
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Entrance to the International building's "Palazzo d'Italia" sub-building (1933-1935), Fifth Avenue. Introductory essay here.
Essay:
Earth's Transformation and the Random Implementation of Alien Technology
The Earth, once a vibrant planet teeming with diverse ecosystems, has undergone a drastic transformation. A severe environmental catastrophe has devastated the planet, leading to the evaporation of life-giving water into the vast expanse of space. The once-blue planet is now dominated by barren deserts, stretching across continents where oceans and forests once thrived. Humanity, on the brink of extinction, has been thrust into a desperate struggle for survival.
The catalyst for this environmental apocalypse was a combination of factors: uncontrolled industrial activity, rampant deforestation, and unchecked pollution. These human activities pushed Earth's climate system past a critical threshold, triggering a cascade of irreversible changes. The polar ice caps melted at unprecedented rates, causing sea levels to rise and then rapidly fall as water vapor escaped the atmosphere. Rainforests, which acted as the planet's lungs, were decimated, and the delicate balance of ecosystems collapsed. The result was a planet unrecognizable from its former self—a desolate wasteland where life struggled to find a foothold.
In this dire scenario, hope arrived in the form of alien technology—an unexpected boon that became humanity's lifeline. The origins of this technology remain shrouded in mystery. Some speculate it was discovered accidentally during deep-space explorations, while others believe it was gifted by a benevolent extraterrestrial civilization. Regardless of its origins, this advanced technology became the cornerstone of Earth's new survival strategy.
The alien technology enabled the creation of isolated oases in the vast desert expanses. These oases, shielded by energy fields and sustained by advanced atmospheric processors, mimic the lost ecosystems of old Earth. They generate and recycle water, maintain breathable air, and support agriculture, allowing small human communities to thrive. The technology also includes sophisticated climate control mechanisms that protect these fertile areas from the harsh desert environment.
The implementation of alien technology was a stroke of luck, a fortuitous discovery in humanity's darkest hour. Scientists and engineers, initially skeptical, soon realized the potential of these alien devices. Through trial and error, they managed to integrate this technology into the remnants of human civilization. This integration was not without its challenges—there were numerous failures and setbacks, but the resilience of the human spirit prevailed.
Life in these technologically sustained oases is a stark contrast to the desolation that surrounds them. Within the protective domes, greenery flourishes, and small bodies of water reflect the sky. Communities have adapted to this new way of living, embracing a lifestyle that is a blend of ancient survival techniques and futuristic technology. Education systems focus on maintaining and understanding the alien technology, ensuring that future generations can continue to benefit from it.
The concept of 'Planet B' has taken on a new meaning. Instead of seeking a new home among the stars, humanity has been forced to redefine its existence on Earth—'Planet B' is Earth reborn, a new chapter after 'Planet A' vanished beneath the waves of environmental disaster. The Earth of today is a testament to human ingenuity and the unforeseen assistance of alien technology. It is a world where the line between science fiction and reality has blurred, and where survival hinges on the harmonious integration of alien and human advancements.
In conclusion, the transformation of Earth and the serendipitous implementation of alien technology have given rise to a new way of life. This new existence is fragile and fraught with challenges, but it is also a beacon of hope. The 'Cradle of the Desert' represents the resilience of life and the enduring quest for survival in the face of insurmountable odds.
Poem:
In deserts wide where oceans slept,
Beneath a sky where sorrow wept,
Alien whispers, silent, deep,
Brought life anew from restless sleep.
Once blue and green, now dust and bone,
Our planet’s heart, a hollow tone,
Yet through the sands, technology,
Revived the hope for you and me.
In domes of light, we plant our dreams,
Where water flows in gentle streams,
Alien hands unseen, yet kind,
Breathe life back to a world confined.
From barren waste to fertile land,
A future forged by chance and hand,
Cradle of the Desert, bright,
Guides us through this endless night.
Haikus:
Alien whispers,
Oases bloom in deserts,
Hope in arid lands.
Earth’s rebirth at hand,
Technology’s gentle touch,
Life in barren sands.