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Generated by me, Tool used AI Stable Diffusion
One day, a young woman named Maria stumbled upon the house while on a hike in the woods. She was immediately drawn to its eerie charm and decided to investigate further. As she stepped inside, she felt a chill run down her spine, but she couldn't resist the urge to explore the mansion.
As she moved deeper into the house, she heard whispers and voices coming from within the walls. The voices were all female, and they seemed to be calling out to her. Maria realized that she was the only one who could hear them, and she felt a strange connection to the women who haunted the house.
Maria soon discovered that the house was filled with secret passageways, leading to hidden rooms and corridors......
Creating pictures with stable diffusion. You type a discription and the ai creates pictures.
I tried stable diffuseion from this link: beta.dreamstudio.ai/dream
The prompt for the picture is in the picture name.
Another AI image generator. Works pretty well, although free version is pretty erratic in its NSFW filters. Harder to use than Midjourney I think. Some good images overall.
|| Please don't use this image without my explicit permission. || FreiRaum - My Blog || View On Black ||
Mantra para o dia de hoje...
Os espiritualistas dizem que hoje (17/10) começa uma nova era com uma nova energia no sistema solar trazendo para a terra uma revitalização única. É a data mais importante dos últimos 200 anos!
Hoje será dado a cada um de nós, habitantes do planeta, a chance de receber essa energia positiva, nunca acontecida até então. Qualquer pensamento positivo está valendo, mas sugerimos que você faça esta oração:
"É chegada a hora da revolução.
Que venha toda essa luz,
Desça agora sobre nós e fique para sempre!
Sem data para partir pois agora tudo é infinito!
Que chegue trazendo o que merecemos.
E nos anime a transformar tudo o que recebemos.
Que o pão seja sinônimo de pura abundância.
E a água singela redundância de purificação!
Agradeço!
Agradeço a todo o universo a perfeição de existir.
A chance, agora mais fortalecida, de evoluir e a realidade vindoura do verdadeiro construir!
Construção feita de sentimentos
Usando os materiais do coração.
Decorando a nova vida com as cores da paz!
Salve salve bendita paz!
Merecida e sonhada paz!
Bendita seja ardentemente e desejada paz!"
~~ O astrólogo Marcelo Dalla explica que esse "evento cósmico de hoje" faz parte de um acontecimento maior, chamado Transição Planetária, citada pela antroposofia, pelo budismo e até pela cabala. Segundo essa linha de pensamento, muitas coisas vão acontecer com o planeta, até o ano de 2012, início da era de Aquário. O ano de 2012 será definitivo, uma limpeza no planeta irá acontecer. A Terra vai elevar a sua vibração e as pessoas estão sendo motivadas a fazer o mesmo.
Hoje é dia de expandir a consciência, um tempo de abertura de portais. Segundo Marcelo, existem 12 dimensões, mas só temos consciência de três, abrindo agora as portas para a quarta. O ideal é que todos hoje mentalizem a paz no planeta.
Listen: Pedra Branca - Ressonância
Bandwidth: HI
OR
Listen: X-Noize - Diffusion
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2006 © Guilherme Oliveira - Some rights reserved.
Lucas was a brilliant businessman who rose to the top of his industry through his cunning and ruthless tactics. He had a reputation for being a master of deception and manipulation, always telling people what they wanted to hear, regardless of the truth.
As the CEO of his company, Lucas was in charge of making important decisions that affected the lives of thousands of employees and the financial success of the company. However, his habit of lying and manipulating soon caught up with him.
Lucas would make promises to investors, clients, and employees that he knew he couldn't keep. He would exaggerate the company's successes and downplay its failures. He would take credit for other people's work and blame others when things went wrong.
Despite his reputation for lying, Lucas managed to maintain his position for years, thanks to his ability to charm and manipulate others. But as the company's financial situation started to decline, people began to question his leadership. Employees were frustrated with the lack of transparency, and investors were losing faith in the company's future.
As the situation worsened, Lucas continued to lie and deceive, making bold promises to turn things around. However, his lies were finally exposed when the company's finances were audited, and it was revealed that he had been cooking the books to hide the true extent of the company's losses....but he just get the next job and all workers lost their jobs.....
Item nº 53206.
Renault 4L "Guardia Civil" (España).
Escala 1/43.
Mondo S.p.A. (Italia).
Made in China.
Año 2014 (?)
More info about Mondo Motors 1:43 diecast collections:
www.mondomotors.org/products_category.cfm?id=827
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Renault 4
"La Renault 4 (couramment appelée 4L) est une petite voiture populaire de grande diffusion de conception simple et pratique. Ce fut aussi la première application de la traction sur une voiture automobile de tourisme de la marque Renault après que cette technique a été adoptée sur l'Estafette en 1958.
Elle est construite d'août 1961 à la fin 1992 dans 28 pays, initialement avec la Dauphine sur l'île Seguin à Boulogne-Billancourt ainsi qu'à l'usine Renault de Flins, en Espagne (par Fasa-Renault), en Argentine par IKA-Renault, en Italie par Alfa Romeo (sous licence), au Maroc, à Madagascar, en Afrique du Sud, puis en Slovénie pour les dernières années de sa production.
La Renault 4 connut un grand succès auprès des PME, des artisans, de la gendarmerie (c'était l'une des voitures françaises de l'époque qui permettait de conduire avec le képi sur la tête), mais également auprès des PTT, de France Télécom ou EdF dans sa version fourgonnette F4 ; ces contrats lui donnèrent une très grande visibilité.
En France, la Renault 4 fut en tête des ventes de 1962 à 1965 (succédant à la Renault Dauphine), puis de 1967 à 1968. Elle reste aujourd'hui [Quand ?] la deuxième voiture française la plus vendue avec 8 135 424 exemplaires derrière la Peugeot 206 et juste devant le duo Renault 9 et 11."
(...)
"Moteurs utilisés sur la Renault 4 au fil des années4 :
- 603 cm3 (49 x 80) : puissance 23 ch et couple de 4,3 mkg. Monté sur R3 (modèles 1962) ;
- 747 cm3 (54,5 x 80) : puissance 27,6 ch à 30 ch et couple de 5,1 à 5,6 mkg ;
- 782 cm3 (55 x 80) à partir des modèles 1972 : puissance 30 ch et couple de 5,4 mkg ;
- 845 cm3 (58 x 80) avec option 5 CV : puissance 30 ch et couple de 5,9 mkg. Montée en série pour 1983 ;
- 956 cm3 (65 x 72) : puissance 34 ch et couple de 6,2 mkg. Monté sur les derniers modèles TL Savane à partir de mai 1986 ;
- 1 108 cm3 (70 x 72) : puissance 34 ch et couple de 7,5 mkg. Équipe en série la 4 GTL à partir du début 1978."
(...)
Versions
- La R3
"La R3 est une déclinaison économique avec le petit « moteur Billancourt » de 603 cm³ « sous-alésé » dérivé du moteur de la 4 CV. (...) Elle ne fut produite que de 1961 à 1962, le nombre total d'exemplaires construits varie selon les estimations entre 2 526 et 2 571, ce qui en fait un modèle extrêmement recherché par les collectionneurs aujourd'hui."
- La R4 L
"À côté de la R3 et de la R4 de base — sensiblement équivalente à la R3 dans sa présentation — il existait une déclinaison « Luxe » dite R4 L, elle se caractérisait par sa troisième vitre latérale et différents accessoires et baguettes inox, qui la rendait plus luxueuse.
Cette version, qui s'appela bientôt R4 L Export, fut la plus vendue. À tel point que l'appellation générique de la Renault 4 deviendra progressivement 4L. Par rapport à la version de base, qui possédait des sièges du type « strapontins suspendus » de même type que la 2 CV, la R4 L Export possédait des sièges plus élaborés et plus confortables (séparés à l'avant) et une banquette arrière rabattable."
- La Parisienne (1963)
- Les R4 Export, 4 TL et TL Savane
"Hormis le modèle de base, la Renault traverse la fin des années 1960 et les années 1970 sous la forme de la R4 « Export », qui devint la 4 TL pour 1976. (...)
En 1986, le modèle TL est rebaptisé « TL Savane » (...) En 1989, Renault équipe ce modèle du « pack sécurité » (...) "
- La 4 GTL
"Début 1978, la 4 GTL reprend la formule qui a fait le succès de la Renault 5 GTL : un gros « moteur Cléon-Fonte » de 1 108 cm3 retravaillé pour consommer moins (5,4 litres aux 100) et des bandes de protection latérales grises avec pare-chocs et crosses avant assortis. La version GTL supplantera rapidement la 4 TL.
En mai 1986, lors du remaniement de la gamme, la GTL devient « GTL Clan », (...)
En 1989, Renault revient à de plus banales jantes tôles, et équipe ce modèle du même « pack sécurité » que la version TL Savane.
Trop âgée pour pouvoir respecter les normes antipollution qui doivent arriver en 1993 (pot catalytique obligatoire), la production de Renault 4 est arrêtée fin 1992 avec une série « Bye-Bye » de R4 GTL Clan, des modèles numérotés de 1 à 1 000 devenus collectors."
- Séries spéciales
"Dès le début de la production, Renault propose des modèles à diffusion limitées, afin de relancer les ventes, ou encore rajeunir l'image de la voiture. Plusieurs séries spéciales sont ainsi créées : la « Safari » (1976), la « Jogging » (1981), la « Sixties » (1985) avec sa sellerie flashy et ses deux toits ouvrants, la « Carte jeune » (1991)...
Durant les années 1960, d'autres modèles nettement plus rares ont été produits, tels la « Plein air », la « Parisienne » ou encore des adaptations 4x4 produites par Sinpar."
(...)
Source: fr.wikipedia.org/wiki/Renault_4
More info:
www.renaultclassiccarclub.com/ModelsRegister/r4_history.html
www.r4-4l.com/tous-les-modeles-de-4l/histoire-de-la-4l/
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50 aniversario del Renault 4L en España [1964-2014]
Emilio Salmoral
Periodista especializado en el mundo del motor. Colaborador en AUTO BILD
02/05/2014 - 10:35
"Aunque el Renault 4L llevaba fabricándose desde finales de 1963 (se hicieron 250 unidades), hasta el año siguiente no comenzaron las primeras entregas a los clientes.
Pero el Renault 4 no era un coche desconocido, ya que llevaba desde 1961 fabricándose en Francia.
Es posible que circularan algunas unidades construidas en el país vecino, pero tuvieron que pasar tres años para fabricar en España.
Por cierto, en Portugal también se construyó en la planta de Guarda y los aficionados sienten devoción por él.
Respecto a la versión francesa, el Renault 4L de FASA es diferente. Los parachoques son de un diseño distinto y tiene una especie de bigote en la placa de la matrícula posterior. Además, los coches españoles tampoco tienen los intermitentes laterales que sí tenían los franceses.
La historia nos ha demostrado que lo que buscaban los ingenieros españoles era, sobre todo, una mecánica con mayores capacidades. Por ello, nuestro 4L utilizó un motor de 845 centímetros cúbicos y 30 CV de potencia con los que podía ofrecer unas capacidades dinámicas superiores que los del 0,7 litros que también se vendía en Francia como versión de acceso.
Asimismo, todos los coches comercializados en España tienen un sistema eléctrico de 12 voltios que permite una mayor iluminación.
En 1965, Renault lanza al mercado la versión Super que ofrecía a su conductor unos asientos más lujosos y en 1967 empieza a utilizar los paragolpes del Renault 8."
(...)
"En 1968 se introduce al mercado el primer restyling del Renault 4. Las principales diferencias son una parrilla totalmente nueva que se hace evidente en todo el frontal del vehículo.
Pero los mayores cambios se encuentran en la mecánica: el R4 abandona el motor originario del 4/4 y estrena el tipo Sierra del Renault 8 que ofrecía una elevadísima fiabilidad. Con este bloque, la potencia se incrementó hasta los 35 CV. También era muy alabado por los conductores de su época el excelente sincronizado de su caja de cambios.
Así se mantuvo el Renault 4 hasta que en 1978 se sometió a su segunda puesta al día. La bonita parrilla de aluminio dejó paso a una de plástico; los intermitentes adoptaron el color naranja y ganaron en tamaño. Por cierto, volvió a cambiar de paragolpes. Como el Renault 8 ya no se fabricaba, recurrió a los que usaba el Renault 4 francés de 1968.
En 1982 se produjo un hecho histórico, ya que el 4L adoptó el motor de 1,1 litros con 40 CV. Este bloque es legendario para la marca francesa, ya que lo han usado coches como el 8 TS, Renault 5 o Twingo.
Pero el interior del Renault 4L seguía siendo el mismo y muchos conductores estaban cansados de ese salpicadero de tono beige que era demasiado simple.
En 1983 FASA decidió darle a su coche un aspecto visual más moderno y apostó el plástico negro, una renovada instrumentación y unos asientos más cómodos que llegaron a incluir hasta reposacabezas.
El último Renault 4 se fabricó en Valladolid en 1989.
Aunque el coche se comercializó hasta 1992, el que quería un 4L tenía que comprarse la versión Clan que estaba fabricada en Eslovenia y no tenía la calidad de construcción de nuestro paisano castellano."
(...)
Fuente: www.autobild.es/reportajes/50-aniversario-renault-4l-espa...
More info:
elautomovilenespana.blogspot.com.es/2010/06/renault-4-ii....
es.wikipedia.org/wiki/Renault_4
www.ocio.net/motor/historia-del-renault-4-un-automovil-un...
Olympus digital camera
I AM IN LOVE WITH THIS CAMERA! I got it as a 35th birthday present to myself. The M. Zuiko 14-35mm is magic. It has no vignetting wide open, and gives that '3D pop' that all those 'micro contrast' afficionados are looking for. I could tell people this is a low-element prime lens, and they'd say 'yeah, they don't make them like they used to!'
-The depth of field of the 14-35mm F2 on a four thirds sensor is the same depth of field on a 28-70mm F4.
-The light-gathering at F2.0 is still F2.0, four times that of F4,
BUT
-the noise of a sensor per square inch is constant, meaning a sensor the quarter this size has four times the noise. ISO 100 on MFT is similar to ISO 400 on my full frame.
In situations where I would be at ISO 400 at Full frame F4, I can still be at ISO 100 Four thirds.
Also,
This is a cool-running sensor. I didn't believe the UniWB I obtained until I bought Rawdigger. The Blue channel is almost a full EV higher than a lot of other sensors I've used. This gives me gradations I'm looking for.
Also, Je Ne Sais Quoi. And Tiffen Ultra Contrast 3. I almost never shoot without one anymore.
Shot with Nikon D200, Nikkor NC 35mm f1.4 AI converted. ETTR Method in UniWB, pulled in Lightroom.
The filters I use depend on the color of the light outside and my surroundings... which color channels I wish to emphasize.#
Nikon HM3 Lens hood to reduce incidental snow glare. 3 filters in-line to narrow the histogram band into the right region.
This was using:
•Hoya FL-Day on top, to push the red and blue photosites to match the native green. It attenuates the green slightly less than the CC30M, and pushes the red more than the blue. I like the Hoya FL-D more than the Tiffen FL-D. It’s more transparent and it’s warmer.
•Tiffen Ultra Contrast 3 below the polarizer, (closest to the lens), to drastically narrow global contrast and push the majority of the tonal data into the right half of the histogram.
No polarizer this time. Shooting sans-polarizer is a stylistic choice that gives a more ‘silvery’ image at times.
Single exposure, No HDR.